На серьезных форсах это не мой козырь,это необходимость,и ты это прекрасно знаешь.

Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:

Есть такое.Но для этого мы и настраиваем машину,чтоб потрахаться с этим.Согласись-налить топливо-это четверть настройки,все остальное время гробится на углы.

_________________


На Январе полет нормальный!

И какие "серьезные" форсы ты видишь на городском моторе?
У меня стояли и работали на одновременном впрыске форсы на 520сс (до 400л.с.!) - все отлично.Город 14,трасса 8л/100км.
Ты же понимаешь что при грамотном подходе большие форсунки будут ТОЛЬКО низкоомными?!И как ты будешь рулить ими при помощи января?Поможет тебе наличие фазированного впрыска? Ах да!У него же нет p&h драйвера в отличии от МС!
Остается ставить лошню типа сименс дека 870сс и прочие им подобные.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

У меня тоже 3б форсы на одновременке,проблем не знаю.Расход не напрягает.А сименс дека это не форсунки,а кусок г-на.А бошмоторспорт кроме ev6 все высокоомные.

_________________


На Январе полет нормальный!

Ну так о чем тогда спор?Если бы человек захотел просто сменить мех.впрыск на электрику,то это я еще могу понять.Но когда мы говорим о тюнинге двигателя...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Да ладно,проехали!Просто не пиши больше,что январь этого не может.
С Фростом проконсультировался специально-за софт только настройщики платят,а наши клиенты только за нашу настройку как обычно.

_________________


На Январе полет нормальный!

Нне,подожди,ты хочешь сказать что я5 окуенный мозг для бодрого 5ц?! Платить ты будешь за 2 прошивки: bir и обычную.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Спасибо за подробный ответ. Постараюсь немного объяснить, почему написал о планах именно в таком порядке.

Дело в том, что мотор машинки "доживает" последние месяца. Тут и убитые подушки движка и кпп, и низкое значение компрессии, и подсосы воздуха, проблемы с пуском и ХХ, и т.д. В принципе, сейчас машина еще ездит, причем, нельзя сказать, что совсем уж плохо, но есть множество нюансов которые могут перерасти в весьма печальные последствия, если не обращать на них внимания. Тоже самое можно сказать и о K-jet, сцеплении, крестовине кардана и т.д. На мой взгляд, было бы не целесообразно решать все это по отдельности, потому и планирую откапиталить движок, а вместе с ним, по возможности, трансмиссию.

Соответственно, встает вопрос об инжекторе. Безусловно я согласен, что ставить не корректно работающий K-jet на откапиталенный движок не самое лучшее решение, однако не представлю себе, как можно в этой ситуации настроить эл. впрыск не повредив свежесобранный двигатель. Ведь настройка параметров производится, в том числе, и на высоких оборотах которые, в свою очередь, губительны для необкатанного двигателя. Так что с этой стороны вопроса как поступить не знаю; можно, наверное, настроить эл. впрыск на не перебранном движке, а потом переставить на уже откапиталенный, однако насколько будут верны настройки в этом случае? Не придется его все равно перенастраивать?

Что касается всего остального, т.е. настройки и ремонта подвесок, кузова и т.д. Тут все в более-менее вменяемом состоянии. Конечно далеко от идеала, но и пока не разваливается. Потому и решил озаботиться двигателем, т.к. одно из наиболее проблемных мест. Гидра тоже подбрасывает проблем, но тут их почти все решил и продолжаю решать.

Насчет тюнинга, в свете вспыхнувшей выше дискуссии, хочу дополнительно пояснить. Никакого глубокого тюнинга для данной машины я не планирую. 500+ сил мне не нужно, максимум что хотелось бы в перспективе- это сил 300 или даже меньше. Данные мощности, насколько я понимаю, можно реализовать без каких-либо серьезных переделок, установив эл. впрыск и более производительную турбину. Разумеется, я понимаю, что может возникнуть необходимость в некоторых изменениях ШПГ и трансмиссии с целью обеспечения ресурса.

К слову, нашел контору занимающуюся установкой VEMS. Насколько мне известно, это дальнейшее развитие или ответвление MS уже на коммерческой основе. Стоит ли оно своих денег, и стоит ли с ним связываться?

_________________
skype: liapb665

много букв, мало дела. навеяло Валеру)

Чтоб дело было, нужно сначала решить что и как делать. А тут уж без "многобукв" не обойтись, извиняй.

_________________
skype: liapb665

Каспар переживёт крепкий парень.

Нет смысла вкидывать деньги.Тогда тебе достаточно поставить МС-2 с 26 какашкой, и Ты будеш даволен.

Не стоит. Это спорт мозг. МС-2 и хватит, даже на перспективу.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Найт,тыж пользователь TRS,какое нафиг bir и bin?Там один файл идет и туда и туда.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Да!

_________________


На Январе полет нормальный!

