Всем здравствуйте! Обидно, что приходится сразу после регистрации задавать вопросы! Приобрел себе первый авто. Долго выбирал! Купил Ауди 100 2.2 Турбо Avant 1990 года выпуска. По кузову, да и в остальном довольно в сохранном состоянии. При покупке из видимых и слышимых проблем гудел бензонасос. Проехав 300 км до Минска были только положительные эмоции.
Но через несколько дней по дороге в ГАИ для регистрации заглохла на ходу, выдав инфо что закончилось топливо, хотя в баке было около 20 литров. С трудом завелась, раза с 10-го. До дома не доехал.
Подозрение пало на бензонасос, который был благополучно замене, почистил бензобак, поменял топливный фильтр.
Но проблема осталась. Машина как бы заводится на несколько секунд. Обороты доходят до 1000 и сразу глохнет. Периодически высвечивается мало топлива.
Посоветуйте в чем может быть причина. Сам доктор анестезиолог-реаниматолог, машина первая, гаража нет, да и знакомых в сфере ремонта авто нет. Очень нравится ваш сайт. Много полезной информации, но сам пока не готов к диагностике и ремонту самостоятельно. Посоветуйте как быть. Может кто-нибудь подскажет человека занимающегося ремонтом Ауди в Минске, или с чего начинать поиск неисправности!

Привет. Фото машины давай

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

а придётся...

Заставим , фото давай!

_________________
+79262771021

Несколько фото. Пока других еще нет. Такой я ее увидел впервые на сайте!
В живую оказалась намного красивее!

Неплохая так сарайка. Литье 16-е?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

зад у неё завышен или обман зрения у меня?
сарайчик-моно?

_________________

Зад завышен, литье на 16, к сожалению моно, ну да ладно, буду доводить до ума потихонечку. Пока не заводимся!!!

Валентин привет. Нашол причину неисправности?Может забило сетку подачи топлива . Есть предложение ! Давай состыкуемся много чем помогу. ДА-НЕТ скинь в личку.Мама называла меня Валера.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Короче дело жопа! Завез ласточку на СТО! Дядька автослесарь долго ругался когда заглянул под капот из за того что я не сказал что у меня якобы Ауди 200! Сказал что я купил гавно! Что надо было перед покупкой посоветоваться с людьми! Что это редкая машина и никто в Минске ее не ремонтирует!!! Сказал что якобы есть подсос воздуха в системе и из-за этого не заводится, он даже и не думает искать где он, и никто в Минске этим заниматься не будет!!! . Как вариант предложил поставить кнопку на запуск пусковой форсунки, в понедельник забирать машину! Я, тряпка согласился!!! Самое обидное приехал к людям за помощью, на меня почти наорали, работы на 15 минут, делать будут в понедельник, и денег за это не слабо хотят!
НО ,,,, Я НЕ ЗДАМСЯ!!!! ЗАБЕРУ МАШИНУ И БОЛЬШЕ НИ НОГОЙ НА СТО!!!!!!!! ПОШЛИ ОНИ,,,,!!!!!!

зря согласился.
после таких "мастеров" народ мучается, убирая колхоз и поднимая машины с колен.

ну что тут скажеш, ето не машина говно, а современные мастера говно)))) в принципе даже у дилера сейчас етот кджет починить нельзя. опыта нет. зап цацок нет. так что засучивайте рукава, и чините сами. или продавайте.

дядька автослесарь гавно а не машина, сказал что есть подсос даже не сделав элементарную опресовку
да он и искать ничего не будет потому как не знает как и куда лезть, смешно слышать когда автомастера в центре (Европы) республики не способны выявить неисправности (такие автомастера) комментарии тут излишне....
помогут только форум, свои руки и никак иначе
Soldat1982
на форуме инфы валом, расписано про всё и обо всём
там кстати в дозаторе сеточки стоят маленькие, их тоже нужно посмотреть ну и замеры топлива само собой

_________________

а Беларусь настолько большая, что приехать в гости к разбирающемуся кулбню не представляется возможным? или таких нет?

