boblrc
Night_Spirit

Ту ссылку на отсчет что я дал, я конечно же не воспринимаю как руководство к действию. Разумеется стоит посмотреть на более новые и совершенные модификации. Однако, как ознакомительная статья- она, мне кажется, может быть весьма полезна. Основные датчики, рампа, и прочие агрегаты, а также места и способ их размещения с выходом новых версий MS думаю претерпели не сильные изменения. Да и по настройке много полезной инфы.

Сейчас читаю- пытаюсь разобраться с VEMS v.3. Что-то все более он мне нравится. Однако не могу найти полного фака, даже на английском о том, какие условия будут необходимыми и достаточными для его нормальной работы. Ну и к сожалению, пока не могу найти человека кто мог бы его поставить.

Нашел тему на нашем форуме о которой говорил. Товарищ воткнул-таки себе VEMS в ауди.

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=70&t=6679

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:


Спасибо за предложение и конкретику. Если будет время, кинь, пожалуйста, ссылку или напиши, что в итоге будет установлено по какому принципу работать, какие характеристики следует ожидать. Для этого нужно будет ехать в Волгоград?

_________________
skype: liapb665

Я тебе зашиваю блок на проге чтоб до меня доехать.А после настраиваем.Но тебе проще к Фросту в Москве обратиться.

_________________


На Январе полет нормальный!

основной критерий опыта - сколько машин видели клубни?Кстати,мою тоже видел как минимум 1 соклубник)) Причем не на стоянке,а в деле...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Слушай,а че тебе не нравится?Цены?Ну,увы.Сколько хочу,столько и ставлю.

_________________


На Январе полет нормальный!

boblrc

Ага, спасибо, понял. А кто такой Фрост?

Касательно установки Января несколько вопросов:

Я так понимаю, что переделка будет заключаться в следующем.

1.) Ставится топливная рампа с форсунками от волги и регулятором от 10ки.

2.) На шкив КВ ставится десяточный шкив и ДПКВ ( вот тут не понятно, десяточный шкив выполняет какие-либо функции кроме выдачи значений для датчика ДПКВ, просто в одном видео о переделки на Январь видел что шкивы КВ и всего навесного заменены на поликлиновые- это блаж или необходимость? ).

3.) Шкив РВ тоже меняется (ставится поверх) на десяточный, и соответственно крепится ДПРВ.

4.) Устанавливаются датчики ДТОЖ, О2, ТВГ. Про датчик детонации ничего не нашел, используется родной?

5.) Ставится дроссельная заслонка от 2110 и ДМРВ (хотя читал и про установку Siemens VDO). Я видел отсчеты только от нетурбовых R5, там заслонку ставят сзади выпускного коллектора, как это выглядит на турбовых моторах?

6.) Холостой ход- РХХ от волги или нивы? Ставится в выточенный корпус.


Еще есть такие вопросы:

1.) Какой ставится блок 5.1 или 7.2? Существенна ли разница ( понимаю возможный идиотизм вопроса, но все же )

2.) Может ли "Январь" управлять зажиганием?

3.) Как осуществляется впрыск? В каждый цилиндр распределено, или все же 3-2?

_________________
skype: liapb665

Форсунки зависят от того,что хочешь получить на выходе.На сток ищи от 3б двигателя.

Можно на шкив отдельно поставить задающий диск 60-2.Так проще.

Нет. Датчиком фаз является наш трамблер с одним окошком.

ДТОЖ любой 2х контактный(без связи корпуса датчика с элементом),тарировка его в прошивке выставляется.Датчик кислорода тебе нах не нужен.На турбо он смесь только на ХХ увидит.Но можешь поставить широкополосный датчик кислорода с контроллером,и уже его сигнал завести на ЭБУ.Датчик детонации от Волги ЗМЗ406 бош(они надежнее 10х)

Дроссель штатный.Только ДПДЗ на него навешиваешь.Тут уже какой найдешь,чтоб проще встал на заслонку.Тарировку выставляешь потом в софте.ДМРВ нах не нужен.Система работает по ДАД и ДТВ.

РХХ штатный.

5,1-41 с доработкой.

Одновременный впрыск, УОЗ управляется контроллером, один угол для всех каналов, трамблер только раздает искру, датчик фаз не нужен.
Распределенный впрыск, УОЗ управляется контроллером, трамблер раздает искру, нужен ДФ.
Распределенный впрыск, УОЗ с контроллера, раздельные катушки, нужен датчик фаз.

Смотри пункт выше

Автор ПО для 5ти цилиндров. Аська 94208133

_________________


На Январе полет нормальный!

Борис даже автора сдал.
m00vieStar. ну вот и всё, оставил Бориса без работы
Мне теперь к тебе в Москву ехать настраиваться?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Валер,я жду-недождусь отпуска в мае,чтоб свалить из Волгограда!Вот сейчас до сих пор в гараже с ведром клиентским ковыряюсь.Так-что мне работы хватает.А времени нет!Вообще.

_________________


На Январе полет нормальный!

