Ребята, инфы не нашел, прошу не бить сильно Хочу масло поменять, в связи с этим вопрос. Если уже обсуждалось, прошу дать ссылку, а тему закрыть.

Собственно, сабж

Mannol Stahlsynt 10W40, полусинтетика..."Первое масло с интеллектом", цитата из рекламы.

Кстати, в старые моторы рекомендуют лить полусинтетику и не доливать до максимума. Т.к. чем больше масла=> тем больше его давление=>тем хуже двиглу, т.е. тем сильнее воздейсвие на него....А он уже не молодой...А синтетика из старого двигла новый не сделает...Вот такой вот парадокс...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Тока что залил Маннол Молибден 10В-40.

Проблема в том, что рекомендованное заводом масло API SF в нормальном виде найти я лично не смог - только минералка 15В-40. 4 литра стоит 500 рублей. Лить ее не рискнул - за окном -20.

Думаю, нормально. По крайней мере движок ровно работает безо всяких стуков на нем.

Посмотрим

У меня к Маннолу хорошее отношение ещё с тех пор как мой отец занимался грузоперевозками. Брали целую бочку, оптом, но движки выхаживали хорошо. Поэтому оцениваю твой выбор.

А про количество я просто к слову написал, у меня где-то на середине уровня, течёт фильтр на турбину, гад. А так максимум обычно. Как говорится маслом кашу не убьёшь...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Привет всем! Я вот в свою лъю ZIС 5v40! Ток сейчас маленькая проблема, во первых течёт, пока ещё непонятно от куда, во вторых дымит машина и воняет немного маслом дым, а дыма немерянно когда машина холодная и когда много газу даю тоже дымит трохи! Я вообще ток взял недели 2 назад эту машину, понравилась очень сильно, но эти неполадки всякие пугают!

И ещё, подскажите сколько масла вмщает в себя такой двигатель, как у меня?

на двигатель 3В по книжке, должно заливаться 4,73л масла.

Если чесно, я вообще ничего понять не могу, на 3-ий день как купил машину бортовой начал показывать мало масла и не заводилась машина, я пока поднял уровень по щупу до середины вкотил туда 3 литра! За некоторое время как накатал км 800 влил ещё литра 2! последних 300 км даже не заглядывал, а давление масла кстати постоянно в пределах 2=ки на датчике! Короче жрёт масло не по детски, ну выкапывает тоже не мало! Просто я её купил стукнутую об камень, подняло передний ланжирон с водительской стороне, сейчас стоит на цепях, металл крепкий блин, аж цепи трещат! Как сниму с растяжки, буду смотреть конкретнее, что от куда льёт! Вроде ещё и возле турбины сочит где-то, и какой-то радиатор треснутый!

Недавно масло менял, заливал Mobil синтетику 5W50. Напиано "Ралли"
Знакомый привез по дешовке -30$. На рынке такие видел по 40$. Но масло хорошее говорит, качественное.

Неслабенько... Скока оно стоит за 1л.?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

В среднем где-то 10 условных, если покупать на рынке

Dimon, а что до этого Мобила было? Разница ощутима, или нет? Не сопливет маслицо новое?

Так, товарищи!
Помогите выбрать полусинтетику. Пришло время замены и я пока в сомнениях...
Жду мнений и отзывов.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

http://www.automaailm.ee/index.php?lang ... duct_id=68 вот я думаю достойное масло....

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

да. Shell хорошее масло!

а цена на него в чём? Можно перевести на $?
Так а что скажете про ESSO?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

цена на него в кронах равняеться примерно 40 бакам... а esso масло отличное у меня такое залито ... только полная синтетика...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Ессо хорошее масло, я вот для промывки купил за 300 рублей 10в40 лада масло, а так планирую заливать масло comma это английское масло и качественное.

Alex2008
если ты незнаешь какое масло там было залито то можешь мыть..... а если знаешь то рекомендуеться заливать такоеже без промывки...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

У меня было залито 10в40 валволайн, но так как движку еще не запустил пока залил дешман, я туда хорошее уже приготовил, но движку пока не запустил, мне сказали что туда фильтра вообще жигулевские подходят масленные, а воздушный фильтр от Ваз инжекторной 21015.

