Други, вопрос спрошу: На наших моторах 2 датчика: 1- штырь маховика видит, а 2- зубья маховика считает. Правильно?

да

Про датчик холла в псевдотрамблере не забудьте (Ауди-триггер ---> три датчика).

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.

Подскажи ты какие форсы ставил , датчик хх, итп, и прошивку ! Плиз потому что у меня чего то не едет после 3500 оборотов как будто за жепу тянут

Все спеки этого комплекта описаны мной не один раз. Прошивка тоже моя, так-что по софту в лс.

_________________


На Январе полет нормальный!

блин как с тобой встретиться чтоб ы ты все это настроил ???? любые деньги !!!!!

Прям любые?)))

_________________


На Январе полет нормальный!

ребят всем привет !
я давно не заходил, забросил свой корч, вот думаю надо снова занятся.
интересно как сейчас дела с переходом на эл. впрыск ?
какой мозг лучше взять ? MS или Январь ?
прошивка какая нить есть для MC2 ?

Настройщик которого ближе, тот и бери

_________________


На Январе полет нормальный!

Всем привет ,хочу снова поднять тему .Эбу Secu ,кто что слышал кто что знает , интересно мнение ,думаю установить на свою машину

_________________
Грузоперевозки РБ,РФ +375296553430

На самом деле на драйве есть машины на Secu, ничего плохого даже через время не слышно.

привет всем, наконец-то переделал МС1 на эл. впрыск от AAN, проехал 5 тыс. км., пока всё нравится, едет не хуже S4 в 45 кузове, если кого-то заинтересует - опишу подробнее.

Пишите, интересно.

_________________
www.piterprof.com

[quote="Павел Бирюков » 11 Jan 2020, 11:50"]привет всем, наконец-то переделал МС1 на эл. впрыск от AAN, проехал 5 тыс. км., пока всё нравится, едет не хуже S4 в 45 кузове, если кого-то заинтересует - опишу подробнее.[/а по подробнее

_________________
Грузоперевозки РБ,РФ +375296553430

Здравствуйте. Переделка А200 МС1 в эл. впрыск от AAN S4. Предисторию пока опустим. Что имел перед переделкой: 2 ДВС AAN в сборе с датчиками и рампой с форсунками (один под расточку, второй нормальный), рабочий ДМРВ AAN, донора А200 с рабочим МС1, б/у поршни AAR (82,5 мм). Если бы не прожог перегородку в голове между 4 и 5 цилиндрами то и не переделал бы до сих пор. Снял голову на своей и доноре, посмотрел на зазор в замке поршневых колец и решил блок тоже снять, который так и не разобрал, пока не решил, что с ним делать. В итоге: блок AAN расточен под поршни AAR, установлен масляный насос AAN, натяжитель ремня ГРМ AAN c переделанным роликом, голова МС1, турбина К24, дроссельная заслонка от KG, расточенные ввёртыши под форсунки МС1, топливная рампа AAN укороченная между 2 и 3 цилиндрами, алюминиевая заглушка воздушного фильтра с патрубком вместо дозатора. Дополнительно приобретено: вкладыши, кольца, сальники, моторная коса от S6 1995 г.в., мозги AAN, катушки TFSI с разъёмами. Мозг встал в родное место, для протяжки косы пришлось соединить отверстие в моторном щите от косы МС с отверстием под провод АБС. Так как система охлаждения ДВС в МС1 с мозгами МС1 не связана – решил её оставить, в AAN за всё отвечает мозг, поэтому под капотом пока не использованные разъёмы. По датчикам - с AAN установлен ДМРВ, датчик температуры ОЖ в голову, датчик положения дроссельной заслонки, моторчик холостого хода, клапан управления давлением наддува (N75, может и от МС подойдёт), два датчика детонации, катушки TFSI (c AAN слишком большие, тяжёлые и дорогие). Датчики колена и холла подходят от МС. Питание мозгов пока организовано в тестовом режиме через электрический настенный автомат от плюса на стеклоподъёмники, бензонасос до переделки был с тумблером – так пока и остался. Изготовлен гидрошланг для подачи топлива к рампе, под обратку использовал от дозатора. В процессе выяснил, что из 4-х вастгейтов нет ни одного целого, поэтому пока зажато болтом до максимального давления в 1,4 атм. Теоретически степень сжатия должна быть как у AAR - 10,0 и эксплуатация это подтверждает, детонация на 100 бензе появляется ближе к давлению 1,4 – 1,5, на 95 так же, только едет хуже. Сделаю вастгейт тогда будет более полная картина. После первых км отметил хорошую тягу на низах. Как-то так.

Добавлено спустя 2 минуты:
потом удивляемся, когда

на очереди перегородки в свежерасточенном блоке...

_________________


На Январе полет нормальный!

Удивления не было, я этого ждал, нужен был толчёк для переделки. Прожога бы ещё долго не было, если бы плоскости блока и головы были ровными. Без регулировки давления по причине задубевшей мембраны проездил 5 лет, почти ежедневно, конечно тут ничего хорошего нет и не удобно давление наддува регулировать педалью газа, но кое что для себя выяснил.