Механический впрыск в электронный

boblrc · **#326**

Мне на стенд бесполезно,АКПП.Хотя и интересно.А вот настроить можно и мотроник.Только вопрос,во сколько это вылезет и какова квалификация настройщика.А грамотно настроенная прошивка обеспечит вам и экономию на тошнилове,и наибольший прирост мощности на валилове.

oleg · **#327**

AudiQuattros писал:

А вот макс производительность хочется

а вот этого делать не надо :nono:

чем ближе ты подходишь к макс отметки тем больше риск кончины....опять же дима про запас

ZHIGAN200 · **#328**

Как вот это на турбо?
http://invent-labs.com/invent-ems/

moorik · **#329**

Так то все красиво.

ZHIGAN200 · **#330**

Я так не шарю но что то много функций .
Не мне судить. Тут Найт, Борис ,Руби нужны.

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
http://invent-labs.com/invent-ems/

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
чИП НА дЖЕТ
http://invent-labs.com/invent-jetronic/

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
http://invent-labs.com/category/novosti/

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
Расчёт форс и степени сжатия.
http://invent-labs.com/tools/
:wall:

пастрою

Pere-svet · **#331**

Знакомый на этих мозгах ездит на 200-ке (там на форуме он есть - махх200 ник у него, в гараже отчёт начинал). Вроде всё устраивает. Только мне кажется разработчик по ходу дела алгоритмы совершенствует, т.е. они ещё сырые, но по железу всё чётко. Но по мне ВЕМС лучше - там широкополоска на борту и вроде функций больше. Между прочим ВЕМС сейчас доступен в виде клона гораздо дешевле.

boblrc · **#332**

А клон MOTEKa еще не появился? :rofl:

Pere-svet · **#333**

Не знаю насчёт МОТЕКа, но клонов Января пока не видел :ygy:

ZHIGAN200 · **#334**

Тут да, разработчик его совершенствует.
Но есть плюс , есть вся инфа по установке и настройке + форум.
Я по отзывам людей шарящих,настраивающих, склоняюсь к МС- 3.

Pere-svet · **#335**

Очень небюджетно MS3 выйдет.

ZHIGAN200 · **#336**

Смотря кто для чего его ставит.

.P.I.M.P. · **#337**

ну и для чего ты его ставишь?

Night_Spirit · **#338**

да кто там ставит?Он еще сам нифига не знает что ему нужно. Карб от жЫгулятора в финале!

ZHIGAN200 · **#339**

карб.

Поставлю не то что бюджетно а то что луше будет подходить по вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

Night_Spirit · **#340**

Если ты хочешь сам разобраться с МС ,не нужно стараться прыгнуть выше головы. Поставь мс1 ,как разберешься - можешь сделать апгрейд этого же блока до МС3 !

.P.I.M.P. · **#341**

Не, мс1 смысла нет, так как по ценнику там разница баксов 50 вроде с мс2, и я думаю, если Валера его поставит и настроит, ему его хватит для

Цитата:

вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

на 100%.

серый audi 200 · **#342**

.P.I.M.P. » 12 Oct 2013, 21:55 писал:

Не, мс1 смысла нет, так как по ценнику там разница баксов 50 вроде с мс2, и я думаю, если Валера его поставит и настроит, ему его хватит для

Цитата:

вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

на 100%.

256 MS1,444$MS2.
а ты каким пользуешься? чем MS1 радикально отличается от MS2?

.P.I.M.P. · **#343**

мс1 был у меня лет 5 назад, ещё на 8кл турбожигомоторе. Тогда это было мега крутая штука и купить её у нас в стране готовый было нереально. Управлялась от дх в трамблёре и рулила только топливом, карта 8х8, зажигания не было как впрочем и всего остального. Но машина в принципе ездила и не плохо для того времени.
Потом был вемс какой-то примитивный, что-то среднее между 1и2 сквиртом. Потом был нормальный, но с плохо сделанной платой. С распред. впрыском и пр. поездил на нём месяц и поставил мс2. Катаюсь на нём до сих пор. На все, не свои, машины ставил только мс2.
Про разницу 1 и 2 сквирта одекватно не отвечу т.к первый был у меня очень давно и теперь думаю прошивки там модернизировали.
вот что есть у меня
работает от дх, дк (любые). с 5 котлами только одновременный впрыск
карта по топливу 16х16(поддерживает 2 ряда форс и 2 топливные карты)
карта по зажиганию 12х12, реализация через трамблёр, можно катушки, но они 2 раза будут бить.
контроль детона( правда я его не пользовал), лаунч, шифткат, програмируемые выходы, лямбды, любые рхх с разными настройками прогрева(типо ограничитель на холодную 3000 и с ростом Т меняется). бустконтроллер(в мс3 можно замутить по передачам).
бля всё так и не вспомнишь.
ценник у нас около 350$ за него. мс3 в 2 раза дороже. первые хз сколько походу их уже никто не пользует

Добавлено спустя 13 минут 26 секунд:
а, ну ещё помню на мс1 обогащение при прогреве, длительность импульса при запуске и пр было так- вводишь данные для -40С и для +70С, В МС2 всё это вводиться для 10 температур, что позволяет более точно настроить. У меня например обогащение при прогреве на 50грС равно 0, так как машина уже не тупит, а еслиб было как в мс1 оно б до 70грС богатила.

