Быстрый вопрос, у кого опыта больше, подробнее позже отпишу.

Вопрос: при каком давлении масла(низком) начинается стук исправных гидрокомпенсаторов? (все соответственно в прогретом состоянии ну и на холостом ходу)

В общем на сиерре была четкая зависимость если давление масла маленькое, то гидрокомпенсаторы стучат, но лампочка давления масла при этом еще не светится. В общем на сиерре как-то так.

У нас как я понимаю аналогично, в общем суть такая. По показометру довольно внезапно упало давления масла (на 1-1,5 еденицы от прошлого состояния). Иногда на холостом ходу показывает практическо "0", т.е. давления нету, но гидрокомпенсаторы не стучат, работают тихо как-буд-то давление масла есть. В общем интересует можно ли ездить пока, или срочно в ремонт. Замер давления сделаю механическим манометром, но после праздников, а пока интересует можно ли ездить, т.к. подозрение на сломавшийся датчик давления масла (боченок).

Не ездить, конечно. Если не уверены... Хоть я и неопытный, но лучше не рисковать. Иначе ремонт будет весьма дорогой

Но гидрокомпенсаторы не стучат! Я считаю, что в первую очередь гидрокомпенсаторы бы застучали... Может народ подскажет...

Зачем ездить и думать о плохом, если проверить механическим манометром-делов на 15 минут? На пассате В5 1.6 при прорыве прокладки масляного теплообменника и потере всего масла-гидрики НЕ застучали...

_________________
В Audi200 только один минус-
на аккумуляторе!

Мех. манометр на работе, проверю только после праздников. А то, что гидрики пассате не застучали уже плохо для моей теории...

я вам такую штуку скажу. у меня на старой голове задиры были в постелях распредвала, и компенсаторы, новые, иногда стучали чуток. сменил голову, там всё в порядке было с распредом, компенсаторы переставил те же, и больше никогда не слышал компенсаторов, ни на холодном, ни на горячем

"Воль на выдумки хитра!"

В общем не терпелось мне как-то подручными средствами хоть приблизительно проверить давление масла, путь с гидрокомпенсаторами я описал (кстати порывшись по инету, правда на ВАЗовском форуме нашел, что действительно низкое_давление=стук_гидриков). Ну то такое. Думал и придумал, как косвенно проверить давление!

Поскольку у нас на двигателе два датчика давления на 0,3 и 1,8 атм., то я предположил, что они полететь одновременно не могут(по крайней мере вероятность этого маленькая). Поэтому я снял фишку с одно контактного датчика (тот что на 1,8 атм., а точнее по допускам 1,6-2,0 бар) и подключил к контакту датчика тестер в режиме измерения сопротивления, второй щуп кинул на кузов автомобиля. При неработающем двигателе тестер показывал разрыв (т.е. электрическое сопротивление бесконечность). После запуска холодного двигателя тестер показывал к/з(короткое замыкания или сопротивление ноль Ом)(т.е. давление масла больше чем 1,8атм.). Потом я ждал пока масло и двигатель прогреются, периодически замеряя сопротивление датчика, которое не менялось (к/з). Когда двигатель прогрелся (включился вентилятор), то датчик показал разрыв на холостом ходу (т.е. давление масла на ХХ меньше чем 1,8 атм.). Я попросил жену увеличивать обороты двигателя, а я сам следил за измерением сопротивления. в результате при 1000 об/мин двигателя датчик переключался в к/з, что означает, что в этот момент давление масла больше 1,8 атм, причем показометр давления на панели приборов показывает при этом практически нулевое давление. В моем случае если считать датчик высокого давления исправным, то однозначно можно судить, что бочонок(на два контакта) умер и подлежит замене.

В общем идея такая, прошу любить и жаловать! Бо лень подключать механический манометр, и не так лень, как неудобно и труднодоступно. Но манометр с работы возьму и при замене датчиков проверю, т.к. все равно их выкручивать...

я когда то при замене помпы еще на сотке откручивал болтик на железном кожухе, который одновременно и масло насос прижимает к блоку- плохо его закрутил из за неудобства подлезть.

проехав 50 км услышав в дороге что двигатель тарахтит как то странно (датчика давления боченка так как там не было в допереходке )- оказалось уровень масла меньше минимума и тарахтят компенсаторы как ведро, долил 1л масла и моментально перестали тарахтеть.