Ауди А6 94-96 г.в.

ppp555 · #1

Привет всем. Интересует любая инф-ия по данному авто. Какие движки ставились, какие проблемы возникают, цены на обслуживание, +/- данных машин. Поделитесь инф-ией пожалуйста.

ЗЫ: Я про переходные, в С4 кузове, со старой подвеской!

Vitali Narva · #2

ppp555
Паша отличная машина.. ходовая как на 200-ах дешевая и надежная нет алюминевых деталей "это важно" вот описания движек http://www.lastochka.org/catalog/audi/a6/a6_c4/
у моего знакомого движка в6 2.6 110 кВт сказал что движка вечная почти только через 200000 придеться головы снимать и шлифовать. а так отменный движка нет не турбы ничего подобного ходит милионы :ga-ga:

ppp555 · #3

спасибо. буду изучать!

интересно, как 2.6 и 2.8 переваривает газ...

Ivanson · #4

У соседа моего была 1.9 ТДИ кватро. Классная машинка, салон приятный, внешне супер. И не делал он с ней считай ничего. Только потом гнить начала немного, заднее крыло, битая была наверно. :sorry:

ppp555 · #5

у кого есть инф-ия по 1.9ТДИ в плане расходов на обслуживание и вообще живучести?

Ivanson · #6

Есть там человек на Ауди-Бел, помойму Виктор Викторович или что-то в этом роде. Он очень долго искал машину и взял 1.9 ТДИ только С5. Только не помню точно ник его. :idk:

Но дизель будет дороже по расходникам чем бензиновый мотор. Прибавляй топливный фильтр, масло чаще менять... Но вообще 1.9 ТДИ народ хвалит. У моего соседа, что была А6 С4 1.9 ТДИ, следующая машина была А6 С5 1.9 ТДИ.

Они надежные, потому что конструкция простая, те же форсунки, один насос... А в 2.5 уже насос-форсунка на каждый цилиндр и в общем гемору и цены ого-го. Я бы себе взял 1.9 ТДИ, честно говорю.

Ivanson · #7

Во, у дядьки моего Гольф 4-ка 1.9 ТДИ, работает как часики.

ppp555 · #8

вот и я смотрю в сторону 1.9ТДИ.
2.5ТДИ слышал, что ОЧЕНЬ гемморный оказался и в клане обслуживания и в плане надежности.
А расстаможка на дизеля не подешевле выходит, чем бенз?

может у кого есть ссылки на расценки по расстаможке???

ЗЫ: нашел пару дизельков
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=5

Ivanson · #9

http://www.aw.by/
Вчера Коля подсказал, внизу справа есть таможенный калькулятор.

Авант поинтересней как-то имхо. :sorry:

ppp555 · **#10**

Авант и для работы поинтересней, но так для чистого катания не очень, люблю седаны. Пробег у него большой конечно, 360 тыщ.

Посмотрел расстаможку, блин какие дибилы интересно ее придумали, нет слов... Поехать в германию, получить гражданство, вернуться на машине и кататься не расстамаживая

Ivanson · **#11**

Мне лично не понятен смысл растаможки в РБ. Взять в пример Россию. Она защищает своего производителя(ВАЗ, ГАЗ и прочие тАЗы...). Что же защищаем мы? Саманд? Да там с темпами производства нужно стоять в очереди (опять советские времена?) да и нету альтернативы. Единственное здравое оправдание: нашел деньги чтобы купить машину, найдешь чтобы и государству дать. Ничего не поделаешь. :sorry:

kit9111 · **#12**

Плять (извените читатели), ну для чего так яро защещять сраный ВАЗ - только для галочки мол наша страна выпускает авто для бюджет-класса?? да за эти деньги можно купить отличненькую иномарку !!!! и качество на высоте

Приведу личный пример из жизни =)
Было 150к , хотелось пипелац, вопрос встал либо ВАЗ 2110(2112) либо иномарочку на эти денюжки...сейчас гоняя Audi 200 я даже не жалею то что сделал свой выбор потому что все эти "у тебя она топливо ест...у тебя она большущая...у тебя она старая" улетучиваются когда на 100км едеш в шеренгу с ВАЗ2112 и по приколу просто издеваешся то ускоряясь то сравниваясь, видиш эту обиду на лице ВАЗоводов потому что там чтобы ускориться с 100 нужно (sorry) обосратся включив пониже передачу оборотиков так до 6000 и газ в пол....

off top :sad:

ppp555 · **#13**

так никто ВАЗ не защищает, просто в России понятен смысл расстаможки, а у нас не понятен.

