Начни с простого. Переходи на мозги от 3B. А как все сделаешь, сможешь со временем перевести на эсочные мозги. Сразу ясен день будет накладно. Берешь мой комплект и доберешь проводку от 3b(у меня нету). свое добро продаю, т.к. уже перевел 3b-ху на s4 мозги с SMS 303 чипом. В продаже моя тема есть с фотками.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

расскажи пожалуйста,какой давляк на каких оборотах?Турба какая?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

пока не расскажу. на капе я сейчас-вкладыш провернуло. полез-а там ступеньки жуткие в цилиндрах, решил перебирать все и сразу. заказываю ковку в Зеленограде сейчас..


турба сток. Бустметр нештатный приобрел. как соберу, расскажу что к чему. Но с родной турбиной думаю не надует больше 280-290 сил. Зато момент будет побольше 350... Сток с4 мозги -это 2,2 абсолюта по приборке + насколько помню кратковременный овербуст есть...

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Тема просто класс. автору респект. Очень интересно чем закончится эта работа, т.к. сам планирую сделать подобное.

_________________

Rebjata podskazhite pozhalujsta iz kakogo metala lu4she delatj toplivnuju rejku.
P.S. Izvinite za translit.

алюминий. легок в обработке, прочен, и достаточно дешев.

_________________

Самый оптимальный вариант - топливная рампа инжекторного переднеприводного 1.5л 8V ВАЗ ,могу пофоткать как она выглядит под капотом.В ней одно отверстие глушится и 2 сверлятся дополнительно,ничего сложного...


p.s. сразу прикидывай где будет стоять РДТ

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
Конечно делай фотки а то та же тема блок управления заказал, а из чего сделать
рампу под форсунки ума не приложу
Еще вопрос в тему как на счет волговских форсунок у волги объём вроде как 2,4
а то что-то за 1 аудюшную под 200 баксов цену загнули.

Утром планирую разбирать мотор заодно и сфотаю рампу,чета епнуло,в первом цилиндре компрессия 0!
Но до дэфа валило оч.неплохо....

на атмо волгофорсы кормят 160 л.с. на 4ц - проверено,на 5ц соответственно 200сил должны прокормить...
это если АФР не ниже 12.5

p.s. бери тогда уж 107 или 560 Бош,там распыл получше и лаг поменьше чем на желтых сименсах

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit так ты уже собрал и ездишь на эл.впрыске?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

и не только езжу,но и сломать уже успел!Разорвало новую подушку мотора (со стороны турбы) и прозевал зазоры толкатель-клапан в результате чего произошел небольшей дэф на 8 000RPM....сейчас устраняю косячки,а так машинко жарит ппц...никогда не думал что двухсотка может так ездить

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Тема невероятно актуальна, какой на ваш взгляд рациональный подход скажем так для того, чтобы избавится от нажатия на газ в пол при заводке, и хотелось бы оставить аппетиты авто в рамках 15 литров при этом я не преследую снятие с мотора 300л.с ,достаточно вернуть заводские 165..

p.s. вот на что наткнулся http://liscar.ru/s_zamena.php

Night_Spirit молодец а где отчет по установке что и как ? чтобы помочь одноклубникам воплотить эл.впрыск на свои ласточки.мне очень интересно как и что именно на турбо ауди.за ранее спасибо

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

15л/100 эт много темболее если всего 165 сил,имхо там в 12л легко уложится при спокойной городской езде...


p.s.и это может хватит уже рекламировать лискаровский мегаскирт?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Всем привет вернулся я из долгой поездки по европе, и наконец смогу продолжить свой проэкт. Ксожелению мой заказ что я делал в августе так и невыполнели поэтому придется заказывать по новой и у других людей, на выходных поеду куплю новый трамплер с пятью вырезами на роторе для упровления зажиганием через датчик хола, и буду заказывать регулятор давления топлива. И можно будет пробывать заводить....

Вот такой регулятор буду заказывать Megan Racing fuel pressure regulator

Вот. В ознакомительных целях. http://liscar.ru/s_zamena.php

Впрыск проверен временем, устанавливается за 2 часа "из коробки". Настройки не требует, напилинга тоже.

"настройки не требует",нну ну...это заведомо пальцем в небо!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

это не пальцем в небо... это часы уже проведенные на стенде... прошивка под мотор прилагается...


это же не универсальный впрыск типа вемса или мс, это впрыск созданый под конкретно взятый мотор. под серию моторов точнее...

Пообщался щас с производителем впрыска. Говорит что нет проблем на 5ц 10в турбо. Тока говорит "ребята вы рукастые, ставить сами будете, а то мне влом с турбо ковыряться"

двухсотки не любят даже в лискаре

Не двухсотки а двиг МС не любят и это оправданно...
Вобще аудюхи они хвалят. Видели б вы как они мерсы гнобят и бмв с их алюминиевым дозатором который тока в помойку выкидывать и гнилыми кузовами....

Мою вылизывали полтора года там из состояния трупа и ниче...

а под турбо тоже одну прошивку на всех?
С усредненной прошивкой типа конвеерной (одна под всю серию моторов) высоких параметров экономичности и мощности не снять!Это факт!Есть очень много побочных факторов таких как климатические условия,бензин,стиль езды и т.д.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
а как же тогда выпускают автосы на заводах? у них же тоже одна прошивка на тысячи и тысячи машин, поставляемых в самые разные страны

конечно, настраивать мотор под себя это здорово, но для обычных нужд, не для гонок а для повседневной езды, вполне достаточно одной выверенной прошивки
не загребайте уж слишком круто

ога!С заниженными процентов на 15-20 показателями!Иначе не было бы "проверенных чипов" и т.д.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett