150 у.е.

Провалилась педаль сцепления на днях. Вскрытие показало, что виновник сама педаль, обламалось ушко к которому подходит шток гцс. Д и педаль была, как оказалось уже вареная. Так же было отломлено одно ушко у сервопружинки, в итоге она коряво стояла и педаль не возвращалась только на половину.
На разборке нашел педаль и сервопружинку. Все собрал.
Кстати крайне удобно снять переднее сиденье для этих целей. ГЦС рабочий, еще родной с колечками фирмы boge, прокачивал пока по методу, ослабил штуцер на р.ц., покачал педаль, затянул, еще покачал педаль. Привыкаю к нормальному сцеплению, до этого было абы что...
Впереди замена коробки. Посоветуйте, буду брать 3к коробку, она 016, но старого образца и вроде как корзину прийдется менять, как бы до разбора купить то что надо.
я чего то по незнанке думал что на наших турбах они все взаимозаменяемы?
И еще по поводу качества запчастей. Родному гцс 25лет и 420 000 пробега(если конечно не отмотано), а о работает как новый. А современные, пусть даже ate?....Грустно...

также сцепу прокачиваю на ура

Прикупил коробку Код APV. Стояла на Ауди 100, мс, передний привод. По передаточным один в один с 3К, отличается тока 5 передачей(вроде длиннее).
сча думаю что делать со сцепой. Брать сразу комплект, или брать корзину б-у а выжимной и диск новые...
Подскажите, сцепление в зависимости от года выпуска и двигла на турбо чем то отличается или нет, в экзисте простона мою по отдельности нет диска кроме сазонне... а на кг есть вот и думаю...

я бы ставил новый комплект, в принципе так и сделал.. из плюсов - не буксует при кваттро стартах, мягенькое Из минусов - прошло ровно год, и выжимной sachs зашелестел.... опять съем коробки

Спидометр на той что купил как приводится трос или флажок на 3 ножки

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

По поводу диска-когда себе менял,из новых были в наличии только сассоны,саксы на заказ.Заказал,привезли а диаметр меньше,оставалось заказывать только комплект,но на него не было денег.По случаю нашел б/у диск саксовский,и в добавок решил восстановить старый(лопнула фрикционная накладка)купил на рынке накладки и заклепы,сделал.Сцепление собирал друг с отцом(я был занят др.проблемами) и поставили не б/у диск а ремонтированный.Пока держиться,3 месяца,несмотря на насилие

Спидометр-флажок на 3 ножки.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Наверно буду брать комплект, и на хлебушек и водичку до зарплаты...


Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Ребят, подскажите еще моментик... чем грозит езда на воющей коробке с дефицитом масла(течет...подливаю), маслицем горелым пованивает... надо бы на выходных на дачу метнутся за яблоками(160 км. туда обратно), или не рисковать. Менять коробку и сцепу будем на следующей неделе.

Подливай по чаще масло.

_________________

+375293629384

Есть оригинальные корзины под бортовой маховик, идеальное сост, 40$
турбо всегда 240мм, маховики бывают разные.

Вообщем поставил новый комплект сцепления сакс и поменяли коробку. Стало крайне приятно ездить, особенно после предыдущей дизельной коробки. У новой коробки довольно длинная 5-я передача, 2500 оборотов при 100км/ч. 2800 при 130км/ч. Это о хорошем...
Теперь о плохом...Пробило прокладку ГБЦ, антифриз ушел в масло. Как закуплю детали и расходники и найду гараж буду разбирать и снимать голову...
К чему готовится и что заранее купить, что заодно поменять... Мож кто подскажет, где можно будет проверить ГБЦ и шлифануть если надо.

Сальниками и прокладками,компрессию раньше надо было мерить.

И снова ГБЦ! Надо было сразу искать живую голову а не "труп невесты" оживлять. Короче снова попер антифриз в цилиндры. Вчера снял ГБЦ. Антифриз во втором цилиндре, ну и плоскость ГБЦ соответственная отмыта им. ГБЦ вроде бы нашел. Буду потихонечку пока приводить подкапотку в порядок. Ну и хотел задать пару вопросиков, может кто подскажет.
1. Болты ГБЦ только новые и какие брать( осенью брал новые Виктор Рейнц)
2. Прокладка ГБЦ Виктор Рейнц в наличии имеется( прошлый раз случайно купил 2)
3. Прокладку клапанной лучше новую ставить и сальник распредвала?
4. Было масло в патрубке после турбинки к кулеру, немного пару капель вытекло. Ну и в гофре наддува тоже трохи. Но самое главное, масло в патрубках до турбины, причем в виде эмульсии. ВКГ?(Люфты есть, но минимальные у турбины).
5. Прокладки турбины и выпуска менял осенью. Снова новые покупать или...?
6. Ну и главный вопрос, в воздух, ПОЧЕМУ? Смесь по свечам идеальная, по системе охлаждения все работает. Датчик температурный глючит на приборку. Каюсь, исправлю. Но Т масла более 100 градусов не повышалась.
А было все так: По дороге на Вилейку(ездили отдыхать) давануло антифриз из бачка после обгона. Остановился, остыл, долил и аккуратно поехал далее. На обратном пути ехал также спокойно, но чувствовалось что тяга с низов упала. Уровень антифриза в Минске опять снизился( давануло на светофоре) НО дыма, пара из выхлопной не было, правда из бачка расширительного запах подозрительный на выхлоп был.

