ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

awson · #1

Столкнулись с интересной проблемой

обычный 5-ти цилиндровик Ауди
при запуске двигателя нет давления масла

шкладыши стандарт без подтиров
маслянный насос заменен, при мне сняли с рабочей машины
маслянные форсунки исправны
заборник масла и уплотнения все исправно

ситуация
утро
запуск - глушим
запуск - глушим
раз 5
есть давление

может кто с таким сталкивался

svot · #2

1. Кол-во масла.
2. Маслянный насос.
Если судишь по лампочке, то проверь датчик. Сталкивался с таким на бочках, дело было в масленном датчике (заменили оба и все стало нормально).

awson · #3

svot
1. Кол-во масла.
2. Маслянный насос.
Если судишь по лампочке, то проверь датчик. Сталкивался с таким на бочках, дело было в масленном датчике (заменили оба и все стало нормально).

1. масла max
2. маслянный насос заменен, при мне сняли с рабочей машины
шлицы к/вала в идеале

в машине полная панель
на моторе механический манометр через шланг
разница в показаниях на манометрах 0,2bar

денис · #4

проверь маслееный фильтр.

svot · #5

Возможно масло полное Г.

Vitali Narva · #6

svot
а причем тут масло ? туда хоть веретенки налей всеравно давление должно быть...

Сергей · #7

Сними поддон, посмотри или кусок герметика или еще чтото прилипает к массозаборнику возможно и такое (всяка фигня там встречается)

svot · #8

Vitali Narva писал:

svot
а причем тут масло ? туда хоть веретенки налей всеравно давление должно быть...

Хех... ну не скажи. Залей отработки или самое дешевое масло, давление упадет.
Да и еще. Вспомнился отечественный ваз аля семерка, там когда на холостых, почти всегда постоянно маргает лампочка масла и аккумулятора, нажимаешь немного на газ и все в норме. Попробуй провести у себя такой эксперемент.

awson · #9

трабла была в маслянном нипеле!!!!!!!!!!!!!!!!

Ivanson · **#10**

А что за он и где находится?

awson · **#11**

Ivanson
стоит в маслянном канале

A200 · **#12**

ПОМОГИТЕ не могу понять загорается сигнал давления масла болие 2800-3000 по тахометру а200 дв. kg

huligan · **#13**

u menja toze bilo takoe,nakrilsja datcik verhnego davlenija!stoit na bloke,belij!

awson · **#14**

A200
самое простое это датчик высокого давления - белого цвета
причина может быть в
1. умер датчик :sad:

2. забит канал в датчике :sad:

(можно промыть и почистить)

денис · **#15**

awson писал:

трабла была в маслянном нипеле!!!!!!!!!!!!!!!!

ни то ли это про что я подумал---(масленная форсунка)!!! ::)

awson · **#16**

денис
нет
он стоит под переходником нижнего датчика

денис · **#17**

чёт непойму чё эт за хрень,а что он делает

awson · **#18**

денис
чёт непойму чё эт за хрень,а что он делает

держит масло в канале к головке блока

awson · **#19**

денис

viewtopic.php?p=17065#p17065

Алый · **#20**

Вот столкнулся с проблемой :sad:

С утра, когда на улице -5 и ниже, после запуска двигателя масло п...ет из всех возможных щелей (заливная пробка, прокладка крышки головки...). Сальники каким-то чудом еще выдерживают.
Как тока двигло прогревается, то давление масла приходит в норму.
Подскажите пжалуйста где искать и что рыть.

awson · **#21**

Алый
Вот столкнулся с проблемой...

найди манометр на 10бар или 1МПа с малой резьбовой частью
тормозной шланг Ауди (папа/мама)
скрути вместе

выкрути верхний датчик на блоке (белый)
закрути шланг с манометром
и проверь давление на холодном моторе

если давление будет менее 6бар(0.6МПа) попробуй добавить оборотов - давление должно подыматься и на 6-6.5 бар стать

тормозной шланг ауди-фольксваген (80-ых годов) с той же резьбой что и у маслянного датчика

Алый · **#22**

У меня наоборот слишком высокое давление. Из под пробки заливной масло аж с шипением течет и это при том, что я уплотнил дополнительным колечком из бензо-маслостойкой резины.
Есть какой-то клапан отвечающий за стравливание избыточного давления масла?

денис · **#23**

да есть.он находится прям в корпусе маслянного насоса-снять его и посмотреть минутное дело.с левой стороны(снизу)в насос вкручен датчик температуры масла(у тебя скорее всего просто болт на 22.он и подпирает этот клапан через пружину.
клапан у тебя скарее всего залип-вытащить его можно спецключом :ga-ga:

типа электродиной с зацепом.
какое масло ты заливаеш?

Ivanson · **#24**

А вентиляция картерных газов не может быть?

ppp555 · **#25**

я тоже об этом подумал, но у него бы поперло через щуп в первую очередь, ИМНО.

Алый · **#26**

Вентиляцию картерных газов переодически чищу.
У меня стоит датчик температуры масла.
Ну вытащу я этот клапан и что дальше? Замена или чистить его как-то? Масло сливать нужно?
Масло лью Mobil 10w40

денис · **#27**

масло сливать ненадо,там немного стечёт с каналов только.он у тебя залип,надо вытащить и почистить его шкуркой нулёвкой (он должен несильно плотно хадить в канале кароче)

Алый · **#28**

денис
Да, но если б он просто залип, то давление всегда бы было слишким высоким.
А у меня выгоняет масло только в морозы на холодном двигателе.
Где логика?

awson · **#29**

Алый
У меня наоборот слишком высокое давление
но не масла, а картерных газов

awson · **#30**

денис
масло сливать ненадо,там немного стечёт с каналов только.он у тебя залип,надо вытащить и почистить его шкуркой нулёвкой (он должен несильно плотно хадить в канале кароче)

только бензином

Алый · **#31**

Добрался я вчера до этого клапана... ничего подозрительного не увидел, но почистил раз уж снял
Утром та же фигня :sad:

это именно картерные газы давят и сегодня при езде подвисли холостые на 5 тыщ. оборотов
Подскажите пожалуйста куда дальше рыть и где искать выход

awson · **#32**

Алый
проверь вентиляцию картерных газов по схеме

Алый · **#33**

awson писал:

Алый
проверь вентиляцию картерных газов по схеме

проверил
во всех трубках какая-то эмульсия кремово-коричневого цвета :blink:

что бы это значило?

awson · **#34**

Алый
а на пробке маслозаливной что?

Алый · **#35**

и на пробке и на щупе эта эмульсия

ppp555 · **#36**

прокладка под башкой?

ОЖ уходит?

Алый · **#37**

за пол года с литр может и ушло
течей тосола точно нет

по эмульсии сказали, что это конденсат
так ли это?

ppp555 · **#38**

конденсат ЧЕГО? и откуда? не помню у себя ни на одной машине, чтобы в вентиляции картера было что-либо кроме масла или его паров.

awson · **#39**

Алый
есть вероятность что придется подымать ГБЦ :sad:

ppp555 · **#40**

awson писал:

Алый
есть вероятность что придется подымать ГБЦ :sad:

+1. подозрение на прокладку под головой.

awson · **#41**

Алый
и на пробке и на щупе эта эмульсия

эмульсия на щупе это плохо :sad:

когда собираешся менять масло?

Алый · **#42**

Масло менять нет необходимости потому что доливаю его по литру в день
Материально готовлюсь к капиталке - морально уже готов
Еще узнаю вариант установки двигателя с А6 2,0 с мозгами и системой впрыска

Так все же это не конденсат, а тосол в двигателе?

ppp555 · **#43**

Алый писал:

Так все же это не конденсат, а тосол в двигателе?

а то ж. проверил бы прокладку под башкой, пробита может быть просто.

awson · **#44**

Алый
Масло менять нет необходимости потому что доливаю его по литру в день

а фильтр маслянный хоть менял?

денис · **#45**

При каком довлении должны открыватся масленные форсунки охлаждения поршней,какой и них ресурс,сколько стоят и можно ли их востановить.кто нибудь знает???

awson · **#46**

денис
можно промыть или заменить или заглушить

денис · **#47**

сколько стоят-не в курсе?

awson · **#48**

денис
у нас 5$ штучка

денис · **#49**

ну это ещё куда не шло,хоть штото в разумных пределах.
на счёт давления открытия-невкурсе?

awson · **#50**

денис
на счёт давления открытия-невкурсе?

компресором продували - 1.5 уже дует

главное что бы закрывался

денис · **#51**

это на всех старых?

awson · **#52**

денис
в принципе да

денис · **#53**

теоретически получается что давление на холостых больше 1.5 небудет,только при условиях большой плотности масла.

awson · **#54**

денис
а что на холостых идет максимальная мощь мотора?
и что без охлаждения маслянного поршня поплавяться?

денис · **#55**

правельно.вот и я думаю что они должны открыватся неменьше трёх бар.

awson · **#56**

денис
главное что бы они закрывались нормально

денис · **#57**

понял

awson · **#58**

денис
принцип клапана там простейший
шарик подпружиненый в трубке и все
т.е. если под шарик попадает, что то твердое :bw:

клапан не закроется и давление :punish:

Кот · **#59**

Всем привет!!!
В данный момент имеется авто С4 авант кваттро - машиной доволен.
Хочу приобрести А200 с двиг. 3В. При осмотре машины замечено, что по штатной приборке давление масла показывает немногим выше единицы. Это страшно? (не хотелось бы сразу попадать на замену вкладышей). Допускаю, что здесь может быть глюк приборки, забитость сетки маслоприемника, некачественные масло и фильтр - возможны ли данные причины низкого давления. Хочу загнать авто на СТО для замера давления масла мех. манометром. Теперь вопрос вместо какого датчик его подключить и хде он стоит?

awson · **#60**

Кот
их два - стоят на блоке один выше другого
верхний прямой, нижний с клапаном
закручивай в верхний

Кот · **#61**

awson, спасибо!
А каким должно быть давление, если мерять мех. манометром?

awson · **#62**

Кот
не более 6.5-7 Атм на холодную на оборотах

Кот · **#63**

Еще несколько вопросов про А200 3В:
после ночи простоя, на холодную при прогревочных оборотах (1100 - 1200 об/мин) на штатной приборке стрелка давления масла лежит (на 5 бар), а вот когда двигатель прогрет до 90 град. давление падает до 1,2 - 1,3 бар. Почему так может быть? Возможно, что это из-за масла и фильтра? (я так думаю, что за ночь вся "гадость" в масле оседает в картер, а по мере прогрева эта самая "гадость" вновь начинает забивать сетку маслонасоса и фильтр). Насколько критично давление: 1,2 -1,3 бара на холостом, и при 4000 об/мин стрелка давления до конца не ложится?

Сергей · **#64**

Кот писал:

а вот когда двигатель прогрет до 90 град. давление падает до 1,2 - 1,3 бар. Почему так может быть?

При прогреве оно и должно падать, как вкладыши нагреются и зазоры свои выберут, черзних и падает но у меня до 2 бар только.

awson · **#65**

Сергей
вкладыши нагреются и зазоры свои выберут...

:nea:

Сергей · **#66**

а что давление на холодную 5 бар. держит :bw:

. Масло через конавки клинвала подается на вкладыши. Пока на холодную густое не продавливается, давление клапан рецеркуляционный сбрасывает он на 6 бар. При прогреве масло нагревается и вкладыши тоже, манометер показывает давление которое вкладыши держат. :х:

1.Чем больше давление тем меньше изношины.
2. Чем у масла вязкость гуще тем давление больше.
если насос и фильтр нормальные конечно.

Кот · **#67**

Сергей, да, на холодный двигатель стрелка давления масла лежит (на 5 барах) - по штатной приборке, а когда прогреется падает, но лампа масла не загорается, ни на каких оборотах. На вид масло очень неважно выглядит.
З.Ы.У меня много вопросов по этому поводу, т.к. хочу купить авту.
З.Ы.2. А вкладыши можно поменять сняв поддон? - это так для общего развития

awson · **#68**

Сергей
... Масло через канавки коленвала подается на вкладыши... манометр показывает давление которое вкладыши держат...
1.Чем больше давление тем меньше изношины.

начнем с простейшего... низ мотора
поддон - в нем масло и маслоприемник, коленвал - вкладыши... и маслянные форсунки

теперь смотрим как идет масло в R5 (для простоты отбросим маслянный радиатор и термостат с дополнительным фильтром

)
маслозаборник - маслянный насос - редукционный клапан (лишнее масло сбрасывается в поддон) - напорная магистраль (ВАЖНО она расположена в блоке со стороны коллекторов)- фильтр-магистраль маслянных форсунок и только потом коренных вкладышей - магистраль переход на другую сторону блока - вертикальная магистраль с маслянным клапаном и датчиками давления - головка блока - магистраль на распредвал и гидрики (или стаканы)

у меня вкладыши были не ахти, но маслофорсы были исправны
давление на холодную шкалило, на горячую ~1.5
когда разобрал мотор - вал пришлось ВЕСЬ шлифовать в 0.25

а если постели распредвала изношены и масло через них ручьем свищет и стаканы (гидрики) слегка болтаются в посадочном и масло тоже свищет - то получается манометр (вкрученный в вертикальную магистраль ГБЦ - показывает давление которое держится ........ где? :bw:

этот R5 по маслу устроен совершенно по другому чем R4 АВди-Фольс :bw:

Сергей · **#69**

awson писал:

манометр (вкрученный в вертикальную магистраль ГБЦ - показывает давление которое держится ........ где? :bw:

этот R5 по маслу устроен совершенно по другому чем R4 АВди-Фольс :bw:

Упс да про маслофорсы забыл они от 1,5-3,2 бара в зависимости от двигателя. :idk:

А кто знает на какое давление маслофорсы в 3B и МС. У меня с МС стоят. :mda:

awson писал:

куда пригонять машинку что бы поменяли коренные без снятия двигателя?

я про шатунные говорил....

