Пожалуйста, подскажите, рулевая рейка от с4 встанет в лоб на 200ку?

Да.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

По креплению к кузову, карданчику и тягам всё болт-он (по крайней мере на переходке, про допереходку не ручаюсь).
Но есть нюанс с шлангами, банджо-болтами, и параметрами насоса.
Далее за инфу не ручаюсь, потому что моя 200, на которую я ставил серворейку от 45 кузова, была ранее уже заколхожена, поэтому в точности не знаю, что на остальных 200 в стоке. И делал давно, всего не помню.
Во-первых, на 44 плунжерный насос давит 160 бар, а на 45 лопастной насос давит 120 бар, но с большей производительностью. Соответственно, и рейки на 44 и 45 рассчитаны под разные параметры. Слышал мнение, что на 44 и 45 разные диаметры шланга высокого давления (мол, на 45 он шире ради большей производительности). У себя сравнивал старый шланг и новый (от 45 кузова, двиг aar) - внутренний диаметр был одинаковый. Впрочем, мой старый шланг был явно не родной. Резьбовые отверстия в рейке под банджо-болты, вроде бы, не отличаются (и на 44, и на 45 кузовах м14). Поэтому, по идее, родные шланги 44 можно прикрутить к рейке 45. Если же довериться инфе о том, что шланг на 45 шире и попытаться поставить шланг 45 на 44 кузов, то возникнет проблема с подсоединением к насосу. На плунжерном насосе резьба под банджо-болт, кажется, м12, а на 45 кузове м16.
Исходя из всего этого, есть два варианта:
1. (видимо, самый правильный) Ставить рейку, шланги и лопастной насос от 45 кузова. И еще обратку пустить через радиатор (как на 45 кузове).
2. (простой) тупо ставить рейку от 45, больше ничего не менять и не париться. Многие ставят, и не парятся, говорят, что всё ок. Впрочем, встречал и отзывы о том, что после установки рейки 45 на насос и шланги 44, начинает греться жижа, рейка течет (видимо, уплотнения не рассчитаны на 160 бар) и тд.
Алсо, на форуме тема поднималась не раз.