всегда рад помочь, только я не мобильный в плане передвижения, по связи если только или скайп

_________________

Нет просто в РБ. хочеш дружить,предложить свой гараж,свести с человеком 15 лет занимающимся к.джетом (Минск). Не мы дикие лучше на конвеер (сервис). "Мы сами с усами-ну и бог свами...." Валентин не в обиду! На драйве 2 купил,рад- ужо породаю! Другой за сутки 47 званков продал первому. Как? если я ему звонил.На авто малиновке любители есть но машина специфическая.Мозг у вас специфический. Хотел дружить нехотят.фото я то вкинул- ТУТ никто не помог.Только Oleg.спросил чем помочь. Валентин могу помочь,гаражом советом поиском запчастей.А Так читай форум, ... кто поможет.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Парни, помочь могу,но у себя в Бобруйске.Но вы тоже удивляете-хотите,чтобы вам тут решили все ваши проблемы.Если хотите помощи,то выкладывайте как можно больше информации и как можно яснее,ведь телепатов тут нет.Одно могу сказать,что никто не пошлет если спросить по делу.Ну а если самим попытаться разобраться,то есть выработанный алгоритм действий.Сначала проверяются метки ГРМ,затем устраняются подсосы,затем меряются давления топлива,проверяются сетки.После этого проверяется вся высоковольтная часть.Затем исправность датчиков температуры,обоих датчиков коленвала и датчика Холла.Если все это будет исправно,то машина поедет точно.Как это все делается написано не раз на форуме,только ищите.

Господи, какие ужасы... Бегом из этого СТО. Сразу было сказано - ремонт только самому или знающему одноклубнику!

Минск. Вадим. ник - awson. Обратись.

В общем машинка вернулась к жизни! Вложено некоторое количество средств и времени. Жена привыкла что теперь часть моего внимания и средств достается другой и смирилась с этим
Машинка классная! Люблю ее!!!
По проделанной работе:
Заменены крышка трамплера, бегунок, провода( все Bremi). Заменил свечи(Denso).
Оба ДТОЖ, блок холостого хода, клапан холостого хода.
Загерметизировал дару в гофре наддува(временное решение, но пока держит. Использовал герметик DoneDeal который якобы выдерживает растяжение до 600%, при температурах от -40 до 110 ). Восстановил патрубок от турбинки к интеркуллеру.
Заменены задние тормозные диски и колодки, перебраны суппорта, заменены тросы ручника.
Заменен правый рычаг(RTS), пыльник шруса (Loebre), опоры амортизаторов, опорные подушки амортизаторов подшипники, рулевые тяги.
Заменил масло(Total Quartz 7000 10W-40), фильтра.
Пока как-то так.
Впереди 2 выходных. Уделю машинке. Надо отрегулировать холостой ход, скважность, убрать кнопку с пусковой.
Так же перестал показывать спидометр.
В планах переход на вакум. тормоза от А6, т.к. груша доживает.
Замена масла в кпп, перетяжка потолка и много всяких мелочей а пока няма бабла! Пока все.

нормальное движение, молодец! видишь, всё получается, и не надо ни к кому ездить деньги отдавать

аккуратнее с этим. Если она делает вид,то это ещё ничего не значит. Тут семьи только так распадаются последнее время. Нередко и машины уходят.

