Парни, предлагаю здесь собрать всю информацию по переводу наших машин на 134 газ, ибо заправка 12-м становится все проблематичнее.

Интересны все нюансы. Как правильно и корректно сделать? О промывке системы с целью удаления старого минерального масла думаю все уже наслышаны. Интересует нужно ли менять датчики,клапан, основной радиатор кондея, манжеты, осушитель?

Как определить объем заправки?

Вообще лучше всего,если кто-то поделится уже проведенной работой.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Парни, еще вопрос. Сейчас сервисы активно фигачат вместо 12 газа R22. Равно ценная ли это замена и не угробит ли такая херь компрессор? В нете в описании R22 вычитал следующее:

Применение

Применяют этот вид хладона для получения низких температур в машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами одно- и двухступенчатого сжатия. Его используют также в промышленных и бытовых кондиционерах, в бытовых холодильных машинах. Если Вы используете хладон в холодильных установках, то Вам необходимо будет воспользоваться минеральными или алкилбензольными маслами.
R22 имеет гораздо более высокое давление в области высоких температур, а потому не может стать эквивалентным заменителем R12.

Заменители R22: R404a, R407c, R410a, R507.


Экологические свойства, которыми обладает фреон 22, намного лучше, чем у R12 или R502. Основными преимуществами, которые обусловили столь широкое применение данного хладона, являются:

нетоксичность и невзрывоопасность;
фреон R22 обладает низкой температурой нагнетания при сжатии в компрессорах;
имеет отличные (по сравнению с другими хладонами) теплофизические и термодинамические характеристики;
химически нейтрален к очень многим конструкционным материалам.



Это я все к чему. Купил на разборке бу компрессор. Первые 5 дней работал абсолютно тихо. холодил нормалек. Потом постепенно начал прогрессировать шум. Сейчас холодит так же. но работает чрезвычайно шумно. Не убил ли этот газ компрессор своим высоким давлением при нагреве?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Антон, а что у вас такая напряженка с 12-м фреоном? У нас без проблем заправляют

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

А тебя когда будут заправлять, обрати внимание на баллон. Вполне возможно, что там будет написано R22. Я вот сейчас хочу таки взять новый компрессор. И возникнет вопрос: переделать самому под 134а, или заправляться различными самопальными заменителями 12 газа.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Ну я где попало не заправлял, знакомый работает в этой теме. У него настоящий 12-й есть.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Может спросишь у него что есть такое R22? Я чет напрягся... компрессор реально накрылся за неделю

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Хорошо, спрошу.
п.с. кстати, правильно Сергей написал.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

осушитель я как раз и не менял. Думал с вакуумированием пройдет.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

134-й отличается большей текучестью,поэтому и шланги под него из тройной брони сделаны.если система спроектированна под 12 фреон,а мы заправим 134 ,то эфективность системы упадёт процентов на 20.масло в 134 другое,синтетика.промыть компрессор, заменить осушитель,переделать шланги резиновые .

_________________
превосходство полного привода

Один шланг уже перепрессовали. Он подтравливал. Так что остался второй.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Читаю нет по поводу взаимозаменяемости 22 и 12 газов. Как бы не 22 фреон убил мой компрессор.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

У 22 давление намного больше.Он не конденсируется в радиаторе.Если заправили им,то скорее всего причина в нем.Масло для 22 и минералка и синтетика.Минералка подходит и для 12.Такое же.Для перехода на 134 нужно менять почти все.Этот газ проходит даже через поры в чугуне и аллюминии.Все трубки покрыты внутри специальным лаком из-за этого.Сальник держать наверное не будет.Датчики те же.Давление немного больше.Надо менять распылитель(дюза),менять осушитель.В нем поры меньше и другой селикогель.Шланги само собой.Масло менять тоже.Нужна обязательная промывка,т.к. в маслоотсекателе на радиаторе скапливается много масла.Лучше просто переплатить за 12 газ.Ну или заправить пропан.

Мне когда 22-й заправляли, говорили ,что заправляют по давлению. а не по весу. Но факт остается фактом. Компрессор завыл за 5 дней. Помоему даже пару раз клинил, т.к. ремень в пробке резко начал свистеть. Включил-выключил и прошло. Но шум явно не от подшипника.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Раз такое дело,то мне кажется надо разбирать и смотреть.Вскрытие покажет.Разбивает места крепления поршней к наклонному диску и сами посадки поршней в цилиндрах.Это прицезионные пары.На глаз можно и не увидеть.При разборке главное не повредить сальник вала.
Так как у 22 давление намного выше,то его закачали очень мало.Это почти наверняка.Отсюда масляное голодание.Не спеши сразу менять на новый.Мой пару раз запускался вообще без масла и клинил(мое невежество .Грохотал тоже прилично.Ничего страшного не произошло.Промылся,залился маслом по норме и все тихо.На холостых слабовато давит,но на оборотах отлично.

Нашел ВАГовский мануал по переходу на 134 газ. Номер 95-03 от сентября 1995 года. Retrofitting 12 to 134a. Вкратце там требуется замена колец O-rings, сальника, ТРВ, осушителя. Применяется комплект переходников со штуцеров 12 фреона(резьба) под быстросъемники 134а газа номер 357 820 794.

Есть retrofit kit, включающий в себя сальник, манжеты, масло, стикеры 134а. Но цена ужасает...

