vot pridumal sdelatj zasitu dvigatelja,no nemogu pridumatj kak ee zakrepitj speredi!mozet kto uze delal takoe? i iz cego lucse delatj,iz zeleza ili aljuminija?

huligan
в россии в питере есть контора которая занимаеться именно защитами картера.... пригоняешь машину пусть даже новую... они её на подъемник и изготавливают защиту именно для этой машины... дерзайте....

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

huligan
стояла из железа
впереди стояла рамка вертикально (крепилась 4 болтами телевизора)
сзади к подрамнику
лист через резиновые подушки 5-тью болтами (3-спереди, 2-сзади)

_________________
Viber +375 29 2761658

da u nas toze estj takie kantori,no zacem platitj dengi esli estj vozmoznostj sdelatj samomu!prosto xocu uznatj kak eto sdekatj lucse!nasledujusej nedeli budem delatj!

huligan
kak eto sdekatj lucse

вот и посмотрим как лучше

_________________
Viber +375 29 2761658

zavtra esli vremja budet budem delatj!

huligan
можешь готовую от Фау поставить

_________________
Viber +375 29 2761658

От Фау встает без переделок? Или надо что то дополнительно сверлить\варить? Мне тоже актуально

V12
ставится на подушки впереди
типа таких только длиннее

_________________
Viber +375 29 2761658

Хм, вопросов стало только больше.
-Зачем чтавить защиту через резинки? Ни разу не встречал таких конструкций, защита всегда жетско крепится.
-Куда заворачиваются резьбовые части этих подушек? Те, что в кузов, естественно.
-Защита на Фау только оригинал или ее российские производители делают?

V12
Арыгинал
хотя с С4 очень похожая

_________________
Viber +375 29 2761658

Увидеть бы на фото ее.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

nu ja sebe kak sdelaju,tak fotki obezatelno vilozu!poka nikak vremeni nexvataet!

Фотай поподробнее плиз и обязательно с пояснениями. Мне это очень актуально, например.

Вот как выглидит защита двигателя, бака и катализатора может кому пригодится!!!

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

А ценники на эти защиты?

на Фау так

_________________
Viber +375 29 2761658

Это все из пластмассы
я брал лист оцинковки и за пару часов по картонным шаблонам вырезал полностью защиту от передней юбки до стыка двигателя с коробкой
смысл в защите только что бы грязь не летела

Странно, я всегда думал чтобы поддон от чего-либо защитить. Грязь на 44 особо и не летит, мотор перед передними колесами.

я свою как снял при переборке подвески, так она в гараже на полу и валяется
а вот сейчас при морозе -12...-14 не помешала бы
думаю, что двигатель быстрее прогревался

V12
Странно, я всегда думал чтобы поддон от чего-либо защитить. Грязь на 44 особо и не летит, мотор перед передними колесами.

На днях в самый снегопад ездили на А200 в деревню, защита стоит из стали, гребли по деревне защитой как ковшом бульдозера, а если бы ее не было?
Пару раз даже чето твердое цепляли защитой ...

Между защитой и поддоном зазор 1см, защита стоит на резиновых втулках

_________________
Viber +375 29 2761658

А у тебя от какой машины стоит?

Ну это понятно, а остнова защиты от ФАУ или что то другое?

V12
а остнова защиты от ФАУ или что то другое

взят металический лист, загнут впереди вверх
между лонжеронами там где на 4 болтах стоит рамка вставлена еще одна рамка из уголка
получается сзади листа 2 точки крепления, впереди 3 точки крепления

_________________
Viber +375 29 2761658

ja segodnja nakonecto sdelal zasitu! toko sfotkatj zabil! kak budu na podjomnike obezatelno sfotkaju!

huligan
ja segodnja nakonecto sdelal zasitu!

бронелист или типа пластик?

_________________
Viber +375 29 2761658

надо железную!!! я на батеной 100/44 1.8, железной защитой бульники вырывал из грунта,а уж про снег и говорить нечего/ как awson снег тока в разные стороны,буду на 200 самодельно делать у нас стоит 100$.

konesno iz zeleza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

huligan
самая проблема это лист спереди закрепить будет

_________________
Viber +375 29 2761658

uze vsjo zakrepili!!!!!!!!!!

Где у вас? Я бы себе тоже заказал. Поделись координатами, плиз.

