Здрасти
После покупки были проблемы с запуском, вот и потехонбку пересматривал.
Удивилса очень когда увидел звезда распредвала смещонная от метки гдето на 90 гр *старый ремень* Удивилса как она вообще ехала.
Думал поставлю все по меткам во дуть будет и заводитса.
Поменяв прокладки, сальник, ремень грм, фильтры, масло, - собрал сегодня а искры нету
Печаль.
Помогите пожалуйста

Дим, поясни.

_________________

она не могла заводится, если бы было смешение распреда на 90 градусов. скорее всего раньше было по меткам правильно выставлено.

Как там трамблёр стоИт, интересно. На 180 бывает, разворачивают, а тут 90

_________________

относительно прокладки клап крышки сечас поставил, а было по вертикали в самом низу метка распредвала

Метку звезды смотрели с внутренней стороны или с внешней ? Опишите подробно, что с чем совмещали..

с внешней нет меток. а на маховике 0?

Дим, при этом метки на маховике и трамблёре тоже на месте?

_________________

сам в шоке, и ещо больше в шоке что нет искры

все метки по книжке - маховик, метка звезды к-вала, рапредвала, трамбльор.

может ето имеет значение - на лямбда зон. хотел выровнять клему и немножко откололса текстолит.

Rnnfahrer
Лямбда в данном случае ни при чём.

_________________

есть метка и с наружы и с нутри на звезде распредвала, они на одном уровне, на маховике только полоска но тоже на месте.
при этом метки на маховике и трамблёре тоже на месте

Давай-ка знаешь что. Как доктору: рассказывай, что ещё крутили. Только всё рассказывай.

На маховике "0"

_________________

Все верно - маховики без нуля были (черта и есть 0). По крайней мере видел на переднеприводном mc. А вот метки снаружи и внутри звезды там точно не на одном уровне, а со смещением примерно как на твоем рисунке.

ps

Посмотри (через горловину клапанной крышки) куда у тебя смотрят кулачки распредвала на 1-м цилиндре при ВМТ.

здесь раньше писал
viewtopic.php?f=17&t=9&start=250

изначально разобрал передок, для доступа и перебрать все равно надо (пластик попаять), ну и собрать как надо, отбухтовать панель.

потом решыл менять прокладку клап крышки и сальник коленвала.
помыл двигатель с трансбоя и начал потихоньку 2е недели назад разбирать в гараже
открутив маслонасос чтобы заменить сальник коленвала, как оказалось что нужно для етого и поддон снимать - снял насос,
поддон, клап крышку.
заказал ремни прокладки сальники, ну и пока ждал детали решыл покрасить ети крышки.
также снимал для покраски железные трубки по которым идут газы с сапуна.

снял ремень грм, походу пришлось слить охл жыдкость.
сегодня сорал последние штрихи - патрубки и интеркулер

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
вот так

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
забыл ещо что при вкл зажыгании не включаетса БСК, или его подсветка перестала работать

насос то зачем снимать было? ненужная работа

_________________

я изначально не знал что ето насос, подумал крышка. Но когда отдер его от блока прокладку все равно пришлось менять, ну и поддона тоже надо было менять.

Roy_13 и все помошники прошу у вас прощения за упертость,

только што ходил в гараж - снял интеркулер, крышку ГРМ и переставил ремень на правильную метку ,как вы написали, распредвала. завести не получилось но вроде чихнула, и сел АКБ. Поставил на подзарядку, завтра утром буду пробывать.

но зачем тогда те метки что я изначально увидел?

на шестерне распедвала только одна метка, изнутри, и никак не иначе. всё другое, ето оставлено предхозами, и легко идентифицируется как колхозинг

На этой звезде вроде не видно метки снаружи, но это не значит, что нет на других и тем более никак не может говорить о калхозе. Фашисты однако ...

