Я смотрю эта тема беспокоит все больше владельцев Audi 100-200, вот и я неостался встороне. Уже на протежении месяца занимаюсь переводом своей A200 на электронный впрыск уже сделанно не мало работы. Первое с чем был вопрос решон это какое использовать ЭБУ, поговорив со знакомыми было принето решение использовать аналог VEMS нашей сборки.
Ну потом понеслось рампа под форсунки, как многие уже знают найти подобную для таких моторов нереально, изготовили самодельну выточили из цельной болванки незживейки (немного тежеловатая, но зато крепкая), также вытачили шкив 60-2 для коленвыла, также было купленно некоторые датчики, было принето решение в имлонтации еще и лямды, также была переделонна дросельная заслонка на неё установили ДПДЗ, для провельной подачи топлива решили имлонтировать ДАД.
Пока у меня остался вопрос какие использовать форсунки (Волговские одназначно нехочу так как сних моксимум выжмиш 240-260ss) это немного моловато, но работать будет.

вот с чего начиналось

как стало много места под капотом после удаления всего лишнего

начался процес сборки

ну какой электронный впрыск без небольшого тюнинга

вот наконец установил новые доп. приборы

интересный проект когда будет продолжение?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Igorss
волговские могут дать 300сс только регулятором давления топлива придеться поиграть..

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

На выходных была снята выхлопная система и проготорлена к сварке на неделе будем ставить прямоточный стронгер и прямоточную банку.
Также уже приобретены форсунки от какогодо амереканца точно нескажу но изночально они уже льют 249сс но буду поднимать с выше 300сс.
фото выложу поже

Всем доброго времени суток! Эта тема интересна !!! Даже очень. Я считаю, что надо создать отдельную ветку по электронному впрыску!!!!! Чтоб было подробное описание.... всего процесса. А то везде так отрывки, толком и не поймешь что да как . Здесь можно было бы сравнивать те или иные методы подхода к решению такой задачи! Сделать как пособие!!!!!1 Дозатор не вечен , а дорог.... А с впрыском можно и поднять характеристики двигла. Человек зашел сюда, а здесь все подробно описано: какие материалы, инструменты.... Может свое что то внес. Прогресс не должен стоять на месте! Немцы придумали дозатор в 80-х , на то время круто!!!!!!!! А сейчас один гемморой.... Давайте развиваться вместе и развивать наши машины!!!!!!!!
Я сам хочу поставить впрыск, не кайф тратить немалые деньги на оживление старого не надолго. Капризный жуть!! Только не могу определиться с материалами.... Толком не нашел... Так чтобы четко все работало после переделки.

20v головка + топливная система +жгут проводов от 3B решат все ваши проблемы

RUBY399
20V - моя мечта! а как из 1В => 3В хотелось бы по подробнее....

Головка 3В,жгут проводки и мозг,при наличии грамотного электрика все срастается

RUBY399
а можно узнать за твой мотор? (постройка, фото, цены в общем, ну и результат) ?

Голова от 3В это конечно круто но например в нешем ригионе ее достать практически невозможно также как и мозги. Поэтому переход на электронный впрыск своими методами более перспективным, но также есть возможность для небольшого творчества так как мой мозг сделаный на основе VEMS можно настраивать и упровлять в режиме реального времени, что позволяет влюбое время вносить необходимые мне изменения.

Но каждый вправе выбирать что иму более интересно, вариантов великое множество.

А можно поподробнее о мозге рассказать???

Вот полная информация
http://vemsecu.ru/vems.php?action=vems
http://www.vems.hu/
сдесь ты найдеш полную информацию

Вот интересный проект с 3В
http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=103

двухсоточка знакома)
очень интересная тема, отслеживаю и жду развития
автору зачот, за то что взялся за подробный рассказ о всех переделках

Сапсибо за ссылки!!!! Буду думать как в ростов доставить блок!!! А то почтой долго....

