Дело было вечером, делать было нечего... Напишу немного о Best Club Car '10. На форуме давненько, а никогда не писал о себе.

Познакомился я с ауди еще в детстве. Вторая машина отца была 100 в 44 кузове. Машина была простенькая: мотор 1,8 DR, люк да литье. но в далеком 96 году да после 41го москвича это было нечто! В общем запал я на ауди. Листал как-то книжку по аудюхе, в начале было описание, мотры, модификации. Ого! 220 сил ! вот это мотор 3b! Наверное таких машин в России не бывает...

Шло время. Я больше узнавал об ауди, много читал, влюбился в фау и вычитал о 3b. И кто бы мог подумать, что в итоге я стану ее обладателем? Чуточку счастливым,чуточку несчастным, но в целом очень довольным и гордым собою. Свою машину я увидел на авто ру. В тот момент на сайте были две 200ки одного цвета, года, комплектации, обе с 20-ю клапанами. Разница была лишь в деталях: одна на 17м литье, вторая с рекаро и попогреями, но в полном стоке. Обе москвички. Цена разнилась на 10 тыс. руб. К слову на тот момент я спокойно ездил на отцовской сотке и понятия не имел о том,как ездит машина с мощностью более 100 л.с. Короче говоря глядя на объявления что-то внутри сжалось и дало мозгу команду: бери! Я разыскал деньги, но к этому моменту одна из машин уже ушла. Да и ладно. Зато вторая щеголяла отличным салоном рекаро. Это утишало и немного отвлекало ... В общем пообщались с хозяином, договорились и я собрался в дорогу. День пути на автобусе и мы в столице! Вечером ждала встреча на СТО с хозяином и осмотр машинки. Нервы были на пределе! Считанные часы...метро, поиск сто, ожидание... И наконец вот она! Поздоровались с хозяином, машина тем временем медленно направлялась в сторону потолка на подъемнике. В ожидании заключения я затаил дыхание... Результат осмотра не заставил себя долго ждать: текла гидравлика, тосол из радиатора, кастрюли были на грани. ПОдвеска была в достойном состоянии и нареканий не вызвала. Сдохший аккумулятор и лысые летние колеса-ну как же без них! Мотор порадовал ровной работой, однако свечи были на походе. Закусывал ГЦС, была вибрация на педали тормоза. А ну и хрен с ним, сделаем! Главное-мотор жив. О цене на ИЦ тормозов я тогда понятия не имел.... Проверка электроники выявила неработающий задний стеклоподъемник. все остальное,включая кондей работало в штатном режиме. То, что тюнинга машина не видела, радовало все больше. К чести хозяина стоит отметить, что машина ремонтировалась грамотно,качественными деталями. Еще хочу выразить огромную благодарность Сереге Малышеву с Ауди Клуба за большую помощь в осмотре машины и прочих разных связанных с этим процессах.

Дальше была пробная поездка, тщетная попытка торга(цена и так была невелика,но...), решение, бессонная ночь и встреча на следующий день в ГАИ. Машина снялась с учета без особых проблем. Поездку обратно,бурю эмоций по пути и все прочее я опущу. Скажу лишь что я был потрясен этой бестией!То был конец 2008 года...

С тех пор прошло время, проявились болячки, начались бесконечные счета от экзиста... Перечислю что сейчас вспомню из поломок и запчастей: Груша, штук 5 ГЦС, ГТЦ, комплект бу кастрюль, ремни-ролик-помпа-свечи, контактная группа замка зажигания, датчик коленвала, изговоленный вручную латунный основной радиатор, летняя и зимняя резина, втягивающее реле стартера, цепь, шестерня трамблера(тоже самопал) и т.п. К слову сказать если бы я столько тратил на сотку, она бы была музейным экспонатом!

