да вытачивали завтра скину чертеж, но лично я решил отказатся от него и использовать трамблер с пятью вырезами на роторе. Эфект тотже.[/quote]
а как будете фиксировать начало отсчета положения коленвала - для расчета опережения угла зажигания? с помощью стоковых датчиков? вемс поддерживает такую возможность..
Если откажетесь от шкива могу приобрести его у вас[/quote]

я попробую и на шкиве и на трамблёре посмотрю как мне будет проще настраивать, шкив лучше для мегаскрита, вемс позваляет и на датчике хола все настроить.
Вобщем будем пробывать.

Наконецто закончил сваривать выхлопную систему, установил стронгер и прямоточную банку фото банки выкладывал выше, также установлена новая прокладка крышки клапонов новые масляные фильтра ну и залил новое масло mobil1, ну еще продолжаю собирать всю проводку.

Igorss
"Стронгер" это что?

Это прямоточный резонатор!!!
выложить фото сечас немогу кабель навернулся.

интересная тема,ждемс окончания проэкта удачи.
страсть как хочется выкинуть на помойку мехвпрыск


вот это тоже интересный момент,тоже предстоит гемор с выпуском.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Filosoff
совсем не выбрасывай продай или подари одноклубникам

Фотки выхлопной и установил ДПДЗ

Это легалезатор выхлопа...Орёт но легально,вот так придумали

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вчера вечером выкрутил родные седла для форсунок, сразу предупрежу шестиграник нужен на 11. Сейчас решаю эти переделовать или новые вытачивать. Но в родном виде остовлять нельзя иначе небудет нормального распыления топлива.

Автору мегазачот! Тема очень полезная!
Дублирую вопрос про аналог VEMS от вашего кулибина - заказать можно контроллер? или схема есть?
В перспективе собираюсь проводить подобную работу по переводу на электронный впрыск. Есть много вопросов. Подписываюсь на тему!

Я благодарю за доверие, но давайте я закончу проект еще осталось не так много чтоб уже заводить машину. И тогда поговорим по поводу помощи и заказов. НО и интересующие вопросы можно задавать и сейчас.

Молдавия очень далеко, а впрыск такой хочется
Предлагаю тебе наладить изготовление build-in комплектов, благо у тебя уже и опыт есть, то есть все, что нужно будет только поставить, без лишних вычуров самые эксклюзивные это шкив, топливная рампа, и блок ЭБУ.

_________________
Был 200 стал A8

я точно знаю, что КорветМ4.2 может нормально работать даже на двух датчиках (ДПКВ+ДПДЗ) , на 200ке есть ДПКВ ? с дросселем проще в разы...

_________________
Был 200 стал A8

С ДПКВ берется сигнал на блок зажигания.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Родной шкив на 200-ке имеет 135 зубьев, на VEMS есть даже родная прошивка для него, но у меня немного неполучилось наладить данную прошивку, поэтому пока попробую использовать трамблер с 5 вырезами.

есть

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Igorss???
а с этим VEMS можно дефорсировать мотор оставив турбу и убавить расход???

Можно вы сами вправи настраивать компьютер как вам душе угодно. Можно использовать волговские форсунки, они меньше льют.

Вай! Давай заводись! Еесть в Минске возможность всё это изготовить как минимум для себя... а наддувом кто управлять бут? Blow off?

Нет пока только родной весгейт настроеный, но в будущем планирую ставить и Blow off.

Шестигранник в медных втулках на 13. в пластиковых, что ставятся на 3В - шестигранник на 12. Я себе перетачивал другие, тоже из латуни - не смог найти чертеж...обязательно покапаюсь - выложу.
Но смысл был в том, чтобы резинки хорошо уплотнялись, сами форсунки были максимально утоплены и при этом распологались фишкой вверх, НО!!! в клапанной крышке мне пришлось делать под форсы выборку, иначе они упираются. И еще, я столкнулся с проблемой, что рампа просто так не встает - дроссель упирается. правда у меня рампа из 20-ки нержавейки, и даже при условии, что я вырезал половину сечения, дроссель все-равно упирается..
Вопщем ща мучусь перенести управдение дросселем (некий протез) и тудаже ДПДЗ + РД
И еще, может кому интересно будет, чертеж фланца для переходника под вакуумник 2,7 Т.
Отверстия под болты можно сделать 8мм, но можено оставить и 10, все равно будет чем-то уплопнятся.
Там где знаки вопроса - это только исходя из того, какую трубу удасться найти...использовать можно от 61 до 64 мм по внутреннему диаметру. я сделал 64 - остается нормальный зазор между трубой и резинкой штока вакуумника.
Фотку рампы выложу позже.

рампа

На сколько я помню, БЛЮ офф рулит сбросом избыточного давления при закрытии дроссельной заслонки, т.к. турбина резко не останавливается. а давлением наддува в рабочем режиме управляют вастгейт и буст-клапан, а им, в свою очередь рулит клапан через мозг (N75-й на фсех 20V T).
во всяком случае так пишут в литературах.

отличная рампа ,

в крышке клапанов я тоже делал небольшие выемки забыл об этом упомянуть в форуме, ну дросельная заслонка у меня тоже немного упирается в рампу, ну есть одна задумка как это сделаю обезательно отпешу, уже начертил чертеж и отдал на выточку новых седёл под форсунки вместо родных пластиковых.

Забыл упомянуть, что уплотнительные резинки в нижней части форсунок я буду использовать большие от родных механических.

вот мой чертеж

Кстати очень много информации я подчеркнул с этого проэкта http://www.toffnet.net/MS/audi.html