Alex2008
я общался с мотористами как раз по поводу масел... они сказали что не рекомендуеться менять марки масел... а пользоваться одним и темже.... лучше для движки.. и сальников.. и для турбированного двигла подходит исключительно синтетика вот по этим принцыпам меняю масло я...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Хм странно для старых движков лить синтетику, что то даже незнаю.

Alex2008
отлично работает и никапли не жрет....

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Четыре года на сотке 1,8.Теперь почти три на двухсотке-зимой и летом лью валволин raising vr-1 5w50.Все отлично.Во вторую машину-100 с4 2,3 тоже его лью.

Kreator
хорошая вязкость у масла а у тебя это синтетеика или полу??

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Ну на сколько я понимаю 10W это полусинт а 5W это синт...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
нет не обязательно 5 W это синтетика.. это означает вязкость масла для обкатки нового двигателя вобще льют нулевку... вот по этому и спросил у чека синтетика или полу....

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Синтетика.

Kreator
молодца так и продолжай синтетикой поить....

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Ага, пока 20-летний масло-насос не умрет, и не попрет через дары в прокладке...Я как-то писал почему лично я лью полусинту.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
ну ненаю... моей тож. 22 года уже и лью полную синтетику и буду дальше продожать.. у меня все в норме.... за 10000 никапли не подливаю...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

+1. Ваг рекомендовал полусинт и 98ой, такое и стараемся заливать.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Не вижу никакой связи между ресурсом насоса и основой масла.И откуда интересно взяться дырам в прокладке?Высоко нагруженные пары трения намного лучше себя чувствуют с синт.маслом ибо связь молекул у него крепче,риск срыва масляного клина минимален.Вязкость у него стабильней при колебаниях температуры.Лью пятерку так как климат у нас не подарок.Зимой минус 35 в порядке вещей.И моющие свойства у него самые высокие.Недавно открывал клапанную крышку,так там сплошная красотища-чистота и порядок.Масло меняю раз в полгода весной и осенью.

1. согласен, зимой можно залить синтетику.
2. В прошлом году тоже открывал клапанную крышку, все чистенько и красивенько. Лью полусинтетику. Так, что чистота внутри двигателя - это не показатель того, что синтетика лучше полусинтетики. Тут больше влияет оригинальность масла и его производитель.
3. Мне кажется, что летом в жару под 30 град двигатель себя будет чувствовать хуже, чем с полусинтетикой например.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Про насос: менее вязкое масло=>выше давление подачи=>большая нагрузка на насос + нагрузка на мотор (это касается и прокладки).

Зимой в -15 не чувствовал разницы с +25. Может она и есть, но ещё много факторов которые проявляются за время 20-ти летнего износа движка, поэтому тяжело заметить. На новом разница быть должна.

Моющие свойства? Как выглядит грязная клапанная крышка? А вот то что моющяя сила поднимет наложения с глубин движка и забъёт каналы вероятность есть.

Менять своевременно нужно любое масло.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

ХАДО РАЗ В ГОД МЕНЯЮ НА ЕГО А ТАК ЧТО ПОДЕШЕВЛЕ , ТИПА ЛУКОЙЛА

MiRoNiX
ЛУКОЙЛ льем после ремонта двигателя на 5000км

_________________
Viber +375 29 2761658

Раньше лил "говно" минеральное
сейчас полусинтетика
следующий шаг думаю синтетику влить

какие мысли у кого на счет синтетики?

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

Рома
у нас щас очень популярен Dragon

_________________
Viber +375 29 2761658

ето синтетическое масло? можно его в наши моторы? замену через скоко делать предпочтительно?

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

Рома
есть сайт dragon

_________________
Viber +375 29 2761658

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

А не староват ли уже двиг для синтетики ? Может попереть ведь из всех щелок оно, неприятно будет. 20-ти летней машине полусинт качественный в самый раз!!!

Smak А не староват ли уже двиг для синтетики ?

если двигатель живой (снаружи ржавенький такой ) на 20-ти летней машине
и на выхломной нет маслянного кольца - то можно лить и синтетику
а если он весь покрыт 20 слоями масла и кольцо маслянное на глушаке то там все пофиг всеравно летит в трубу

_________________
Viber +375 29 2761658

18 лет двигателю.
Залита синтетика Mobil 1 5W50
Ничего не течет.