Посмотрел ссылки , но цена на VEMS очень высокая!!!!Аналог VEMS нашей сборки??!!! Это какой блок??? У меня есть блок Январь7.2. Можно ли на его основе собрать электронный впрыск для МС1?????И что для этого нужно????????? И какие форсунки лучше BOSCH с окончанием 560; 711; 905 ... или Siemens???Какой расходомер??? ДПДЗ ??? Датчик температуры воздуха, детонации??? Желательно каталожные номера!? И как согласовать все это с бортовой системой : тахометр, борткомп....

Присоединяюсь к вопросу. Что есть аналог VEMS нашей сборки?
Сам стою перед выбором мегаскирт2(3) или вемс. Хоцца вемс но дорого блин. "Наш аналог" вемса дешевле или как? Сразу бы заказал.

VEMS мне собрал и прошил по схемам и прошивкам с сайта которые я довал, мой хороший знакомый, он уже не один мозг сам собрал на разной платформе и Январь, мегаскирт и VEMS. Из всего этого выбора мы остановились на VEMS так как он по нашему мнению более перспективный для данного проэкта. цена вопроса 200$

что касается датчиков, некоторые радные некоторые докупал. ДТВ родной, ДД родной, ДОЖ родной, лямда от крайслера, и форсунки simens тоже от крайслера, шкив 60-2 под заказ изготовили, ДПКВ от ВАЗ, также установили ДАД.

Вот пока то что смог вспомнить!!!

скоро приступим к сборке всей проводки, установки и настройке ЭБУ о результатахнапешу поже.

а сейчас занимаюсь выхлопной системой убераю резонатор ставлю стронгер и также прямоточную банку, все 60 деаметра.

со всеми дороботками для начала плонирую снять сил 300-350

200$ за vems - это тема! подскажи, плз, как связаться с твоим хорошим знакомым?)))

За такие деньги реально можно поставить! А вот насчет 300-350 сил????? Ты другую турбину ставишь??? На 10-и клапаннике и с родной турбой нереально......

Все возможно Чуть больше топлива, чуть больше довления турбины например 1,9, чуть больше интеркулер, но еще это правильно заставить работать и все возможно. 10 клапоник имеет хороший потенциал.

на 10 ти клапаннике нужно "чють больше " 1,5 бара избытка дунуть чтоб 300hp снять , хотя .. на aan 1.3 избытка на 20 ти клапанах 230 хп , этож сколько вдуть то надо ?

имхо эти переходы на распределённый впрыск должны преследовать две цели
расход топлива и динамика, когда преследуется цель снять максимум сил чтоб разорвать на старте торсен считаю глупой и бессмысленной работой

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну человеку помечтать хочется.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

в идеале голову aan + всю обвеску и мозг с чипом и больше не нужно .. но интересно узнать чем все закончится у автора, сгорят поршня через месяц или через два года


а, тут еще нужно штук 20 колес на летний сезон если там больше 300-т "парнокопытных" будет

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я прошу прощения что влазию в ваш милый розговор, но я забыл опоменуть, что мошину я готовлю не для повседневных покатушек я для драг соревнований. Которыми я занимаюсь я думаю сдесь неидет речь скока топлива при этом сгорает и так для общего развития это поршневая имеет очень хороший запас мощности 300-350 сил она вполне способна вытянуть, вот что касается более мощных дороботок за 400 сил там уже необходима ковка. И вложил в этот проэкт уже немало сил и средств.

Верно! Заставить все четко работать! Ждем продолжения!!

тогда темболее выбор непонятен. монопривод на тяжелой машине с желаемыми 350сил. легче и перспективней былобы найти 3б кватру и уже ее добивать гонками.

хотя очень жаль, когда а200 убивают драгами. их и так мало осталось

Вы немного неправильно относитесь к драгу, машину я купил 2 года назад после аварии, за это время я внеё вдохнул вторую жизнь, еслиб я ее тогда незобрал тогда бы точно на одну 200-ку стало бы меньше, а так машина продолжает радовать своего владельца тоесть меня. А когда в машину вкладываются немаленькие деньги и немало времени я немогу это назвать добиванием!!!

А по поводу 3В это уже банально и неинтересно практически каждый может взять себе такой автомобиль и кричать что он "крутой гонщик". Вот построить чтото своими руками и заставить это работать вот это настоящее удовольствие.

Из AAN на стандартном железе 300+ не получается. А Вы хотите надуть через 5 клапанов стандартного впуска? Фантазии .
Потенциал с низа, бесспорный и налить бенза не проблема, но впуск- выпуск + наддув не подходит.
Удачи!

Р.S. А 3В каждый купить не может- не хватит всем . Да и заставить его выдать хотя бы стоковые 220 л.с. далеко не каждому с по карману и по способностям.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

да разве кто отговаривает ? нам всем интересен этот проект со всеми фото потому как в инете полно переделок и везде один итог , то не едет то не заводится при -5 ти , удачные переходы только при установке кита с донора , ну и мне например не понятно для чего на передке столько сил нужно если стоковый KG шлифует вплоть до третьей передачи и еще не понятно как будет продуваться камера на 10-ти клапаннике при таком вдуве воздуха и топлива , а про поршневую я имел ввиду прогорание поршней а не загиб шатунов если вы строите такое дело то должны понимать что я имел ввиду выше .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

felb
пока я сообщение писал общие мысли озвучил

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сегодня начали установку VEMS, проложили почти всю проводку припояли все соединения начали первые настройки через ноутбук. также была переделона дросельная заслонка для ускановки ДПДЗ.

фото будут поже.

Igorss
ждёмс...

вот некоторые обещанные фото

Хм... а где же пивные банки ? ))))

а как насчет бск?
если он остался то как реализованны индикация неисправностей и компьютера(расход и т.д.)?

IgorssПриветствую.... вопрос по вемсу... плату с деталями брали за океаном? или сами собирали из комплектующих из магазина?

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

все делали сами, только некоторые контролеры закзывали. Плюс впояли туда USB контролер, вместо com порта.

Igorss
схемку в личку можете кинуть ? поглядеть... с наименованием деталей... или postnikovikool@mail.ru

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Igorss
Уточните, пожалуйста, по изготовлению шкива. Вытачивали новый шкив с зубцами? Если да, выложте эскизы,плз.

да вытачивали завтра скину чертеж, но лично я решил отказатся от него и использовать трамблер с пятью вырезами на роторе. Эфект тотже.

Вот схемы шкива и рампы, кому интересно.
Уважаемые администраторы сайта огромная прозьба, разрешить добовления фаилов размером 1024X768, а то 800X600 совсем маленькие.

Отличная работа! Я то же за чтобы сделали тему в FAQ-у насчёт прямого впрыска!

ну вот человек завершит этот проект и попросим его оформить факу

Сразу извенюсь за то что проэкт продвигается не быстро, так как все делаю сам и только по выходным.

а как будете фиксировать начало отсчета положения коленвала - для расчета опережения угла зажигания? с помощью стоковых датчиков? вемс поддерживает такую возможность..
Если откажетесь от шкива могу приобрести его у вас

да вытачивали завтра скину чертеж, но лично я решил отказатся от него и использовать трамблер с пятью вырезами на роторе. Эфект тотже.[/quote]
а как будете фиксировать начало отсчета положения коленвала - для расчета опережения угла зажигания? с помощью стоковых датчиков? вемс поддерживает такую возможность..
Если откажетесь от шкива могу приобрести его у вас[/quote]

я попробую и на шкиве и на трамблёре посмотрю как мне будет проще настраивать, шкив лучше для мегаскрита, вемс позваляет и на датчике хола все настроить.
Вобщем будем пробывать.

Наконецто закончил сваривать выхлопную систему, установил стронгер и прямоточную банку фото банки выкладывал выше, также установлена новая прокладка крышки клапонов новые масляные фильтра ну и залил новое масло mobil1, ну еще продолжаю собирать всю проводку.

Igorss
"Стронгер" это что?

Это прямоточный резонатор!!!
выложить фото сечас немогу кабель навернулся.

