Человек уходит от синего цвета к стоку и это прекрасно, а поменять дриснувшую хрень на другую, даже в дороге, труда не составит

Зачем гофру поменял ?

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

А что все имеют против родной гофры? типа старая и трескается? ну эта вроде целая, хотя посмотрим. А поменял потому что яркий силикон глаза режет. В обычной грязной подкапотке на стоковом моторе с обычными стоковыми компонентами яркий силиконовый патрубок смотрится как лабутены на доярке

На стоке не порвётся. На большом наддуве порвётся обязательно.

Мой старый мс своими 0.4 бара порвал гофру, так что порвется и на стоке, факт. Никто ничего против родной не имеет, просто не родная там оказалась не просто так, и она явно крепче. Ну а причина замены вообще смешная, не пофигу ли какого она цвета.

_________________
Болгарка подобна кунг-фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

В свое время, когда я его в Англии покупал, быда возможность взять и черный. Но я решил купить синий.
Мне больше нравился. Но тогда была идея все шланги под капотом заменить на синий силикон.

Думаю дело в состоянии гофры. Родная гофра в исправном состоянии очевидно должна держать стоковое давление.

Каждый дрочит как хочет (с). И, если что, я никому не навязываю своё чувство прекрасного.

Всё правильно. Она точно мягче и не будет отрывать интеркуллер. Я бы тоже поставил родную. На мс нет байпаса. Поэтому там пиковое давление возникает неприятное. Хотя хорошая гофра переварит его легко.

Фигня все. Солярис оттормозится быстрее, чем твоя груша. И незаметно там никаких лагов. Были бы колодки нормальные

Подтверждение есть словам? У меня вот есть сомнения, что солярис остановитчся со 150 за разумное расстояние.
Лаг становится заметен после сравнения с лучшим. До этого его не заметить.

Ну поставь 6 piston суппорта на перед. И со 150 оттормозится как вкопанный.
Почему-то в RS ауди не ставят груши.
Чем А8/S8/Touareg не тормозит? Ездил. Тормозит. Мозги не забивал себе.
Уже обсуждения всяких древностей до маразма доходят.
Другое дело - человек исторический сток восстановить хочет. Дело вкуса .

Тоесть солярис мы уже не сравниваем? Его надо сперва доработать?

Речь про вакуум/гидра , а не про слабость заводских суппортов на азиатских машинах. На любой машине нужно менять сток на что-то другое,если есть желание тормозить быстро на >120 кмч

Такая же херня напрягает при динамичной езде. Если едешь под бустом двушку, потом коротко нажимаешь педаль тормоза и опять газ и не дай бог опять надо сразу же тормоз, то на второе нажатие тормоза усиления уже нет. До этого 7 лет с гидрой ездил и такого она себе никогда не позволяла. Или же если, давишь тормоз и во время торможения переключая вниз делаешь перегазовку и потом додавливаешь тормоз, то усиление падает, но это я уже придираюсь. А вот то что на 200 за 2 секунды тормоз можно нажать только один раз это проблема. И да, я тормозом бывает левой ногой работаю, а правой газом, в зависимости от маневра.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

+1

Потихоньку доходят руки заняться салоном) В частности, потолком. Планирую вытащить панель потолка из машины, наклеить на нее новую ткань, и приклеить потолок обратно. Но поскольку машина мне уже досталась с ободранной тканью, возможно на потолке уже отсутствовали и другие детали. Больше всего интересует это место:



Здесь должна быть какая-то еще накладка? это стык правой передней стойки и потолка

Нет там больше никаких накладок - просто не хватает угла.

Там паралон должен быть . И сверху ткань.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

Так вот если на солярис поставить исправную гидру от ауди 200, то с ней он остановится со 150-170 быстрее стока. Объяснять надо почему? Причём ощутимо быстрее.

8TG009286-001 Насос типа такого не думал поставить?

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

Потому что тяжелее станет? Пока тормоза не перегреты он тормозит на пределе сцепления резины и чем на шток давить будешь все равно.

На перегретой системе чем сильнее будешь давить, тем лучше будет торможение. У гидры коэффициент усиления больше, чем у вакуума. Ну и скорость срабатывания выше.

Не думал. Думал гидру вернуть.

Добавлено спустя 55 секунд:

Тоже салон привожу в порядок тихонько. Хотел у тебя спросить, а у тебя салон не скрипит? И не требезжит ли рычаг кпп?

Обсуждали штатный режим, с перегревом борятся увеличением диаметра диска и термостойкими колодками и жидкостью.
Скорость срабатывания когда мало вакуума - электро насос.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Иц ate новый алюминивый течет на горячую через полгода и стоит 700евров.
Искать старые живые чугунные?

Гидра не только на 200 ставится. Есть и другие большие машины с гидрой, возможно там ИЦ лучше. Груши уж точно лучше.

А кто им управлять будет? Куда врезать датчик давления в ВУТ? Есть вообще примеры установки?

Добавлено спустя 52 секунды:
pavlik_s, AudiQuattros - спасибо

Он кстати стоит не мало.