Развод потому что более-менее стабильная версия не продается,а за предыдущие корявки хочет денег и не мало.Да,смс - говно.
Насчет ДК ты сильно заблуждаешься,вся фишка в постоянстве параметра AFR т.к. от него зависит экономичность в режиме ЧН.
Для городского авто это очень важно.В режиме "тапка в пол" можно настроить ЛЮБОЙ блок не вкладывая бабло во всякие инженерники и софт.

Единственное о чем я сейчас думаю - перейти на MS3X Хочу форсунки 870сс и экономичность в городском цикле.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Я не говорю,что обратная связь не нужна.Она нужна.Но не на УДК а на ШДК!Вот тогда можно говорить о необходимом AFR. http://www.waltech.com/site/index.php/o ... e-projects про это устройство ничего не слышал?Хочу собрать его,сравнить его выход с LC1 и подключить на постоянку в авто.А то,что хочешь перейти на 3-й скирт вот это правильно.Просто платить от 200 баксов за MS1 и получить то-же самое,что и на январе за 50-глупо.А в третьем,по-крайней мере очень много вкусняшек на борту.

_________________


На Январе полет нормальный!

вот видео работы http://www.youtube.com/watch?v=TIvrz5Mx ... e=youtu.be

_________________

серый audi 200 а какой сейчас клапан ХХ?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

родной

_________________

И ты еще не ушатал мембрану на бусте??Не верю...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

пашет вообще без проблем.

_________________

Ах да,ты же на стоке....я забыл.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

вот такую поставлю http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... tt&part=11 тогда обязательно выдует.

_________________

асилил вроде всю тему...но вопросы остаются:
1. таки если просто избавляться от мех.впрыска, а не ставить целью дальнейшую постройку машины что выбрать - мотроник или мегасквирт?
2. на сайте о продаже мегасквиртов их видимо не видимо и за разные деньги - на какой из них смотреть то?

мотроник

_________________

почему?

мотроник с ААН ставитсо в лоб. стоит копейки. проблем никаких, и настройка не нужна особо.

на aan-е: другая турба, другая голова - без настройки оно ездить наверняка будет, вопрос только насколько хорошо и долго...

почему? тебе уже написали. ездить будет и даже очень долго. настройка нужна будет в любом случае. на мотронике проще всего сделать хороший городской авто.

_________________

ну, вот я к тому и веду - что какой мозг не ставить, а его все равно настраивать, а настраивать мотроник это некоторые проблемы как минимум...

Серег,расскажи,от какого датчика синхронизации у тебя работает система.И возможно-ли вывести зажигалку на сквирт с синхронизацией от трамблера?Просто ситуёвина такая:парню поставили сквирт на МС,вместо ДПКВ пятидырый трамблер,он-же на раздаче искры.Но на нем оставили вакуумный регулятор опережения.Вот с таким датчиком синхронизации реально заставить сквирт управлять углом зажигания,или-же ставить датчик на коленвал?Чел который устанавливал все это,теперь отводится,что нет времени.А я так хорошо сквирт не знаю,прошу вашей помощи.

_________________


На Январе полет нормальный!

а какой MS стоит? вот так http://msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extr ... l.htm#hall

_________________

Никто от него не отводиться. реально нет пока времени. Переделать нужно и блок по входу и выходу и проводку это не 5 минут, т.к у него блок сейчас берет сигнал с катушки вот так;
http://msextra.com/doc/ms1extra/Dizzy_I ... nts_v3.htm
то вход нужно переделать как по выше преведенной ссылке по схеме Lo to Hi,


Сам лично езжу на пятишторковом трамблере от AAR, с дх берется сигнал, выход с блока на коммутатор а с него на катушку. Все отлично управляется и работает.
С Антоном все обговорено, и не вобиду, но раз не хорошо не знаешь то лучше и не трошь блок, а то все это закончиться еще одним сожонным блоком от эксперементов.

Ну, Мотек, АЕМ, Корветы и Январи не пожег,так-что не переживай.Если полезу-то не сожгу.Но дело не в этом.Лех,вот ты сорвал с человека лавэ,поставил систему,ну почему нельзя было сразу сделать нормальное зажигание,поставить хорошие форсунки?Не,ну базара нет,выгодней недоделать,а потом еще разок клиента ободрать!И поверь моему опыту-на таких клиентов как Антон молиться нужно.Таких людей два человека из сотни.

_________________


На Январе полет нормальный!

эт где ты там такое крутишь??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Решать что было лучще а что хуже поставить это наверное должен заказчик а не человек со стороны. О чем было обьяснено и обговоренно с ним за определенную сумму то и поставленно в полном обьеме согласно договоренности.

а то что поставить форсунки побольше, турбину бошустрее, покатушке на цилиндр и т.д все это можно но это стоит других денег.

У друзей в Москве год назад.

_________________


На Январе полет нормальный!

Ну форсы по-больше это необходимость для этого мотора. Бош от ЗМЗ при 3-х барах на атмосферном КУ загружены на 86%,подумай что происходит с Дэка ЗМЗ на турбосе.Зажигалку нормальную ты просто должен был сделать при установке системы,ибо нафига ставить сквирт,если он выполняет те-же функции,что и Январь,но переплачивать за этот будильник 5000?Я не говорю про покатушечное,но хотя-бы управление углом возложить на ЭБУ,как в стоке.Но не с вакуумным опережением на турбрмоторе.Думать нужно,сэр!

_________________


На Январе полет нормальный!

Борис, давай заканчивать этот реально бесполезный разговор.
и про регулируемый РД и про форсы все ему говорилось, и обсуждать это в теме нет смысла.

а по поводу вакуумного трамблера на турбо, так такие моторы с ним и с завода были, у меня была audi 200 C2 80г., мотор WJ
на ней мех впрыск без всяких блоков управления и трамблер с вакуумной корекцией.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=035+905+205+F