Со временем типичные болячки этой машины лечились, начались апгрейды... Сейчас в плане начинки машина уже существенно отличается от того полного стока, в котором была приобретена. Просто перечислю что сделано:

-гидра в тормозной системе уступила место вакуумнику а8
-установил сервотроник и лопостной насос ГУР от 45 кузова
-апдейт мозгов до AAN SMS 303
-задняя подвеска заполучила подрамник со стабилизатором от эски в кузове с4
-спереди поселились ноги эс6, опорники и пружины от эс4 4.2, каябы ультра эссеры, брембо от е38 с тормозными дисками 314мм
-машинка получила колеса 8х18 с резиной 235-40-18 от S4 b7(убийственная тема,сворачивает шеи прохожим на раз ;-))
-в баке поселился мехвпрысковый пирбург
-на передние чашки перекочевала распорка от s4 45 с некоторыми доработками, ибо вакуумник я ставил бех проставки
-внедрил светодиодную подсветку приборки. 2 варианта(белая и красная)
-в планах на ближайшую неделю установка 5 внешних 3b катушек. уже все есть,осталось установить.
- в чуть более отдаленной перспективе замена компрессора кондея и ревизия всей системы (лето блин...).
Совсем недавно прошла поистине грандиозная работа по подвеске, замене сцепления, апгрейду тормозов. В общей сложности ввалил более 2 к вечнозеленых. Но оно того стоит. Опасения насчет каяб и жесткости 4.2 пружин не оправдались. Брембы порадовали более качественным торможением, хотя наверное я на этом не остановлюсь. А стаб сзади добавил остороты в рулежке и снизил крены.

Ну и напоследок фотографии любимицы. Буду оставлять коментарии на некоторых из них.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

anton 44
Ну здорова!
Тоха! Все четко описал, но думаю у нас до 303 л/с не дотягивает. Думаю в районе 280-290.

та это понятно. Просто смс так называется. Вместить бы теперь катухи под капотом. Это будет та еще жесть...

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

про катухи пиши подробно...у меня тоже валяются,хочу внедрить
и про колодки с дисками(задними)

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Так а чего про них писать? Катухи родные 3Б, они же ауди 80 Б4. Берем от эсочных мозгов 5 выходов и цепляем. Катухи пытаемся разсовать по подкапотке. Я планирую ставить их на распорку. ВВ провода с наконечниками оставляем свои. Мне повезло - снял целых 8 свечных наконечников с 4.2 ABH(они одинаковы с 3Б-шными). Что получится в итоге - покажу.

ПРо задние диски не понял. У меня там все сток. Просто поставил новые суппорта TRW и выкрасил их в пижонский цвет.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

поршня ковка?скока денег?

на картинке где пер.стойка (на ней сопорт брембо)две разные колодки,я подумал что это на зад

это Зеленоградская ковка. было это пару лет назад. Вышло в рублях около 2500 за поршень. Могли сделать по образцу, могли извратиться вплоть до Т-образников и двухколечных. Но я чет не рискнул и попросил копию родных с небольшим усилением расстояний м-у кольцами(перегородки).



Нет. Здесь все несколько хитрее. На фото показаны 2 типа колодок. Поменьше-родные колодки от бехи е38. Видно как они накрывают диск... Меня это смущало. С небольшими доработками опытным путем я поставил колодки от мерса броневика. Вот они то и накрыли диск 314 полностью(вторые на фото, они побольше). С задницей пока вообще ничего не делал. Если доживу до установки каенотормозов,тогда и попу усилю. А пока так.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

а координаты, конторки не подскажешь где ковку делал?

_________________
www.piterprof.com

выложил бы на драйв2 тогда норм рассказ

http://ams-service.ru/



Не, на драйв не хочу. Я там даже не регался

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

мдааа уж... Влепить 5 внешних катух в подкапотку 200ки 3б оказалось еще сложнее,чем в эску. Короче кое-как я катушкам место нашел. А вот куда тулить комутаторы -ума не приложу. Может у кого мысли есть? Фото катух ниже. Это пристрелочный вариант.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Алле-хоп!.. Вуаля! 5 катушек под капотом 200ки...


Отмыл салон после рыбалки..


Повесть.


"Как я провел уикенд( или нехер лазить по колее трактора..)"

Действующие лица: ТС, брат ТС, друг ТС, родня ТС, главная героиня - а200тк 20в, родня героини - а100 1.8 моно. Место действия -Краснодарский край

В этой истории все начиналось вполне безобидно. СОбирался в гости мой дядька -заядлый рыбак. А мы с братом прорабатывали культурно-массовые мероприятия по случаю. Узнав от знакомого о клевом рыбном местечке километрах в 10 от дома, додумывать программу передач дальше -было бессмысленно. Подготовили снасти, выкопали червей. Брат с дружбаном решили в пятницу вечерком сделать пробную вылазку, так сказать сориентироваться на месности. К слуву сказать весь день фигачил дождь. Лишь к вечеру распогодилось, засветило солнышко. Димка ринулся в бой на сотке. Дорога проходила через соседний населенный пункт и далее , полями к зарыбленному пруду. Ничего не предвещал беды.

