Привет!
что-то мне кажется дело не в турбине, а в нехватке топлива. Вастгейт проверять просто - дунь в него, продуваться не должно. А наддув турбины проверяется прибором. ТУт почитай, Олег вроде делал такое.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=2558

из-за малого расхода?
Обязательно.

Да, забыл написать еще пару нюансов.
Если последне время машина не едет, то неделю назад она была то бешеная, то тупая.
И всё никак не дает покоя датчик давления масла. На ходу если крутить движок >3000 он пищит и горит. А если на холостых крутить хоть до 6000 - молчит. Датчики давления подсоединены правильно, проверял.

это следствие. Но что-то явно не то. Расход нормальный, но она не едет. Надо системно всё проверять с манометрами и т.п.

внешним манометром надо проверить давление масла (вкручивается вместо датчиков).

Понял, будем проверять.

Привет всем.
Решил я чуть попробовать разгончик ночью. Газ в полу. Ровно на 3000 загорается чек, при этом, именно с 3х тыщ, подхват ощущается довольно хорошо, но после 4000 затухает(не резко, но ощущается, что наддув пропадает) и машина разгоняется вяло(это если 3 передача). На 1 и 2 передачах может дуть чуть дольше - где-то с 3 до 4.5 - 5 тыс. об.
Еще если не доводить до 4.5 - 5 тыс. об., а переключаться на 3500-3700 слышен пшик со стороны бардачка под сброс газа(особенно с моей разобранной торпедой). Если переключаться позже, ничего не слышно.
Чек загорается ровно на 3000, педаль газа работает как выключатель - чуть отпустил педальку ниже 3000 - чек гаснет, слегка нажал - поднимается до 3000 - чек загорается.
До замены двигателя, я подкладывал под пружинку вастгейта одну или две тоненьких шайбы. Мембрана на тот момент была цела.
Судя по записям на форуме, причина такого стухания - передув.
Но ни в одной теме про передув не нашел информации по загорающемуся чек энжину.
Подскажите пожалуйста по этому поводу. Где первым делом искать проблему? Особенно волнует чек. Патрубки бегло осмотрел(неопытным взглядом) на предмет дыр - криминального вроде ничего не нашел, но я себе не доверяю.
Лезть разбирать лишний раз вастгейт с его хлипкой мембраной хочется последним делом, да и её подхват мне уж очень нравится.

Смотри датчик температуры поступающего воздуха в на впускном коллекторе.

У меня на мс было так же,проблема была в датчике детонации,сменил на делло-все отлично

Подскажите куда красный провод должен идти?
На нем постоянный +

И на втором фото с датчика прогрева провода куда идут?

На форуме искал и по схемам тоже найти не смог