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Предлагаешь посетить кондейщиков? Масла 30 грамм у нас на систему?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

300+-50 грамм

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

А никто не сравнивал компрессор с эсочным? Они не взаимозаменяемы случаем? Фитинги у эски сзади прикручиваются. внутренности и корпуса идентичны?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

anton 44
Ну как дела?Победил ты кондер или нет?Скоро лету конец.

У себя нашел 12-й газ в ремонте холодильников. Там говорят, что будет он еще очень долго, т.к. систем на нем полно. Только ни в одном центре по автомобилям его нет.

anton 44, у меня фреон за месяц весь вышел, компрессор гремел, как оказалось, залили мне 22 фреон по цене 12-го...

_________________
Саяногорск>Кемерово

Парни, я сам кондиционеры ставлю(правда, домашние) но... КОНДИЦИОНЕР-что домашний, что автомобильный--ДОЛЖЕН работать на марке фреона, который в нем заправлен с завода!!! У нас идет 12-й фреон. Если заправляешь 22, 44, 132, 137, 134 -компрессор заранее обречен на харакири.
Это как если мотору положена синтетика, а в него минералку...
Были такие ситуации Марка кондея одна, но наружний блок на 22 фреоне, а внутренний на 44 и ПРИВЕТ мастерская!!
Так и с машинками нашими...
У нас в Смоленске за год цена заправки 12 фреоном выросла в 3 раза (с 1500р. до 4300р). Вот

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

u menja bila 100 C4 s staroj sistemoj pod 12. tak zaprosto pereveli pod 134a smenili maslo, rezinki i vsjo rabotalo kak chasi 2 goda, poka ne zamejal ejo na a200

так оно и понятно, если заправить не существующим фреоном. компрессор обречен из-за не квалифицированных мастеров, которые не знаю а лезут везде где не нужно. на 134 перейти можно, с заменой всей системы кондиционирования.
да и наружник с 22 не к одному другому внутренниму не подойдет, кроме как на 22.

_________________

А вот и ни фига! Если к примеру наружний блок на 22-м фреоне, а наружний на 134-ом, то просто МЕНЯЕШЬ местами провода управления вентилятора и четырехходового клапана и все работает. Не знаю, правда, на машине можно так или нет..

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

так наружник с наружником работать не будут если наружник на 22-ом а внутренний на 134-ом то работать будет очень долго, а если на оборот то не будет.

_________________

Ну чуть попутал, но если внутренний блок на 22-ом, а наружний на 134-м, то работать они будут!! Ес-сно, провода управления надо местами менять(сам так не раз делал). А по поводу описок просю не ерничать!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Че-то не могу найти номерок комплекта для перехода на 134 газ. Тоже надумал. Подскажите - кто-то точно его давал.

В начале мая заправил 134 газ ( кондейщики сказали, что так уже делали на старых машинах и всё нормально). А с 12 они уже не работают (много приходило подделок, этого 12-го газа). Проездил 2 месяца - стал плохо холодить и выключаться по низкому давлению. Поехал опять к кондейщикам. Утечек не нашли (видимо тогда в Мае мало заправили), взяли и добавили ещё 500 грамм 134 газа. Масла ни какого не добавляли (т.к. раньше было масло под 12-й). До сих пор всё нормально - в машине аж холодно при +35 на улице. А вот компрессор стал работать более шумно. Он и до 134-го газа тишиной не отличался, ну а сейчас шумит, конечно, сильнее! Скоро компрессору наверно будет "Каюк"!

Если подобрать какой-нибудь БУ компрессор от современных машин, (уже под 134 газ),
заменить все шланги, что ещё надо будет менять и делать?

Ресивер-осушитель и распылитель.

Про распылитель можно поподробней?

Распылитель-трубка,которая переводит фреон из жидкого состояния в газообразное с уменьшением давления и поглощением теплоты.Находится в трубке перед испарителем.Нужна еще замена всех уплотняющих колец и датчиков.Датчики работают на разных давлениях.Это если все делать по уму.

Может кто еще не ознакомился - Ваговская инструкция по переходу с r12 на r134 выкладываю повторно

Инструкция хорошая, вот только в немецком ни бум-бум.
Эх на могучем русском-бы!

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:
Наступает лето. Надо подзаправить газом (выключается часто по низкому давлению). В Июле прошлого года дозаправил 134 газ, до сих пор работает, но надо немного дозаправить.

А тут нашёл ещё одну контору "кондейщиков" у них 12 газ есть. Вот в раздумьях, какой газ: 134 добавить, или опять на 12 перейти? См. пост № 29.
Кстати мне показалось, что 134 газ не так быстро уходит из систмы. Когда заправлялся 12-м, то заправки хватало максимум на 4 месяца, до полного опустошения.
А этого почти год хватило.

Заправился я, всётаки 12 газом.
Сначала выпустили остатки 134, проваккуумировали минут 30, добавили грамм 50 масла и заправили 1050 грамм 12-го газа!
"Понюхали" прибором - вроде всё нормально, утечек нет!
Пока "кондей" работает!

12 имеет молекулу большего размера чем 134.Он улетает медленнее.Правильно сделал,что заправил 12 газ.И заправлять нужно как по заводу,никак не меньше 1000гр.Так что будет он работать долго.

Кто-нибудь выяснил последствия перехода на 134-ый без замены и промывки системы и замены компрессора?
Я в том году все лето так ездил и норм.

Станно, сам себе отвечаешь - год проездил! Наблюдай дальше и отчеты пиши...

А вы гуглить не пробывали??

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

Пробовали - пишут нельзя - и что?