это не страшно. прокачивай , может и прокачается.

У меня низкое давление в системе. Плохо работают и руль и тормоза, но РАБОТАЮТ! Значит ли это что настает каюк насосу? Или же может дело в жидкости, сеичас на улице минус 20 и с утра руля вовсе не повернуть пока машина не прогреется, летом на заглушенной лучше крутится!

Seregaelectro
Я думаю, как минимум, жижу слить, поменять масло нужно.

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

Согласен моасло менять надо, но как слить полностью систему чтоб там этой "жижи" не осталось? Что всю систему раскручивать и из каждой детали отдельно её вытряхать и выдувать? И почему всеже низкое давление в системе, ведь давление должно дежатся независимо от качества масла? Или я не прав? Если уж разбирать гидро систему то хотелось бы сразу и неисправность устранить.

С бачка слей, новое залей. Заведи машину,руль покрути, тормоз понажимай. Поработает - прогонит систему. И так несколько раз, вот все масло и обновится.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Спасибо за статейку! Очень полезная информация!

нформация скорее вредоносная т.к. мотивирует опять лезть в гирдавлику, заместо того чтоб поставить вакуум, вечный лопастной насос и забыть про ето дело навсегда)))

Каспар, мы все знаем, что ты самый тут прогрессивный и ездишь на БМВ, но есть ведь и такие, кто ещё не наковырялся

ну , не так уж и вечный
к тому же - ремкомплекты на них науке не известны.
макимум что можно нарыть - сальник.
при ощутимом износе втулок вала - полная замена насоса. недешевая процедура.

я не видел лопастных потёкших. разобрав один, понял что ресурс его ограничен только подшипниками оси. наносная часть сама выбирает износ.

и ето, я сам на бехе не ежжу добровольно, жена на ней ездит. мне в 200 больше нравится чем в е39

заставляют?

по ней (200) и видно

и их, насосы, ставили на целую тучу авто. у нас они например по 35 долларов на каждой разборке. правда не все знают что на Ц4 он такой же как на Д2. а за насос с Д2 просят больше

да, заставляют. жена боится газ заправлять, вот раз в неделю надо прокатится.

приежай , покажу один.
может продадим на ебее как уникальное явление его потом.))
когда появляется люфт на насосе то ремень немного под углом проходит его шкив
и стоит такой визг от ремня
правда - это при ручейковом ремне

У меня на б5 пасике два за год откинулись,первый переодически перестовал качать, другой б.у застукал через месяц

может масло не правильное? или система грязная. тогда теоретически лопасти могут застревать в роторе и не выдвигатся

На третий насос залил феби,уже месяца как два полёт нормальный

а на тех что было?

Насколько я понимаю, если установить лопасной насос, то наша рулевая рейка под него не годится (т.к. она работает на более высоком давлении) - руль будет тугой.
К лопасному насосу надо и другую рулевую рейку. ИЛИ я ошибаюсь?

В первом была та что залили в германии,во втором крастная универсалиная.

народ, а такой вот вопрос интересный- на машинах с гидроподкачкой задней оси, выход из строя/течь этой системы может негативно отразится на работе других гидросистем (тормоза, ГУР)? Или они взаимоизолированны?

_________________
skype: liapb665

ну когда всё масло по земле расползётся, тормоза с рулём тоже пропадут

PASSATizhi
Я в смысле, что из-за протечек в подкачке падает общее давления во всей гидросистемы и, соответственно, тормоза и ГУР становятся менее эффективными.

_________________
skype: liapb665

в насосе два контура. я не знаю от которого питается корма, но явно не от обоих))) значит даже если давка и упадёт, то только в одном