есть смысл ее варить или уже приговор обжалованию не подлежит? Нее,...мне нельзя такие ужасти на ночь смотреть, я человек мнительный и к тому же причина белого дыма из глушака на моем "чихпоке" кабы не такой же трещиной вызвана

какой варить, в лом её))) другая, целая голова 20 долларов стОит

сёдла сделали слишком широкие, но я обточил фаску на клапанах, и вроде сойдёт. ремонт можно сказать временный, т.к. блок оказался не ахти, хона нету. буду потихоньку подискивать другой двигатель и ремонтировать уже его. чтобы потом целиком сменить

А седла впускных клапанов, что обрабатывать не надо? да еще с новыми направляющими.

А что там не знают как надо делать?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Каспар- а че за окантовачка на ГБЦ возле камеры сгорания, где старая прокладка лежала?
Сколько с головы спилил?.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Делается не сложно. Специальный инструмент на шуруповерт и готово. результат проверен временем. Нет?

НЕ- Лучше уже тогда КГ заточить под МС поршни

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

окантовка ето последствия детонации. предхоз в ету головку пытался дуть 1.3 с Кджетом. сняли минимально, для чистоты поверхности, но её уже стругали. высоту не мерил. соберу, для любопытства замерю комперссию, гдето валялся прибор, если найду)))

головку собрал, назрел вопрос об охлаждении турбины антифризом, шланг резиновый, на выходе из блока к турбине закаменевший, вот думаю или обрубить ето дело, или колхозить что то с другим шлангом, или искать другой.

В плане обрубить? у меня оп с наружи резиновый а в нутри капрон или что то в этом роде... С колхозом смотри не пересторайся Его тяжело менять

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Каспар Компрессия и степень сжатия это разные вещи.

начал потихоньку собирать в зад)) по часику по вечерам. тефлоновая трубка с блока на охлаждение турбины немного сочилась, рискнул поставить резиновую, попутно сделав новый екран, надеюсь не сгорит :-)

ЭХ..... Колектор бы.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

завёл. или я давно не слышал, или совсем по другому двигатель звучит, чем до етого всего казуса))) тише штоли, не пойму. переставил распылители газа как можно ближе к голове. свечи подоспели. вообшем работает хорошо. надо подкапотку собират в зад.

Направляющие,то новые вот и тише

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

насобирал из того что дома нашол, автоматический воздухоотводчик в контуре на печку как то в последнее время не хотел воздух выходить из отопителя. вся цилрукяция через редуктор стремилась, может особенность редуктора.. . на Ц4 ставили механический, как бы винтик. а на ц3 вот вообше не предусмотрено.



последняя редакция моторного. обдув форсунок удалил за ненадобностю. газовый филтр LPGtech. вентиляция картрера пушена в атмосферу. надоело масло в впуске. надо при случае притянуть отстойник масла с ебай

так расскажи принцип, как 4е поколение газа на к джет прикрутили

масла не должно быть много в впуске.... у меня закончилась капиталкой

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

да сколько ж можно)))) спец. установка AG centrum iForce. с доступностью етих блоков только проблемы. я пока нашол их в продаже только на Тайване сигналы нужны с катушки и мапа. всё остальное настраивается в софте. впрыск одновременный, а не распределённый как на всех 4-ах. но ето не мешает двигателю отлично работать. всё никак не нарадуюсь

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:


да я не спорю, блок нужно капиталить. но другой. скорее всего куплю блок КГ и всуну родные поршни мц. дешевле всего получается. весной думается начну потихому поиск.

А какая связь между состоянием мотора и количеством масла в вентиляции?

прямая...газы пропускающие через поршневую группу выталкивают пары масла и оно конденсируется на стенках системы впуска.... а там еще всасывание идет, типа пылесоса))))
маслопомойка временный вариант при мертвом блоке

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

ведь тогда масло через кольца будет проникать в камеру сгорания и это будет больше. Я лично ездил на кг с лопнувшими кольцами, во впуске было сухо.

спец. установка AG centrum.
и сколько такое чудо стоит $ ?

ТАМ в розницу 550$. но с другими форсами. я за апдейт с первого на ето отдал 566$, т.к. было закуплено много комплектов оптом, по совсем другой цене.


http://enchchok.tarad.com/product-th-834783-3712011-6+สูบ+LPG+ยี่ห้อ+AG.html?lang=en

Интересует расход газа сейчас и разница в поведении со старой системой.