А сам коньяк бочками хлещешь

етот прибор со мной уже лет 10. талисман можно сказать. ето его третья панель
спиртное не пользую, и никогда не ползовал

вобшем подключил к трубке у компа в ногах пасажира. разряжение -0.5 а наддув всего 0.5 бара. ето так должно быть? или надо копать? честно говоря думал будет больше

у тебя на МС избыток вообще 0,4. так что все в рамках.

в теории, разрежение он должен еще больше показывать, просто стрелка упирается)

зы. подключай не к мозговой трубке а кудайто к коллектору чтоли, ну чтобы не избыток, а абсолют показывал. тогда будет красиво.

ну и славно тогда. просто после дизеля (1.4bar) я слегка был разочарован в цыфрах
хмм, а разница то какая? я правда не смотрел ешо откуда запитан комп, но думаю ничего не изменитсо. по вакуму стрелка не упираетсо.

тогда я не знаю. может на компе сразу пересчитывается на абсолют. а может я чего не знаю в этой турбо-жизни) надо знатоков спрашивать.

yHoMoMeHTo
Все правильно он подключил.

забыл сказать, что вчера починил лампу чека в нанели, об сушествовании которой даже не знал до етого. и вот сегодня покатавшись, вижу что чек загораетсо при оборотах 3 тысячи и выше. передува нету. кто подскажет што за дела? при снижении оборотов ниже 3-ёх чек гаснет

так попробуй самодиагностику сделать.Потом обнулить мозги.Все есть у Сизова.Я так выщемил датчик коленвала.Правда ошибки не было в памяти,показала,когда машина заглохла и загорелся чек.Кстати тоже лампу чека подключал сам из фишки за приборкой.

А у меня лампочки чек нету. Где за приборкой есть фишка для неё?

похоже на датчики детонации или датчик температуры всасываемого воздуха. считай ошибки сразу не глуша двигатель после загорания чека! так будет точнее.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

тыкните кто меня нить носом как ка етом ведре диагностику делать

у меня было такое когда трубки на вг были не правильно подключены

спасибо попробую на днях осилить ету магию. ваг ком на а6 казалсо в разы проше

после изврашений над смесителем газа, холостые что то не нравились, мотор дёргался. как будто бедная смесь. увеличение подачи ни к чему не привело. и сегодня я как по наводке свыше, сникул фишку с клапана холостого хода. и о чудо. обороты стали нормальными. работает идеально ровно. а главное, она вдруг поехала на газе как никогда ешё. конечно не как как на бензе, но вполне уже на удовлетворительном уровне. если ранше на бусте она откровенно задыхалась, и я грешил всё на само гбо, то теперь можно даже позажигать на газу. вобшем настронеие поднялось не на шутку, как после первого секса))) радует что для нормальное езды не надо будет переходить на впрыск газа за большой бабос. но на второе поколение наверное перейду, с дозацией по лямбде. уже смотрю комплекты на ебае.

а теперь внимание, вопрос))))

кхх глючит? его мыть, чинить, менять? или отрубать при переходе на газ? на бензине вроде никаких оказий он не вызывает

Выходит тогда что КХХ работает на горячем моторе, но если взять утверждение MasterSL

тогда он работать недолжен, но почемуто у многих у кого МС в том числе и у меня, КХХ работает и на прогретом.
Получается что у тебя идёт подсос воздуха через КХХ при работе на газе и смесь обедняется, а когда ты его отключил-подсоса воздуха нету и работать он стал лучше.
На герметичность его проверял, продуватся не должен, хотя если на бензине норма значит КХХ герметичный. ХХ сколько был 800 или больше на газе?
Может КХХ мешает при работе на газу

_________________

не ну я всё понимаю, просто не слышал что он должен работать на горячую. в принципе релюха с управлением от газа всё решает, но хочетсо внести ясность))))

Насколько я понимаю этому клапану должно быть все равно какое топливо поступает в двигатель.Блок управления берет сигналы с датчиков температуры и оборотов двигателя.Он же призван всего лишь поддерживать определенные обороты.Пока мотор холодный-прогревочные.На горячую-компенсировать просадку оборотов при включении потребителей.А то как реагируют на эти изменения разные топливные системы-это уже их проблемы.

попробовал сегодня на холодную, для газа етот кхх вред, однозначно. заводитсо на газу тоже идеально стала, намного быстрее. короче буду его отрубать при переходе на газ. но на всякий надо смотреть концевики на дроселе, и для профилактитки сменить датчики температурные на мозги.

ешо может кто посоветует что предподчительнее из лямбдо коректоров? пока рассматриваю 3 варианта:

AUTRONIC AL 700

stag L plus

kme bingo M

У меня бинго-м.Я в гараже уже писал про свой газ.Скачал программу для настройки ,но никак штекер не сделаю переходной .Как-то настраивали по лямбде,но СО было около 4.Там есть возможность настройки и не по лямбде,а по потенциометру дроссельной заслонки.Мне потом так настраивали.Хотя и стоит на заслонке не потенциометр,добились СО 0.6.Расход пришел в норму,но ехать стала похуже.А вообще думаю убрать этот газ нафиг и отстроить бензин.

ну у нас бензин по такой цене. что оправданы любые попытки не ездить на оном)))) я пока склоняюсь к стаг системе. там вроде комп не нужен, всё уже в контролере. тпс обязательно поставлю, и лямбду для газа отдельно новую поставлю. http://www.ac.com.pl/ru/produkt/312/stag-l-plus

чегото мне американки не очень.

скатались клубом в соседнюю Литву, на екскурсию, на оленеводческую ферму. в ресторане там же отведали оленины)) американки мне с каждым днём нравятсо всё болше)))