Моя тут тахометр положила по трассе на пятой, при этом меня автопром сделал!
Как оказалось у меня диск сцепления умер, вот она и дала 6100 на пятой
Диск поменял и теперь на 4000 на 5-ой стремно становиться. А ваще, надо спидометр менять, а то надоело по тахометру скорость мерить!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Алый
Ну раз такое дело, то и за то и за другое

Если не сложно, ответьте скока будет 4000 на 5-ой передаче?

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

РУСЛАН
Около 150 км/ч.

95г - 80(В4) 2,8 пр 35000км - 240км/ч с горы
99г - 100/44 1,8 DS пр х.з. - 210км/ч на мкаде, Краун Викториеей мусора догоняли... догнали...
04г - 100/44 1,8 4В пр 300000км - 190км/ч на волоколамке с полной загрузкой 4чел+полный бак+200кг в багажнике
07г - 200/44 2,2 1В пр N/A - 196км/ч на радар взяли... за пятихатку уехал...
07г - 200/44 2,2 1В (205/65R15) - 210км/ч на мкаде рано утром, А 6-ую с 2,4 до смерти загонял... а что он мне фарами мигал, 160 ему не ехалось, фраер видите ли, принципиально было ему на пустом мкаде меня из левого ряда согнать, ну пропустил я его вперёд, перестроился за ним и как давай его гонять по всей дороге, на 200 он сдался, даже повернул не туда куда ему надо было, так хотел от меня отделаться))) он то думал - корыто старое, но не ожидал что корыто это с зубами)))
200км/ч примерно 5200-5400
160км/ч около 4000
Но хотел бы всех предостеречь от подобных экспериментов со скоростью, если на скорости 200 что-то не дай Бог произойдёт то шансов выжить - НЕТ!!! даже на вольво...

ЗАЧОТ

Ехал потихонечку на 200-ке с 3В (чёрная которая )с мыслью "поэкономить" 110-120 блин, объехал 140-го. Его видимо задело, потому как сунул сзади километров сорок на скоростях 230-240+ потом, правда, после поворота в 90 градусов и почти со старта в затяжной подём Аудюшка отказалась больше 200-т набирать он, конечно, обошёл. Представляю как он съэкономил , объем, то почти в три раза больше, да и вес.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

ну у вас и цифры. я больше 150 еще не ездил) страшно на зубиле-то

Ну я с Алый писали об одной 200-ке, в разное время

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb

вот прокатился недавно...

Romik
пункт "высота" понравился
а что это за прибор такой?

это каммуникатор с навигатором, у мня одометр не работаит так я только с навиком гоняю

Romik
что-то мне кажется, что твой навигатор-коммуникотор пи...т.
на KG и 267 км/ч максималка............

да и средняя скорость маловатая
у меня такая выходит при езде по городу.

на KG спидометр до 260 размечен...

считал теоретически на свою то передаточные числа позволят разогнатся до 314 ,а вот мошьности двигателя думою должно хвотить до 240кмч.
у Алова должна скарее всего практически положить до 280кмч но машина скарее всего что моя что его после 230 станут как корова на льду а при резком движении будет жопа.
Моя с тупяком на 5000об ну моно чуть больше на пятой,кароче больше 200 не разгоняется но парадокс в том что хоть и тупит в итоге зато разгон от 120 и до 200 без замедления,будто ракету сзади приделали

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

По нашим та дорогам только и максималку проверять! Хотя найдя небольшой участок "ровного" шоссе километров 20 разогнал по прямой до 200 км/ч и ехал так, новенькая королла увидев съехала на правую полосу... Конечно - она то новая, поэтому и жалко. А вообще и приора может 200 разогнать, вопрос можно долго ли на такой скорости удержать ее. Другое дело 200-а широкая, приземистая и газовые амортизаторы... Набрал крейсерскую и преш!!!!!!!!!!! Устойчивость на высоких скоростях получше, чем даже у новых иномарок...... Не аллюминий в подвеске Иногда в такую залетишь яму и думаешь, у новой пол жопы отлетело... У них металл пальцем продавишь... экономные..

Газовые амортизаторы не есть показатель. Есть газ по 1500 р за стойку, а есть масло по 5000. Уверяю, масло за 5 работает лучше газа за 1.5.

Устойчивость определяется длинной колесной базы, у 200 она довольно большая. + очень хорошая даже по нынешним меркам аэродинамика.

Алюминий в подвески вовсе не так плох и слаб как многие думают. И ходит от не меньше-сам алюминий то не изнашивается))))) Просто он стоит дороже при замене и к тому же многие современные авто имеют сложные многорычажные системы, которые при замене всборе очень дороги. С этой точки зрения у 200 подвеска вообще примитивная-там только что рычеги надо менять, остальное все только резинки.

Как оказалось - ездил с огромной дырой по воздуху
Вообще не держало резиновое колечко на 5-й форсунке.
Все устранил. надувает 1,7 уже на 2-й передаче.
Эх сейчас бы на трассу и дать ей пинка под зад.
Думаю пойдет запросто больше 240 км/ч.

arithmetik прав! Вот только где?