серый audi 200 · **#344**

Скрытый текст

.P.I.M.P. » 13 Oct 2013, 21:02 писал:

мс1 был у меня лет 5 назад, ещё на 8кл турбожигомоторе. Тогда это было мега крутая штука и купить её у нас в стране готовый было нереально. Управлялась от дх в трамблёре и рулила только топливом, карта 8х8, зажигания не было как впрочем и всего остального. Но машина в принципе ездила и не плохо для того времени.
Потом был вемс какой-то примитивный, что-то среднее между 1и2 сквиртом. Потом был нормальный, но с плохо сделанной платой. С распред. впрыском и пр. поездил на нём месяц и поставил мс2. Катаюсь на нём до сих пор. На все, не свои, машины ставил только мс2.
Про разницу 1 и 2 сквирта одекватно не отвечу т.к первый был у меня очень давно и теперь думаю прошивки там модернизировали.
вот что есть у меня
работает от дх, дк (любые). с 5 котлами только одновременный впрыск
карта по топливу 16х16(поддерживает 2 ряда форс и 2 топливные карты)
карта по зажиганию 12х12, реализация через трамблёр, можно катушки, но они 2 раза будут бить.
контроль детона( правда я его не пользовал), лаунч, шифткат, програмируемые выходы, лямбды, любые рхх с разными настройками прогрева(типо ограничитель на холодную 3000 и с ростом Т меняется). бустконтроллер(в мс3 можно замутить по передачам).
бля всё так и не вспомнишь.
ценник у нас около 350$ за него. мс3 в 2 раза дороже. первые хз сколько походу их уже никто не пользует

Добавлено спустя 13 минут 26 секунд:
а, ну ещё помню на мс1 обогащение при прогреве, длительность импульса при запуске и пр было так- вводишь данные для -40С и для +70С, В МС2 всё это вводиться для 10 температур, что позволяет более точно настроить. У меня например обогащение при прогреве на 50грС равно 0, так как машина уже не тупит, а еслиб было как в мс1 оно б до 70грС богатила.

по итогу понятно что работал ты только с MS 2. MS1 v3.57 и MS2 v3.57 ничем по железу кроме проца не отличаются.

.P.I.M.P. · **#345**

Понятно, я тем, что там внутри особо не интересовался.
Что вообще может мс1 с последней прошивкой?

серый audi 200 · **#346**

.P.I.M.P. » 14 Oct 2013, 20:54 писал:

Понятно, я тем, что там внутри особо не интересовался.
Что вообще может мс1 с последней прошивкой?

все тоже что и 2-ой.

Pere-svet · **#347**

По моему, у MS слишком много недостатков. Если плата оригинальная, то для экстра-прошивки надо много паять, на 5ц распределённый впрыск не сделаешь (не относится к 3 версии), вылезает много глюков (например потеря синхронизации с задающим диском 60-2). У MS1 разрешение по времени впрыска 0,1мс - попробуйте настроить хх на больших форсах, особенно при впрыске на каждый такт (а если 1 раз за цикл все форсы одновременно, то мотор трясёт). У ВЕМСа ничего этого нет (только проц слабее, чем у MS2 и 3, но его хватает на разрешение по впрыску 4мкс), плюс бонус - контроллер ШПЛЗ на борту, да ещё и ЕГТ(не знаю, есть ли у MS). Имеется оф. поддержка и русскоязычный форум, если заказывать через Андрея. Мой выбор - ВЕМС (правда пока в виде клона).

серый audi 200 · **#348**

Скрытый текст

спаять три провода для управления зажиганием это совсем не проблема. ШЛЗ и EGT также не проблемно спаять.
но все это лучше ставить отдельно.

ZHIGAN200 · **#349**

МС 3 Рулит.
Нечего краежопить 350$

серый audi 200 · **#350**

JIGAN200 » 15 Oct 2013, 08:40 писал:

МС 3 Рулит.
Нечего краежопить 350$

где такая цена 350? еще бы знать зачем он нужен MS3. если брать то уже MS3-pro! че мелочится. :ga-ga:

Механический впрыск в электронный

Кто сейчас на конференции