Pavel_CH
ну вот и независимый свидетель!

_________________
Viber +375 29 2761658

У меня тоже mobil 5W50 было и не текло, щас залил castrol edge 10W60

А какова причина перехода с одной синтетики на другую?

На mobil движок клинанул у меня и на пассате у друга тоще почти одновременно. Раньше нормальное масло было, щас левое какое-то или партия может такая была.

лил TOTAL RACING покупал из бочки у Рубена.
щас подумываю о Motul

по поводу масла - перед тем, как покупать то или иное масло
зайдите сюда
http://eolcs.api.org/DisplayInfo.asp?Info=BrandNames
и найдите есть ли эта марка масла,
в списке прошедших сертификацию API...

и вообще для общего развития нелишне будет посмотреть,
найдете там много нового, и масла, о которых мы здесь никогда не слышали

лично я из этого списка остановился на TNK Magnum 10W-40

Равенол мой есть там....

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

я вообще пока езжу на Лукойле

_________________
Viber +375 29 2761658

и как?

вчера залил Лукойл Супер Дизель 10w40

сегодня утром в -22 завелся с пол тыка на тракторе

и это со стартером от бензинки, а он то послабей дизельного

один минус - менять через 5 000 км, но цена 5л/31 000 бел.руб ~ 11.5$

_________________
Viber +375 29 2761658

А как давление?Что стрелка показывает?И кстати чей разлив, а то я лично видел Castrol разлитый в Украине ив BMW после этого масла осадок под клапанной крышкой как на старом армейском УАЗике.

Пробовал bp давление 3 (7000км.). Aral давление 2(9000км.). manol давление 2(5000км.). Xado рулит давление 4(11000км.). все масла 10w40 прогретая машина до 90г. холостой ход.

Leonid121212
Xado рулит

но цена

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
На счет Супер дизеля. Обрати внимание, что у него по АРI классификация ниже чем у Люкса.
Люкс всего на 1,5-2 т.р. дороже.

KonstantinA100
у меня мотор в обкатке

первое уже заменил 2000 км
второе через неделю 2000 км

_________________
Viber +375 29 2761658

Ну вот и у меня предстоит скорая замена маслеца.
Перерыл кучу инфы: инет, брошюры, рекламные проспекты - итог
В данный момент залито Тексака премиум - минералка.
Большинство продавцов рекомендовали полусинтетику 10/40, а по фирмам это visco3000 и hessol 6xs.
Кто что думает про это масло.
В настоящее время пробег почти 190 (скорее всего немного отмотан), жор составил от макс до мин за 9000.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

А мне Тексако очень нравилось всегдараньше в фольц заливал

Castrol 5w-40

синт 5w50

_________________
Viber +375 29 2761658

ВР 5000 синтетика, уровень от замены до замены (замена 1 раз в 7000 км), P.S. Масло привозят из оттуда, так что качество не подводит (но дорогое, пилять!!).

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Castrol 5w40 тож лил в БМВ всегда(хорошее и недешевое)

а у нас тут Castrol 5w40 продавали 200 р за литр целый год , а щас засранцы цены подняли но всеравно лью

Как я понял, обсуждение масла ограничилось выбором производителя. На вязкость внимание не обращать? Раньше в не турбовый двигатель лил п/с 10W40, и при длительном движении 140-150км/ч температура масла поднималась до 130, давление при этом снижалось. При применении масла 5W60 этот эффект пропадёт?

Motul 5w40 x-cess, очень нравится, машинам по моему то же . Давление стабильно и мин. угара.
Но самое главное, наверное не сам бренд а что бы в канистре было то, что написано на этикетке.
5W40- рулит.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Mobil Super 3000 5W-40

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

texaco вязкость не помню, жаль что фирма производитель обанкротилась и масло сняли с производства.

_________________

По этой причине и сменил марку.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

У меня турбина кидает масло, да и может мотор, так что я лью любую полусинтетику розливуху 10W40

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

С покупки авто тоже было такое. Заменил на него же-ощущение что давление немного стало меньше. При старте в -17 после простоя 2а дня на стоянке сначала был странный звук секунды 2е(типа как без масла крутило), потом ушло(пробег после замены 5 тыс). Заливал на фирме которая живет на маслах и заменах- лучшей у нас в городе нет. Сейчас хочу заменить его - не нравится чего то оно мне, а на что не знаю. Говорят кастрола и эссо у нас нормального не найдешь.
Подскажите за лукойл и тнк какое лучше и какое меньше идет на угар???

