Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Таллинн (EST)

A5000 · #1

Всем привет!
Принимайте в клуб ещё одну 200 20V. После этих двух, скучно стало жить :ga-ga:

viewtopic.php?f=35&t=4345 - белая
viewtopic.php?f=35&t=7462 - золотая
У моей синей кватры кузов уже совсем некудышний и решил с ним не ковыряться, а найти другой, более свежий кузов и тупо всё со своего переставить на него. Но подвернулся кузов 200 20V и пихать в него 10V мотор... мне сказали, это просто кощунство. :nea:

Пришлось искать ещё и мотор. Потом всё навесное к нему. Набегался-намучался - караул! Для меня этот 20V мотор, как чистый лист, ничего не понятно. Спасибо этому форуму, много чего полезного тут нашел. Плюс одноклубник из эстонского ауди-клуба помог советом и поиском деталей. В январе этого года наконец-то собрал. Выехал. Счастью не было конца. Но оно не долго длилось, около недели. Произошёл гидроудар. Тогда я решил не торопясь всё разобрать до болтика и перебрать. Чем и занимался всё лето не спеша, готовясь к зиме. Примерно пару недель назад я опять на ней выехал. Счастье длилось дольше - уже две недели. А потом, что не день - то сюрприз. То заглох в пробке - умер датчик G28, то рулевой насос течь стал - устранил, масло стало гнать с клапанной крышки - устранил. А на прошлых выходных появился стук в моторе. Все слушали и пришли к выводу, что это что-то в районе сцепления. На выходных снял коробку. Да, похоже, что пружинки диска сцепления были сильно изношены и видно, что они за что-то даже цеплялись (были видны свежие потёртости). Предполагаю, что об болты маховика. Вчера установил новое сцепление (корзина, диск, выжимной), собрали, завели - стук как был, так и остался. Сегодня снял поддон - ничего страшного там не увидел. Даже не знаю, что ещё почить, чтобы стук пропал. Теперь даже не знаю, кто кого первый достанет, у меня уже терпение кончается.
Вот несколько фоток моей кровопийцы: :ga-ga:

Это на момент покупки, год назад:

А это сегодняшние дни:

barking · #2

Цвет обалденный

Grinalsss · #3

Привет, помочь не чем не смогу а вот кое что спросить хочу,
подскажи пожалуйста у тебя шторка на заднее стекло темной стороной в салон стоит, а светлой к стеклу
или наоборот?

oleg · #4

хороший стук на ружу вылезет,давляк меряй,шатуны смотри,после гидро удара могло согнуть и он будет цеплять об гильзу

A5000 · #5

Grinalsss писал:

Привет, помочь не чем не смогу а вот кое что спросить хочу,
подскажи пожалуйста у тебя шторка на заднее стекло темной стороной в салон стоит, а светлой к стеклу
или наоборот?

Хороший вопрос. Честно сказать - не помню, вроде она с обеих сторон одного цвета, как раз завтра поеду к другу в сервис, посмотрю и напишу.

oleg писал:

хороший стук на ружу вылезет,давляк меряй,шатуны смотри,после гидро удара могло согнуть и он будет цеплять об гильзу

Ну, как бы не хотелось, чтоб он наружу вылез. Хочется найти причину до того как она вылезет

. После гидроудара шатун, естественно, менял и коленвал тоже. Шатун был такой

С этим стуком вообще как-то интересно: пока мотор холодный, его почти не слышно, а по мере прогрева двигателя он становится более сильным-отчётливым (не звенящий-дребезжащий). Если выжимаешь сцепление, тон чуть-чуть меняется. И самое главное, если поставить машину на ручник, включить первую скорость и плавно отпускать сцепление, то есть в хороший натяг, то стук почти пропадает. Вот такая вот ерунда. Сейчас поставили её у друга в сервисе в угол, пусть постоит и подумает о своём поведении. :ga-ga:

oleg · #6

A5000 писал:

пока мотор холодный, его почти не слышно, а по мере прогрева двигателя он становится более сильным-отчётливым

точно так себя ведет погнутый шатун,у меня так было,долго думал что это,все говорили гидрики

A5000 · #7

Спасибо, Олег, ты попал в точку. Вчера как раз ковырялся в сервисе и обнаружил: пятый цилиндр, шатун цепляет о цилиндр. Не успел отписаться о проделанной работе и ты меня опередил. Одна проблема решилась - нашли, почему стучало, но теперь другая - почему это произошло. Видно, что не так сильно, как в первый раз. Когда это произошло в первый раз, мне сказали, что это попал тосол в цилиндр (на фотке видно).

Ну, а сейчас-то что? Голова шлифовалась, блок, на всякий случай, проверял на кривизну линейкой, всё новое (прокладка, болты). А у тебя по какой причине случился этот удар? Один эстонский клубень выдвигает версию, что проблема может быть в "корявом" чипе.

Алый · #8

A5000
Чип то какой?

Я больше склоняюсь к версии, что либо головку с неправильным моментом притянули. Либо брак болты ГБЦ, прокладка и т.д.