А вот собственно моя краСотка

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Спасибо

Не только по внешнему виду прозвали гидроаккумулятор клизмой!
Разбил в пятницу мордашку. Пришлось относительно резко затормозить, а педаль стала колом и бабах привет WV Golf . У него погнулась трохи юбка, и крышка багажника. А у меня кирдык обеим фарам, поворотникам, решетке. На интеркуллере покоцались 2 трубочки. Крылья, капот целые. Правда капот перестал открываться. Справа отщелкивается а слева нет. Пока не разбирался что к чему, бо на улице у нас зима лютует.
Обидно, блин. И как всегда не вовремя, с финансами полная ..опа.
Вот думаю что рабить? Б.у. грушу живую найти наверно нереально. Новых у нас в продаже нет, да и стоят они....
Я так понимаю придется переходить на вакум? Либо пытаться колхозить грушу от Ситроена.
Мож у кого фарки с поворотниками от соточки завалялись оригинальные? Я б купил.
И подскажите чем плохи китайские фары? С ними лучше не связываться вообще?

Ну насчет китайских фар могу сказать- пакупай и не парься , светят хорошо и на техосмотре проблем нет, покрайнемере, у меня на А100 небыло.... И поворотники тоже купи и не парься, былибы на А200 -купил бы НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ.

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Если поставишь морду сотки,то она уже там останется навсегда.Лучше поднапрячься и поставить от 200-ки.У людей все есть.Спроси и и все получится.А с китайщиной не связывайся.Вместо светового пучка какое-то пятно.С ним ничего не видно ночью.

Теска-так у него ж А100- и нечего что то придумывать! Я вон сегодня ,снова правый поворот разбил, и незнаю где взать другой 200-тый, буть сотка не парился бы.. Да и насчет петна не согласен. У атца на А 100 стоит 1 китаец и нармуль- свет не хуже за мой....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

У меня есть оригинальные сотые фары, вот только стекла заколхожены от девятки. А по поводу китайских фар скажу одно, новое оно и в африке новое!

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

Двусоточную оптику очень хотелось бы поставить, но енто будет неправильно. У меня сча соточка! Первая машинка! Изначально хотел 200-ку, но к сожалению найти проблематично в более мене достойном состоянии. Былаб моя кватровая мож и был бы принцип мутить с переделкой в двухсотку.... А так я думаю рано или поздно я найду свой Авантик 3B. Правдо к этой уже сильно привязался! Пусть и монопривод но машинка-ОГОНЬ!!!
Ну и главное ТОРМОЗА НАДО СДЕЛАТЬ!!!
А насчет соточной оптики я бы поставил себе такую еслиб сча с денюшкой проблем небыло
http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=131

Ну да.Я на профиль не глянул.Но все равно я бы ставил немецкое.Были у меня китайские на одной из моих соток.Свет был откровенное Г.

Не переводи деньги на эту оптику, свет никакой, стекло мутнеет, белых поворотников на долго не хватит, в 14 году будут цвета мочи.
Обычные фары купил, в принципе нормально.
Или же хорошие линзы в свою оптику поставить, место позволяет и как слон будешь доволен светом

_________________

Спасиб усим за советы. Если завтра не найду Bosh б-у по нормальной цене возьму пока кетай.
Ну и надо чего-то мутить с тормозами! Бо теперь боюся ездить. Хорошо что все обошлось благополучно. Теперь страшно будет давить на педальку газа зная что могу не остановится. Наверно буду мутить вакум от А8. Правла не знаю справлюсь ли сам. Но другого выхода нету.

В принципе от В2 -В3 кузова вакуум становится без переделок.Естественно по сравнению с А8 он слаб,но лучше мертвой гидравлики.

Ребята, подскажите стоит ли покупать гидроаккумулятор за 240 у.е.(LEMFÖRDER: 1006201). Или пытаться искать б-у рабочий.
Как то не готов я пока переделывать на ваакум, а ездить хочется. Пока не сделаю ездить не буду даже сам а нето что жену с ребенком возить. Хорошо что все обошлось так можно сказать благополучно, можно сказать первое предупреждение.

Ты уверен, что у тебя неисправна груша (клизма), а не ИЦ?
А то деньги вбухаешь бестолку, если ИЦ пропускает.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

За эти бабки я бы переделал сразу и забыл.