интересная тема,ждемс окончания проэкта удачи.
страсть как хочется выкинуть на помойку мехвпрыск


вот это тоже интересный момент,тоже предстоит гемор с выпуском.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Filosoff
совсем не выбрасывай продай или подари одноклубникам

Фотки выхлопной и установил ДПДЗ

Это легалезатор выхлопа...Орёт но легально,вот так придумали

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вчера вечером выкрутил родные седла для форсунок, сразу предупрежу шестиграник нужен на 11. Сейчас решаю эти переделовать или новые вытачивать. Но в родном виде остовлять нельзя иначе небудет нормального распыления топлива.

Автору мегазачот! Тема очень полезная!
Дублирую вопрос про аналог VEMS от вашего кулибина - заказать можно контроллер? или схема есть?
В перспективе собираюсь проводить подобную работу по переводу на электронный впрыск. Есть много вопросов. Подписываюсь на тему!

Я благодарю за доверие, но давайте я закончу проект еще осталось не так много чтоб уже заводить машину. И тогда поговорим по поводу помощи и заказов. НО и интересующие вопросы можно задавать и сейчас.

Молдавия очень далеко, а впрыск такой хочется
Предлагаю тебе наладить изготовление build-in комплектов, благо у тебя уже и опыт есть, то есть все, что нужно будет только поставить, без лишних вычуров самые эксклюзивные это шкив, топливная рампа, и блок ЭБУ.

_________________
Был 200 стал A8

я точно знаю, что КорветМ4.2 может нормально работать даже на двух датчиках (ДПКВ+ДПДЗ) , на 200ке есть ДПКВ ? с дросселем проще в разы...

_________________
Был 200 стал A8

С ДПКВ берется сигнал на блок зажигания.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Родной шкив на 200-ке имеет 135 зубьев, на VEMS есть даже родная прошивка для него, но у меня немного неполучилось наладить данную прошивку, поэтому пока попробую использовать трамблер с 5 вырезами.

есть

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Igorss???
а с этим VEMS можно дефорсировать мотор оставив турбу и убавить расход???

Можно вы сами вправи настраивать компьютер как вам душе угодно. Можно использовать волговские форсунки, они меньше льют.

Вай! Давай заводись! Еесть в Минске возможность всё это изготовить как минимум для себя... а наддувом кто управлять бут? Blow off?

Нет пока только родной весгейт настроеный, но в будущем планирую ставить и Blow off.

Шестигранник в медных втулках на 13. в пластиковых, что ставятся на 3В - шестигранник на 12. Я себе перетачивал другие, тоже из латуни - не смог найти чертеж...обязательно покапаюсь - выложу.
Но смысл был в том, чтобы резинки хорошо уплотнялись, сами форсунки были максимально утоплены и при этом распологались фишкой вверх, НО!!! в клапанной крышке мне пришлось делать под форсы выборку, иначе они упираются. И еще, я столкнулся с проблемой, что рампа просто так не встает - дроссель упирается. правда у меня рампа из 20-ки нержавейки, и даже при условии, что я вырезал половину сечения, дроссель все-равно упирается..
Вопщем ща мучусь перенести управдение дросселем (некий протез) и тудаже ДПДЗ + РД
И еще, может кому интересно будет, чертеж фланца для переходника под вакуумник 2,7 Т.
Отверстия под болты можно сделать 8мм, но можено оставить и 10, все равно будет чем-то уплопнятся.
Там где знаки вопроса - это только исходя из того, какую трубу удасться найти...использовать можно от 61 до 64 мм по внутреннему диаметру. я сделал 64 - остается нормальный зазор между трубой и резинкой штока вакуумника.
Фотку рампы выложу позже.

рампа

На сколько я помню, БЛЮ офф рулит сбросом избыточного давления при закрытии дроссельной заслонки, т.к. турбина резко не останавливается. а давлением наддува в рабочем режиме управляют вастгейт и буст-клапан, а им, в свою очередь рулит клапан через мозг (N75-й на фсех 20V T).
во всяком случае так пишут в литературах.