A5000 · #9

Когда покупал, сказали МТМ.

Добавлено спустя 14 минут 5 секунд:
А что там реально стоит - кто его знает. Как это можно увидеть? Я в этом не силён. Проблема была в том, что этот ЧЕК постоянно горел и некоторые диагностики не видели эти мозги, как мне говорили из-за чипа. Но пёрло хорошо. А на счёт затяжки головы - не знаю, вроде делал всё по уму. Запчасти старался брать нормальные.

Завтра начну снимать голову. Вскрытие что-нибудь, да покажет.

oleg · **#10**

может и прошива а может и после первого удара остался чуть деформирован

A5000 · **#11**

Короче, жопа. Вчера всё разобрал, вытащил поршень пятого цилиндра - шатун буквой зю.

Сама голова в порядке, всё там красиво, гладко, видно, что прокладка отлично везде прилегала. Обнаружили такую странность, что был очень сильный нагар на поршнях.

Сегодня поехал в гараж, решил почистить нагар с поршней и начать потихоньку собирать. И обнаружил ещё один сюрприз: оказывается не только пятый, но и первый и второй чего-то тоже получили. Поршни в них до края блока не доходят.

Остался актуальным вопрос ПОЧЕМУ??? :wall:

moorik · **#12**

Возможно через интеркуллер залетело, там в трубе могло скопиться...

Aaudi200 · **#13**

бегунок не подпилен. искра перескакивает и гнёт шатуны. ВВ провода тоже плохие.

во всяком случае это популярная беда 3Б. Переводи сразу на AAN мозг с PRJ чипом и TFSI катушками.

А лучше к вышесказанному провести переделку мозга без MAF.

A5000 · **#14**

Что значит "бегунок не подпилен"? Там что-то надо подпилить? А что? ВВ провода на вид нормальные. Как их проверить? До удара мотор работал очень ровно, без какой-либо дерготни. Я даже удивлялся, неужели пяти цилиндровый мотор может работать так мягко. На всех других моих машинах (1В, МС, NF) он чуть-чуть трясётся.

Aaudi200 · **#15**

бегунок менялся? он снимается с распределителя?

moorik · **#16**

Ширина бегунка должна быть около 10мм вроде...

A5000 · **#17**

Я ничего не менял, как купил распределитель в сборе, так и поставил. Попробовал снять - снимается. Так я не понял, чего и где пилить надо? :idk:

Aaudi200 · **#18**

Если снимается, значит не 3b бегунок. 3б бегунок не такой широкий как от десятиклапанника. Металлическую часть нужно подточить с двух сторон по ширине. Но проблема не только в этом. Ещё крышку и провода заменить надо на новые.

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
По бегунку искра перескакивает на другие цилиндры при проблемах с зажиганием. Нсли проблем нет с зажиганием, то и с широким бегунком не перескочет искра.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Поэтому проблема с проводами и свечами, а из-за широкого бегунка они вылились в гнутые шатуны. Это происходит на чипе. Ещё может у тебя чип слишком ранние углы имеет и бутет опять проблема.

Qwerty · **#19**

Где-то был бегунок от Рубена Сергеевича. Попробую завтра поискать, замерить.
Но в целом вот так. Запиленный без проблем катает на rs2 комплект + чип

Aaudi200 · **#20**

Да, и шатуны лучше поставь от Томоса. Или хотя бы от ранних s4.

A5000 · **#21**

Спаибочки, обнадёжили. Даже чувствую,как крылья расти начали. :ga-ga:

А то я уже не знал, что делать. Теперь основная суть проблемы понятна. Бегунок подпилю, крышку с проводами заменю. А что посоветуете с мозгами делать? Менять их, или всё таки проблема в бегунке? А то удовольствие всё таки не дешёвое, зазря менять не хочется. Я уже выкинул почти 300 евро на сцепление, которое, по большому счёту, нормальное было (результат неверного диагноза).

Aaudi200 · **#22**

Шатуны тоже замени. По мозгам - погляди инфо диагностическим прибором.

moorik · **#23**

Переходи на аан мозг, хуже не будет!

A5000 · **#24**

Aaudi200 писал:

Шатуны тоже замени.

А старые нельзя как-нибудь молоточком выпрямить? :ga-ga:

Шучу. Шатуны поменял, один поршень тоже. В принципе мотор уже собрал. Решил не рисковать и всё таки поставить другой мозг тоже. Провода тоже надыбал, правда от 7А, они зараза чуть-чуть длиннее, но думаю, крышку как-нибудь приколхозить можно. Бегунок подпили. Посмотрите, нормально?

Сегодняшние подарки:

Вот они красавцы. :ga-ga:

Три визуально видно, а один как новенький, но измерительные приборы не обманешь.

moorik писал:

Переходи на аан мозг, хуже не будет!

Конечно хочется, но это в будущем. Сейчас надо разобраться с тем, что имеем.

Aaudi200 · **#25**

Клапанная крышка уже запилина кем то под катушки tfsi.

Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Таллинн (EST)

Кто сейчас на конференции