Привет. Недавно посмотрел на маслянный радиатор, один большой кусок земли, забит наглухо, никто не пытался его промыть по сотам, если кто делал
раскажите как еффективней и чем и вообще нужно это делать.

Evgeni A200TQ (MC)

А че он у тебя такой загаженный? Может подтекает и пыль на себя собирает? А гофра на нем стоит для воздуха или уже нету?

У меня так чистенький такой...

На твоем месте я бы его сначала солярочкой кисточкой обтер, а потомо теплой водичкой той же кисточкой или керхером пшыкнуть на него

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Evgeni00
можно просто подуть воздухом. Выдувает всё на ура. Впринципе также как и мух, комаров и бабочек с кулера.

А керхером - это да, дело Паша говорит. Там вроди 29атм давление + струя воды. Фрезой дунуть туда, как новый будет.

Спасибо за ответ,
загаженный потому что на рыбалку часто в плохо проходимые места ездил
часто с прицепом по болоту, гавно выше порогов иногда, вот видимо и набилось.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

культурно вы там рыбачете Я догадываюсь что там в прицепе

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Evgeni00
А где он у нас там находится(радиатор масляный)?

Под правым по ходу лонжероном. К нему из бампера идёт воздуховод.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
И снимать и продувать его с ямы нужно?

Ну, честно говоря я его не снимал. Когда колупал противотуманку, то снимал воздуховод этот. То там можно спокойно и не снимая дуть. Доступ .

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
ООО, в тему. Собираюсь поменять туманки. Чтобы их снять нужно и бампер снимать? Там сложно?

SVEN
Почему не в тему? Он про туманки там говорил. Где не в тему .?

Про туманки читай в "Отчёте о проделанных работах" .

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
Подскажи где это? я просто здесь недавно и всего еще не знаю.

http://sven.flybb.ru/topic66.html

Там ниже мой пост...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
Офигеть, вот так геморой.

Ну у меня так было, может у тебя и по-лучше. Если хочешь поменять стёкла, то можно и спереди откручивать. Мне высверливать пришлось...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Привет! Возник такой вопрос, когда меняешь масло(сам через сливную пробку) масло по идее в масленном радиаторе остается и потом гадит все остальное иасло.Пробовал открутить шланги ,но там не подлезть да и плохо они как то крутятся страшно сломать.Есть ли вообще какие рекомендации по этому поводу?

Anton
Полюбому все масло не сольешь,и ничего страшного нет в том оно там осталось. Лучше пускай новое масло смешается со старым,а не с промывкой или еще с какой нибудь гадостью. Так что вообще не переживай по этому поводу.

Все верно. масло все до капельки все ровно не сольёшь
А промывки, присадни и остальная лажа - это вред.
Лучше чем вода, растворитель, бензин и соляра - отмывателей нету

Если хочешь промыть, то залей промывочное масло или веретенку, заведи, прогрей и слей нафиг. Самое надежное будет!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

хотел спросить. прокладка клап.крышки же походу пробковая лучше, чем резиновая? так?

хез, у меня раньше как-то стояла пробка, текла, менял на пробку, опять текла... Теперь ставлю второй раз резину - все ОК.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

пробка текла?? хм... она наоборот мягче, дороже стоит, походу недолжна течь
ну ладно... посмотрим как она себя поведет. Пока вроди держит.

(ps. сотка друга. расход масла дикий. почти пол литра на 50 км . Из прокладки гнало, решили поменять, но там и из трубы был белый валит, колпачки нужно наверно менять... либо кольца уже того)))

Мля, а у меня с фильтра турбины течёт, прокладке конец видно, жалко масло менять, так что доливаю потиху.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Так, а колпачки менять не стали???

Ivanson а поджать фильтр не получается? сколько ж ты на нем катаешь, что прокладке конец???

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

неа. думаем двигатель менять... поэтому просто пока косметический ремонт

Пробовал поджимать - всё равно, зараза. А прокладке чуть меньше года... Хез, лажа какае-то... В общем жду следующей замены масла.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

брррр... прокладка ПОД ФИЛЬТРОМ??? меньше года??? мы про разные вещи говорим или ты фильтр на турбо когда меняешь, то ставишь без новой резинки???