1.Болты лучше новые.
2.Выкинь.Купи эрлинг.
3.Ставь новые.
4.Забей.Все нормально.Эмульсия из вкг.
5.Можно старые.Смотри состояние.
6.Прокладка плохая или не дожата голова.Смотри плоскость блока и головы.Могло покоробить от перегрева.

Спасибо за ответы. Как ее только затянуть правильно. Затягивал болты осенью строго по инструкции, хорошим, проверенным динамометрическим ключом. И болты новые ставил, и каналы под болты чистые были, и маслом их смазывал. Неужели недожата была. Ведь 5 000 объездил вроде без проблем. А по поводу прокладок от Витьки Рейнца - их хвалили, говорили, что чуть ли не самые лучшие...Эх пичалька. А что касается плоскости ГБЦ, то она шлифовалась, правда наваривали плоскость первого и третьего цилиндра а потом шлифовали. Сказали что надежно. Видать в этом причина может быть...

Прокладка может прогореть в любом.моторе.Никто не застрахован.Я бы не ставил второй раз такую же прокладку.Под голову лучше эрлинг.Там где прогорела посмотри распыл форсунки,работу выпускного клапана и свечу.

Еще раз спасибо, за советы!

-Почему - трещины в башке. Обычно между седлами клапанов, но бывают и по плоскости
и в других местах.
Соответствено с новой ГБЦ первая операция - опрессовка. причем искать место где сделают на совесть, а не просто деньги возьмут.
- Самое интересное - раз есть эмульсия - антифриз скорее ушел в масло. Отсюда вопрос - сколько по времени ты на этой эмульсии проехал? Я бы для себя при таком раскладе как минимум осмотрел бы коленвал, вкладыши, и маслонасос. На новой ГБЦ также полезно осмотреть РВ, и его постели, на предмет износа.

- Прокладки Рейц - вполне годные, я бы поставил.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Коротко но факт!кольцам жопа,мелкая эмульсия это шляпа

Эмульсии совсем немного, и оны в патрубках до турбины. Уровень масла не изменился. Масло сливал черное, но по консистенции и запаху, обычное масло, проехавшее 6000 км.
Насчет трещин, есть между седлами в 1-м и 2-м цилиндре. Почему подозрение пало на голову.... потому что на прокладке ничего подозрительного не нашел, а голову варили, выводили плоскость первого и третьего цилиндра. Затем шлифовали.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Ох беда печалька, если так. Не готов я пока ни морально, ни материально в блок лезть

Добавлено спустя 33 минуты 16 секунд:

ГБЦ 1-й и 2-й

3-4-5

Первый цилиндр с подозрительным местом в прокладке




А енто мы зимой, на ходу. И все ОК было! За зиму 5 000 наездил после ремонта. Если бы не дотянул бы где болты ГБЦ, ведь явно раньше бы рвануло. Или все же нет?

Зачем мучать себя вопросами, на которых не будет ответа? Дотянул ли болты, сколько проездил бы...

Болты ставил новые? Тянул как предписано заводом? Если да - значит ходить будет долго и счастливо, при прочих равных.

Если сильно свербит любопытство - вези аварийную ГБЦ на опрессовку, там все видно будет.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

не факт, новые болты в большинстве своём говно.

Ну, я могу только по своему, пусть относительно небольшому опыту говорить.. Из 6 съемов- установок ГБЦ на своих машинах - пробоев прокладки никогда не было, болты были новые Феби всегда. Вот промоина в блоке, из-за пролюбанной трещины в ГБЦ - была.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Трохи отмыл блок. Также все патрубки. Вычистил интеркуллел. Нашел одну дырочку при опрессовке. Буду клеить эпоксидкой снаружи. Те что клеил до этого держит.
Заказал прокладки и болты, также фильтра, масла и прочее. Забрал вчера голову(новые клапана, колпачки, направляющие), надо только свозить шлифануть, и найти шпильки для выпускного, из них надо 2 ремонтные m8/m10
[img=http://s22.postimg.org/60r59e1e5/IMG_20150517_124409.jpg]
Смущает поршень первого цилиндра

Также проверил термостат, помпу. Термостат открывается при 87, как положено, вот только на сколько он должен полностью открыться, я х.з.
[img=http://s15.postimg.org/o2zgnlgl3/IMG_20150517_140115.jpg]
Подскажите по шпилькам для выпускного, от каких авто можно брать. Попробую выкрутить из старой головы родные, но не факт что получится, тем более что 3 из них выкрутились вместе с прикипевшими гайками.

Родные шпильки и брать. Есть инструмент такой - шпильковерт, недорогой. Только лучше тот, что с роликами внутри.

Термостат должен открываться на 8мм ЕМНИП. Судя по фото поршня, очень похоже что цилиндр работал с детонацией..

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник