Audi 200 Turbo Quattro MC2 1989 — Днепропетровск (UA)

kuzaydnepr · **#351**

прямоугольник бывает, но я не нашел... везде где искал только кольца... хотя у Алого вроде бы был прямогольник на БСК

Олег · **#352**

kuzaydnepr писал:

прямоугольник бывает, но я не нашел...

Такой? download/file.php?id=6882&mode=view

kuzaydnepr · **#353**

ага, только наличия нет у нас... но это мелочи... найду поставлю, как разбирать собирать помню)))

kuzaydnepr · **#354**

Похолодало и начались проблемы... глючит стартер, низкий ХХ, провалы между 2-3 тыс. об. и отсечка на 4-4,2...
короче нужно поковыряться))) грешу на бензонасос и руд

kuzaydnepr · **#355**

Выходные не удались... проклепался два дня.... в итоге, начало что то щелкать в дозаторе, реле насоса в норме. перебрал, передул, перечистил все что можно... схватывает, немного поработает и глохнет

Алый · **#356**

kuzaydnepr » 08 Sep 2013, 21:51 писал:

Выходные не удались...

+1000

kuzaydnepr · **#357**

надо забухать, может что то на утро новое в голову прийдет))))

ZHIGAN200 · **#358**

Не надо бухать, надо эл.впрыск.

Алый · **#359**

JIGAN200 » 08 Sep 2013, 22:03 писал:

Не надо бухать, надо эл.впрыск.

Есть эл. впрыск.
Сегодня бухаю. :drinks:

kuzaydnepr · **#360**

почти на однй волне))))) :drinks:

KUM · **#361**

Можно с вами? За компанию, так сказать.

kuzaydnepr · **#362**

у тебя тоже что то сломалось или за компанию)))))

KUM · **#363**

Нет,ничогоне ломалось,точнее все починил, а выпить и за компанию можно :drinks:

MasterSL · **#364**

Когда пойдёт чёрная полоса невезения, точно порой хочется напиться, но это всё пройдет. :48:

kuzaydnepr · **#365**

компания это хорошо... иногда просто нужно расслабить мозг
при поломке регулятора давления топлива может клацать в дозаторе? и как его проверить?

MasterSL · **#366**

Нет Кирилл, клацать он не должен, да и ломаться там кроме пружины нечему.
Проверь системное давление. Хлопки в дозаторе могут быть при вспышке в коллекторе, но это совсем другая проблема.

kuzaydnepr · **#367**

нет хлопков, при включенном зажигании насос качает, и в дозаторе слышны щелчки(раньше их не было)
все началось с подтраивания на 2-3 тыщ и отсечкой на 4,2

MasterSL · **#368**

Может не в дозаторе, а рядом в крыле? Там клацает клапан ПХХ при каждом сбросе газа на холостые.

kuzaydnepr · **#369**

клацает монотонно с одной частотой

MasterSL · **#370**

В любом случае мерить давление.

kuzaydnepr · **#371**

причиной поломки стал регулятор давления топлива... стоял какой то навороченный с боченком двумя выходами на дозатор и вакуумным управлением... поставил от 1В простой с тактовым клапаном, и она завелась....осталось выставить давления на РУДе... но уже находу..... на 3000 тыщах есть немного перелива или детонации, не могу понять.. упирается в отметку и все...
зато отладил и настроил потенциометр напорного диска, расход теперь показывает корректно)))
Короче день удался :48:

KUM · **#372**

[quote=отладил и настроил потенциометр напорного диска[/quote]
С этого места поподробней, пожалуйста.

kuzaydnepr · **#373**

Цитата из бентли: "• Присоединить цифровой вольтметр к колодкам «1» и «3» проверочного шнура.
• Включить зажигание. При этом вольтметр должен показать напряжение 4,3-5,3 В.
• Выключить зажигание.
• Присоединить вольтметр к колодкам в «2» и «3» проверочного шнура.
• Запустить двигатель на холостом ходу. При этом напряжение по вольтметру должно быть в пределах 0,5-0.7 В. Если напряжение выходит за указанные пределы, проверить герметичность воздушного тракта от измерителя расхода воздуха до головки цилиндров двигателя.
• При необходимости отрегулировать величину напряжения поворотом регулировочного винта 5. По окончании регулировки законтрить регулировочный винт силиконовым клеем. "
Вместо проверочного ВАГ шнура просто стяни резинку с разъема и ножами тестера достань до контактов....

Алый · **#374**

kuzaydnepr
Кирилл привет!
А у тебя есть Бентли на русском?

KUM · **#375**

kuzaydnepr » 12 Sep 2013, 08:37 писал:

Цитата из бентли: "• Присоединить цифровой вольтметр к колодкам «1» и «3» проверочного шнура.
• Включить зажигание. При этом вольтметр должен показать напряжение 4,3-5,3 В.
• Выключить зажигание.
• Присоединить вольтметр к колодкам в «2» и «3» проверочного шнура.
• Запустить двигатель на холостом ходу. При этом напряжение по вольтметру должно быть в пределах 0,5-0.7 В. Если напряжение выходит за указанные пределы, проверить герметичность воздушного тракта от измерителя расхода воздуха до головки цилиндров двигателя.
• При необходимости отрегулировать величину напряжения поворотом регулировочного винта 5. По окончании регулировки законтрить регулировочный винт силиконовым клеем. "
Вместо проверочного ВАГ шнура просто стяни резинку с разъема и ножами тестера достань до контактов....

Ничего не понимаю, какой проверочный шнур, какие колодки...?

Audi 200 Turbo Quattro MC2 1989 — Днепропетровск (UA)

Кто сейчас на конференции