Audi 200 Avant 1B Turbo Quattro 1989 - Жуковский МО (RUS)

Electron3D · #1

Всем привет. Купил этим летом Audi 200 Avant 1B turbo quattro за довольно не дорого, потому что была пробита прокладка, а человеку срочно нужны были деньги. Сам я с Московской области, машину купил в Питере. От туда сюда она доехала своим ходом(!) Как оказалось машина была до этого у "мастеров". Нашлось много интересных вещей, о которых расскажу отдельно.

С отчимом решили заняться ремонтом. Прошлый хозяин уверял, что в начале 2015 был откапитален мотор и весной пробило прокладку. Видимо что-то криво откапиталили. Поэтому для ремонта был приобретен донор, Audi 200 седан 1B turbo quattro за копейки буквально. Когда мы пошарились в багажники, то поняли, что количество новых запчастей с лихвой отбивает цену донора

Но просто заменой мотора на рабочий все не обошлось, и вот уже не первый месяц занимаемся восстановлением машины с переменным успехом. Со временем опишу все этапы проделанной работы и то что еще в планах. Буду рад комментариям и общением с единомышленниками. Добро пожаловать!

Вот темка на драйве, если что

https://www.drive2.ru/r/audi/1440801/

Пока только начал все это описывать и заполнять. Со временем все расскажу)

Diamand · #2

Приветствую! :super:

Electron3D · #3

Впринципе по документам донор был 200, но морда была собрана сотошная. Как оказалось прошлое "личико" частями лежало в багажнике)

Так же было принято решение, что кроме мотора мне еще не помешает поменять и салон в моей машине. У меня был серенький и не в лучшем состоянии, а черный с донора смотрится побогаче)

Итак, после покупки машины и донора к ней нужно было приступать к самому ремонту.

Начали все с разбора донора, разобрали всю подкапотку, салон, подвеску.

Результаты:
Бывший хозяин донора рассказывал, что машина очень долго стояла и уже приходили умельцы и пытались её завести. Видимо результатом их действий стала заклинившая турбина. Ну а так же из недостатков — все что только могло быть под капотом было залито маслом, пружина на левой передней стойке была сломана пополам, в воздушном фильтре жил некоторое время какой-то грызун, фары не крепились никак, просто лежали в своих нишах.

Но не смотря на все вышеперечисленные недостатки, самое главное что нам нужно было (двигатель) был в довольно не плохом состоянии. Так же как оказалось в последствии с донора еще пригодились некоторые кузовные части, подрамник, коробка, испаритель кондиционера. Но об этом более подробно по ходу описания событий

AudiQuattros · #4

Скоро в мск можно будет замутить крутую встречу авантов

Electron3D · #5

AudiQuattros » 16 Oct 2015, 14:19 писал:

Скоро в мск можно будет замутить крутую встречу авантов

Буду рад встрече) Надеюсь доделаем к этому времени. Работы еще авант и маленькая тележка

К счастье в данный момент идет уже процесс сборки, но до окончания еще далеко)

Вообще давно уже собирался создать тему, но никак руки не доходили что-то)

MasterSL · #6

Приветствуем ещё один Авант на нашем форуме!

Electron3D · #7

Продолжим хронологию событий.

С донором было покончено и начался разбор Аванта. Были проделаны все теже операции, но заднюю часть автомобили решили сразу не трогать.
de9de6as-960.jpg1e9de6as-960.jpg
e79de6as-960.jpg
После разбора подкапотки обнаружились не хорошие вещи, а именно: отгнил отлив под лобовым стеклом (следовательно там была дырка в салон) и лонжероны были в жутком состоянии (за экранами теплоотводящими лежала грязь и проела дыры).
285de6as-480.jpg685de6as-480.jpg
Решив что так оставлять нельзя взялись думать что делать и как. На доноре метал оказался вполне пригодном состоянии, поэтому был одолжен полуавтомат у знакомого, куплен баллон со сварочной смесью и мы принялись резать и варить. Результат на ваш суд

1a5de6as-960.jpg9a5de6as-480.jpg

AudiQuattros · #8

Вполне пригодно!) только я бы еще кое где проварил. И внимательно посмотри ланжероны снизу! У 10В есть такая болезнь как снизу трескаться.

PASSATizhi · #9

лутше бы целиком лонжик заменили. заплатки не алё

Electron3D · **#10**

AudiQuattros » 19 Oct 2015, 14:17 писал:

Вполне пригодно!) только я бы еще кое где проварил. И внимательно посмотри ланжероны снизу! У 10В есть такая болезнь как снизу трескаться.

Буду знать, но снизу смотрели - все цело. На следующий день при свете дня еще кое-где проварили. Фотки прост сделаны вечером после первой сварки, когда более-менее готово было уже)
+ еще приварили расстяжки по местам точечной сварки.

PASSATizhi » 19 Oct 2015, 16:25 писал:

лутше бы целиком лонжик заменили. заплатки не алё

Ну это был наш первый опыт с такого рода капитальными кузовными работами. :rolleyes:

Получилось вполне себе крепко, но учту. Конструктивная критика всегда приветствуется) Но надеюсь больше таких проблем не возникнет :ga-ga:

Electron3D · **#11**

Попутно с переваркой всех частей, которые восстановлению уже не подлежат, дабы в будущем не было проблем было принято избавится от всех очагов коррозии под капотом. Убрали все съемные запчасти, все заглушки. Использовали пескоструй, образивную насадку на дрель и насадку с металлическим ворсом. После все было обработано преобразователем.