просто жопа

думал может не попал в оборот коленвала, перекинул ремень на 2й оборот коленвала

выкрутил все свечи, поставил на панель вин кода, сел всалон- кручю есть искра. Закрутил - нет искры, и пусковаяфорсунка не включаетса.

Что делать?

как правильно угадать оборот коленвала?
только снимать клап крышку? через горловину не видно компенсаторов.

вызвал отца он у меня електрик будем смотреть прибором по книге.

плин))) 0 на коленвале, метка на распредвале. бегунок в крышке смотрит на первый цилиндр. всё. буkвально два дня назад собирал. есть резон сделать пусковую на кнопку

Выкладывай фото всех своих меток. Коленвал снизу, а распредвал сверху... что то ты путаешь.

пойду уже отец приехал, сделаю фото и гдето через час выложу.

Добавлено спустя 4 часа 40 минут 12 секунд:
я имею введу что поскольку звезда коленвала в 2а раза меньше звезды распредвала, то пока распр делает 1 оборот - коленвал 2 оборота. Можно неугадать такт.

фото позже выложу у жены телефон возьму.

проверяли датчики, цепи провода, датчики опережения и частоты вращения звонятся, датчик холла работает на него питание приходит, питание на блок приходит.

насос при вкл зажыгания включаетса, а пусковая форсунка нет. Когда пытались проверить усилитель зажыгания который возле катушки на алюм радиаторе включилась пусковая форсунка.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
блок управления МАК 11

прочитал ссыль на колхоз в трамблере, возникли вопросы. давай фото подкапотки, так с тобой спорить сложно..... на маховике по любому метка "0", на распреде одна метка изнутри и на шкиве впереди метка. а также на трамблере риска и бегунок на цилиндр смотрит. только при совпадении всех меток она даст искру и жизнь))))

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Такт неугадать нельзя. В этом случае бегунок будет смотреть на 180* по отношению к метке трамблера (те 1-го цилиндра).

Это говорит о не родном реле насоса (скорее всего стоит тазовское на 4 ножки). При этом пусковая, обогрев, абсорбер, тактовый клапан и жужик работать не будут - но достаточно подвести +12в к примеру к подогреву лямбды и плюс появитс во всей цепи, в том числе и на пусковой. Вот поэтому она у тебя с трудом заводилась до этого.

ps тебе очень повезет если клапана еще не загнуты.

так же как и распредвал трамбльор делает полный оборот.

толькошто ходил фоткать и провенул со снятой крышкой

так што мне подвести вместо того провода который на лямбде +12в?

фото сейчас выложу

Да, трамблер ходит с распредвалом, но ты же его не вынимал. Ты пойми одно - тебе важно, чтобы все 3 метки стояли строго по букварю и тогда все заработает. Если даже и перевернуть трамблер на 180, то ничего страшного не случится - нужно будет лишь провода зажигани правильно выставить... работать будет и так и так.

Прежде чем что то подводить - дай фото реле насоса.

и фото колхоза на трамблере

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

вот так вот

что то как то проводов лишних много(((( так трамблер вроде свой.... значит еще фото реле топливного

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

я не знаю где оно находитса? (релле насоса)

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
да и жена ушла сфоткать нечем.

Смотрю на это фото download/file.php?id=13082&mode=view и как то картинка в голове не укладывается....

Метку смотрел как на этом фото (по стрелке) ?

Сфотай блок реле и скажем какое на насос.

да так просто там раньше ктото прорвал дыру в внутреней крышке для удобного просмотра

Значит все правильно с метками.......... а вот есть ли компрессия, не издает ли стартер звуки пылесоса при прокрутке ?

если со свечами есть компресия а без то да как пылесос, при жызни мерял 8 бар - 7.5 бар и забыл газ в пол нажать

А с чего ты взял, что со свечами нет искры ? Это я про

как то сразу тот пост пропустил. Не может искра пропасть только от того, что ты свечи завернул, она или есть или ее нет.