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Да не жалейте и не экономте на масле.
Себе же потом дороже будет.
FELB лил Motul. Я для начала сомневался, но проверив продолжаю лить тоже масло.

Дорого... зато спокойно кручу мотор до отсечки
Да и угара не имеет оно...

Nicolos
а я себе набрал про запас


кстати как масло хранить надо и сколько по времени можно?

_________________

Недавно человек мотор уложил заливая такое масло.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

гдето я уже это слышал

а кто какие фильтра ставит ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я лью Мотюль 5\40 серии 8100. До этого ездил на Кастроле той же вязкости. С переходом на Мотюль есть стала меньше, но поскольку есть подозрение что основной расход это через турбину, то масло тут не принципиально с точки зрения типа и вязкости-жрать все равно будет.

Фильтры ставлю Манн или Кнехт. Ездил на них всегда, проблем не было, известные бренды, цена нормальная.

На форуме аб-инжиниринга почерпнул следующую полезную инфу:
1 Вязкость масла должна быть 10w60 или 5w50 для любых моторов. Большое значение горячей вязкости - толще и прочнее масляная пленка, выше давление, меньше износ.
2 Чем больше разница между 1 и 2 числом вязкости, тем вообще лучше масло и стабильнее вязкость. Интересный факт: 5w50 имеет лучшую текучесть при низких температурах, чем 5w40 или 5w30.
3 Забыть про масла 0в20..5в30.
4 Интервал замены масла лучше оценивать по моточасам, а не по километражу.
5 По возможности следует избегать раскрученных брендов, особенно Кастрола. Есть множественные нарекания на Мобил, по результатам хим.анализа забраковали Тотал из "фирменной дистрибьюторской бочки".
Нехорошее мнение о маслах с дисульфитом молибдена- с водой образует абразив.
Отличные рекомендации по Motul, немецкому JB German Oil, не ругают Eneos.

[quote="Алый"]Да не жалейте и не экономте на масле.
Себе же потом дороже будет.
FELB лил Motul. Я для начала сомневался, но проверив продолжаю лить тоже масло.

Да ведь я не против- а только за хорошее масло. НО все дело в том уложить мотор залив фуфло Знаменитой марки- от этого легче не станет.или залить пусть не супер масло - но хотя бы близкое к тому что надо. А то что к примеру ТНК в деревне Гадюкино подделывать не будут это 100пудов- навару мало. FELB лил Motul- покак не пробивал, буду искать.
Можно конкретное наименование по ним подсказать?

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Да пожалуйста

http://www.avtomaslo.org/podbor-motornogo-masla-motul

http://www.azm.ru/kat/motul.html

http://www.motul-spb.ru/motul,33,32,32,1.htm

Ах, если бы было все так просто.

п.1 и 2 ДА, в теории все верно, но не забывайте, что маслосистема мотора рассчитана на прокачку масла определенной вязкости. Имеется ввиду что очень вязкое масло мотору так же вредно как и жидкое. Поэтому утверждение что 10/60 и т.д. хорошо для ЛЮБОГО мотора-КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕВЕРНО!!!!!!
На какое масло рассчтаны R5 я не помню, но у меня на крышке стоит класс масла SF-таких уже даже не выпускают. Т.е. такой мотор будет гарантированно хорошо работать на любом современном неподдельном синтетическом масле.
3. Да, эти мала энергосберегающие, с ними меньше внутренние потери на трение и соответственно выше экономичность и экологичность
4. Ну это актуально только для машин, которые сутками не глушат мотор. Я думаю что если менять масло раз в 10 тыс., то моточасы можно не считать.
5. Согласен-подделываю то что на слуху. ПО возможности использовать тот же Кастрол или Мобил из бочек-бочки не подделывают.