V12
на крайняг можно и Жигулевскую от Ваз-2108 переделать

_________________
Viber +375 29 2761658

Тоже вариант-спасибо за инфу, куплю на досуге и померяю

V12
ее придется малость наращивать

_________________
Viber +375 29 2761658

от жиги хлипкая!даже не парься! у них задние крепления отваливаются.тоненькая она!
а для авди толще намного!и тяжелая,защита называется броня,незнаю,порыскай в поисковиках мож че про нее нароеш!
V12
а защита в Дмитрове!завтра в запчасти поеду в 18.00 и отпишусь скока по цене!

хмурый
а для авди толще намного!и тяжелая,защита называется броня,

можно взять лист метала 4-5 мм и по шаблону вырезать
и будет Броненосец

_________________
Viber +375 29 2761658

_________________

Ну так что там в Дмитрове? С нетерпением ждем инфы!!!

Я собственно вот что нашел

http://www.karter.ru/catalog/result.php?SECTION_ID=260

V12
хороший каталог, особенно

Audi --> V8 --> 44_,4C_ --> 10/1988-02/1994 --> 3.9

где такую можно купить Фау 3.9?

_________________
Viber +375 29 2761658

Ну это просто неточности. Думаю, их можно простить. Зато очень рабует то, что такие детали существуют. На днях буду на кунцевском рынке-спрошу у них что почем.

Защита от http://www.karter.ru/catalog/result.php?SECTION_ID=260 имеет один недостаток, при смене масла потребуется ее снятие.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

я вот тоже собираюсьсделать самопал,тк бует надёжнее-из стали (5.5 ГЮ)-приравнивается по прочности с обычной стали толщиной 12мм.только вот всё думаю как её крепить спереди(некчему)прейдётся штото мудрить

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Никто не мешает при помощи болгарки сделать вырез для смены масла. Но там еще доступ к фильтрам надо организовывать. Возможно проще снять защиту. А разве это долго?

Защита не должна быть мегапрочной, иначе лонжероны погнет. И очень тяжелой тоже. Если делать самому то из алюминиевого сплава, а не из стали.

V12
Если делать самому то из алюминиевого сплава, а не из стали.

ну ну люминь ударов не боится и гнется хорошо под переднюю рамку

как самостоятельно из люминя согнуть лист в передней части защиты?
а особенно чудно боковые канты будет гнуть
и как поведет себя люминь когда упираешся защитой при парковке неудачной в острый край бордюра?

_________________
Viber +375 29 2761658

аудюховским лонжеронам от таких нагрузок нечё небудет,ауди можно поднять за хвосты хоть до небес.
быстрей с крепижей сорвёт

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
ауди можно поднять за хвосты хоть до небес.

и в точке перехода лонжерона в кузов, в нижней части, если снять антикорозийку, появятся как от лезвия трещинки

у аванта просто переламывает лонжерон в точке перехода задних дверей в задние крылья

_________________
Viber +375 29 2761658

ну это надо в канаву мордой км так на 120.я не разу на ауди невстречался с такими проблемами в следствии устоновки крепкой защиты двигателя.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Господа, я не настаиваю на правильности своих решений, можете хоть из чугуна защиты делать и нести бред про упирание в бордюр и сгибание листа дюраля.

Почему то на всех раллийных машинах защиты именно дюралевые, и имеют различные формы. Те, которые нужны и со згибанием там проблем нет. Задумайтесь, почему?

А что касается крепких лонжеронов-это означает что вы просто не "пристраивались" нормально никуда. Лонжероны на ауди загибает прекрасно, как и на любой другой машине.

Вобщем я либо куплю готовый вариант, либо приспособлю готовую от ТАЗа, либо буду придумывать с чистого листа, но точно из дюрали.

задумался и-дуумаю дюраль изпользуется в ралийных машинах для облегчения веса.
вариант мне тоже понравился-красиво должно получится.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Короче по той ссылке что я вывешивал-полный облом((((((

Такие защиты сняты с производства и не поставляются.

Так что остается только вариант самопала-либо конверсией какой то другой защиты, либо полностью заново делать.
Кто там из Дмитрова обещал отписаться-АУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

если делать из метала толщиной 4мм то можно ненаваривать уголки прочности,а огнерезом нагревать точками(до красна)и сырой тряпкой быстренько остужать.
метал после такой обработки дубеет со страшной силой-согнуть зашиту будет нериально.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
а не проще заворонить

_________________
Viber +375 29 2761658

а это тоже самое.только если воронить всю то получится мягче.а если точками то жоще.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Ребят, вы нормальные? 4 мм сталь это кошмар-она весить будет хрен знает сколько! У 44 кузова и так весь вес на морде, а такая конструкция утяженит перед еще.