Smak · **#14**

1.9 ТДИ - сам двигатель хорош, а вот турбина слабая, скорее всего придется ремонтировать после покупки! а так аппарат высши)))

Ivanson · **#15**

А что с турбиной делается?

У меня у двух знакомых 1.9ТДИ вроде все ок.. :sorry:

Smak · **#16**

Что с ней делается я точно не знаю) Но у меня у двух человек а6 1.9 тди - оба уже ездили ремонтировать турбину!!! Ремонтник сам грит, что турбина какая-то слабенькая получилась((( но ремонт обходится всего в 150 - 180 уголовных единиц, так что имхо не напрягает её сделать и ездить 300 000 км))

ppp555 · **#17**

Так-с, тут назрел еще один вопросик по-ходу, а что из себя представляет торсионная подвеска в Рено? Говорят просто и неубиваемо...

Кто владеет инф-ией про Рено Сценик?

SVEN · **#18**

Вот про рено не скажу..
Но на выходных были на рынке, присмотрели А6 96 года. Авант. Внешне вроди ничего по кузову, аккуратненькая, по двигателю тоже видать не убитая. 1,8 20V :blink:

5 клапанов на цил-р.
Кто что знает по этому двигателю? Как он вообще?

ppp555 · **#19**

по 1.8 не скажу, но помню, что у товарища была 2.0 как-то, спрашивали на СТО как двигло, сказали, что не очень, лучше брать другое.

awson · **#20**

ppp555 вот и я смотрю в сторону 1.9ТДИ.
2.5ТДИ слышал, что ОЧЕНЬ гемморный оказался и в клане обслуживания и в плане надежности.
О какие великие познания :mda:

На А6 С4 стоит обычный 2,5(слегка модернизированный), отличается от 1,9 плюс ОДИН цилиндр
Проблемы 1,9 - в основном ТНВД, турбина

awson · **#21**

Ivanson У моего соседа, что была А6 С4 1.9 ТДИ, следующая машина была А6 С5 1.9 ТДИ. Они надежные, потому что конструкция простая, те же форсунки, один насос... А в 2.5 уже насос-форсунка на каждый цилиндр и в общем гемору и цены ого-го. Я бы себе взял 1.9 ТДИ, честно говорю.

Это в какой же Ауди А6 в кузове С4 с 2,5 мотором насос-форсунка на каждый цилиндр? Если там моторы AAT и AEL. ::)

awson · **#22**

ppp555 вот и я смотрю в сторону 1.9ТДИ.
2.5ТДИ слышал, что ОЧЕНЬ гемморный оказался и в клане обслуживания и в плане надежности.
Ivanson У моего соседа, что была А6 С4 1.9 ТДИ, следующая машина была А6 С5 1.9 ТДИ. Они надежные, потому что конструкция простая, те же форсунки, один насос... А в 2.5 уже насос-форсунка на каждый цилиндр и в общем гемору и цены ого-го. Я бы себе взял 1.9 ТДИ, честно говорю.

Как я понимаю это все про 2,5 с С5 двухвальные и четырехвальные, так и 1,9 тоже есть двухвальные

А на С4 стоит ОДНОВАЛЬНЫЙ, что 1.9tdi, что 2.5tdi

awson · **#23**

SVEN 1,8 20V
о с 9А 16V посражались в былые времена :sad:

друг три дня пил когда продал своего Пассата

4-х цилиндровики 20V проблемы - ГБЦ надо слушать как работает...
цепь между валами, натяжитель-фазорегулятор...
бо дорого потом это все оживлять...

по блоку - вопросов особенно нет, блок со старых моторов

awson · **#24**

ppp555 Интересует любая инф-ия по данному авто.

Если глобально то это просто модернизированная сигара плоскоручка:
изменили форму кузова, передние рычаги, усилили верхние опоры, сделали тоньше двери, малость КПП и сцепление и всякое другое

- но в общем ничего глобального

это не А6 С5 :sad:

Ivanson · **#25**

awson писал:

Ivanson У моего соседа, что была А6 С4 1.9 ТДИ, следующая машина была А6 С5 1.9 ТДИ. Они надежные, потому что конструкция простая, те же форсунки, один насос... А в 2.5 уже насос-форсунка на каждый цилиндр и в общем гемору и цены ого-го. Я бы себе взял 1.9 ТДИ, честно говорю.

Это в какой же Ауди А6 в кузове С4 с 2,5 мотором насос-форсунка на каждый цилиндр? Если там моторы AAT и AEL. ::)

А кто сказал что С4? Я говорю про С5.

Ауди А6 94-96 г.в.

Кто сейчас на конференции