отличная рампа ,

в крышке клапанов я тоже делал небольшие выемки забыл об этом упомянуть в форуме, ну дросельная заслонка у меня тоже немного упирается в рампу, ну есть одна задумка как это сделаю обезательно отпешу, уже начертил чертеж и отдал на выточку новых седёл под форсунки вместо родных пластиковых.

Забыл упомянуть, что уплотнительные резинки в нижней части форсунок я буду использовать большие от родных механических.

вот мой чертеж

Кстати очень много информации я подчеркнул с этого проэкта http://www.toffnet.net/MS/audi.html

Я себе приемную трубу поставил от МС 2, он с дыркой под ЛЗ. только фланец под кат (квадратный) я срезал и поставил свой (треугольный) от КГ.
А разрисуй-ка, че за штука стронгер?.. сам его делал или фирменная вещ?.. может чертежик внутренностей есть?

крепления под ЛЗ буду в варивать в родную трубу, а стронгер брал фирменый 60 диаметр из нержевейки. Их довольно большой выбор на рынке.

первое что попалось в поисковике,я себе тоже поставил.
http://www.ukrboard.com.ua/imgs/board/7/586071-1.jpg

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Какой регулятор давления собираешься ставить?
Если собираешься обратиться к жигулевскому, то из него можно сделать регулируемый. Я делал,в АК есть тема с фотками. Там же есть тема "Мегаскирт инсталяция №2".

С регулятором еще не определился, хочу ставить регулируемый, но одни сильно дорогие а другие по качеству неочень. Есть сылка на темку. Был бы очень признателен.

Вот то, что я делал с регулятором.
Вопщем один я распатрошил, чтоб понимать где-что в нем живет. Устройство простое -в корпусе пружина с двумя тарелками. Верхняя тарелка с отверстием под вакуум. Сам корпус имеет пипетку под вакуум, а настраивается он на заводе утапливанием в пипетке корпуса еще одной трубочки, которая давит на тарелку с дыркой, и эта трубка обжимается в пипетке. Вот.
Я выточил шайбу из нерж.стали толщиной 5мм, с резибой в центре М6. На корпусе РД аккуратно удалил вакуумную пипетку и рассверлил отверстие до 8мм, тут главное не попортить тарелку пружины.
А далее прихватываем шайбу, вворачиваем туда болт и вкручиваем его максимально глубоко (т.е. сжымаем пружину для проведения сварных работ).
Затем короткими швами обвариваем по кругу. ВСЁ! Регулируемый регулятор готов. Вкручиваем болт с дыркой под вакуум и вперед. На максимальном давлении, конечно, вакуумной регуляции не будет, но до 4,2 бар не напрягаясь можно задирать.
Ну а дальше по желанию - можно приварить штуцера, можно оставить штатные присоединения, даже манометр можно вкорячить.
ЗЫ. Фотки делал телефоном в торопях.

То Igorss
Теперь по существу - твой товарищ может собрать блок, откатать его на столе и продать с предварительной прошивкой? Вопрос не праздный и определяющим фактором является цена. Я могу мегаскирт притащить или питерский "Корвет", но они все дороже.
С ответом прошу не тянуть.

Прошу прощения за то что долго нечего не писал, навалилось кучу проблем некогда было машиной занятся сегодня продолжу работу над проэктом. По поводу блока вы должны определится откуда будете брать сигнал с датчика хола, но тогда придется ставить трамблер с 5 вырезами на роторе, или будете ставить шкив 60-2. Потому как схема немного отличается.

Вобще у меня самого зреет план по переходу на электронное зажигание, но пока все попорядку.

60-2 канешн,я себе так сделал + трамблер с одной шторкой в качестве датчика фаз!
На днях сменю форсы и буду заводить...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

[Прошу прощения за то что долго нечего не писал, навалилось кучу проблем некогда было машиной занятся сегодня продолжу работу над проэктом. По поводу блока вы должны определится откуда будете брать сигнал с датчика хола, но тогда придется ставить трамблер с 5 вырезами на роторе, или будете ставить шкив 60-2. Потому как схема немного отличается.]

Вобще у меня самого зреет план по переходу на электронное зажигание, но пока все попорядку.[/quote]

Есть еще примочка Wheel Translator Board - небольшая плата от JBPerf -берет сигнал со всех трех штатных датчиков и эмулирует на выходе шкив 45-1. Я себе заказал, вышло 840 руб. с доставкой, в комплекте идет плата с прошитым чипом, схемы и т.д., остальные детальки,их немного докуплю сам. Короче, жду.

Чессно говоря, про трамблер с 5 вырезами я не понял, можно подробнее?

Да а чего там не понятного?В шторке трамблера 5 пропилов по количеству цилиндров,каждый из них дает сигнал через датчик Холла в мозг о том что пора бы уже поджечь эту смесь и т.д. Оч простой режим,но и ИМХО оч. корявый в плане зажигания для серьезных моторов!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Блок под атмосферный мотор, соответственно без реперного диска с пятиоконным трамблером.

Временно встал мой процес так как мой токарь уехал в отпуск и не успел мне отдать сёдла под форсунки, занимаюсь пока всякой мелочевкой, и тут мне пришла идея изготовить и установить маслоуловитель, весьма полезная вещи особенно для турбо моторов. Вот примерная схема моей задумки.

На мой взгляд мысль интересная, по принцип фильтра-отстойника. Испытывать надо.
А че с ответом на мой вопрос?

Жду ответа от товарища. Мы немного в разных городах находимся. Я его неделю поймать не могу, да и у самого проблем навалилось, на выходных постараюсь дать ответ.

вот пример установленного маслоуловителя

А штатный почистить никак? Или его спи....ли?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Вот это дудка слева!Кто же так заморочился?И что там с кпп?Слов нет....

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

А есть фотки по подробней и побольше размером.
Интересное ведро воткнули... звезда РВ регулируемая..... дроссель перенесен граматно.... оч интересно.

Дорого время суток.Очень интересует Январь под МС 2.2 турбо 165лс.Как можно заполучить заветную коробочку с проводами и инструкцией.
Мой конь превратился в клячу. Помогите.

январь не совсем хороший вариант есть много лагов для 5 целиндров с турбо, ну это лично моё мнение...возможно я ошибаюсь.

Январь с 5ю горшками НЕ РАБОТАЕТ!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Вроде есть новая версия Января с более расширеными возможностями. Но все равно Январь не приемлим для данного проэкты

Чем можно заменить,так чтоб не шибко дорого

другим автомобилем

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

целый день собирал свою,завтра буду пробывать заводить.
Новые низкоомные форсы на 1000сс нужно будет подружить с P&H драйвером скирта...
Есть есчо одно сомнительное место,но о нем позже ...кстати,умудрился спалить ДАД замкнув незадействованные ноги на массу жду новых датчиков,хотя по идее просто завестись должна и без него!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit, а у тебя не осталась разводка платы под вемс?

А мне не смеха

Какой используеш ДАД, я себе пока установил на 1,5

MPX4250AP,впринципе мне не для драга...так что если будет мало 1,5 на К26,поставлю 27ю на тоже самое давление
Сегодня замудохался с топливной - обратный клапан бензонасоса вообще не держит хотя насос новый!Приходится долго крутить стартером пока накачает давляк в рампу,а к тому времени просадка напруги уже не дает нормально открыться форсам....вобщем цепная реакция.Поставил акамуль на ночь на зарядку,завтра продолжу эти занятия камасутрой

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Ура! сегодня забрал новые седла под форсунки!!!!!
позже выложу фото.

Night_Spirit
Уважаемый а как бы взглянуть на ваш проект?

фотки новых сёдел по форсунки

Сегодня были установлены новые седла под форсунки, ну и также занели свое место форсунки и топливная рампа....практически вся топливная собранна, скоро буду заводить.

Igorss
ждёмс!