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ну фильтра я менял весной, вот и получается где-то чуть больше пол-года . Ставил ессно новую, но теперь свищет, конечно, не сильно, но уже раз доливал.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

хм. первый раз такое слышу... или фильтр с некачественной резинкой, или мусор попал на резинку, или зажата плохо все-таки, или в металлическом основании скол.

ЗЫ: Я фильтра обычно руками затягиваю и ничего не течет. Правда, чтобы открутить, иногда, приходится пробивать насквозь металлическим штырем.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ну я руками тож зажимал, но не скажу что рахит....

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

ИМНО - не выход, искать откудова и почему течет!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ну сейчас думаю нет смысла лазить к нему. Уже при следующей замене буду смотреть и на фильтр ина прокладку и на "седло".

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

согласен!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ээээ. да я ж пошутил про клей и герметик

дошутишься... кто-нибудь фильтр приклеет намертво, потом с половиной двигателя отдерет

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Так. Вчера на яме заметил что один из шлангов масляного радиатора мокрит, т.е. течи не наблюдается, но похоже что масло сочится из под соединения штуцер-трубка. Пока поизучаю, но слышал что проблемно открутить трубку от самого радиатора...Чем может быть чревато езда с такой трубкой? Не думаю что её должно прорвать...но всё же...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

порвать мож не порвет, но после торможения или спящего полицейского выгонит давлением все маслице, как у меня Короче ищи потиху другую трубку б/у. Потом радиатор снимешь отмочишь и в тисках открутишь.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ясно. Думаю ещё протру эту хорошенько, посмотрю как будет. Есть подозрения что это всё стекает с доп фильтра турбины... Надо будет подьехать на разбор посмотреть, приценится хоть.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Привет. Трубку от радиатора масла открутить без газа невозможно, да и с газом отламывается частенько,
сталь с алюминием прикипают намертво , а радиатор сам по себе очень хрупкая вещь.
лучший выход брать б/у вместе с шлангами . худший новый брать, а со старого шланги скручивать с проблемами.
Частая проблема не с радиатором, а именно со шлангами, развальцовка на штуцерах подгнивает и трескается, если ее хорошо задеть. Советую, у кого есть время подкрасить места развальцовки, каким-нибудь антикором, чтобы вода по развальцовку не попадала, а то ржавеет быстро.
Я один радиатор сломал, со второго трубку открутил одну по газом но резьба вся с металлом радиатора забита была ,еле еле прочистил резьбу штуцера.
Видел машины, у которых радиатор убран просто петля из шлангов и все.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

Тоже могу сказать что откручивается очень плохо, но все возможно
Я тоже видел машину у которщй радиатор просто убран, на ней человек ездил года 2 примерно, потом продал машину.

Ну ликвидировать его однозначно не буду, это крайний случай... Попробую открутить, если что поищу б/у.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

SVENпробка текла?? хм... она наоборот мягче, дороже стоит, походу недолжна течь

вообщето пробка идет со шпильками с бортиком ограничительным
резинка идет со шпильками без бортика ограничительного

и маслице течет из под стальной клапанной крышки совсем по другой причине...
вечная проблема VAGовских дизелей со стальной крышкой (вообщето очень легко это лечится)

_________________
Viber +375 29 2761658

Ivanson
откуда течет?
а ну покаж на схеме номерочек...

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=B9F00130

_________________
Viber +375 29 2761658

Текло из под завальцовки шланга масляного радиатора, второй был прогнивший. Буквально сегодня сделал 2 шланга и заменил. Открутились ОЧЕНЬ легко, не напрягался.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Привет, у меня тоже самое было, но шланг не открутился (отломался с резьбой :( ), я на разборе вместе со шлангами радиатор взял,
а шланги сделал это в смысле изготовили где-то такие же что ли, скока стоили ,как выглядят?