Включи насос и приподними лопату на секунду (чтобы форсы запищали, только не переусердствуй - сэмулируешь ПФ). Обязана завестись.

после закрутил не подхватила, и сразу опять выкрутил 1 и 3ю уже небыло.

лопата ето заслонка?

Лопата это не заслонка... это диск расходомера. Снимаешь крышку воздушного фильтра и рукой лезешь под расходомер. Делать это можно только когда убедишься, что искра все же есть. И еще - убедись все же в том, что при постановке по меткам поршень первого цилиндра находится в ВМТ (а то мало ли что там наколхожено). Выкручиваешь первую свечу и отверткой контролируешь подъем поршня.

И еще подозрительный момент - если она раньше заводилась при download/file.php?id=13030&mode=view таком положении меток, значит что то не то с самим шкивом........ ну, как вариант паз под шпонку перерезали на 90* на распредвале - другого объяснения не вижу. В этом случае при постановке по меткам, естественно искры не будет... Но она же блин у тебя была когда свечи лежали на коллекторе ХЗ - мало инфы, чтобы точно понять, что там у тебя происходит.

расходометра нет вообще, при постановке по меткам поршень первого цилиндра находится в ВМТ - ето я проверял.
ладно утро вечера мудренее
и ещо забыл когда разбирал передок обнаружыл - вакуумный шланг снят тот што идет с всасывания турбины на ЭБУ. но ехала.

http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... 1163852259 вот это расходомер и естественно он у тебя есть.

скажыте как проверить сигнал на уселитель зажыгания, и работоспособность самого уселителя?

Rnnfahrer
На катушку, что ли? Или на распределитель (трамблёр)?
viewtopic.php?f=22&t=1397&p=23958&hilit=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0+%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0#p23958

_________________

вот етот комутатор или что ето?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
настроение хоть в пляс ити.
почистил контакты на трамбльоре, бегунке - и искра появилась, пусковая форсунка включилась, машына завелась но с трудом как и раньше. На холостых чото цыкало вроде как клапан, а когда на газ пропадало видно потомушто масло поменял и не прокачало, потом прокатилса и пропало.

Чтоб лучше заводилась думаю дальше апаратуру топливную надо настроить, или что?

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
та уже ненадо разве для общего развития

... в первую очередь!

Не понятно и не логично .... но главное, что теперь на ходу.

что тебе не понятно? ну скажы что дальше делать?

Коль теперь заводится, то это уже не важно.

всем большое спасибо за участие и внимание.

на щот пуска что порекомендуете делать дальше?

клапан ХХ поменял, давление бензина качает 7.5 бар, пуковая форсунка работает, давление поршневой 8, 7.5 бар.

нащот регулятора давления бензина незнаю работает ли он, и как его проверить?

Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
может кому надо есть мануал в електронном виде (прграма) но незнаю как выложыть.
100 200 и 100 А6

если мерял давление насоса, почему не померял управляющее и системное... может пока термины почитаешь в своем мануале? в факе есть тоже много интересного.... пока сам не поймешь, рассказывать нет большого смысла

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

ты не молчи))))) если чего не понял спрашивай, но обосновано)))) я сам сначала как пингвин на льду качался на месте.... сейчас многое узнал, а еще учить и учить мат часть
немцы ж не дураки, что их машины по 30лет летают в полном смысле

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

на щот пуска что порекомендуете делать дальше?

Чтоб лучше заводилась думаю дальше апаратуру топливную надо настроить, или что?

регулятора давления бензина, как его проверить?

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
пока буду передок собирать, сегодня подварил переднюю рамку

снял форсунки, позапихал в банки, вкл зажыгание, подождал когда накачает насос, кручю стартером - а бензина с форсунок невидать.
что дальше делать?

а лопату поднять на расходомере?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

через дырки для форсунок сосёт воздух, и лопата не поднимается.

Он не должен качать при просто включенном зажигании до начала вращения маховика, если только пред в него не сунули. Мы фото реле дождёмся?

