№1
Начинаем с слива масла.Далее снимаем крышку Торсена,откручиваем болты по кругу под №20

затем откручеваем заглушку №22 под ей находится болт многогранник,крипящий крышку Торсена к пер.валу,его тоже откручиваем(для того чтоб его открутить нужно штопорить три флянца КПП и первичный вал).Крышку можно збивать.
№2

Теперь выбиваем штопор вилки (идеально подошол болт стартера)Снимаем вилку вместе с муфтой(акуратно смотрим чтоб не потерялись блокируещие элементы №19)
Ложим не переварачиваем
Збиваем обойму подшибника

Снимаем синхрон 5-ой передачи
и видем штопорное кальцо,его тоже снимаем.
Снимаем НИЖНИЙ штопор втор.вала и снимаем шестерню

Выкручиваем штопоры вилок переключения

Ставим КПП в режим нейтрали.Откручиваем мех.переключения передач(штопор штока и крышечку на три болтика)Затягиваем кулачок на корпус КПП

№3

теперь откручиваем болты средняй части КПП №15
Половинем

На фото ниже вилки стоят в положении "нейтраль",в этом положении выбиваем штопор вилки среднего штока

Вилку оставляем на месте а шток вытягиваем,
смотрим внимательно чтоб не потеряли промежуточный элемент для
блокиратора включения передачи (на фото ниже,торчит из штока)

выкручиваем болты мех.задней передачи

Этого болта до конца не выкручиваем,крутим его до тех пор пока с той стороны не спадет с его вилка вкл. задней передачи

Поднимаем первый шток вверх и из его тоже выбиваем штопор,вытягиваем шток

вытягиваем втулку подшибника

и дастоём вал

Приподымаем шестерню задней и дастоём второй вал

Собирать в том же порядке,штоки переключения нужно смотреть внимательно.для того чтобы вставить центрального, два крайних нужно чтоб стояли стого в неитрали

Разборка вторичного вала
Снимаем штопорное кальцо

вытягиваем вал и смотрим как разсыпается роликовый подшибник

oleg,очень полезный фото отчет! А нет возможности сделать подробные фото той части где меж осевой дифференциал с блокировкой??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Это вторая квадра

Номер
1.
2.
3.тот же номер один