Про амо V12 прав, все зависит от ценовой категории и бренда! Я когда купил машину, что то стучало справа, решил амо поменять, купил на перед Bilstein PNE-3039 , когда менял старые BOGE газовые были мертвые, а правый шток не оказывал сопротивления - болтался, как .... в прорубе. Про современные технологии в сфере подвески с аллюминием я знаю. Просто сейчас конструкция настолько сложная, что невольно тормозишь перед каждой ямкой! На спортивных главное простота, надежность , прочность! На обычных комфортабельность и сэкономить место в угоду пассажиров. Да и свою жалко по нашим "идеально гладким" автобанам насиловать, если есть отрезок , то можно...

Bilstein PNE-3039 вроде я такие поставил,,,не записал а теперь точно не помню.Хорошие амо,,,по жесткости лучше Боге турбо(розовых) и сам прикол в том что у белштайна плавность прохождения сколов и ям очень комфортная,,,,а на боге задницу отшибает.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Несомненно, от амортизаторов очень многое зависит, и на такое машине как ауди200 с её весом и динамикой применимы только газомасленые(газовые) амортизаторы, для масленого амортизатора условия жостковаты, он быстро выйдет из строя да и работать нормально никогда не будет. Хочу развеять витающие заблуждение, от амортизаторов устойчивость на высоких скоростях зависит намного больше чем от базы, пример раллийный опыт той же ауди и других фирм. на ралийной ауди была специально укорочена база. Но тут опять же нужно разделять спорт и комфорт, ауди200 в равной степени впитала и одно и другое, получился некий компромис, и не туда и не сюда, но в целом давольно не плохо сложились эти соотношения, ну если не придираться к деталям.... Аэродинамические характеристики 44кузова остаются на высоте и на сегодняшний день, недаром 44кузов, один из автомобилей переваливший отметку в 200миль в час.
Ну, Денис не соглашусь с тобой... Может это на кваттре жопу отбивает... Я себе поставил боже турбо уже три года как, только они не розовые, машину просто не узнал после этого и по прямой и в поворотах как приклееная, а небольшие неровности просто проглатывает, даже не ощущаешь, на более крупных упирается, очень продуманные стойки как и монро-сенсатрек имеют несколько рабочих зон зависящих от амплитуды колебаний (а-ля самоподстраивающиеся). плюс они же идут как оригинал с одной лишь разницей на оригинале который стоит на машине изначально логотип и номер выдавлен на корпусе, а на тех что из магазина наклейка красного цвета(хотя можно купить и с выдавленым номером только в 2,5 раза дороже). Стоят у меня эти боже турбо (все 4) уже три года, наездил за это время уже больше ста тысяч, и хоть бы что, как новые, как будто вчера поставил, хоть и езжу бывает жёстко и на лежачих не торможу и колодцы собирал и бордюры и диски кованные колол... не один масленный амортизатор не выдержал бы а этим хоть бы что, сухие, штоки не болтаются. Короче качество и надёжность боже турбо на высоте...
Денис я не спорю с тобой, выше и дальше написаное ИМХО. Теперь о билштайне, чёрные стойки с сине-жёлтой наклейкой, если не ошибаюсь. Пару лет назад четверо моих знакомых практически одновременно поменяли амортизаторы причём просто так, без особой нужды, поменял один а дальше стадный инстинкт видимо сработал, воистину дурной пример заразителен, машины были две В3, одна В4 и один В4 пассат, стойки в трёх случаях масленые в одном газовые, и по первым ощущениям от езды стойки им тоже понравились, но в течении двух месяцев они все!!! вернулись с хотя бы одной текущей стойкой...... но это было давно и на восмидесятках, может с тех пор изменилось чего...
Очень рекомендую Монро-сенсатрек, очень прикольно работают, не пожалеете!

Не чего Особого не имею на счёт Боге,просто они мне кажутся какието более заточеные под спорт а газ-матик Белштайн их обходит по комфорту и предсказуемости.
В3,В4 и пасат В4 я думаю сравнивать не стоит с нашими тк повески у них просто отстой,не то что у нас.И пробиваются они быстрее тк не тот ход и колёсики поменьше.Канечно если это не ауди В4 с 5 болтовыми ступицами.
Ещё я слыхал гдето что в европе(и ихими дорогами )Белштайн даёт пожизненную горантию!
А ещё на коробке написано Боге а чуть ниже на эмблеме Белштайн вот так,походу это одно и тоже.Тоесть разговор об разных моделях одной фирмы.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Ну напрасно вы, мужики, на масло так, бывают исключения . Кони- спорт не имеют подпора газом, а претензий к ним очень мало у кого. Монро сенсатреки снял ещё и года нет, больше НИКОГДА их, даже бесплатно, не возьму. Может машины полегче они и держат, не скажу, потому как не знаю, а на эске в сарае- д....о.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Предлагаю не спорить, т.к в нашей (да и не только нашей) стране всё ещё велик риск нарваться на подделку, нет... теперь это называется реплика, т.к. внешне ни как не отличаются, а вот содержание... и как правило подделывают то что у всех на слуху и что в рекламе не нуждается
Кони- спорт - давно этого названия не слышал, в конце 90стых их все повально ставили на классику, даже хвалили тогда, с тех пор и не слышал больше о кони, и на ауди не встречал, так что без комментариев