_________________

ах да вечером скину, он наоборот после вращения маховика выкл, сейчас попробую поднять ету лопату, до упора надо поднимать?

хотя бы одну инструкцию читал до этого? там много описано и про расходомер и про форсунки..... в поиске тоже много чего можно найти

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

вкл заж и поднял лопату - кто куда, а 5я вообще как забитая.
когда вынимал форсунки третяя без колпачка тот на котором маленькая резинка, незнаю осталса он там или его небыло?
буду заказывать новые, где посоветуете и какие?

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
на большынстве запчастей и дажэ на шыльде West Germany, так у всех?

сними трубки с дозатора, проверь трубки, сетки, помой форсы или ищи бу комплект(новые цена кусается), потом опять проверяй на распыл.... при распыле должны свистеть форсы

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

лады, спасибо, в понедельник выйду на связь
а с релле насоса что?

вроде реле нормальное..... а что с 16 предохранителем, чего у него дырка?))))

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

да вроде я не обратил внимание,
то насос так должен работать, после вкл зажыг?
и ещо вопрос, между модэлями есть разница в форсунках например с 2.0?

при вставленном предохранителе в реле насос качает при вкл. зажигания....
элькатсом и вагкатсом умеешь пользоваться?
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=B47000FB позиция 6

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Не чуди, а ставь что положено. Разница есть и большая!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вытяни пред из реле для начала. Он там нужен только при диагностике авто блинками - вот из за него и работает насос постоянно.

На 2,0 атмо моторыи (3а/aad/6a/9a/ace) шли такие же форсунки, как и на наши турбы. 043 либо их аналог 032 - резьба 10*1 либо 023-045 если резьба 12*1,5. Открою большую тайну - все мех. форсунки одинаковые по производительности начиная от 1,6 атмо и кончая 8-цилиндровыми монстрами на меринах. Производительность задается дозатором. Фактически есть 2 вида мех. форсунок - с нашей 10*1 резьбой и со старой 12*1,5. Между собой они абсолютно взаимозаменемы если переточить резьбу. Некоторые могут идти без колпачков-распылителей, но их можно и со своих старых форсунок поставить. Хоть от лянчи ставьте - отличаются от наших лишь отсутствием колпачков, даже резьба подходит.

Б/У форсунки ставить нельзя, это дроч. Потом начнется кручение каналов дозатора под эти форсунки и тп, а в результате все рано ничего хорошего не получится. Разорись и купи новые - ходят долго.

как разлечать?


нет но будет время посмотрю.

при вставленном предохранителе в реле насос качает при вкл. зажигания
ето нормально?

когда вынимал форсунки третяя без колпачка тот на котором маленькая резинка, незнаю осталса он там или его небыло?

по ссылке глянь структуру и из чего состоит... после регистрации можешь еще и цены узнавать на запчасти
ты комментарии читаешь внимательно?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Roy_13 все правильно про форсунки написал.Мы брали от мерса ,так как они дешевле ,и напресовывали свой колпачек.

Различать по каталожному номеру.
Разные системы впрыска работают на разном давлении топлива и соответственно форсунки открываются- закрываются при разном давлении. Это хорошо видно если поставить разные форсунки на стенд для проверки форсунок.
Одно из распространённых заблуждений то что форсунка не участвует в дозировании топлива. Доза - есть количество топлива за единицу времени при заданном давлении.
Поставьте на стенд десять форсунок и сравните количество топлива за минуту, сразу увидите разницу. Даже одинаковые форсунки подбираются по параметрам налива.
Подбор по резьбе и перетачивание форсунок под другую трубку, пусть будет на совести автора.
Системы впрыска.jpg
Читайте литературу, изучайте матчасть.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Дядя Сережа все правильно сказал, по мех. впрыску лучше не химичить... один раз отстроил и радуешься жизни
если тюнинг, то уже в эл. впрыск, чипы, и понеслось подвеска, трансмисия.....