Grinalsss · **#12**

м-да, подгнившие лонжероны
состояние тоннеля смотрел?

A5000 · **#13**

Electron3D писал:

дабы в будущем не было проблем было принято избавится от всех очагов коррозии под капотом.

Правильный подход! Только так с ней и надо!

Electron3D · **#14**

Grinalsss » 20 Oct 2015, 17:43 писал:

м-да, подгнившие лонжероны
состояние тоннеля смотрел?

Смотрел, где коробка стоит все хорошо, да и туда мы тоже все же залезли и зачистили что было. А вот дальше в узкой части, ближе к редуктору есть рыжева, но не тотальная и без дырок. Тоже будем заниматься, но только как морду соберем.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

A5000 » 20 Oct 2015, 21:09 писал:

Electron3D писал:

дабы в будущем не было проблем было принято избавится от всех очагов коррозии под капотом.

Правильный подход! Только так с ней и надо!

Угу, по другому нельзя)

Добавлено спустя 9 часов 53 минуты 16 секунд:
Re: Audi 200 Avant 1B Turbo Quattro 1989 - Жуковский МО (RUS)
После всех подготовительных работ дошло дело до покраски. Покраску решили проводить в 2 этапа: вначале нишу под печку, рамку лобового стекла и арки, а после уже подкапотку. Были куплены все расходные материалы, выбран день попогоже и мы приступили к делу.

Из-за отсутствия покрасочной камеры и невозможности машины самостоятельно передвигаться, красить пришлось на месте. Полили землю водой, чтобы не пылилить и начали.

Все протерли, обезжирили и положили грунт.

9bdde6as-960.jpg
dbdde6as-960.jpg
5bdde6as-960.jpg
3bdde6as-960.jpg
fbdde6as-960.jpg
bbdde6as-480.jpg

После покрыли краской.

a7dde6as-960.jpg
8fdde6as-960.jpg
4fdde6as-960.jpg
cfdde6as-480.jpg
1fdde6as-960.jpg

Следующей была подкапотка. В голову пришла мысль покрасить подкапотку с лаком. Долго ждали погоды, все же дождались, все подготовили, протерли, обезжирили и покрыли грунтом, потом краской в пару слоев и закрепили лаком. Получилось я считаю более чем достойно.

93de6as-960.jpg
593de6as-960.jpg
693de6as-480.jpg
193de6as-480.jpg

И финальный результат после покрытия лаком. Так же был куплен новый лобовик и успешно вклеен по своему месту.

fd3de6as-960.jpg

AudiQuattros · **#15**

Лобовое с праймером Вклеил?

Electron3D · **#16**

AudiQuattros » 21 Oct 2015, 12:25 писал:

Лобовое с праймером Вклеил?

Естественно, купили наборы для вырезки и вклейки стекла. В одном всякие приблуды для вырезки (проволока с ручками, различные шила и т.д.), а в другом праймер, герметик и липкая салфетка.

Electron3D · **#17**

Продолжим.

После покраски все места сварки, все швы и места где раньше была мастика были покрыты Dinitrol 479.

Все было готово, чтобы начать сборку.

Вытащили все провода из салона. Из пары деталей ( с донора и с Аванта) выбирая лучшую, ставим на машину. Появился подрамник с донора (мой оказался ржавый со сквозной дыркой), коробка так же с донора (на ней нет люфта в месте крепления кардана)
f1bde6as-960.jpg

Собрали всю подвеску в одном месте, разложили попарно и выбрали лучшие.

Начали переборку стоек, стянули пружины, заменили амортизаторы, разобрали, помыли и набили новой смазкой упорные подшипники.

Разобрали внутренние шрусы приводов, помыли, почистили, заменили смазку.

Все собрали и прикрутили на место.
1dfde6as-480.jpg
9dfde6as-480.jpg

Diamand · **#18**

Предлагаю назвать тему Как собрать А200 своими руками?
Молодцы продолжайте!

A5000 · **#19**

Diamand писал:

Предлагаю назвать тему Как собрать А200 своими руками?

Олег · **#20**

Diamand писал:

Предлагаю назвать тему Как собрать А200 своими руками?

Не - тему переименовывать мы не будем. Придерживаемся правил форума!

Diamand писал:

Молодцы продолжайте!

Ну что можно сказать - удачи! :super:

A5000 · **#21**

Олег писал:

Ну что можно сказать - удачи! :super:

+1 Нормальный подход к проблеме, не просто так ТЯП-ЛЯП.

Олег · **#22**

A5000 писал:

+1 Нормальный подход к проблеме, не просто так ТЯП-ЛЯП.

Это не +1 - это +100. Молодец, таких бы побольше владельцев 44-го кузова!

Filosoff · **#23**

с одной стороны конечно печально,что знакомство с машиной началось с полной его реставрации,
с другой, будет знать машину вдоль и поперек.
удачи :super:

,так держать :rul:

MasterSL · **#24**

Глаза боятся, а руки делают. Так держать! Всё получится! :friends:

Electron3D · **#25**

MasterSL » 31 Oct 2015, 22:05 писал:

Глаза боятся, а руки делают. Так держать! Всё получится! :friends:

бояться и руки тоже :ga-ga:

но она поедет при любом раскладе . следы корявых рук предыдущих мастеров будут выжжены полуавтоматом !

Audi 200 Avant 1B Turbo Quattro 1989 - Жуковский МО (RUS)

Кто сейчас на конференции