Audi 200 Avant TQ 1987

Преамбула.
Всё равно я сегодня не заработал бы тех денег, которые потратил бы на сервис.
По просьбам трудящихся, что стояло "до".


Теперь поехали.
Ставим KONI. Берём в руки "вражескую" инструкцию и внимательно смотрим.
1. Амортизаторы меняются на автомобиле, стоящем на земле, ни в коем случае не на подъёмнике.


2. Специнструмент:
- спецключ - наружный шестигранник на 34, либо "варварская" попка (трубный, газовый ключ) №2 (20-50мм);
- "звёздочка" 145 для BOGE, шестигранник 6мм для KONI;
- остальное стандартно (накидной ключ на 22, головки на 13 или 17).
Запас слов обязательно, я вообще не знаю, можно ли на этой машине что-либо поменять без матюков.

Знакомая картина, откручиваем, снимаем, вынимаем.


Дальше видим сладкое место для спецкюча на 34.


Не робеем, поднимаем авто и (можно даже не снимая колеса) берем его варварски попкой. Причём манипуляцию с попкой я рекомендовал бы делать до снятия подушки.


Вынимаем амортизатор из стакана (возможно придётся поматериться и что-то куда-то подставлять и подваживать).


Теперь собственно разница между BOGE и KONI. BOGE плотно сидит в стакане стойки, под фиксирующей гайкой лежит шайба. KONI устанавливаются со своей распорной шайбой-втулкой, колпачком под отбойник и разрезной белой пластиковой шайбой.


Собственно комплект KONI.


Не забываем об инструкции, перед установкой прокачиваем новые аммо.


Установка в обратном порядке. Не забываем всё ставить на своё место.


Теперь о возможных неожиданностях.
Первый аммо поставил на одном дыхании. На втором, при установке распорной шайбы-втулки, вспомнил маму, папу, родственников и всех вас, друзья мои. Ни в какую, зараза, не хотела становиться на своё место в стакан. Пришлось снимать на точиле довольно длинную фаску и "ставить на место".
О том, что перед съёмом подушек нужно наметить их положение, чтобы не ушёл развал, помним.
Ну вот, собственно, имеем теперь передние KONI.

_________________

sindikat.a.65
Забыл один момент.
Перед установкой амортизатора в стакан нужно его корпус помазать моторным маслом.

sindikat.a.65
ты под "подушкой" что имеешь в виду? Опору?

или налить в стакан. (обязательно моторного? Отработка не пойдёт разве?)

Боге сколько прошли? Это просто Боге или заказанные как ВАГ?

Олег, так вы ж поправляйте. Я так, инициативу типа проявил.

_________________

Маслом надо не помазать,а немного налить в сапог,грамм 150 хватит,масло должно быть между стенкой аммортизатора и корпусом ноги для лучшей теплоотдачи

Андрха, по поводу масла это придумали наши сервисмены, типа отвод тепла, развод . Сколько я не менял амортизаторы в своих ауди масло не лил. Все они были прямо от буржуев,масла внутри нигде не было.Меньше 150т кроме Кони специальных все красиво выхаживало.

попробуй от видюхи в компе теплоотвод отключи и поиграй в серьезную игрушку.,результат отпишешь...

Павел, Вы задаёте мне неудобные вопросы. Я думаю, что такие BOGE у нормального человека ходили бы и ходили...
У меня год (тыщ 65) отходили.

_________________

"я вам печень выем,но до правды доберусь"


ну мне кажется,не так уж плохо,правда? А почему их опять не захотел?

Паш, они не достаточно хорошо ведут себя после 140 км/ч.

_________________

ха,вы там по ямам с такой скоростью гоняете,а потом аморты не такие,которые 65 тыс выходили! Зато твои условия эксплуатации,Как полигон,можно тесты делать

Кстати завод RENAULT рекомендует менять все амортизаторы через 60 тыс. км. Именно для России.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

sindikat.a.65
Всё не плохо для первого раза, и главное - наглядно!
Когда есть ключ для гайки стойки, то процедура замены занимает 30 минут с перекуром на оба аммортизатора. На счёт масла Руби прав на 100.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

а что за интересный ключ такой, покажите, интересно.

Паша сейчас выложить не могу, я с компьютера жены, выложу позже.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Хочу добавить в первый пост, в п № 1 : пока не установите новый первый аммо, вторую сторону НЕ РАЗБИРАТЬ!!!

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

так,а пояснения можно? А если я задумаю,снять обе стойки (чтобы пыльники поменять, рейку достать),можно вывесить перед целиком?

Спорить по вопросу масла глупо, хуже не будет если его залить,так слегка при следущей замене все кругом абосрано этим маслом.,и почему немци лошары да такого не додумались.

Забыли о более важной проблеме 44 кузова. Андрюха срочнейшим делом после установки Кони спорт ищи и ставь распорку на верхние чашки.

Кони по сравнению с другими картриджами встают с бОльшим зазором,не касаясь стенок,поэтому и нужно масло...

МАРИО
Серёга, про распорку, вернее крайнюю её необходимость, пожалуйста, поподробнее. Это из-за специфики работы этого типа амортизаторов?

_________________

Напишу для всех. При установке такого рода амортизаторов подумайте сколько лет вашему авто, какой у него пробег.Это одна из причин ,когда рвет кузов. По поводу распорки наверное самый лучший вариант это S-45 кузов, как донор.Лично у меня стоит с нее, с благодарностью одноклубнику.

А прокачивать мартезатор не надо?

1 пост

(хотя я был уверен,что они газовые,а оказались масло. Или и газ можно прокачать? ).

Как раз газовые - и нуждаются в прокачке.

ну да,буду знать!