денис · **#70**

Кот писал:

Еще несколько вопросов про А200 3В:
после ночи простоя, на холодную при прогревочных оборотах (1100 - 1200 об/мин) на штатной приборке стрелка давления масла лежит (на 5 бар), а вот когда двигатель прогрет до 90 град. давление падает до 1,2 - 1,3 бар. Почему так может быть? Возможно, что это из-за масла и фильтра? (я так думаю, что за ночь вся "гадость" в масле оседает в картер, а по мере прогрева эта самая "гадость" вновь начинает забивать сетку маслонасоса и фильтр). Насколько критично давление: 1,2 -1,3 бара на холостом, и при 4000 об/мин стрелка давления до конца не ложится?

залей мобил супер синт 5W50,и постави фильтр Kneht.должно помочь.думаю довление поднимется до 2.0

awson · **#71**

денис
5w50 синт поможет

у меня сейчас 10w40 полусинт Лукойл супер дизель - давление падает до 1.1
мотор в обкатке, поменяю через 3 000 км (на первом 2 000)
итого будет 5тыс. км
и залью нормальное масло

а фильтр Kneht - Clean ....
главное не SCT или GPD

Кот · **#72**

денис писал:

залей мобил супер синт 5W50,и постави фильтр Kneht.должно помочь.думаю довление поднимется до 2.0

если приобрету, то естесственно первым делом сменю

Кот · **#73**

awson писал:

денис
5w50 синт поможет

у меня сейчас 10w40 полусинт Лукойл супер дизель - давление падает до 1.1
мотор в обкатке, поменяю через 3 000 км (на первом 2 000)
итого будет 5тыс. км
и залью нормальное масло

а фильтр Kneht - Clean ....
главное не SCT или GPD

о чем говорит смайлик?
"Clean" - это тоже марка фильтров?

awson · **#74**

Кот
только не СКТ или ГПД

да марка фильтров

Кирилл · **#75**

У меня вот какая проблема: стучит что-то под клапанной крышкой (или где-то очень близко к ней), недавно поменял гидрики (думал они все сдохли, оказалось, что только половина), все равно стучит (звук как будто по клапону что-то ударяет)! Потом померил давление масла: вкрутил вместо нижнего датчика (нижний на 1.8бара стоит, верхний боченок на 0.3 (и на приборку от 0 до 5 бар)) манометр (сверил его с ножным - один в один), снял показания
на холодную: холостые - 2бара, 2000 - 3 бара, 4000 - 3.5 бара, выше не поднимается!
на горячую: то же самое за минусом 0.5 бара!
давление масла явно не в порядке (наверное, поэтому гидрики не работают и стучат)!
снял поддон, сетка не забита сильно (кусков никаких нет), в поддоне нашел несколько крупинок песка мелкого, сегодня пойду снимать маслянный насос!
Вопросы:
1) Можно ли шлифануть насос, если будут зазоры большие?
2) Что еще нужно проверить (вкладыши и т.п.) и как это сделать?
3) В чем еще может быть причина низкого давления?

p.s. масло shell helix ultra 5w40 менял 500 км назад вместе с фильтром!

денис · **#76**

читай мпро масленный насос тему-я тоже стакими проблемами живу(капиталка непомогла)насос у меня в порядке.Это масленные форсунки-тк больше нечего неостаётся.

awson · **#77**

Кирилл
3.5 бара, выше не поднимается!

начни с редукционного клапана

Кирилл · **#78**

Вчера отдефектовал масленный насос - он в отличном состоянии! Только завтра съемник куплю для фильтра масленного и сниму редукционный клапан, отпишусь по результатам!

awson · **#79**

Кирилл
Вчера отдефектовал масленный насос - он в отличном состоянии!

это как, на стенде?

Кирилл · **#80**

Нет, стенда у меня конечно же нет! По зазорам между шестернями и по зазору между плоскостью шестерен и крышкой!

awson · **#81**

Кирилл
клапан выкручивал?

Кирилл · **#82**

Редукционный, или который в насосе стоит?

awson · **#83**

Кирилл
Редукционный, или который в насосе стоит?

:rofl:

Редукционный в насосе стоит

Кирилл · **#84**

А я еще думаю, зачем еще один клапан, когда один, сбрасывающий давление, уже есть! думал, что редукционный клапан стоит под масленным фильтром!

http://www.elcats.ru/audi2008/parts.asp ... d=D0E000E1

а 7, 8! это не с радиатором связано? я думал что это и есть редукц клапан!

awson · **#85**

Кирилл
маслянный термостат

Кирилл · **#86**

он под давлением откравается?

awson · **#87**

Кирилл
маслянный термостат

слово термостат - ни о чем не говорит?

awson · **#88**

Кирилл
маслянный термостат - теплоноситель масло

при определенной температуре масло подается в радиатор и т.д. ....

если у тебя давление ~max 3.5 - то это очень мало

клапан в насосе срабатывает ~ 6.5

может клапан сбрасывает уже при 3.5???

Кирилл · **#89**

я понял! значит надо будет еще что-то копать (форсунки маслянные и подшипники)!

awson · **#90**

Кирилл
на холодную даже при текущих маслофорсунках давление все равно должно быть

что показало извлечение редукционного клапана при снятом маслянном насосе?

Кирилл · **#91**

я даже не знаю как его проверить, но он чистый! его как-то можно проверить?

awson · **#92**

Кирилл
простейший способ:
берешь клапан+пружину с другого насоса и ставишь
насос для этого снимать не надо

Кирилл · **#93**

у меня нет возможности взять с другого насоса!

awson · **#94**

Кирилл
2.0
2.4
2.5 дизеля
1.9 и выше бензин

Кирилл · **#95**

у меня нет возможности снять вообще не с какой машины, знакомых на авдотьях вообще нет! Как-нить подругому можно проверить (например по длине пружины и т.п.)?

денис · **#96**

я тоже маслееный насос проверял,он хороший,а перепускной клапан даже нестал тк пружина настолько крепкая что непрожать(тоесть свойства она сохранила свои полюбому).....сними форсунки масленные и проверь их довлением.тк у меня вкладыши новые а довление осталось прежним.
у нас проблема одинаковая.я недолез только до маслееных(времяни нехвотает)

awson · **#97**

денис
в такую погоду -15 /-20 С масло утром густое и даже маслофорсунки столько не сбросят давление

т.е. при исправном насосе утром давление должно быть на оборотах полное

денис · **#98**

да-да,есть токое.с утра на холодную,довление шкалит.

Кирилл · **#99**

когда я ее заводил для проверки давления, в гараже было около +5, да и масло у меня 5w40, так что сразу давлением не пахло! сегодня сниму форсунки, погляжу что с ними!

awson · **#100**

Кирилл
когда я ее заводил для проверки давления, в гараже было около +5, да и масло у меня 5w40, так что сразу давлением не пахло! сегодня сниму форсунки, погляжу что с ними!

так что сразу давлением не пахло - а по подробней

Кирилл · **#101**

т.е. на холостых так и было около 2 - 2,5 бар!

awson · **#102**

Кирилл
а на 3000-4000?

Кирилл · **#103**

3 - 3,5 бара!

awson · **#104**

Кирилл
мало, очень мало и явно это не маслофорсы, если конечно их не обломало

81blok · **#105**

awson
у меня еще меньше, надеюсь вылечить без глобального ремонта!

awson · **#106**

81blok
утром на 3500 оборотах меньше 3 бар?
на холодном масле зимой?

денис · **#107**

ОГО! у меня ещё значит неплохое довление.

awson · **#108**

денис
с утра на холодную,довление шкалит.

на холостых?

денис · **#109**

да,на холостых,даже летом.ещё при кручении стартером-за первые секунды перед заводкой Уже до 3 поднимается,а как схватит-шкалит.

awson · **#110**

денис
маслянный насос значит ГУТ

денис · **#111**

а вот при температуре масла 105 градусов довление еле до однёрки дотягивает.масло 10W40

awson · **#112**

денис
дело не в насосе

81blok · **#113**

awson писал:

81blok
утром на 3500 оборотах меньше 3 бар?
на холодном масле зимой?

Нет на холостых при утреннем пуске 3,5-4 , а вот на горячую падоет до 2-ки на любх оборотах кроме холостых, на них 0,9 :sad:

awson · **#114**

81blok
утром должен шкалить за 5 бар

awson · **#115**

81blok
еще раз

утром особенно сейчас зимой масло густое
и насос качает аж до сброса давления клапаном ~6.5 бар

если клапан застопорить в закрытом положении до 18бар аж качает

я уже писал что одна из причин плохого запуска избыточное давления масла, т.е. гидрики подперты

денис · **#116**

awson писал:

денис
чистка и проверка масленных.

снимеш поддон
крутни коленвал только ключем, а не стартером и посмотри на маслофорсы

Интересный метод :bw:

,и что должно произойти?довление мне наверное от руки будет ненагнать,или я усложняю ситуацию?

денис · **#117**

awson писал:

81blok
еще раз

утром особенно сейчас зимой масло густое
и насос качает аж до сброса давления клапаном ~6.5 бар

если клапан застопорить в закрытом положении до 18бар аж качает

я уже писал что одна из причин плохого запуска избыточное давления масла, т.е. гидрики подперты

получается что масленный насос даже в уезженом состоянии должен качать хотябы восьмёрочку(по логике)тоесть его производительности будет хватать полюбому!
вывод-думать на насос в последнюю очередь(получается так

)

awson · **#118**

денис
если клапан маслофорсы завис то сам увидиш

Кирилл · **#119**

Вчера пытался скрутить маслофорсы, переходник на шестигранник не нашел, поэтому тока после выходных сниму, тут снял крышку гбц, снял распредвал и решил продуть каналы бензином (от нечего делать), промывая каналы под р/валом и гидриками увидел, что бензин течет из отверстие под нижний датчик давления, думал потечет в районе фильтра! а так еще промыл и собрал насос масленный, и больше всего удивился от маслозаборника - после его мойки на дне банки остался осадок в три миллиметра, причем твердый (отмыкал больше суток), сетку пришлось иголкой толстой пробивать, (может это тоже сильно повлияло на давление)! Теперь вот жду прокладки, фильтр, масло, ролик, и дачики до след недели! а пока с маслофорсами буду разбираться!

awson · **#120**

Кирилл
снял распредвал и решил продуть каналы бензином (от нечего делать), промывая каналы под р/валом и гидриками увидел, что бензин течет из отверстие под нижний датчик давления - выкручивай маслянный клапан под переходником (в него датчик закручивается)

маслозаборника - после его мойки на дне банки остался осадок в три миллиметра, причем твердый (отмыкал больше суток), сетку пришлось иголкой толстой пробивать, (может это тоже сильно повлияло на давление)!

ЕЩЕ КАК

Кирилл · **#121**

Зато о другом голова болеть не будет, если уж снял поддон, то надо все смотреть!

awson · **#122**

Кирилл
корпус маслянного фильтра

Кирилл · **#123**

а что корпус маслянного фильтра?

awson · **#124**

Кирилл
там или полый болт или полая шпилька типа
может быть тоже забиты частично

awson · **#125**

Кирилл
сам корпус можно не снимать - болт полый выкрути и внутрь болта посмотри

Кирилл · **#126**

он отвалиться (я про корпус)!

awson · **#127**

Кирилл
если сам не оторвеш корпус от блока, то нет

а вот если болт будет с грязью всякой то придется корпус отрывать
прокладка обычно выживает

денис · **#128**

у меня невыжила,искал-хотел купить новую(даже за большие деньги)но ненашол.пришлось вырубать из паронита мелиметрового.

Кирилл · **#129**

Я по любому ничего вырезать не буду и старую ставить тоже не буду (совесть не позволит :ga-ga:

), прокладку долго ждать, еще подумаю на эту тему!

awson · **#130**

Кирилл
и старую ставить тоже не буду

ставь и даже не парься

Кирилл · **#131**

Просто я сам расчитывал прокладки для реакторов, это очень важно чтобы они были новые, т.к. старые уже не обожмуться так как нужно, пластические деформации произойдут(обратно свою форму уже непримет прокладка)!

awson · **#132**

Кирилл
если прокладка осталась на блоке или корпусе маслофильтра

то вообщето достаточно обезжитить поверхность + герметик только тонкий слой а не ложкой ложить :bw:

Кирилл · **#133**

ну ладно, я думаю тут не в этом проблема, главное это давление, на счет прокладки, я думаю, это дело каждого (новая или старая)! сегодня маслофорсы сниму, гляну!

awson · **#134**

Кирилл
главное это давление

:bw:

конечно же

81blok · **#135**

Купил новые форсы, проверил, открываться при давлении воздуха 1,3 Bar? вот только еще не поставил :sad:

awson · **#136**

денис
масло ~ 1,5 бара начинает закрываться
при 1.0 должен держать клапан

81blok · **#137**

Снял подон открутил форсунки а вот выдрать их не смог :aaa:

, есть какие мысли как их оттуда выдрать?

awson · **#138**

81blok
их надо провернуть немного просто и все

81blok · **#139**

Пытался это зделать головкой не получилось, а ты чем их проворачивал?

денис · **#140**

да чем угодно,электродиной допустим с загнутым концом.

денис · **#141**

81blok,поминял ли?

81blok · **#142**

Нет, 2-й раз откручивать поддон не хочется, теперь туда полезу только когда подрамник снимать буду для замены втулок, да и опоры стоек попутно от С4 воткну! :ga-ga:

А пока воспользовался раскоксовывателем колец и промывкой двигателя (ЛАВР) поменял фильтр масляный, масло, намишал туды феном и немного увеличителя вязкости. ::)

Результат:
При холодном пуске давление 4-4,5 бар при холостых, на 3000 об. немного зашкаливает за 5ть бар.
при прогретом масле на холостых 0,8-1 бар, на3000 об. 2.5-3 бар. а таг же двигатель перестал жрать масло, раньше на 2-е тыс. пробега приходилось доливать литр масла.

денис · **#143**

недавно поменял тормозные шланги-выкидывать нестал.Буду делать тройник для проверки давления масла.
заметил недавно что стрелка давления показывает только до 4.8 бар,теперь есть подозрение на датчик-думаю он гонит.

as_51 · **#144**

18 страниц флейма ,
приобрёл сегодня эту чудо машину , тоже самое , простояла 4 ре часа , при запуске стрелка на панели легла за 5-ку , минуту и рухнула на 2-2,5 , при прогретой за 3000 заваливается стрелка и на панели загорается маслёнка и звук зуммера.. , начну с замены обоих датчиков.. на щюпе масло чистое (умеренно)

awson · **#145**

денис
при включенном зажигании сколько показывает?

