Масляный фильтр

шумахер · #1

Фильтр для WC 84 г.в. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C8B017F6&sr=71
Фильтр для МС 89 г.в. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5F5017EA&sr=71
Вроде оба ставились на оба мотора, и заменители одинаковые. Почему такая разница в цене по VAG, и чем различаются.

PZh · #2

потому что ваг барыжит :cool:

мать его. Бери Кнехт да и всё

хотя вот одной буквой они отличаются. Значит есть разница - турбо/атмо.

Ян. · #3

один с клапаном другой нет

PZh · #4

однако у аналогов цена одна. Т.е. клапана в них нет?...

vladislav · #5

Женя не заморачивайся ты этими фильтрами ставь Кнехт ОС-47 или ОС-264. Становится и тот и тот , разница между ними только в расположении клапана, у одного в верху у другого внизу. Свои функции выполняет и один и другой.

PZh · #6

А вообще по опыту кто может подсказать,есть смысл ВАГ ставить или нет смысла переплачивать?

MasterSL · #7

12 лет пользуюсь только Кнехт ОС-47 и ОС-78 проблем нет.

шумахер · #8

Всегда ставил ВАГ или Колденшмит, покупал на рынке. Хотел заказать на две машины ВАГ, вот и появился вопрос о разнице в цене.Закажу наверное ВАГ 056 115 561 G на обе машины.

dmitrii200 · #9

Поставил от турбового марк2 На KG! пошел искать фильтр по магазинам не могли найти ( можно было заказать самому но нужно было сейчас) впаривали фильтра даже близко не похожие и утверждали что по каталогу!

kirycha · **#10**

дело в том, что фильтрующий элемент фильтра забивается всякими мелкими частицами а крупные через бумагу не проходят и остаются на поверхности. холодное и вязкое масло не проходит через элемент а идет через перепускной клапан, смывая и унося в систему крупный мусор. после, прогретое масло уже способно проходить через бумагу и уже фильтруется.
мое мнение такое, за одну смену масла лучше два раза сменить фильтр. в этом случае система с одним фильтром выгоднее.

на абв была статья, дядька врезал в фильтр концевик чи кнопку. и если масло шло через через клапан, в салоне загоралась лампочка от той кнопки в фильтре.
и самое интересное, первые срабатывания этой лампочки были на 3000 или даже меньше, 2500.
и такие эксперименты он делал не один раз. везде результат примерно одинаков.
https://www.abw.by/novosti/experience/183246/

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

ArtemButenko писал:

И вот насчет масляного фильтра (который маленький на kg) не подойдет ли туда по резьбе фильтр он какой-нибудь VAG-овской малолитражки, типа гольфа?

про это Олег знает

Олег · **#11**

ArtemButenko писал:

а с другой - нужно будет делать новые патрубки на маслорадиатор (если вообще можно будет воткнуть mc-шный радиатор)

Крутил в руках маслорадик и с КГ и МС, различий не увидел. Масломагистрали не сравнивал, возможно идентичные.

ArtemButenko писал:

И вот насчет масляного фильтра (который маленький на kg) не подойдет ли туда по резьбе фильтр он какой-нибудь VAG-овской малолитражки, типа гольфа?

Knecht (Mahle Filter) OC 295
PHOT0448.JPG

MasterSL · **#12**

ArtemButenko писал:

И вот насчет масляного фильтра (который маленький на kg) не подойдет ли туда по резьбе фильтр он какой-нибудь VAG-овской малолитражки, типа гольфа?

Подходят многие, но не многие способны фильтровать частицы менее 5 микрон.
https://cardone.org/market/catalog/Masl ... NECHT-OC78

Олег · **#13**

gour писал:

А кронштейн под маслофильтр я бы поставил МС. Проще обслуживание.

Обоснуйте, в чем сложность замены фильтров?

ArtemButenko · **#14**

Олег писал:

Обоснуйте, в чем сложность замены фильтров?

Он наверное имел ввиду дешевле
А вообще если так посудить - один фильтр проще менять чем два :ga-ga:

kirycha · **#15**

Олег писал:

в чем сложность

сложность в положении из которого пристраиваться надо что бы "попасть" :ga-ga:

других сложностей там я не знаю :idk:

gour · **#16**

Верно, для меня просто привычней и дешевле менять один фильтр, чем два:)
Я менял масло Каждые 5 тыс.

Олег · **#17**

kirycha писал:

сложность в положении из которого пристраиваться надо что бы "попасть"

Никаких сложностей нет. на фильтре ОС295 есть выступ под головку на 24, все легко откручивается - вкручивается - без всяких неудобств.

ArtemButenko писал:

Он наверное имел ввиду дешевле

Меняется масло не каждый день и удорожание на 250р. меня абсолютно не смущает. Перейти на один фильтр мог уже очень давно, но подумал что овчинка выделки не стоит. Все таки как не крути - два фильтра лучше чем один.

ArtemButenko · **#18**

Олег писал:

и удорожание на 250р

250? У нас цены совсем другие) Основной фильтр MANN 719/5 стоит 500-600 руб. (8.7-10.5 ye) а вторичный (который маленький) 1200-1400 руб. ( 21-24.5 уе). Удорожание тут гораздо больше, по крайней мере у нас в области.
И тут вот кроется основная дилемма:
С кронштейном KG - менять масло раз в 7-8тыс. плюс менять два фильтра.
Или с кронштейном на один фильтр - менять чаще, к примеру как и говорил goup раз в 5 тыс. км.
Давайте посчитаем что будет дороже. Берем расчетный период - 35 тыс. км. Масло берем мотюль 10на40 6100, при цене за литр 600р. (для замены считаем нужным заливать 5л.). Фильтра MANN 719/5 - 550р., кнехт 1300р.
Итак KG: на пробеге 35тыс. км. - 5 полных замен, итого: 15000 + 2750 + 6500 = 24250.
Соответственно MC на том же пробеге 35 тыс. км. - 7 полных замен, итого - 21000 + 3850 = 24850.

Разница меня удивила) Я предполагал что будет гораздо больше.

А в итоге что мы имеем - при одной и той-же цене замены - у KG реже замена масла, но в системе два фильтра, а у MC чаще замена, но фильтр один.
Так что-же еклмн лучше?????)) Частая замена, хоть и не сильно отличающаяся или наличие двух фильтрующих элементов?))

Олег · **#19**

ArtemButenko писал:

У нас цены совсем другие)

Цену я назвал не из головы - взято с обычных эксист - емекс. Там в принципе и покупаю. И никогда не поверю что в том же емексе только в Кениге - будет цена больше в несколько раз.
Менять масло в 5тысяч смысла нет если залито нормальное масло. Тот же мотюль 6100 у меня в режиме стабильных звиздулей ходит без нареканий 7000 тысяч.
По фильтрам выше уже писал, покупаю всегда только Mahle / Knecht К ним нареканий нет. Маленький беру 295-й, и тоже проблем нет. Фильтр по сути один и тот же. При последней замене - 2 недели назад фильтра обошлись OC 295 - 241р. 0C 47 - 222р. В зависимости от курса бывает чуть дороже - бывает чуть дешевле. По итогу замена масла с фильтрами округляя вышла в сумму 3000р. Масло мотюль 6100 - 2500р.
п.с. А вообще живу по принципу, покупаю что проверено неоднократно. И если даже подорожает масло или тот или иной фильтр - так все равно буду брать то что проверял. Высчитывать какую то экономию не хочу, не та машина.

ArtemButenko · **#20**

Олег писал:

взято с обычных эксист - емекс

Мне стоит пояснить что я узнавал цены в магазине автозапчастей, и не пользовался никогда эмиксом :bw:

И цена 1200 за OC 295 - это за оригинальный фильтр)

Вот теперь все точки над и расставлены. В итоге при замене масла на 7 тысячах у обоих, бесспорно считаю преимущество у kg, т.к. переплачивая 250р. получаешь двойную систему фильтрации, что в совокупности продлит жизнь турбине и двигателю в целом.

Олег, вам огромное спасибо что открыли для меня мир эмикса

Олег · **#21**

ArtemButenko писал:

я узнавал цены в магазине автозапчастей,

Ну в обычных магазинах возможно так и есть, цены идут с накруткой.
А вообще, я не агитирую за установку системы с КГ под два маслофильтра. Решать тебе) На других турбо моторах такого нет, и все нормально работает. Что добивались немцы двумя маслофильтрами, теперь можно только предполагать.

ArtemButenko · **#22**

Буду два ставить 100%. Потому-что сомнения были в цене обслуживания, а раз на эмиксе его можно заказать за 250 рубликов, то тут и думать нечего - буду ставить)
Турбину отдал на капиталку, поэтому жють как боюсь ее запороть)

А кстати как на эимксе найти этот фильтр? Я пытался разными вариациями моделей ауди и года выпуска найти мотор kg, но чет не удалось :facepalm:

Все нащёль))

Олег · **#23**

ArtemButenko писал:

А кстати как на эимксе найти этот фильтр? Я пытался разными вариациями моделей ауди и года выпуска найти мотор kg, но чет не удалось

В поисковой строке забиваешь номер запчасти и выкинет все вариации по ценам - поставщикам - заменителям и т.д.
по КГ его не найти. Этот маленький фильтр (OC 295), полный аналог родного маленького. Но по применимости идет основным масляным фильтром на ауди А2

ArtemButenko · **#24**

Олег писал:

Но по применимости идет основным масляным фильтром на ауди А2

Век живи - век учись)
Да я уже нашел фильтр ос295, просто ввел в поиск и нашел их предложенных манн-кнехт

gour · **#25**

Добавлю, что масло я менял так часто из-за убитого мотора:) оно темнело и теряло свои свойства очень быстро
После ремонта не успел проехать и 5 тысяч:/

kirycha · **#26**

Олег » 27 Mar 2018, 11:27 писал:

kirycha писал:

сложность в положении из которого пристраиваться надо что бы "попасть"

Никаких сложностей нет. на фильтре ОС295 есть выступ под головку на 24, все легко откручивается - вкручивается - без всяких неудобств.

ArtemButenko писал:

Он наверное имел ввиду дешевле

Меняется масло не каждый день и удорожание на 250р. меня абсолютно не смущает. Перейти на один фильтр мог уже очень давно, но подумал что овчинка выделки не стоит. Все таки как не крути - два фильтра лучше чем один.

это Олег шутка была)
казалось бы самое сложное это открутить/закрутить. а тут вон, целые формулы рисуют чтоб сэкономить два бакса.
яж думал люди покупают машину не для того чтоб за каждый рупь зеленую душить.

Масляный фильтр

Кто сейчас на конференции