на 10 ти клапаннике нужно "чють больше " 1,5 бара избытка дунуть чтоб 300hp снять , хотя .. на aan 1.3 избытка на 20 ти клапанах 230 хп , этож сколько вдуть то надо ?

имхо эти переходы на распределённый впрыск должны преследовать две цели
расход топлива и динамика, когда преследуется цель снять максимум сил чтоб разорвать на старте торсен считаю глупой и бессмысленной работой

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну человеку помечтать хочется.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

в идеале голову aan + всю обвеску и мозг с чипом и больше не нужно .. но интересно узнать чем все закончится у автора, сгорят поршня через месяц или через два года


а, тут еще нужно штук 20 колес на летний сезон если там больше 300-т "парнокопытных" будет

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я прошу прощения что влазию в ваш милый розговор, но я забыл опоменуть, что мошину я готовлю не для повседневных покатушек я для драг соревнований. Которыми я занимаюсь я думаю сдесь неидет речь скока топлива при этом сгорает и так для общего развития это поршневая имеет очень хороший запас мощности 300-350 сил она вполне способна вытянуть, вот что касается более мощных дороботок за 400 сил там уже необходима ковка. И вложил в этот проэкт уже немало сил и средств.

Верно! Заставить все четко работать! Ждем продолжения!!

тогда темболее выбор непонятен. монопривод на тяжелой машине с желаемыми 350сил. легче и перспективней былобы найти 3б кватру и уже ее добивать гонками.

хотя очень жаль, когда а200 убивают драгами. их и так мало осталось

Вы немного неправильно относитесь к драгу, машину я купил 2 года назад после аварии, за это время я внеё вдохнул вторую жизнь, еслиб я ее тогда незобрал тогда бы точно на одну 200-ку стало бы меньше, а так машина продолжает радовать своего владельца тоесть меня. А когда в машину вкладываются немаленькие деньги и немало времени я немогу это назвать добиванием!!!

А по поводу 3В это уже банально и неинтересно практически каждый может взять себе такой автомобиль и кричать что он "крутой гонщик". Вот построить чтото своими руками и заставить это работать вот это настоящее удовольствие.

Из AAN на стандартном железе 300+ не получается. А Вы хотите надуть через 5 клапанов стандартного впуска? Фантазии .
Потенциал с низа, бесспорный и налить бенза не проблема, но впуск- выпуск + наддув не подходит.
Удачи!

Р.S. А 3В каждый купить не может- не хватит всем . Да и заставить его выдать хотя бы стоковые 220 л.с. далеко не каждому с по карману и по способностям.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

да разве кто отговаривает ? нам всем интересен этот проект со всеми фото потому как в инете полно переделок и везде один итог , то не едет то не заводится при -5 ти , удачные переходы только при установке кита с донора , ну и мне например не понятно для чего на передке столько сил нужно если стоковый KG шлифует вплоть до третьей передачи и еще не понятно как будет продуваться камера на 10-ти клапаннике при таком вдуве воздуха и топлива , а про поршневую я имел ввиду прогорание поршней а не загиб шатунов если вы строите такое дело то должны понимать что я имел ввиду выше .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

felb
пока я сообщение писал общие мысли озвучил

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сегодня начали установку VEMS, проложили почти всю проводку припояли все соединения начали первые настройки через ноутбук. также была переделона дросельная заслонка для ускановки ДПДЗ.

фото будут поже.

Igorss
ждёмс...

вот некоторые обещанные фото

Хм... а где же пивные банки ? ))))

а как насчет бск?
если он остался то как реализованны индикация неисправностей и компьютера(расход и т.д.)?

IgorssПриветствую.... вопрос по вемсу... плату с деталями брали за океаном? или сами собирали из комплектующих из магазина?

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

все делали сами, только некоторые контролеры закзывали. Плюс впояли туда USB контролер, вместо com порта.

Igorss
схемку в личку можете кинуть ? поглядеть... с наименованием деталей... или postnikovikool@mail.ru

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Igorss
Уточните, пожалуйста, по изготовлению шкива. Вытачивали новый шкив с зубцами? Если да, выложте эскизы,плз.

да вытачивали завтра скину чертеж, но лично я решил отказатся от него и использовать трамблер с пятью вырезами на роторе. Эфект тотже.

Вот схемы шкива и рампы, кому интересно.
Уважаемые администраторы сайта огромная прозьба, разрешить добовления фаилов размером 1024X768, а то 800X600 совсем маленькие.

Отличная работа! Я то же за чтобы сделали тему в FAQ-у насчёт прямого впрыска!

ну вот человек завершит этот проект и попросим его оформить факу

Сразу извенюсь за то что проэкт продвигается не быстро, так как все делаю сам и только по выходным.

а как будете фиксировать начало отсчета положения коленвала - для расчета опережения угла зажигания? с помощью стоковых датчиков? вемс поддерживает такую возможность..
Если откажетесь от шкива могу приобрести его у вас