Звёзды по безопасности.

Олег · **#51**

Ну это как сказать, ДТП разные бывают.

Серёга · **#52**

В сравнении с другими машинами?

kirycha · **#53**

Серёга писал:

ауди 44 кузов не надежный при авариях?

всяко бывает, смотря кто и куда бьёт
http://www.youtube.com/watch?v=m7S3rL1u ... re=related

Роман · **#54**

мой батя бил сотку в морду 2 раза и один раз в зад, вместе со мной на переднем сидении, всегда виходили с машини без единого синяка.

Серёга · **#55**

Ну с грузовым это было предсказуемо. Я про типа вот такого

Серёга · **#56**

Цитата:

мой батя бил сотку в морду 2 раза и один раз в зад, вместе со мной на переднем сидении, всегда виходили с машини без единого синяка.

Сильные аварии?

kirycha · **#57**

краш-тест что ли интересует?
http://www.youtube.com/watch?v=ja5Me_CaJjA

Серёга · **#58**

краш-тест я видел) Но он ничего мне не дал, на сколько 44кузов прочный по сравнению с другими машинами того же класса

РУСЛАН · **#59**

А то, что на сотке крыша срезана, это как?? Типа, конструкция кузова ни разу слабже не стала???

Серёга · **#60**

Там лобового вроде бы ещё нет

Серёга · **#61**

В общем мнения разошлись :bm:

я так понял нормальная у неё крепкость

Роман · **#62**

Серёга писал:

Цитата:

мой батя бил сотку в морду 2 раза и один раз в зад, вместе со мной на переднем сидении, всегда виходили с машини без единого синяка.

Сильные аварии?

Морди полностью небило 2 раза ,первий раз на скорости 80км поцеловали ззади пежо 205 ,пижик от удара отьехал на 40 метров от аварии, и в яму :facepalm:

у нас морди нет,мотор лежит на земле,но работает :ga-ga:

За рулем била баба,у ее аж сидение вирвало с креплением :blink:

,а у нас на капоте отпечаталось слово Peugeot. Вторй раз на 130 заехали в лужу,нас начало крутить,первий удал в отбойник мордой (морди нету), второй удар,,,,, подскакиваем на бордюр приземляемся жопой на отбойнике между полосами,и после всего ее еще зделали.

PZh · **#63**

Цитата:

C3 Audi 5000 S / 100 / 200
Impact speed for the vehicle was 32mph(56.33kph).

The vehicle tested is complied with:
-FMVSS 212: Windshield Retention
-FMVSS 219: Windshield Intrusion
-FMVSS 301-75: Fuel Sustem Integrity

Head injury criteria(HIC):Driver-2105, Passenger-557.

Test note: The driver's knees translated forward and struck the instrument panel. The steering column rotated upward as the dummy's head and upper torso moved forward until the face struck the steering wheel hub and lower rim. The hands struck the instrument panel.

денис · **#64**

весной у знакомого в сервисе было 2 митсубиси АСХ ,из них в итоге получился один.
дело в том что
у первого был лобовой удар - когда сложилась морда ,то у корпуса нехватило сил и как только сложился парог то машину загнуло до середины. там одназначно труп.

у второго удар в центральную стойку по наплавлению к заду в скользь. кароче оторвало ЧЕТВЕРТЬ жопы по контактной сварке.

зрелище страшное -

кароче у всех новомодных иномарок стоимостью до ляма хоть в салоне нечего не трещит и не скрепит на переломах дороги ,а вот основу просто разрывает если удар чуть привышает расчёты.

Добавлено спустя 32 секунды:
немцы не в счёт

Звёзды по безопасности.

Кто сейчас на конференции