Прокачиваемость маслосистемы тут вообще непричем, и вообще нет такого показателя.
Важна только прокачиваемость масла, которая нормируется только для низких температур.
Если R5 проектировался в начале 80-х под SF-минералку, которая в лучшем случае 10W(можно представить ее прокачиваемость при -20*),
то его маслосистема уж как-нибудь справится с современной синтетикой 5W50 с Тзастывания около -48*

Это не мое утверждение, а тех кто видел изнутри и обмерял сотни бэушных моторов.
Кто-то владеет более полной статистикой?

я считаю что лить нужно то масло кто его производит , а не перекупает , я лет 10 был приверженцем BP 5w40 , лил только его и сейчас лью его в копейку , но так получилось что в двухсотку залил mobil (беру со склада колеса фортуны) , и когда взял в руки две канистры , одну от них вторую привезенную с финляндии я разницы на канистрах не нашол ни каких . , но следующая замена масла наверно будет на BP , или на 5W40 TOTAL QUARTZ9000 . оно почему то дешевле мобила

по фильтрам , фрамовский каталог дает ph5552 , а это аналог на кнехт oc264 . если смотреть с оригинального номера то кросс идет на чампион c160 и fram PH2870a вот эти фильтра я лично брать не советую , это очень распространенные фильтра и производятся они в африке, не знаю как насчет качества но мне не нравится сама надпись где оно сделанно, дальше , PH5552 онже OC 264 трех клапанный но клапан внизу на дне , мне почему то это не понравилось хотя он идет на турбомоторы , еще с оригинала дает аналог по кнехту\мале OC85 и OC47 что по сути одно и тоже просто oc85 уже снят с производства и замена ему с клапаном вверху это OC47 , с клапаном внизу OC264 .

как то вот так. торгую фильтрами на все авто, как нибудь потом распилю OC47 болгаркой, хочу посмотреть что там внутри , 150 рублей не деньги для этого

да и еще, ребята тем кто на поводу рекламы .. не лейте ни каких промывок в мотор , особенно в наш где масляный радиатор , всё масло до конца не смывается , и тот остаток в качестве литра старого масла вместе с промывкой (промывкой ли ? ..) с радиатора и с каналов будет замечательно перемешан с новым маслом , состав которого разрабатывает куча людей которая получает за это деньги , в следствии этого можно получить вполне какое нибудь М6 стоимостью 1 доллар за 3 литра , тоесть это тоже самое что если смешать килограмм варенья и килограмм гавна то получим два килограмма гавна. так же и тут, только все в литрах стоимостью больше 30 $ , все моющие присадки уже содержатся в современных синтетических маслах

тоже самое относится и к присадкам , хваленый супротек за бешенные деньги не стоит того , опять же все нужные присадки уже есть в масле и добавка сомнительной жидкости из бутылочки в которой на дне слой типо стружки которая не размешивается а если и размешается то замечательно будет вследствии отфильтрована фильтром , лучше за деньги этого флакона два раза поменять масло через пять тысяч км .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сори, некорректно написал-конечно же прокачиваемость масла. Но я имел ввиду не холодную, а горяцую прокачиваемость. Маслосистема этот параметр тоже учитывает, и он очень важен. Слишком вязкое масло тоже не есть гуд. Именно поэтому столько разного масла, иначе было бы только 10\60 и все бы ездили на нем, как раньше было понитие МАСЛО (лет 25 назад), никто особо не различал.

Если мотор рассчитан на масло 0\30 (многие современные) то на 5\50 там будет хуже горягая прокачиваемость.

Я раньше тоже был стороником что чем больше верхняя вязкость-тем лучше. Однако пообщался с мега грамотным спецом в области моторов и масла, который как раз мне и рассказал, что больше-не есть лучше.

Я не говорю что масло 10\60 вредно для наших моторов, я говорю что оно не любому мотору полезно.

перестаньте , раньше была классификация SF потому что другого не было , на ваз 08,09 завод рекомендовал лить в коробку моторное масло почему ? потому что физически тогда не было масла для КПП с интегрированным приводом российского производства , кроме тад 17 ни чего не было . таже ситуация и сейчас с моторным маслом , в сторону улучшения само собой .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да не существует никакой "горячей прокачиваемости" - это просто глупость какая-то, любое масло при 100градусах будет сверхтекучим!

