Фотки выкладывал выше,что еще?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

с заводским распредом, тебе должно быть пох, что происходит на 7000, т.к крутить больше 6 смысла нет

Братва -по гидрикам- ядумаю, что до 7000 они не зависнут, а чтобы крутить выше уже нужно лесть в поршня с шатунами, а то и "рука дружбы " может выйти...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Никуда не нужно лезть, просто нужен другой вал, клапана и пружины. И будет уверенно ехать до 7500.
Если хочешь больше, можно собрать на блоке 2.0л, кстати Белорусская 1000сильная 200 имеет обьём 2.0

http://www.drive2.ru/cars/audi/s2/s2_b3/autolight/ - подъём валов был около 12-ти,точно не помню,последние валы от Dbilas,которые идут под гидрики... Крутили до 9тыс. и затык по подвисанию ещё не наступал,гидрики ина,которые лёгкие... ... давно это было ...

Вот РУБИ и ответил, только вопрос - какой вал на 10V можно поставить( кроме атмосферного...) На атмосферном 10.5мм. подъем по штангеелю...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

а расскажите про сущность валов. впуск / выпуск. в чем важность того или иного? плюсы и минусы более высокого подъема?
больше топлива успевает налиться? и более тщательно цилиндр от газов продувается? не?

во и мне тоже интересно

Да ЗАЧЕМ УДОЛЯТЬ? идёт общение ,обмен опытом .Итак еле еле что скажут.Спосибо Руби . а письками мерятся и ненадо.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
yHo именно так.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
На более высоком низы хуже.и наобарот

Но сдесь не так всё просто ,чтоб улучьшить... надо доробатыватьвсю бошку каналы,сёдла и оооооо.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Тему засрали да. Скажу то, что сказал Жигану.
Валы есть шрик, есть 034моторспорт и тд. все дают прибавку в зоне высоких оборотов, под них в идеале жёсткие пружины и лёгкие клапана, портинг бошки. Потом всё упирается в штатный коллектор, меняем его, потом под замену идёт турбина, т.к потанциал бошки уже больше чем она может закачать.
В итоге стоимость 20кл головы тут капля в море.
Вот и спрашивается накуя это делать с 10в. Если на 20в сделав то же самое прибавка будет больше. Да и за эти деньги можно прикупить 4.2 350сильный. Который на мой взгляд гораздо больше подходит 200, чем маленький турбомотор.
Реально прокачать любой мотор и любую машину, но это всё должно оправдывать вложенные деньги.

золтые слова

про сущность впуска-выпуска понятно, каждый отвечает за свою группу клапанов.
Попробую обобщить и что б было понятно.
Обычно тюнинг распредвалы дают прибавку в зоне средних и высоких оборотов. Но с турбомотором не всё так просто как с атмо. Надо изначально решить, для чего нужна машина, за счёт чего разгоняется(крутящий или мощность) и потом уже выбирать распредвал.
Так например если на моторе с 24 улиткой и длинной кпп поставить злой вал, то динамика авто может даже ухудшится, за счёт потери крутящего момента на низах и не способности маленькой турбины пропустить на высоких оборотах большое кол-во воздуха.
Плюсы минусы подьёма: с плюсами понятно, это возможность загнать в камеру сгорания больше топливной смеси, и как следствие- увеличение мощности. а минус ухудшение работы на низких оборотах.
Вообще про замену распредвала нужно задумываться, когда штатный не справляется. А на сток турбине при давлении до 1,5 стока хватает. В турбомоторе первое за счёт чего нужно увеличивать мощность, это поднятие давления наддува.

Вот это молодец
А то тут толька - то говно,это не поедет,у его неправильно и т.п

ТАК ТАК а если 26 и сток каробас? плюс доработаем верх тарелки клапонов под 30 градусов+ выступ напровляющих.

oleg не злорадствуй. ясно 3б лучьше и даже смотрится кросивше

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

У сток коробок 20 разных вариантов передаточных чиселхз о чём ты +4лс на стоке и то не факт

По приведенной тобой ссылке написано:
Распредвалы Dbilas
Облегченные клапаны с увеличенными головками 033 Motorsport
Облегченные гидрокомпенсаторы 033 Motorsport
Титановые тарелки пружин клапанов 033 Motorsport
Усиленные пружины клапанов 033 Motorsport

ясен пень,от чего же им виснуть на 9тыс?



Не нужно таких заявлений потому как никто доподлинно не знает предела тюненого 10V,а для 20V эти деньги пойдут только на восстановление стоковой башки.Мотор 4.2 проигрывает в развесовке,стоимости обслуживания,топливной экономичности,энерговооруженности и негативно повлияет на рулежку авто.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

однако в8 мне кажется и р5 очень близки по весу. и короче, тобиш больше в базе. проше конструкция в виду отсутствия турбо навесного. и характеристики мошность-момент приятнее и удобнее.

ты прям каждый день их восстанавливаешь?)
А не думаешь что можно ее сразу доработать!
Скоро увидишь мою работу с 20в. и я ни от кого ничего не скрываю. так как все равно ЕДИНИЦЫ место того чтобы тут строчить, что то делает в гараже. ФАКТ
Я пока тебя НЕ отношу к этим еденицам

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
ездил на 4.2?) НЕТ, разница ВЕСОМА)) теперь могу ее ощущать ежедневно

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

Ну, если задумываться о развесовке, стоимости обслуживания и рулёжке, то с 200 вообще не стоит связываться.
В моём понимании, 200 это авто не для прописывания гоночных трасс и стритрейсинга. Для этого есть более подходящие машины. Это большой, с богатой комплектацией,комфортный, мощный седан. И на мой взгляд под капотом там самое место V8 4.2 на автомате, а не двухлитровый турбомотор
Так же считали и кострукторы Ауди выпустив идейное продолжение 200- V8
кстати 4.2 не сильно тяжелее, у меня лежит в гараже 360сильный от с8. разница в весе около 40кг, так и то из-за коллектора с изменяемой геометрией и пр, старые походу по легче будут.

катался на 45 знакомого однажды
мы тут как бе тоже пока не наблюдали тебя за занятием чем либо в гараже, всё друзья да знакомые всё делают, чаше первые через вторых. при финансировании третьих

4.2 мне понравилась, для города на АКПП, даа кайф... но турбомотор все же больше для меня во всем именно на МКПП

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

зачем отсаживать на огромном неуправляемым сарае, когда есть с2 или м3? ну реально же 200 не для этого

Я пишу то что я делаю с Авантом, потому что 200ка. а про остальные машины писать не к чему тут. Или нет?
Ну есть еще у меня сейчас машины: Audi v8 4.2, Audi 85 Quattro 3B, Audi 89 Quattro 3B/AAN, S6 AAN - 2шт. S4 AAN 2шт и пр... которые постоянно делаю.
Своими скоро займусь активнее, денежку коплю. Хочу сделать все и сразу
Добавлено спустя 51 секунду:
а тут уже любовь к кузову) S2 в процессе

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

ну видишь, это ты про себя, а я про концепцию 200 в общем

.P.I.M.P. ну а про расход топлива и обслуживание на 4.2л ты как-то умолчал?))
Все же приятно на А200 надрать опу дорогим иномаркам!Не знаю как остальным,а мне нравится.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett