Это скорее вопрос с технической стороны, чем с практической.
Как вы думаете, если изменить форму шланга воздуховода, через который воздух из окр.среды попадает в воздухофильт, далее через расходомер..... в общем сейчас он круглый, и свист турбины не так выражен. Если сделать его в форме как на субару:

то есть более плоским. Вопрос: не отразится ли это на впускных характеристиках? то есть то что поток будет иметь некоторое дополнительное сопротивление , это не повлияет на работу движки?

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
тут важно сечение трубы ... а зачем ты хочешь усились свист турбы? я вот когда еду с открытым оконом у меня в салоне слышно как турба свистит...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Собственно чтобы сильнее свистела=) веть давление то у нас не высокое , как на новеньких Ниссанах да субарах и митсу. Да и зима скоро, свист турбины и ледяной ветер или тепло , я на изменах что выбрать =) Да и скорее всего если противопоставить трубу потоку, то вдув будет лучше единственное что меня напрягает, это грязь, летящая от впереди идущих автосов, если уж оно в хлам закидывает лобовуху то как оно будет воздухофильтр пачкать це чЫсто домыслы

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
думаю разумно поставить на капот отверстие с сеткой а там захват воздуха... что бы красивше смотрелось злее.. да и тюнинг почти уже...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Свистеть сильнее имхо не будет. У КГ и не должна сильно свистеть, нету тактового у нас, читал у Рубена. У меня слышно только с открытым окном.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
тогда свистульку в воздухозаборник поставить и наслаждаться свистом..

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Сделай отделную масленную систему на турбину, потом слей с нее масло, турбина будет свистеть на ура, но не долго

блин, вы как будто пылесос не когда не использовали если снять насадку, звук прямой ровный, если одеть, за счёт завихрений появляется свист =)

_________________
Был 200 стал A8

У KG пиковое давление 1.6 бар, так что и субару и митсу и ниссаны курят бамбук-им такое давление даже не снилось. У ВРИКСа, что на рискнке максимум 0.98.

У Субару этот воздуховод для того, что бы
-место забора было прикрыто капотом и вероятность попадания воды была бы манимальна
-длинна впуска до фильтра увеличивается+под крылом стоит ресивер призваннный собирать воду если попадет. Опять таки как борьба с возможным гидроударом.

А свист турбины у Субару хорошо слышан в первую очередь потому, что турбина стоит высоко, рядом с интеркулером. А у Ауди впереди под впускным и выпускным коллекторами.

1.6 на бортовом - это ~0.6 в реале!

угу, я тоже всегда считал что это давление "избытка". просто у субары тогда получается меньше 1 атмосферы (0.98) В общем вы не советуете заморачиватся ?

_________________
Был 200 стал A8

http://www.turbostars.ru/lit15.html-отсюда взято значение наддува. У меня никаких указателей не стоит, поэтому сколько дует не знаю.

Вообще то давление наддува указывается в "положительных" значениях, т.е. именно избыток. Так вот у Субару 0.98 избытка. Т.е. на холостых и чуть выше стрелка показывает разрежение, потом 0, тпотом пошел избыток. И так примерно до 1 атмосферы. Это не так и много но и не так и мало.

Так что непонятно откуда взято что 1.6=0.6 непонятно.