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

Evgeni00но шланг не открутился (отломался с резьбой

у меня так на МС отторгнулся

_________________
Viber +375 29 2761658

Шланги делал на заказ, отдал 45$, там же когда-то делал и на г/у. Открутились старые очень легко и мне показалось что один из шлангов до мпеня уже меняли, потому что отличается от другого... Вот они на фото, как и сам радиатор.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
вполне ГУТ

_________________
Viber +375 29 2761658

У меня вопрос: кто-нибудь трогал его после 1-2 часов езды? У меня он холодный =( есть подозрение что не работает!!!

там есть еще маслянный термостат

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
а где он там находится?
нужно ли его менять с пробегом?
есть фото или схема?
никогда про него не слышал

СерЖ
в корпусе кронштейна

_________________
Viber +375 29 2761658

awson

а он на всех 200-ках?

СерЖ
были с одним и двумя фильтрами версии

_________________
Viber +375 29 2761658

Я так понимаю, что он на версиях с двумя фильтрами?

и там и там

_________________
Viber +375 29 2761658

Нифига себе навернули систему
Так должен быть радиатор теплый , горячий или холодный?
Огромное спасибо за инфу про термостат

Ачто тут является термостатом?
Что ли пружина 8 и поршень 7?

Святослав

смотри

viewtopic.php?p=20535#p20535

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
То есть это значит , если у меня по приборке двиг до 100С не догревался в поездке то и радиатор масляный не мог работать? Раз у термостата начало открытия 100С! Так что ли

Святослав
а что разве и водяной термостат открывается раньше намного?

термостат он как кран - открыто или закрыто

R5 горячие двигатели....

_________________
Viber +375 29 2761658

Святослав
Я свой радитор не трогал, но заметил то,что стрелка температуры масла на приборке , когда покатаюсь вечер, особо не поднимается, а вот когда сутки за рулем и крутиш обороты побольше то и температура растет.
Отсюда можно сделать вывод, что масло нагревается медлено и после 2 часов езды разница температур не ощутима.

Ага, ясно! Спасибо

Не соглашусь. Сегодня проехал 15 км на повышенных оборотах, так за радиатор уже не схватишься, правда и температура воздуха была около 32 тепла.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

можно ездить по кольцевой на 4-й передаче 60км/ч пару часов и мотор будет 70С
а можно за 15 минут "полета" по кольцевой нагреть до кипения

_________________
Viber +375 29 2761658

Пордскажите чем и как можно промыть масляный радиатор?

очень хорошо промывается Кёрхером. только желательно чтоб он был не горячий а хотябы тёпленький.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

изнутри или снаружи ?

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

денис
Алексей Степанов
А при отсутсвии кёрхера все радиаторы нормально можно помыть при помощи питолета для антикор. обработки. Просто вместо бачка одеваем флакон с моющим раствором, потом шланг с водой, потом сжатый воздух, и так несколько раз с разных сторон. В итоге как новый.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

истина гдето рядом...


я думаю никто не догодается ето делать с промышленным комрессорм...


просто при давлении 16ат и подаче 1000 литров соты просто сплющит...

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
Предупредить надо, а то в крайности мы могём, осколки Великого, Могучего. блин...

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

по хорошему радиатор вообще надо снимать и отмачивать ...


или менять...

_________________
Viber +375 29 2761658

не,отмачивать,можно ттоко из нутри.А снаружы ненадо-иначи эти мухи и листья настоко разбухнут что нечем невыдуть будет.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

а чем изнутри то промыть или замачить.... растворителем или ацетоном можно?

А смысл мыть изнутри? Думаете там нагар? Чтобы он не отмок и не забил радиатор...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
тож верно,нехер его изнутри мыть

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

снаружи...

_________________
Viber +375 29 2761658

да у вас всё по проще там .... ну у вас. А вот у меня оППа была. Маленький камушек , отскакивает и пробивает мет трубочку на масляном радиаторе чуть выше гаечка....что делать.... берём паяльник , припой, зачищаем, лудим, делаем накладку из меди, накладываем и припаиваем.... Всё гуд.... а вот шланги пришлось оставить старые ... Прикипели и приржавели на мертво. Пришлось снять старую обичайку и посадить на хомуты... хорошие хомуты... держится! А вот вопрос... сколько продержаться .

