А не в курсе что нибудь типа лискара установить?

Да забудьте уже про это гавно под названием лискар!!

Можно поставить либо мс1,либо январь 5.1 ,для гражданки и легкого тюнинга в плане увеличения мощности Вам хватит за глаза!

А январь 5.1 реально поставить на 1В?

Что делать с лямбдой.

И что такое корвет?

1. Форсунки используются BOSCH № 0 280 158 107 (ГАЗ 406) Производительность данных ГАЗовских форсунок - 200 см3/мин. Их вполне хватает.

2. Переходники под форсунки используются с автомобиля Ауди S4, с 20 клапанного двигателя AAM или с двигателя AUDI 3B (АУДИ 200 (44, 44Q), S2). Номер детали по VAG 034133555.

3. Регулятор давления топлива можно использовать от двигателя AAH на 4.2 Бара. Его лучше приобрести на разборе в сборе с рампой, отпилив рампу, получится хороший штуцер для подключения топливного шланга. Трубочку правление регулятора по вакууму, обязательно подключать ко впускному коллектору. Закрепить регулятор давления можно за корпусом воздушного фильтра.

4. Таблица сращивания блоков управления в файле Excel. В столбике КЕ – номера контактов нашего блока управления, В столбике MAC – контакты штатного блока управления МС.

14Контакт нашего ЭБУ( +15) - это + питания, подается через предохранитель 35А. с замка зажигания, он так же еще подается и на все форсунки, и на РХХ. Все должно питаться от одой цепи, т.к. в зависимости от напряжения, ЭБУ корректирует время открытия форсунок и ШИМ на РХХ.

5. Датчик температуры. Изначально на МС стоят 4 термодатчика: - на мозг - "грибок" - на регулятор холостых (под ногами водителя) - "грибок" - на стрелку/лампочку - 4-х контактный - на включение электронасоса - 2-х контактный "Грибок" на регулятор холостых становится не нужен, также как и сам регулятор. Его мы и переключаем на наш блок управления. Чтобы проводка была короче, его удобнее завернуть под трамблером, дырочка там тоже М10х1 Все остальные датчики остаются. Если не работает стрелка, на нее вместо 4-х контактного можно также поставить грибок. Отверстие от 4-х контактного М14х1.5 можно заглушить сливной пробкой картера.

6. Разъем к нашему ЭБУ придется поискать на разборе. Подойдет разъем с проводки от двигателей AAR, NG, NF, и говорят, что подходит разъем с блока АБС, с тех же авто.

7. Сектор на заслонке дросселя придется тоже переделать , иначе рампа не встает на свое место.

Установка получается не такая простая, как на AAR конечно, очень много требуется механических работ и докупать много всего придется, но машина получается просто ураган! ААR отдыхает ))))

С топливной рампой и блоком управления можем помочь, остальное сами..

Форсунки используются BOSCH № 0 280 158 107 (ГАЗ 406) Производительность данных ГАЗовских форсунок - 200 см3/мин. Их вполне хватает.

Борь, ну газовских форсунок хватает, притык но хватат

m00vieStar,под твои запросы подойдет только МS.Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.
Замарачиваться с KG смысл есть!Но осилишь ли это финансово?Многие не могут сделать путевую капиталку своему дрыгателю,а тут еще и доработки...
Если нужна помощь в постройке,настройке - пиши.

Есть некоторые нюансы по доработке низа,но о них я пока умолчу т.к. каждый делает как считает нужным.

Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.

В таком случае, зажигание разумно было бы регулировать с той же системы, что и инжектор.

Найт,не надо гнать!Ты сам прекрасно знаешь,что есть.

Ну ставь систему и на настройку к Фросту,автору ПО для 5ти цилиндров.Он ближайший к тебе.Нах за мегадрочь переплачивать?

10 тыр и выше это за инженерную прошивку,т.е. для меня.Клиенту только доработка блока и оплата настройки мне.А по функционалу какой сквирт начинает фазированный впрыск поддерживать?