лампочка загорается выше 3000 оборотов?
Смотри правильность проводов на датчики http://www.turbostars.ru/lit2.html ближе к концу статьи инфа как проверять.
А так же, смотри, правильно ли на приборке стоит переключатель режимов работы. У меня стоял на дизель-европа - и было тоже самое примерно. Я переклчил - стало ОК.

Хм, спасибо большое! У меня явно больше 1.8 бар при 2000 оборотах, там около 2.5, на счет переключателя в приборке не помню, скоро туда полезу и гляну как раз, но вроде там все ОК.
Кстати датчик большой от чего подходит? А то когда выкручивал, замял его немного и походу он тупить начал жутко...

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Ни от чего не подходит. Только оригинал..... Заменитель этого датчика от "Fae" - говно.

_________________

Сказали на 6ке такой же? Не? И на 80ках похожий... Оригинал кусается, 2500 за датчик сраный отдавать... Не серьезно как-то по мне.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Очень даже хорошая цена. Не дорого, если за оригинал столько просят.

Не серьёзно - это ездить на МС и говорить, что запчасти дорогие.

_________________

А в чем тупление проявляется?

Стрелка поднималась когда газовал, а сейчас нет. На месте стоит и там что-то внутри болтается..

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Это не 3В, мсшка еще дешевая так по мне. Просто какой-то FAE стоит 2500 и оригинал 3000 это явно что-то странное. Для меня это нереально дорого, датчики они расходники как никак, даже лямбда таких денег не стоит) Ну у каждого свое мнение, по поводу цен на запчасти..

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Неужели!? Дай мне номер ЛЗ, который стоит меньше или хотя бы 2000 руб (от ТАЗа не предлагать!).
Хороший такой датчик-расходник, который больше 20-и лет отбегал....
Т.е. колодки для МС, которые стоят 2000-2500 руб как минимум и ты их ставишь на год - это нормально. А новый оригинальный датчик, который чуть дороже и на ближайшие 20-ь лет - это плохо.... странное мировоззрение....

А какая разница, какой мотор? Ты же на машине ездишь, а не на голом моторе. На KU, МС, 1В, 2В, NF, 3В и прочие моторы, ставился этот датчик, если в машине полная приборка с БСК.
Можешь вместо этого датчика воткнуть одноконтактный. БСК работать будет, а про прибор-указатель давления масла можешь забыть. Но, тебе же всё равно - это же не 3В.
Машинка с 3В, требует ещё больше денег, чем МС.

_________________

Ну я и говорю что 3В затратнее на много. МС это не показатель, да и колодки не каждый год меняют, от стиля езды зависит в основном. Я их как бы не перегреваю и на юза не пускаю.
Ладно, это все равно пустой разговор, не будем флудить. Хоть знаю что скорее в датчике дело, нежели с давлением масла. Хотя все равно сниму поддон и посмотрю на состояние сетки и прочих элементов.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

И сразу автоматом попадаешь на покупку прокладки поддона. И если собрался открутить маслоприёмник, то ещё и на прокладку в месте соединения. Уже 1000 руб получается как минимум. Уж лучше датчик купи.

_________________

Мне прокладку так и так менять, 400р стоит.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Читал-читал тему, но так ни чего и не понял про давление. Сколько должно быть?. Но заметил, что на 3В и 1В, и на МС2 все по разному. Так вот конкретный вопрос какое давление должно быть на МС2? Езжу уже 2.5 года с давлением на ХХ- 1 бар, и все что выше 2000 об. - 2 бара. Как бы не парился пока в тему не залез... А да-забыл, на холодную выше 5-ти.

Лишь бы датчик не ругался) не менее 1 бара это норма.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

А как у тебя?

у меня на горячую(полностью прогретую) около 1 бара - не меньше. 10W-60 мобил залит.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

А если опускается после ну скажем 2 часов поездки с отжигами, до 0.5-ти. Это званочек? Просто бк еще не ругался. Механикой не мерял. Но теперь по ходу запарился... Надо по ходу лезть че-нибудь сначало почистить.

Ругаться начнет когда ниже 0.3 упадет.

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering

А масло какое и давно ли менял? Часто доливаешь?

Ладно раскажу предисторию. Помял поддон(после рыбалки решил еще на охоту попасть-гнался за зайцем да угадил в яму хорошую). После этого заметил что давление на хололную стало меньше (около четырех). На следующих выходных полез ровнять. Давление поднялось но за пятерку не шкалит, с утра. Поездил месяц (ну четыре раза короче) да и время масло пришло менять. Лью синтэтику 10w40 всегда. Но что придется-был reinol, castrol, q8, Bp, еще вроде что то не помню как называетя на вроде франция. Сейчас залил Чемпион 10w40, и фильтр мейли. Вообще ставлю либо "манн" либо "кнехт".

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Масло еще поднялось теперь с утра 5-ка. На горячую тоже стало выше. Вот что меня смущает это то что после полного прогрева как не газуй почти во всем диапазоне давление 2бара ну или чуть выше, но точно не 3. Надо механику надыбать да проверить точно. Блин вот сам же торгую инструментом а взять боюсь. Типо вымажу. А может пошло все далеко. Машина то важнее

не знаю, у меня так было, когда масло фиговое залил. советую лить 5-50, а еще лучше, немного вкладыши поменять:) на стандартный размер хотябы.
поддон не снимал? маслоприемник то не сломало?)

манометр и самому сделать легко,берешь сам прибор к нему тормозную трубки и тормозной шланг,резьба там такая же как и на датчике

И не должно так быть! Если указатель давления зашкаливает на холодном моторе, то это механическая неисправность, например, датчика.
Если мотор не ушатан в хлам, то первопричина в датчике-бочонке, а не в чём-то другом.

_________________

Мотор тьфу тьфу тьфу вроде жив, компрессия во всех цилиндрах по 11- без разбежки.
Поддон снимал когда ровнял (масло было на уровень выше) . чуть подогнуло маслоприемник в районе сетки- на это и гришу.
А манометр плюнул и взял на работе (пофиг) что продавать потом-машина важнее.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Вкладыши чего? шатунные "гуд"- болтанки нет. А коренные не проверить без разбора. Да и туда как то стремно было лезть без динамометрического ключа.

Это фигня! А вот соединение патрубка маслоприёмника - это важное место. В этом месте (2-хболтовое соединение) стоит прокладка. И если прокладка повреждена, то давление масла обязательно снизится. Масло значительно гуще и тяжелее, чем воздух. Соответственно, масляный насос будет захватывать воздух из повреждённого места.

_________________

И какое из этого умозаключение?

Добавлено спустя 44 секунды:
Снимай Коля поддон и смотри прокладку!