Не знаю сколько пайка продержится. Но я бы начал поиск другой трубки высокого давления. В случае прорыва масло уйдет с движка, причем достаточно быстро. Но заглушив ее доехать можно, главное при этом сильно не крутить движок и следить за его температурой. Цена на ее в экзесте более 11000 руб. за трубку высокого давления, цена на трубку возвратной магистрали намного ниже, чуть более 2000 руб., все оригинал. При установке желательно поменять и прокладки.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

вот и у меня сорвало шланг (до меня его кто-то на хомуты ...)
холодильник со шлангами уже взял....
Подскажите, какая последовательность действий:
1. можно ли без ямы провести замену?
2. бампер снимать надо? (или ещё что?)

_________________
Несправедливость по отношению к одному представляет угрозу для всех.
Ш. Монтескье.

Без ямы будет неудобно.

2 болта крпления радиатора, 2 трубки от блока. Вот и вся задача. С ямой проще + польется масло.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

масло уже.... походу все выплеснулось...
Спасибо, попробую без ямы заменить.

_________________
Несправедливость по отношению к одному представляет угрозу для всех.
Ш. Монтескье.

На обратном шланге от масл.радиатора прокручивается фитинг, это допустимо?
Масло там не текло.

Обнаружил что масляный термостат всегда открыт.
Стоит ли затеплоизолировать радиатор?

Затеплоизолировать это как? Он наоборот должен отдавать тепло в атсмсферу.

Это все понятно, только он должен открываться при 100*С,
а в моем случае масло зимой просто не нагреется до рабочей температуры.

А в моем тоже. И это нормально. Не нагреется у тебя зимой масло так впринципе. Я датчик на днях подключил, пока выше 60 град не видел. Радиатор он для жары, зимой его теоретически вообще снять можно.

Рабочая Т тосола ~100
с чего бы у тебя масло 60? тут дело нечисто, не должно так быть на турбомоторе.
Если полное открытие термостата при 115*, масло хотябы до 90-100 полюбому должно греться даже на ХХ.

Вот я и думаю укрыть его пенополиэтиленом, а летом открыть.

С того что масло например в поддоне очень сильно охлаждается. 100 град масла это уже много, при таких температурах маслорадиатор уже жизненно необходим.

Так что зимой 60 масла нормально

из мануала по k-jet

Это условия при которых надо производить регулировку ХХ. А не то что масло в моторе должно быть всегда 80 и выше. Придет летняя жара и Т масла естественно вырастет.

Всё правильно 60* ненормальная температура. 90*-100* норма, и для зимы тоже.
Так что самый быстрый и простой вариант укутать.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

У меня масло прогревается до 90 на холостых, по городу 100-115*, по трассе до 130 даже в морозы около -40. Летом в жару под 30* по трассе максимум до 140* в городе 110-120*(может 125* точно не помню).

Пока завернул в тряпочку+пакет, позже сделаю кожух из поролона.

Ну если больше 130* легко поднимается попробуй промыть продуть радиатор. Очень многие % на 60 и более уже не продуваются потоком воздуха.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Довольно спорное суждение. Откуда такая информация?

ИМХО ведь Т масла завимит от Т ОЖ-не так ли? Имеется ввиду что они в некоторой степени обе отражают Т мотора. У меня зимой стоит только начать ехать как Т ОЖ сразу падает к 75 град примерно. И по трассе не поднимается выше никогда. Летом при тех же условиях где то 85-90 град. В пробках или при стоянии на месте-да доходит до 102-105 и включается вентилятор, летом может и до 110 доходить. Но на ХХ нет высокой ЕГТ (Т выхлопн газов) и след опять же ИМХО масло не нагревается и успевает остыть в поддноне.

Ксть одно НО-конкретно у меня и сенсор и прибор оригинальные, но сенсор вкручен в мотор через переходник. Переходник, безусловно, имеет свою теплоемкость, что может сказываться на показаниях, но если у меня Т ОЖ 75 град по трассе, то Т масла никак не будет 80-90!!!