Зимой скрипел точно) летом особо нет. Ну жучки есть конечно, но не скрип. Если держать рычаг кпп, то чувствуешь все вибрации, но сам рычаг не дергается, не дребезжит.

http://vwts.ru/brake/257_vacum_el_nasos_rus.pdf

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:

Видел только на старых бмв7, беды те же. С грушами проще, они дешевле и работают дольше.

vit213Я хз кто что обсуждал((. Могу однозначно сказать, что гидра не говно. И это подьверждают все кто пробовал её в исправном состоянии. Но почему-то те кто не пробовал, говорят, что она гавно. Как так то?

С дверями разобрался, а вот в торпеде не знаю что дребезжит.


У меня вибрирует, но на 2 и 4 передаче дребезжит, а на 1, 3 и 5 нет дребезжит. Не пойму че с ним сделать.

Добавлено спустя 58 секунд:

На субурбане ковырял. Там чугунный ИЦ, на больших пикапах много где гидра, особенно у кого задний мост на спраках стоит.

Ну правильно, чтобы насос не молотил постоянно, им должно что-то управлять. Штатно им управляет эбу двигателя. А в нашем случае надо городить своё упрвление. В принципе, логика простая: "разрежение ниже заданного - включить насос, разрежение выше заданного - выключить", но всё равно эту логику надо реализовывать.

иц придется менять в паре с гтц скорей всего + приладить это хозяйство к кузову+ если субурбан на минералку жидкость возможно расчитан другую
и еще куча проблем скорей всего будет.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Да, хоть и датчик висит на вут, но логика в эбу.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:


Мне гидра нравилась как работала, на холодную было 140-160 бар давление(вешал манометр), педаль информативная, усилие равномерное, всё ок.
С прогревом с иц начанало капать в бачок, давление падало, педаль дубела.
А в жару на горячую то дергалась то подклинивала.

Мда, почитал тут ваши опусы про тормоза. Честно говоря - не знаю что там у вас пропадает.
У меня манера вождения "рваная" - разгоны и оттормаживания - и все это далеко не на скорости 90км. И нечего не пропадает, тормоза есть постоянно.
Полностью согласен с Димой и Сергеем.




2) Про сравнение гидры и вакуума я сейчас не веду речь. Просто вопрос в чем? все - кто перешел на вакуум преследовал одну цель - экономия денег. И заметьте - немалых! Смотрю - есть недовольных несколько человек, хотят гидру восстановить. Так никто не запрещает - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5250 ... Volkswagen http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EC10 ... Volkswagen
66 кусков за 2-ве хреновины. Ну а если еще и насос прикупить для полного счастья - цена возрастет еще.
И еще, где то попадалось не раз отзывы о новых грушах. В общих чертах - дохнут быстро за немалые деньги.
Далее: прозвучали идеи внедрить от чего то другого. 1) А где гарантии что те запчасти будут ходить долго и счастливо. И я думаю цена тоже не будет 5 копеек. 2) А еще и попытаться это - инородное внедрить в авто.
Кто то тут писал что не хочет городить огород. Тогда непонятно, а инородная гидра это не огород?
п.с.
Мой авто на вакууме и попутно еще перевел машин 5-6 на вакуум от авоськи. Проблем не у кого нет. А пару часов назад опять была проверка тормозов. Шел по трассе, (авто с прицепом) и при экстренном торможении со 160-ти тормозов хватило на все 200%.
Так что, сколько людей - столько и мнений. п.с. свое мнение вам не навязываю. а то еще не так поймете

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Где быстрее скорость срабатывания на твой взгляд? Вопрос уместен, если у тебя была полностью исправная гидра. На дохлой гидре сам знаю))

Гидра (исправная) срабатывает лучше вакуума.
Но как писал выше - вернутся к полностью к исправной гидре - не вариант. Необоснованно дорого, неизвестно сколько проходят запасти новые (про б/у вообще нет смысла говорить), всякие варианты с других авто я тоже не рассматриваю.
Поэтому - вакуум. Тем более я не наблюдаю никаких лагов с этой системой на своем авто.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Вот, нашел такой вариант подачи вакуума, можно поставить доп. к вакууму из впускного еще и насос, тогда вакуума точно всем хватит.
https://www.drive2.ru/l/7613528/

2008 год. Бабла до хера. Идея исправная гидра!!! Вакуум говно,не даром ваг гидру ставит!
Груша 9000
Исполнительный цилиндр 17000
Насос гур 14000
Жидкость ОЕ не помню сколько.
Итог месяц работало и все!!!! Ок новая оригинальная груша 14000 о счастье работает!!!!
Через месяц х....й!!!! Выкинутые бабки!!!! Установка а8 вакуумника! Вот это результат! 3500 и все работает!!! Гидро это прошлое и г....но. Ставьте вакуумник,насос от гольфа 4го и эбу,и счастье будет.
На самом деле,я там и шланги менял,чтоб заработала гидра,а нет.