Я буду пробовать из ТАЗовой защиты делать

был на Малиновке
50$ железная

_________________
Viber +375 29 2761658

на кваке нащёт развесовки всё в порядке,в край можно кинуть пару гирь в богажник .а 4мм это КРЕПКО!!!-можно бораздить наши безкрайние просторы!

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

На как Вы говорите кваке с развесовкой никак вообще, потому как мотор висит перед передней осью. И обратите внимание на задние тормоза-они микроскопические, потому как вес сильно смещен в сторону передней части. Гири, можно кинуть, развесовку поправит, бесспорно, но есть такое понятие как момент инерциии вокруг вертикальной оси, а он влияет на управляемость. Так вот в случае с гирями моменты инерции их и мотора будут таковы, что машина не повернет никуда впринципе.

Ладно, мы от темы отходим. В РБ за 50$ готовая защита? А в РФ ее можно привезти там по почте или еще как?

V12
задние тормоза-они микроскопические
- особенно на самом форсированном варианте ВЕНТИЛЯ сзади, поршень 43мм
, ага слабенькие тормоза

А в РФ ее можно привезти там по почте или еще как?
- и как ты это представляешь, такой микроскопический стальной изогнутый лист все таки...

_________________
Viber +375 29 2761658

кваттро весит на 250 кг больше чем переднеприводная!!!и весь этот вес преходится на заднюю ось+слабенькие тормоза=все 300кг!!!-неменьше.а насчёт рвзвесовки двигателя---Вес коробки передач+межОсевой диф идеально болансирует центр тяжести.
может у тебя передние пружины своё отработали?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Как не обидно, но развесовка на самом деле хреновая, именно из-за торчащего движка... Поэтому и топчут на тормоза в ралли, чтобы обманывать диффы и вворачиваться в повороты на кватро.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

awson, каков диаметр и толщина этих "форсированных" дисков? Ну так, для справки?

денис, у меня с пружинами все ОК, я вообще говорил как бы о теории, я без конкретных примеров. Кватра тяжелее на корму, безусловно, да еще и привод полный, поэтому рулится лучше. (там и сзади независимая подвеска). Но общей компоновочной сути это не меняет. Я про то, что сознательно утяжелять морду стальной плитой не надо, это не признак грамотного подхода к вопросу!

Ivanson, топчут тормоз левой ногой для загрузки передних колес и лучшего их сцепления с дорогой. Это прием применяют все и на полном и на заднем и на переднем приводе. К торсену и другим особенностям Ауди он прямого отношения не имеет.

Хотя мою машину заставить на скользком покрытии без "левой ноги" невозможно, благо с АКПП на педаль нажимать левой очень удобно.

V12
TRW DF 2750
Диаметр: 269 мм
Толщина: 20 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый
100$ / пара

а это обычные

TRW DF 2666
Диаметр: 245 мм
Толщина: 10 мм

_________________
Viber +375 29 2761658

awsonдля справки-у семерки БМВ Е32 задние диски 300 мм в диаметре, а у мощных версий вентилируемые по моему тощиной 28 мм. Т.е. они почти такие жа ка и передние. Суппорта сзади, естественно, поскромнее.

Так что я не зря сказал, что у АУДИ задние тормоза довольно скромные и это прямое следствие компоновки!

V12
у семерки БМВ Е32 задние диски 300 мм в диаметре

начнет с того что
Бимер авто - заднеприводное и масса машины ​1 600-2 300 кг.
Ауди авто - переднеприводное или полноприводное и масса машины ​1 300-1 850 кг.

_________________
Viber +375 29 2761658

[quote="V12"]
денис, у меня с пружинами все ОК, я вообще говорил как бы о теории, я без конкретных примеров. Кватра тяжелее на корму, безусловно, да еще и привод полный, поэтому рулится лучше. (там и сзади независимая подвеска). Но общей компоновочной сути это не меняет. Я про то, что сознательно утяжелять морду стальной плитой не надо, это не признак грамотного подхода к вопросу!