Примерная вязкость 5W30 при температуре:
-20* 3000мм2/с
0* 1000мм2/с
+40* 70мм2/с
+100* 10..12мм2/с
Реальная разница в вязкости между условно холодным и горячим маслом - 250..300 раз.
Теперь осознаем тот факт, что маслосистема ЛЮБОГО МОТОРА обязана гарантированно прокачивать такое масло скажем при -15*,
иначе моторы бы стукали после нескольких холодных запусков.

Это означает, что любая маслосистема уверенно качает масло с вязкостью >=1000мм2/с.

Теперь смотрим типичную вязкость "ужос какого вязкого 5W50" при 100* - 17мм2/с
А для 10w60 будет около 20.


Откуда кстати инфа, что рассчитан..
рекомендуют производители/продавцы?
Так я могу назвать по крайней мере 2 хороших причины, очень выгодных и дилеру, и производителю:
1. Экологичность и экономичность(в развитых странах сверх актуально). Очень сильно влияет на имидж производителя в сознании покупателя.
2. Снижение ресурса двигателя - учитывая сегодняшнюю конкуренцию в автопроме, мечта любого дилера и производителя - чтобы автомобиль рассыпался целиком сразу по окончании гарантийного срока, а клиент пришел за новым

Инфа что рассчитан (я могу говорить только о Субару) от представительства марки в РФ и от самих японцев с завода. Естественно, расчеты мне никто не показывал, да я не моторист.

Про вязкость-я попробую найти архив форума где чел писал и выложить сюда.

Как и обещал-выкладываю кое что из архива конференции на сайте компании У Сервис+, официального дилера Субару, в которой я в свое время выступал от лица компании. Так вот в теме про масло там писал один довольно грамотный чел.

"Большая вязкость при высокой температуре - это не панацея от износа и не гарантия лучшей защиты, даже в условиях гонок. Например, F1. Масло не должно быть слишком жидким или слишком густым. Нужно подбирать вязкость среди рекоммендованных производителем с учетом предполагаемых условий эксплуатации и температуры окружающей среды. Масло вязкостью 20W-60 обычно требуется в двух случаях: 1). для низкооборотистых двигателей, эксплуатируемых при температурах 40 С и выше; 2). при длительных высоких нагрузках, сопровождаемых очень сильным разбавлением масла топливом, и высокой темпратуре воздуха. Мы не на 24-х часовых гонках в Le Mans и не в Сахаре, и ездим на японских автомобилях. Считаю, что для высокооборотистых двигателей вязкость 50 является максимально допустимой. Даже для любителей сильно притопить или поучаствовать в стрит-рэйсинге масло Motul 300V 10W-40 или 5W-40 защитит двигатель не хуже более вязких. В тоже время, я не думаю, что из-за вязкости 60 двигатель выйдет из строя, но местный перегрев из-за плохой циркуляции масла почти гарантирован. Просто водитель этого не видит. И вообще, в большинстве случаев выход из строя двигателя после смены масла - это простое совпадение. "

Ну про японские машины понятно думаю-это просто в контексте того что масло обсуждалось применительно к Субару.

Ну это просто лепет! очевидно что речи продавца масла, но никак не технаря моторной тематики. Ни одного факта не приведено, сплошная гуманитарщина(почти гарантирован, притопить, я не думаю, и т.д).

Грамотный "чел", разбирающийся в масле, обязан как минимум упоминать такие термины как: износ, ресурс, масляная пленка, прочность на разрыв, вязкость, уровень шума, температура, прокачиваемость, проворачиваемость, давление, подшипник скольжения, пара трения, и приводить факты, а не то что ему кажется или он думает.
Иначе это треп, значит ценность данного текста НУЛЕВАЯ. А если учесть что никто ему не возражает, то читать такое вредно.

Я не поленился и еще почитал тов.Примуса на указанном форуме, он так же мямлит в каждом своем посте - букв много, а толку нет.

Не сказал бы... Как раз человек доступным языком все объясняет. Я тоже занимал изначально позицию что надо лить 5/50 или 10/60 и не париться. Но как выясняется все не так просто. И не всегда верхняя вязкость полезна моторам. Про локальный перегрев, кстати, мне говорили довольно много людей, например тот же Хрулев, на книгу которого тут на форуме ссылались.

Не спроста для разных моторов производитель рекомендует разное масло.

