Да, трамблер ходит с распредвалом, но ты же его не вынимал. Ты пойми одно - тебе важно, чтобы все 3 метки стояли строго по букварю и тогда все заработает. Если даже и перевернуть трамблер на 180, то ничего страшного не случится - нужно будет лишь провода зажигани правильно выставить... работать будет и так и так.

Прежде чем что то подводить - дай фото реле насоса.

и фото колхоза на трамблере

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

вот так вот

что то как то проводов лишних много(((( так трамблер вроде свой.... значит еще фото реле топливного

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

я не знаю где оно находитса? (релле насоса)

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
да и жена ушла сфоткать нечем.

Смотрю на это фото download/file.php?id=13082&mode=view и как то картинка в голове не укладывается....

Метку смотрел как на этом фото (по стрелке) ?

Сфотай блок реле и скажем какое на насос.

да так просто там раньше ктото прорвал дыру в внутреней крышке для удобного просмотра

Значит все правильно с метками.......... а вот есть ли компрессия, не издает ли стартер звуки пылесоса при прокрутке ?

если со свечами есть компресия а без то да как пылесос, при жызни мерял 8 бар - 7.5 бар и забыл газ в пол нажать

А с чего ты взял, что со свечами нет искры ? Это я про

как то сразу тот пост пропустил. Не может искра пропасть только от того, что ты свечи завернул, она или есть или ее нет.


Включи насос и приподними лопату на секунду (чтобы форсы запищали, только не переусердствуй - сэмулируешь ПФ). Обязана завестись.

после закрутил не подхватила, и сразу опять выкрутил 1 и 3ю уже небыло.

лопата ето заслонка?

Лопата это не заслонка... это диск расходомера. Снимаешь крышку воздушного фильтра и рукой лезешь под расходомер. Делать это можно только когда убедишься, что искра все же есть. И еще - убедись все же в том, что при постановке по меткам поршень первого цилиндра находится в ВМТ (а то мало ли что там наколхожено). Выкручиваешь первую свечу и отверткой контролируешь подъем поршня.

И еще подозрительный момент - если она раньше заводилась при download/file.php?id=13030&mode=view таком положении меток, значит что то не то с самим шкивом........ ну, как вариант паз под шпонку перерезали на 90* на распредвале - другого объяснения не вижу. В этом случае при постановке по меткам, естественно искры не будет... Но она же блин у тебя была когда свечи лежали на коллекторе ХЗ - мало инфы, чтобы точно понять, что там у тебя происходит.

расходометра нет вообще, при постановке по меткам поршень первого цилиндра находится в ВМТ - ето я проверял.
ладно утро вечера мудренее
и ещо забыл когда разбирал передок обнаружыл - вакуумный шланг снят тот што идет с всасывания турбины на ЭБУ. но ехала.

http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... 1163852259 вот это расходомер и естественно он у тебя есть.

скажыте как проверить сигнал на уселитель зажыгания, и работоспособность самого уселителя?

Rnnfahrer
На катушку, что ли? Или на распределитель (трамблёр)?
viewtopic.php?f=22&t=1397&p=23958&hilit=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0+%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0#p23958

_________________

вот етот комутатор или что ето?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
настроение хоть в пляс ити.
почистил контакты на трамбльоре, бегунке - и искра появилась, пусковая форсунка включилась, машына завелась но с трудом как и раньше. На холостых чото цыкало вроде как клапан, а когда на газ пропадало видно потомушто масло поменял и не прокачало, потом прокатилса и пропало.

Чтоб лучше заводилась думаю дальше апаратуру топливную надо настроить, или что?

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
та уже ненадо разве для общего развития

... в первую очередь!

Не понятно и не логично .... но главное, что теперь на ходу.

что тебе не понятно? ну скажы что дальше делать?

Коль теперь заводится, то это уже не важно.

всем большое спасибо за участие и внимание.

на щот пуска что порекомендуете делать дальше?

клапан ХХ поменял, давление бензина качает 7.5 бар, пуковая форсунка работает, давление поршневой 8, 7.5 бар.

нащот регулятора давления бензина незнаю работает ли он, и как его проверить?

Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
может кому надо есть мануал в електронном виде (прграма) но незнаю как выложыть.
100 200 и 100 А6

если мерял давление насоса, почему не померял управляющее и системное... может пока термины почитаешь в своем мануале? в факе есть тоже много интересного.... пока сам не поймешь, рассказывать нет большого смысла

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

ты не молчи))))) если чего не понял спрашивай, но обосновано)))) я сам сначала как пингвин на льду качался на месте.... сейчас многое узнал, а еще учить и учить мат часть
немцы ж не дураки, что их машины по 30лет летают в полном смысле

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".