всяко на кваке развесовка ну хоть и не идеальная но всёже лучше чем у переднеприводной.
а зашиту я из алюмишки сделаю-небольшую(чтоб прикрыть поддон и гену)а бока из стекловолокна типа от грязи.
всё уже припас!

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
самое главное поддон
очень уж близко стоит маслозаборник

_________________
Viber +375 29 2761658

я в курсе,он там не стоит а лежит можно сказать

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
одно радует, что трубка стальная
а не как у 4-х цилиндровиков раньше было - силумин
один удар и приехали

_________________
Viber +375 29 2761658

во-во,а ещё зделан пластиковый упор с приливами чтоб от удара дырку не заткнуло.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
некоторые по незнанию его выкидывают

а потом плачут после удара

_________________
Viber +375 29 2761658

у нас был один такой-поминял калено и вкладыши на пасате
Он думал что доедет

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
и к чему пришли?

что необходима защита

_________________
Viber +375 29 2761658

одноклубники так защиту кто нибудь сделал ? может есть фото?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Я сделал. Из защиты для Ауди 80. Все как надо, включая боковые уши от воды. Фотки будут шде то через месяц, когда буду менять масло.

а переделок много сделал? и какова цена защиты?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Переделок-у оригинала отрезали передние крепления, по моему даже изменили угол наклона боковых ушей. Квалифицированный механик колдовал с болгаркой и сваркой часа 4.

Защиту купил за 1000 р по моему, она не ставились на машину ни разу, чел купил ее но не успев поставить разбил и продал авто. Защита "Шериф", питерская.

Я на ютубе видел ролики про раллийные 200-вот мне интересно как там все устроено? Хотя там скорее всего 20V, а у нее как выяснилось в соседней ветке есть нижняя перемычка между концами лонжеронов

Мне с машиной досталась защита двигателя. Изогнутый металлический лист с ушами и креплениями.
Хозяин правда сказал, что летом он ее снимал, потому как из-за нее температура двигателя была выше обычной.
Я ее получил снятой и ни разу не ставил - так и валяется у отца в гараже.

Заинтриговали - не видел эту перемычку(а может просто не смотрел куда нужно). Как в след.раз полезу под машину - попробую посмотреть на нее.

Не знаю как на 20V, но у меня на 10V температура при езде всегда падает. Зимой стрелка на трассе стабильно держится возле стедней черты между 50 и 100 град на приборе, летом посередине между этой чертой и 100 град. Дело не в термостате а очевидно в конструкции системы охдаждения.
Так вот, я думал что установка защиты ухудшит обдув мотора снизу и уменьшит выхолаживание мотора при езде по трассе. На практике ничего не изменилось ни летом ни зимой. Все то же самое.
Так что сдается мне это сказки про температуту с защитой. Что за моторы охлаждаются через низ, тем более через поддон? С какой стати воздух будет так течь?

У меня при езде зимой температура тоже падает ниже 90.

Зато летом в пробке с включенным кондиционером я как-то увидел температуру масла 150 градусов.
Думаю, что для температуры масла обдув снизу более важен.

150 это чтото многовато.... Я себе переходник под датчик Т масла сделал, скоро поставлю, летом гляну. Только у меня кондея нет.

маслорадиатор охлаждается через специальный рукав, он у меня выше защиты и полностью сохранен. Обдув поддона? А какой в пробке обдув если сторость близка к нулю?

Нет, тут не так все просто. В том плане что проблема не в защите. Либо у 3В есть какая то специфика, но я ее не знаю.

150 - действительно многовато, но за все время было только один раз после 2-х часовой пробки на 30 градусной жаре при работающем кондее.

Насчет обдува низа двигателя.
Я уже как-то упоминал, что первой машинкой у меня был 41-й москвич. Так вот там с завода небыло снизу защиты. И официально завод это объяснял тем, что установка простого гладкого листа ухудшает обдув и может вызвать перегрев двигателя. Позже они сделали защиту сложной формы, которая не препятствовала охлаждению, но так и не наладили ее серийный выпуск.
Вполне допускаю, что у на Ауди может, быть что-то подобное (с завода защита не шла).

У моего товарища была "Белая горячка" Это 41й с мотором Рено, 132 силы, блокировка, гидрорейка от Ауди, тормоза...... Там стояла толстая дюралевая защита и ничего не грелось.

у 41го та же проблема что и у 44го-нет нормального подрамника к которому крепилась бы защита. Вернее у 44го подрамник есть, но спереди нет перемычки, а у 41го его по моему нет вообще. А вот у 41го с Рено уже какой то подрамник был.

Ну двигатели-то разные. У меня был УЗАМ 1.5. Так там снизу на масляном картере даже небольшие ребра охлаждения были. Видать конструкторы закладывали мощность системы охлаждения на то, что двигатель дополнительно должен обдуваться снизу. До реношного двигателя у меня москвич не дожил, хотя была в свое время такая мечта.

ОК, никто не мешает сделать в переднем загибе защиты прорези для подачи воздуха к поддону.

Так же нико не мешает сделать на нижней панели защиты воздухоотводящие прорези.

Заводского варианта нет, в любом случае надо пробовать и экспериментировать. Всем карты в руки)))

Про оребренный поддон-но у УЗАМа не было и маслорадиатора. Или был? К тому же как известно алюминиевый поддон порышает жесткость блока. А оребренный поддо еще жестче.

У меня в семье 2 а\м БМВ в кузове Е32. 730 и 750. Оба мотора имеют оребренные алюминиевые поддоны. на обоих машинах стоят заводские пыльники, аравда они не на весь поддон, а только на переднюю его часть. На 730 в добавок стоит защита металлическая, оригинальная. Проблем нет.

Правда оба мотора имеют маслорадиаторы, им Т поддона по большом счету пофиг.

И еще пришло в голову. Я на своей машине практически не помню что бы маслорадиатор был горячий. Там термостат же на выходе из мотора. Если валишь по трассе, то и мотор обдувается и Т масла как и Т антифриза падает. По кольцевым трассам я не езжу, т.е. варианта когда обороты постояно высоки а скорости не очень у меня нет. Я это к чему-какое то незначительное повышения Т масла легко компенсирует радиатор. На трассе обдув и так хорош, это видно по указателю.

Мои выводы таковы-причин для перегрева как масла так и антифриза при поставленной зашите я не вижу. А вот спокойствие намного выше и вероятность задеть или залить что либо (генератор например) намного ниже.

Про рекомендации (точнее не рекомендации) заводов я слышал много раз. Установка защит не вела ни к каким последствиям. Значит эти рекомендации-миф.

Маслорадиатора на узаме небыло.


В том то и дело, что по трассе и у меня проблем небыло. Но вот стоит постоять в сильной пробке при высокой температуре окружающей среды (считай снизу обдува нет), то температура масла начинает расти.


Можно предположить, что заводы дают рекомендации только после испытании авто во всех заявленных диапазонов температур и режимов работы. Возможно гладкий лист сужал допустимый диапазон применения, что впрочем, мало проявлялось в средней полосе РФ.

Безусловно в средней полосе перегреть масло сложнее чем в Африке))) Но мы то не в африке)))))

В пробке при условии отсутствия обдува ИМХО нет разницы с защитой и без-даже не исключено что защита прикрывает мотор от испарений с раскаленного асфальта. Т.е. в пробке хуже не будет.

Маслорадиатор, кстати, именно для таких критических всплесков и нужен. Зимой и на трассе он не работает. К примеру, БМВ 730 (вышеописанная) с 89 года перестала оснащаться маслорадиатором. Его оставили только для тропических стран. Для европы сочли что он не нужен, и так Т масла за рамки не выходит.

Я все к чему клоню-надо поставить зажиту и посмотреть что будет. Не будет такого что бы масло перегрелось а мотор не закипел. Но, если система охлаждения исправна то ничего скорее всего не изменится.

Наконец то сфоткал защиту. Извиняюсь за качество, что то тел у меня как фотоапарат не особо работает а фотик, пусть даже примитивный не нащел.

Вот как она смотрится на машине

Теперь чуть подробнее про крепеж.

крепление к лонжеронам и к подрамнику

На первой фотке для ясности что есть что-слева виден воздуховод для охлаждения тормозов в пластиковой юбке под бампером. Направляюшие для него сняты-их придется чуть подрезать т.к. защита мешает.

Напомню-за основу взята защита от А80 по моему В3 питерского производства Шериф. Далее изменен угол загиба "ушей" и приварены кронштейны из полос стали для крепления к лонжеронам и подрамнику.

Сделать подобное не так и сложно, но это надо делать на машине, каких либо чертежей нет и быть не может.