В 6 вечера,через час после их отъезда, зазвонил мобильник. Димка попросил веревку и подмогу. Я поднапрягся. Выехал. Мобильник садился, а их местоположения я не знал. В итоге попетлял, нашел. Картина была чудесной: в 100 метрах от асфальта в поле стоит наша сотка по самые уши в мокрой земле. Рядом наши хлопцы. Грязные аки черти. До пруда естественно никто не добрался.
Зацепили 200ку и начали тянуть. Сотка не едет, в задней оси набивается грязищи столько,что колеса просто клинят и катятся наподобие санок. 200ка быстро закапывается,но прет. Пару раз мелькала мысль,что п..ц -дальне только трактором обоих. Но нет, выгребли. Спасло свежее сцепление, злую шутку играли 18-е лапти. Продраконились мы 1,5 часа. Грязища была даже в салоне. . .

[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]

В итоге уставшие, грязные мы умчались домой с пустыми руками и бьющими от грязи колесами....
Второй день был чуть более удачным. Погода была солнечная и ветренная. Земля просохла. Ближе к вечеру тем же составом + дядька решили таки метнуться на рыбалку. Удочки,снасти, отмытая машина. Поехали. Злощастное место прошли, даже не замочив колеса. Ехать пришлось полями еще с километр(хорошо,что в первый раз отъехали всего 100 м от асфальта-дальше была бы полная жесть). На последних 200 метрах нужно было переправляться через насыпь с огромной лужей посередине, тракторной колеей и 10-метровыми обвалами по краям. Тут то я и встрял. Машина прошла полпути, далее начало сносить задницу. Решил не искушать судьбу и попятиться назад. В итоге нагреб днищем грязищи, шваркнулся бампером, и бамперище не выдержал. Сказать что я был огорчен-это не сказать ничего. Плюнул на эту переправу, оставили машину и пошли последние метры пешком.



Местечко было милое. Дуракам и новечкам видимо везет. Я заядлым рыбаком себя не считаю, но в тот вечер я таки удивил народ. Вытащил пару карпов с интервалом в 2 минуты. :-) Это была компенсация за бампер. Кстати, в тот вечер рыбка шла замечательная. Уловом были все довольны. 2 часа пролетели незаметно. Как всеже хорошо,когда есть еще места рыбные... А бампер.. Да фиг с ним. Запаяем.
[url="http://imageshost.ru/photo/612373/id2050843.html"][/url]

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

приезжай ко мне,полазь по колее (шучу)

Машинку всё-таки жалко немного. Ведь мало их уже таких. Но отдых удался
(катушки как себя чувствуют? )

Катухи сейчас будут проходить первый ресурсный тест. 200 км. Нижнему коммутатору жарковато...

А бампер полечим. Или заменим. Есть мыслишки.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

от фау?

не,не,не. Родной. Просто можно либо этот сделать, либо достать целый и покрасить. Короче посмотрим как там с деньгами будет..

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Паша! это просто мелкая лужа!
По тому к себе на слёт не зову - моно привод не доедет!!!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

это иллюзия! Там 3 колеи от МТЗ

летом доедет куда угодно

трубочки тормозные задние по месту вальцевал, или готовые были? Поржавела у меня трубка, что от тройника по балке идет на другую сторону...

_________________
Саяногорск>Кемерово

готовые. Развальцевать не так просто. да и качество у заводских лучше. Продаются от 10 см до метра почти.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

АНТОН,я сегодня тоже разгребал муравейники.Но не забуксоал.в отличии от монопри одной 80.шашлык удался на славу.

я смотрю все на природу/рыбалку прям прорываются Кваттро рулит!!

ага. я еще и недопривод в пятницу на горбу до асфальта тащил :-)

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

А я свою таки на днях зарыл по порог
Около часа с Андрюхой доставали ее