Они мне никаким боком.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Ули ты тогда ко мне цепляешься вечно?

_________________


На Январе полет нормальный!

Борис а к кому если не к тебе?
У тебя с Найтом как дебаты двух профессоров.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Да они еще большие маньяки поспорить чем я.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Я имел в виду((знания, практика.))

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

boblrc

Спасибо за подробный ответ.

В общем посидел я тут, почитал, подумал. Буду все же ставить "Январь". В первую очередь это связанно с доступностью и количеством информации которую можно найти по вопросу в сравнение с тем же VEMS. Много различных статей, примеров, отсчетов, чертежей. Много людей которые этим занимаются, есть у кого спросить, есть кто может настроить. Комплектующие тоже легко доступны в России. Вот.

Думаю до марта соберу всю инфу, распишу что нужно купить и как поставить. Сделаю чертежи- отдам делать туже рампу. А там уже потеплее будет- можно будет начинать работать.

Пока накопилось несколько вопросов:

1.) Шкив КВ, если честно, варить не хочется в связи с возможными большими осевыми биениями. Возможно ли на родном шкиве фрезануть необходимые для ДПКВ зубцы (60-2) или толщины не хватит? Имеет ли в этом случае смысл точить новый шкив под родной ремень и делать на нем зубцы? Имеет ли смысл родной шкив/ремень переделать (выточить новый) на поликлиновый с заменой, соответственно, шкива помпы и РВ?

2.) boblrc посоветовал искать и ставить форсунки от 3В. На экзисте на них какой-то совсем уж конский ценник в сравнении с другими бошевскими. Можно ли поставить, например, Bosch 0280156065 (258сс) (синие) ? В каком диапазоне вообще должны лежать желательные характеристики фосунок по давлению, расходу, сопротивлению (если это влияет)?

3.) Насчет РХХ- можно ли, всетаки, поставить не родной? Просто есть подозрение, что он у меня не очень хорошо работает, да и новенький было бы приятно поставить

4.) Нужно ли менять родной топливный насос?

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
Попробовал посчитать потребный расход форсунок оставив запас до 250 л.с. по такой вот методике. Скажите насколько это корректно?

Величина топливоподачи (кг/час) =(BSFC * Мощность) / (рабочий цикл * число форсунок)



Итого, ищем форсунки 319сс.

Вот список подходящих, среди них действительно есть 3В Они будут иметь какое-либо преимущество в плане простоты установки, или без разницы какие из списка ставить?

_________________
skype: liapb665

ЗБ не нужны, покупай лучше на 350 сс. геморой со шкивом обеспечен, нужен диск к штатному делать (толщина зубов важна), на поликлиновой тоже будет геморой переделывать.

_________________

нашел вот такие:



А на таких форсах ХХ получится нормально выставить?

_________________
skype: liapb665

лучше взять такой комплект http://www.diyautotune.com/catalog/bosc ... p-558.html, у них 378сс и цена 16000 может чуть больше с доставкой. так еще 3 останется на запас.

_________________

Спасибо, выглядит очень заманчиво. Единственное- не могу понять логику цен на форсы. Производитель вроде один, а цены при почти одинаковых характеристиках могут отличаться в разы.

_________________
skype: liapb665

Дануна!!!Их цена в среднем 2-3 тр за комплект.+Промывка,замена ремкомплекта и выйдет 8 тр.
Форсы смотри 150й серии,мой тебе совет.Они адекватнее всего работают на малых временах впрыска.

Зачем ему 8 штук за такой конский ценник?
Дань,бери у Димы 431-е от Сааба и не парься.Контакты его здесь: http://www.forsunki.pro/

_________________


На Январе полет нормальный!

boblrc

Спасибо за совет и ссылку. А брать новые или б/у- разницы особо не замечу?

Еще вопрос по венцу КВ. У меня стоит на валу неиспользуемый шкив от компрессора кондея. Можно ли его переделать под венец, или поставить место него выточенный шкив с венцом?

_________________
skype: liapb665

Если нормально промыть-нет.Я свои 3 дня со стенда не снимал.Но у Димы бу проверенное не одним боевым автомобилем.

Тогда вообще проблем нет.Бери шкив 2110 8v и срезай на станке от него репер.Потом протачиваешь свой шкив со стороны двигателя на ручье для ремня кондея и напрессовываешь.

_________________


На Январе полет нормальный!

ценник отличный, а 3B-гомно форсы,в половину от новых это не конская цена? сколько они отработаю? будут они лить нормально после промывки? дашь гарантию на работоспособность?

_________________

Обоснуй.1,5 избытка кормят нормально.

не, ну 8 от 35 рубасов то половина,я оказывается считать не умею

Стенд покажет.

Легко,если буду мыть сам.

_________________


На Январе полет нормальный!

они стоят комплект 16000р.!!!! 3B живых хрен найдешь. а если стенд покажет что форсунки говно, что делать?

_________________

Хде?

Яж нашел

А если типа новый оригинал недольет и мотор въебет,что делать?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

_________________


На Январе полет нормальный!