_________________
Немножко побыстрее , хочется машинку

Ещё не хватало говнозапчасти обсуждать. Именно по причине говнозапчастей и появляется желание отказаться от этой машины. В начале 2000-х годов, если заменил зч, то можно забыть. Щас по второму и 3-му кругу пошёл.
По груше, может я везучий просто, но поставил лемф на 2 тачки лет 5 назад и никаких проблем. Поэтому ваши слова вызывают сомнения.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Хотя, у вас и мехвпрыск проблема, и 3б впрыск не едет, теперь гидра новая на месяц… поэтому спорить с Вами на подобные темы как-то неохото.

Поверьте! Вас никто не обязывает верить моим словам!! Спорить со мной тоже не надо! Вам повезло раз! Может два,я рад за вас!! У меня нет такой светлой дорожки!
Обсуждать что я думаю,про мех впрыск и 3в права вам не давали! Или дал я вам право?? Здесь мы пишем ,как было! А не засераем личности! Ко мне личная неприязнь?

_________________
Немножко побыстрее , хочется машинку

Не особо понял про права и неприязнь. Неприязни точно нету)). И мехвпрыск и 3б у меня работает отлично, и гидра тоже на 2-х тачках. Лишь поэтому я не согласен с вами на тему, что это всё г. Так же я уверен, что и карбюратор и моновпрыск и 4,2 впрыск на моих машинах работал бы не хуже. И не стал бы я разделять на г и мёд всё это. То что тачки с этими системами отжили по 26 лет даёт мне право считать, что эти системы очень хороши своей надёжностью.
Про гидру, вы не думаете, что могла быть стружка в рейке например, или в бочке жидкости Гур? поэтому 2 новых элемента вышли из строя в короткие сроки. Я просто сторонник найти причины выхода из строя сперва, разобраться в системе, а потом думать, что брак на производстве деталей.
Мои извинения перед автором темы за то что зафлудил всю тему. И удачи в восстановлении и пользовании автомобиле.
Были бы у меня права, самозабанился бы за это на недельку)

Писать ничего не буду! Когда деньги люди тратять свои! Они думают,что вышло из строя! Автору темы извинения.

_________________
Немножко побыстрее , хочется машинку

Ну на этом и прекращаем весь флуд.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Перебью вас свежим вбросом) В общем, снял люк для того
1) чтобы снять рамку вокруг люка, под которую заходит потолочная обивка
2) чтобы разобраться с водой в багажнике
3) чтобы проверить правило "если работает - не трогай" и провести ревизию



У кого-нибудь есть положительный опыт переклейки потолка прямо в машине, без отклеивания потолочной панели от крыши?

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:
И да, Romario83, коли читаешь эту тему - куда делась накладка на люк?)) Такая, как на фото справа

Практически все переклеивают на машине, так как снять потолок не поломав мало кому удается. Потолок аванта с люком можно снять, практически не повредив. Главное не спешить, в машине жара, чтоб клей отклеивался, и железная метровая линейка для непослушных участков. Если клей плохо отклеивается, то не жалей картон на который приклеен потолок, лучше его порвать, расслоить линейкой, чем сломать потолок. Слышал еще такой способ, но у меня не получалось: снимаешь ручки, накладки, в общем все, что его держит и ставишь машину летом на адский солнцепек, приходишь через пару часов и просто вынимаешь из машины потолок

я эту вещь не помню. Может и не было ее

Значит ее пролюбили до тебя...

Господа, подскажите, как снять, не ломая) эти крепления козырьков?



Снять накладку с крепления, как на других креплениях, не получается..

И еще, подскажите, как правильно, не ломая, снимаются накладки с первых, вторых, третьих и четвертых стоек (речь про авант)?))

Особо интересный вопрос т.к. все очевидные варианты я уже перебрал.

Ура, победил абс. В очередной раз поменял левый передний датчик абс, и теперь всё гуд.

Между тем.













Если вкратце, то стало лучше чем было)) А по факту, накосячил изрядно. Углубления под ручки так полностью не вклеились, материя недостаточно растягивалась. В паре мест остались продавленности, заметил только потом - видимо потолок обо что то опирался после поклейки ткани. Также с люком что-то странное - в закрытом состоянии люка мелкая крышка приоткрыта на полсантиметра. Возможно решится повторной настройкой электромотора. Впрочем, и до моих вмешиваний эта крышка стояла неровно. И главный косяк - видимо от нескольких дней стояния в вертикальном положении и перемены влажности/температуры потолок стал немного короче. В итоге, накладки задних стоек не перекрывают кромку панели потолка...

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

В процессе ковыряния потолка и снятия накладок задних стоек обнаружил, что задние боковые стекла переклеивались. Причем особо не заморачивались, и окна склеили с накладками стоек) Допускаю, что при таком подходе могла быть упущена дырочка где-то там, надо будет заехать на мойку да пообливать края стекла.

Осталось понять с какой целью их переклеивали.

Как диагностировал?

Главный аргумент за этот датчик был тот, что при включенном абс при торможении машину уводило вправо - то есть, абс растормаживал левое переднее колесо, думая что оно заблокировано.