-0,0::бар
0 бар
+0,1бар
????

денис · **#146**

поворачиваю и стрелка дёргается до +0,1бар.
вот сёдня прогревал до упора-ну и на приборке 0.5бар при холостом и нечё непишит,даю газу хоть до усрачки-и на понели нечё незагорается.
плюну и буду ездить как соберу-а там посмотрим.

awson · **#147**

денис
поворачиваю и стрелка дёргается до +0,1бар.

там в щитке около прибора стоит переменный резистор для настройки ноля на приборе

денис · **#148**

денис писал:

насчет температуры блока-у меня заместо электропомпы трубка стоит.вот думаю некрутит ли пампа покругу через эту трубку.тоесть неослобляет ли церкуляцию эта проточная часть системы.

так поставить заглушку штоль?

решил прокатится,проехал около 100км,давление выросло в два раза теперь 1бар на прогретом масле,а на 2000 уже больше 3бар.
попритерается штоль всё :bw:

денис · **#149**

заметил что на трассе масло держится на 110 градусах всегда.
Это нормально?
довление на 680 об холостых 1.2 на двушке около 3 бар

awson · **#150**

денис
а маслянный радиатор как?

денис · **#151**

радиатор нормально(чистый)температура больше 110 неподнимается не при каких условиях(без фанатизма канечно)

Roman · **#152**

Парни привет всем , столкнулся с тако же проблемой давление масла . делал ремонт галовки недавно все новое стоит во время ремонта запарол свой малсенний насос , ремонт начел делатй как машину взял стучали комписатори , тогда и не смотрел на давление :( нензаю почему может и старий мой насос бил хреновий , вобщем поставил все новое , насос бу . вобщем давлениена холостоих ели до 1 доходит . при 3000 оборотах гдето около 2 . вобщм конписатори стучат , когда еду ну даю просратца машине утихает только остаавлюсь давление падает около 0 и конписатори опять за свое . Подскажите с чего начать . думаю поменять насос , а если проблема не в нем :( вобщем в тупике . заранее блогодарен .

денис · **#153**

пипец-у всех одна и таже проблема!!!прверяй масленные форсунки-скарее всего какуюто заклинило а мож и неодну.грешить больше ненашто.
насос я свой насил к гидравликам-сказали как новый!(сказали что он так устроен что он проктически вечный).

Roman · **#154**

jasno budu smotretj :super:

awson · **#155**

Roman
ладно с Поиском мы видать не дружим?

viewtopic.php?p=16966#p16966

нижний маслянный датчик

Roman · **#156**

Так что ето значит что из за поломки датчиков может отсутствоватй давление ???

awson · **#157**

Roman
не датчика, а клапана что под датчиком стоит

Roman · **#158**

awson спасибо , попробую его викрутить и почистить

Ivanson · **#159**

Вопрос по датчику. Есть прибор для измерения давления масла электрический. Если запитать его на датчик в KG будет ли показывать правду?

awson · **#160**

Ivanson писал:

Вопрос по датчику. Есть прибор для измерения давления масла электрический. Если запитать его на датчик в KG будет ли показывать правду?

есть манометр у нас в гараже, дети им в футбол играли - правду показывать будет? :bm:

его поверить надо, мы берем обычно ставим поверенный манометр паралельно и смотрим
если показания отличаются до 0,5Ат , то можно считать - исправен

Ivanson · **#161**

Манометр понятно. Мне не для замеров, а для вида. :ga-ga:

Прибор VDO, думал сделать что-то на подобие полной панели, как на переходных 200-ках. Вот не знаю только будет ли давать показания датчик в моем моторе, ведь он просто аварийный....

awson · **#162**

Ivanson
а что боченок от ВАз или ГАз или Ауди/Фольксваген поставить ни как? :bw:

Ivanson · **#163**

Вот это и хотел услышать) Теперь усё ясна.

81blok · **#164**

я вчера заходил в магазин запчастей для грузовых иномарок, и увидел там двух контактные датчики давления масла. По размеру форме и виду от ношего 200-го не отличить, разница была только в богатом выборе посадочной резьбы. Цена примерно 30$, осталось только выяснить одинаковые ли у них сопротивления!

awson · **#165**

VDO ?

Ivanson · **#166**

Кстате, боченок этот и за t масла в ответе?

awson · **#167**

Ivanson писал:

Кстате, боченок этот и за t масла в ответе?

неееееееее

температурный стоит на корпусе маслянного насоса

денис · **#168**

на корпусе,эт точно.

81blok · **#169**

awson писал:

VDO ?

Вроде бы да , сниму свой и буду непосредственно сравнивать маркировку, или просто сразу куплю и попробую его поставить, о результатах отпишусь!

Алый · **#170**

А кто какой уровень масла по щупу держит?
Я привык держать по середине, но на turbostars вычитал, что для турбированых двигательей масло нужно наливать по верхнюю метку щупа.