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

как не попасть на чину?

а что это за поставщик? хотя все бош, только магазины разные... по выбору поставщиков в другую тему

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

незнаю.
срочный вопрос - у меня 0437502043,

можно ставить 0437502045?

ставь первое, не промахнешься, вторая немного мощнее и свежее.... хотя они почти одиннаковые

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Нет. Это форсунка для KG допереход под штуцера, резьба М12х1,5

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

понятно, пока нашол по 430 грн, завтра ещо в один магазин подскочю.
и у дядьки есть бу от KG вроде - поеду посмотрю

где они, надо снимать крышку дозатора?

предохранитель снял с релле

оказалось што у меня одна 0437502043 а остальные 043,,,035,
у дядьки сегодня перебрал 23 шт 043,,,035 из них 4 рабочих (свистят) и 3 распыливают но дают меньшую дозу(не свистят), (пробовал на разных шлангах) а остальные неработают как забитые или текут или совсем маленькую струйку.
ефект есть - едет намного лучше.

ещо бы одну рабочюю бу может есть у кого?

но заводитса не лучше

viewtopic.php?f=9&t=289
причти хотя бы одну

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

хоть кол тешы

извиняюсь не 0437502035 а 0437502032

Немножко лечим Димину машину.Так как он не смог разобраться с ней -приехал к нам.С его разрешения опишу что с ней было, что есть ,и что еще надо.

я только за

Опишу когда будет время.А пока пару вопросов.Системное давление 4,4атм ,почему и что с ним делать.В дозатор лезть не хотелось бы.На этом давлении мотор заводится и работает.на ходу под нагрузкой не пробовал.насос в стенку давит 7,2,маловато но для системного 6,5 хватило бы.производительность на слив не попробовал .а надо было.И по электрике вопрос.постоянно горит бремс лигт.когда нажать на тормоза загорается ОК и через секунду опять горит бремс и пищит.В блок контроля ламп смотрел,были окислы-промыл спиртом.Не помогло.плата в щитке тоже была с окислами -промыл но еще не установил.Что еще может давать сигнал о неисправности ламп?

а нити ламп все целые?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Если на насос поступает положенное напряжение, то можете его выкидывать (его даже для атмосферника с KE-jet не хватит), а заодно и форсунки туда же, тк с таким давлением (4,4, а при маслании стартером и столько не будет скорее всего), она даже не плохо, а вообще никак не должна заводиться на горячую кроме, как с толкача )). Нормальный насос должен был 10-14 в стенку давленуть практически сразу после включения.

Системное увеличишь подкладыванием шайб под пружину клапана системного давления (болт на 16 в дозаторе).

Лампы светят.

Разобрался со стопами.Не было плюса на блоке контроля ламп в багажнике.Пришлось всю проводку под панелью перелопатить.Системное поднял до 6,6.С форсунками беда.Из тех что были и что прислали собрал нормальны пылящий и пищащий комплект.Еще не заводил.Бенз в гараже воняет що капец.Завтра все остальное проверю и в дорогу.

Дмитрий поди не дождется.....

_________________

Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip

та да, уже бы разсекал ветрами просторы

\:{

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Сейчас у меня вместо ауди - Алабай + маленькие лыжы пластиковые, серьезно.

Завел.но работает отвратительно.Проверил насос на производительность.За минуту с обратки натекло около 600 грамм.в стенку давит 7,2 -труп.На втором насосе (брата старый) в стенку 8 .на слив 1200г.Тоже мало.что еще заметил .Если под пружину РСД напихать шайб ,то системное можно поднять даже до 6,8 но тогда не работает толчковый клапан и управляющее давление тоже 6,8.Если на Димином насосе системное 4,4 то на Юрином 5,8 и управляющее 0,6.Теперь вопрос.вся проблема только в насосе или еще может что то быть с дозатором.а то уже мозги закипают.Вроде бы и ясно что насос,но вдруг еще что.