И кстати-из реальной жизни-весь канал группы N4 (2 литра турбо полный привод) российского ралли едет на Мотюле 300v 5\40 или 10\40, но никак не 5\50 или 20\60. А там, поверьте нагрузки и обороты ОГОГО!
Чем вызван сей факт по Вашему мнению?

V12

У вас с Примусом общая черта - любите выражаться неопределенно.

Ничего он не объясняет, только неуверенно треплется вокруг да около. А многословие только подтверждает неуверенность, и отсутствие образованности(и не только технической).

Не существует просто локального перегрева, перегрев он всегда чего-то
В любом случае ссылку или полную цитату в студию.

Это ниочем не говорит, например на том же форуме УСервиса приводили "рекомендацию производителя", в которой было одно требование - высокотемпературная вязкость не ниже 12.
Как следует далее по тексту, официальный дилер трансформировал это требование в конкретный индекс вязкости - w30, т.е. формально выполнил это требование, только по нижней границе.
И все форумчане это без вопросов проглотили, как же - тут ведь великие умы типа Примусов, проще на них свалить свой выбор.
Т.е. налицо подмена широкой рекомендации производителя на узкую - рекомендацией оф.дилера, ему выгоднее продавать жидкое масло - моторы ломаются и долив чаще(см. форум АБ-Инжиниринг и #89).

а Вы тоже чуть что сразу ссылаетесь на очень удобный аргумент - мотюль и 300V

К сожалению ничего не знаю про наш автоспорт, и серию росс.ралли.
Но говоря о Мотюле 300V нужно понимать, что это не "обычное" масло,
а боевая серия, имеющая особую основу с уникальной прочностью масляной пленки.
Я не помню конкретных цифр(их можно найти в сети), но там чуть ли не в 2раза выше прочность масл.пленки на разрыв при одной и той же вязкости по сравнению с "обычным" маслом.

Можно предположить, что по результатам тестов защита мотора достаточна, а значит можно сэкономить мощность и не лить более вязкое. Вообще спорт - тема особая, по сравнению с гражданскими авто там другие требования.
Кстати Рубен тоже писал что пользуется в раллийке 300V 5w40.

чем больше "вилка" по вязкости тем хуже смазочные свойства, например 5w40 имеет в минусовую температуру большую вязкость чем 5w30

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я использую elf 10w40 полусинтетику. Сравнительно недорого, а качество неплохое. Примерно 40 доларов за 5 л. Фирма elf полного цикла, от геологоразведки и добычи, до готового продукта.

У меня залито Castrol-Magnatec 5W-40 c3, унас полтора месяца морозы были -30/-35 и нормально.Ну и на скорости в 200 гарью не пахнет!

Судя по последней теме, castrol не лучший вариант...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

В каком смысле? Castrol же Вроде не из дешевых?

Дорого-не значит еще что хорошо.
По своему опыту проверено только одно масло-Мотюль 5в30. Но оно реально не дешевое. 2 литра-1500р! (в железной банке).

Выбирать каждому. Главная проблема-найти реально настоящее масло, а не разлитое в Питере из одной бочки по канистрам разных производителей.

Еще один совет-смотрите на дату разлива масла! Со временем присадки теряют свои свойства...

Понятно,Буду в следующий искать масло от производителя чтоб еще парное,свеженькое было ,ну а конкретно,на будущее,что порекомендуете?

Serg666
вот тут полезная инфа,почитай. Там много интересного,не только про масло
http://www.turbostars.ru/lit2.html

ОК! Буду просвящаться

всем привет недавно снимали голову shevrolet aveo 16 kl чел проехал 80000,масло GM полусинт.ТО кот. льют официалы во время гарантии,клапа.крышка и голова без нагара вобще только золот.цвет я решил на себе его испытать,пока ок.а часто люди приезжают откроеш,а там асфальт спрашую че льеш,castrol и т.д т.е раскр.марки.Я ДУМАЮ ЭТО КАК ВОД КА

а в америки афицалы льют самое дешовое минеральное масло тк за 100ооо км движку нечё не будет а патом похер.
знаю что эссо это гоно,
Вот мотьль и тотал это масла!!!на край манол-хоть и стоит дешевле чет эссо.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999