какой спорт, ето просто удобная вешь и освоеная, с екраном кстати, всё видно в реальном времени без ноута. у нас пасаны уже давно забили на мегамочу, и ставят вемсы куда надо и не надо

Вообще элементарно!Заливается базовая прога на которой запускается мотор,далее настраивается ХХ и в таком ритме движка тарахтит пока не спалит бак бензина. Далее можно откатать до середины рабочего диапазона и поставить отсечку + открыть вестгейт. Насчет "ой мне не надо столько л.с." это первое о чем говорят новички,а потом как наркоманы - увеличивают дозу... наддува!


Перечитай еще раз то что тебе пишет фрост.Ты отдаешь за бирку,а потом еще слюнявишь за клиентов.
На бодрый конфиг это унылое гавно не пойдет!На 4 цилиндра - да,согласен,но обо всех остальных моторах нужно забыть.
Купи прошку,собери блок и посмотри что там останется из функций и как это все будет работать.

PASSATizhi,это все равно что оскорблять прародителей.Ты хоть знаешь откуда твоим "посонам" пришел дисплей к вемсу?))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Освоенная где и кем? В России?
Ему нужен ВЭМС за его стоимость, КТО НАСТРОИТ? С его офуенно замудрыми настройками, епущими человеческий мозг.

Мы не в европе как вы и даход у нас по меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Не знает и я не знаю.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

с января наверное))))))) Валера, освоеn уже давно и многими. инфы дахрена, не на русском конечно же

Я ждал ответ Найта .Больше ничего не знаю.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Ребята, а давайте накидаем примерный план перехода с к-джета на эл? и разместим в первом сообщении, а?
А то я уже раза три пытался читать тему, не осилил.

1. У меня есть огромное желание избавится от старого к-джета, который уже реально достал

2. Что мне нужно покупать в перую очередь, и где, для перехода на эл впрыск? Если MS - то там, если Январь, то там, если Vems то там. Что должно быть в комплекте, а что приобретается за доп плату

3. Какие потроха выкидываются из стандартного R5 turbo? (дозатор + форсы, РП/РУД это понятно, интересует клапан ХХ, пусковая и короб возд фильтра)

4. Какие форсы покупать (новые или б/у), чертеж рампы я где-то видел, найду, добавлю в первое сообщение

5. Вопрос с зажиганием. Что с ним делать? Расскжите тут по-подробнее

пока вопросов больше нет, жду ответов, и будем пополнять первое сообщение темы, как на этом примере

Коль,тут конкретного ответа нет.Потому,что на каждый эбу свои датчики.
По крайней мере-задающие триггеры.Для Января или корвета- диск 60-2,Инвент может на родных аудюшных работать,Сквирт в основном у людей от трамблера на этих моторах.
Форсы тоже выбираются исходя из того,что хотим получить на выходе:у меня 3B форсунки,у toha_volgograd Сименс дека ЗМЗ но с номинальным давлением топлива 4бара.Но у него и наддув штатный,а у меня 1,5 избытка.
РХХ штатный понимают все блоки из вышеперечисленных.
ДПДЗ исходя из того,какой дроссель стоит.У Серого из Лабинска дроссель ЗМЗ406 и его-же датчик дросселя.Я на штатный дроссель навесил ДПДЗ от фау.
Схема жгута тоже исходя из ЭБУ.Могу только позже показать точки подключения в штатную проводку авто.
Так что вариков реально много.Единственное что будет у всех одинаковое-рампа.

_________________


На Январе полет нормальный!

Я думаю, проще набросать минимальный бюджет переделка + прошивка для каждого блока и там читатель будет уже делать выводы, что ближе и дешевле.

Спасибо, в этом отношении вопрос начинает прояснятся. Тогда в первую очередь, буду искать и ставить эл. впрыск. Обкатаю/настрою его на нынешнем движке, а потом буду заниматься "железом".



Насчет MS- есть довольно исчерпывающий отчет (по крайней мере для специалиста он наверное будет таковым) на русском языке, с чертежами. Однако изготавливать и паять плату там предлагается самостоятельно.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=206086

Касательно VEMS- рускоязычный форум http://vemsecu.ru/, основной магазин http://vems.hu/. Тут с настройками врядли получится найти фак, поскольку коммерция. Админ форума, по совместительсту владелец мастерской, сказал что настроить они могут, но вот установкой занимаются только на Toyota. Однако у нас на форуме в 2013 году был топик переделки JY под VEMS- надо поискать.

Про "Январь" лучше boblrc думаю никто не расскажет.

_________________
skype: liapb665

Это очень старая и глючная версия МС из разряда "сделай сам". И даже не MS-1Extra !




я с февралем мучаюсь с 2005г. ,а Боб?)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

и че он работает с электромагнитными хх?

_________________

Они называются моментными.Работает.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

А я с ним работаю

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Не связывайся с этой дрочью.Возьми тогда уж MS3.Все что ниже-унылое гавно.Январь тебе обойдется с моей доработкой 5000руб + настройка 9000

_________________


На Январе полет нормальный!

Да уж,работаешь....

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Найт,ну вот мы долго будем слушать и слушать?Мою машину по крайней мере одноклубники вживую видели,а вот твою....

_________________


На Январе полет нормальный!