РУСЛАН · **#171**

Насчет уровня, вопрос интересный. На моей если масло посредине щупа, подстукиввает компенсатор. На обычной 100-ке на минимуме начинается сей звук. Мнения разделились. Но на всякий случай держу на 3\4 метки. Так какой уровень д.б.?
Кстати, увидел в 200-ке мет. пластину над корпусом возд. фильтра и дозатором - что это такое??? У меня такой нет а есть одна оплавившааяся фишка с проводами. И очень ли нужна данная деталь ( хотя подозреваю, что нужна).
Заранее спасибо.

Ivanson · **#172**

Фотку бы..

денис · **#173**

длил сёдня масло,тоже гидрокомпенсатор прошол-видать в поваротах воздушит.Я про масло то и забыл

300гр на 4000км(капиталку делал незря

)

awson · **#174**

денис писал:

длил сёдня масло,тоже гидрокомпенсатор прошол-видать в поваротах воздушит.Я про масло то и забыл

300гр на 4000км(капиталку делал незря

)

надо как я

5 000 и без доливки...

денис · **#175**

а у тебя нетрубированный

81blok · **#176**

81blok писал:

awson писал:

VDO ?

Вроде бы да , сниму свой и буду непосредственно сравнивать маркировку, или просто сразу куплю и попробую его поставить, о результатах отпишусь!

Так, пока купить дачик не получилось, но то что на нем написано я переписал.А именно: М18+1,5 , 0,25+0,15Bar, 0-5Bar, 0 96.12, производство Febi.

awson · **#177**

81blok
это
датчик низкого давления + стрелочный прибор

т.е. оставляем родной белый
а вместо коричневого или черного или синего ставим боченок

81blok · **#178**

Можно и так!

awson · **#179**

81blok
а как еще по другому? :bw:

81blok · **#180**

А, я тебя сначало не правильно понял, так у меня сейчас так и сделано как ты написал!

awson · **#181**

денис · **#182**

а я его в этой теме насчёт датчиков тоже непонял один раз :rofl:

были те же глаза :ga-ga:

Filosoff · **#183**

A200 писал:

ПОМОГИТЕ не могу понять загорается сигнал давления масла болие 2800-3000 по тахометру а200 дв. kg

вот ёмаё,такая же фигня началась :sad:

V12 · **#184**

один из 2х датчиков давления масла или проводка к ним. Смотрите у Рубена, там все подробно рассказано.

Filosoff · **#185**

ужо разобрался,отломился провод от нижнего

awson · **#186**

Filosoff
это обычное явление
и самый простой ремонт

буткина ольга · **#187**

давление падает даже при замене масла и фильтра что делать в панике

AUDI SCL · **#188**

Масло какое?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#189**

буткина ольга писал:

давление падает даже при замене масла и фильтра что делать в панике

Какое давление на холодном и на горячем двигателе? Меряли чем?

буткина ольга · **#190**

масло минералка , даление не мерели

AUDI SCL · **#191**

Как именно падает давление,на горячую или сразу нет?Какая минералка?Нужно померить на холодную и на горячую,а так очень мало информации.

as_51 · **#192**

awson писал:

трабла была в маслянном нипеле!!!!!!!!!!!!!!!!

там шестигранник или звездочка ? чем его открутить ?

AUDI SCL · **#193**

Звездочка 8.

PZh · **#194**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Поменяй местами провода!

поменял,всё нормализовалось :thank:

Igor · **#195**

возникла такая проблема - при пуске на холодную давление шкалит за 5 bar
после прогрева опускается минимум до 3, при холостых 1000 - 3 bar, 2500 - 4 bar, после где-то 3000 загорается масленка; при этом t масла около 100 градусов t антифриза около 90 градусов (все показания с панели приборов)
что может быть?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#196**

Igor
viewtopic.php?f=48&t=729&page=all

Den r560vm30rus · **#197**

A200 писал:

ПОМОГИТЕ не могу понять загорается сигнал давления масла болие 2800-3000 по тахометру а200 дв. kg

у меня поодон был подмят и немного прилип к маслозаборнику! из-за этого два шатуна провернул

sqi79 · **#198**

ВСЕХ с праздником!
Здравия и удачи!
Помогите советом. Датчик шалит, или....?
На холодную - 4,прогреется - 1,8-2 на холостых, газнул - РЕЗКО до 3 или 4 (смотря на сколько раскрутил), обороты упали и стрелка РЕЗКО назад. ЧТО такое может быть?!

awson · **#199**

sqi79 писал:

стрелка РЕЗКО назад

до скольки?

sqi79 · **#200**

до 2, или 1,5 смотря насколько прогрета. На выходные буду менять масло, фильтра. Но думаю что не только в этом проблема, ведь скачки довольно таки большие

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Кто сейчас на конференции