_________________

+много. Еще и останется.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Короче буду ставить вакум 2-х мембранный от А8. Пока собираю инфу, завтра поеду искать запцацки. Кто подскажет какая приблизительно цена вопроса( вакумник+гтц+бачек со всеми креплениями). Ставить наверное буду сам пытаться. Думаю осилю.

Брал за 60 по обьяве,рыночная сто

Спасибо за инфо. Буду покупать. А ставил сам?

Да,бери с с5туда нужен один переходник на трубку,могу подарить

Столкнулся недавно с проблемой. На выходных потерял ремень генератора, хотя ремень был новый(Контитеч), натянут правильно, х.з. мож подделка китайская, а мож еще что, ну да ладно, до дома доехал на аккумуляторе, был запасной, поставил.

Через неделю поехали с женой позагорать на Петровичи( 40 км от Минска). По дороге стал терять Вольты, но лампочка разряда АКБ не горела. Доехал до озера. Померял напряжение на Аккумуляторе- оказалось 8 …ОПА. Нет заряда. Заглушив завести уже не смог. Позвонил другу а сами пошли купаться.
Вечером приехал друг с расчетом тянуть меня в Минск. Приехал, подкурили. Заряд не идет. Ну и поехали с расчетом, что если стану то потянет, но малышка довезла до дому, правда больше 60 км в час не разгонялась, стопы и поворотники еле светились, стрелка вольтметра лежала на 0. Вот такая она Ауди, гордая машинка, кряхтя, пыхтя, своим ходом!

Дома на следующий день начал разбираться.
Так как генератор недавно возил человеку на диагностику, и с ним все было О.К., так же менял таблетку со щетками где-то видать проблема в контактах.
Купил специальную силиконовую смазку для контактов, и полез под машину, разобрал, зачистил и обработал все контакты в зоне попадания воды и всяякой дряни( на гене, стартере, кузове). Натянул получше ремень генератора, зарядил АКБ, обработал клемы и все контакты к АКБ. Померял тестером сопротивление между + гены и плюсом Клемы АКБ, и минусом клемы АКБ и Корпусом гены. В обеих случаях вышло 0.5 Ом, что более чем допустимо ( плохо когда больше 1 Ома).
Момент истины… Завел… Напряжение на клемах АКБ 14.4 … Под нагрузкой( дальний, аварийка, печка на макс., вентилятор на 1-й скорости, обогрем стекла, музыка на ср. громкости)--- 13.8… Супер. Я доволен.
Так что контакты, контакты и еще раз контакты…

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Прикупил себе наконец то нормальный набор инструментов Force 41082 108 предмета. А так же зарядное устройство Орион PW 270. Очень доволен, особенно инструментом!

ОК. Молодец.
Возьму на заметку.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

у меня похожая ситуация, после профилактики контактов заряд получше, но при только включении вентилятора охлаждения все равно до 12,5 В падает потом опять около 14.

Всем привет. Давно не заходил не было нета. Машинка твоя мне очень понравилась почти тоже что у меня и купил тоже 1,5 месяца назад. Если интересно заходи в мои сообщения посмотри адреса ребят они расскажут не много, а очень много по таких машинах. Кое что могу рассказать и я но идеи и работа не моя потому и хвастать не мне. По (гене) уменя била практически та же ситуация тоже дело контакта. По фарам ставил на Ауди 80 диджей авто новые сейчас стоит БУ бош честно Китай лудше.

Добавлено спустя 31 минуту 40 секунд:
Хотел попросить фото багажника изнутри, ато у меня вроде очередной ексклюзив.

прикольная кстати, у меня 200 , но стоит перед от сотки.. я хз даже как так ))

В общем как то на сайте бываю часто, а пишу мало.... Как то хорошо пока все хорошо....
Вобщем глобально поламався...
Попал на замену коробаса, ну и сцепление тоже ляснуло...
Правда пока не разбирался... Ушла педаль в пол... и чтото треснуло под педалью...
НУЖЕН СОВЕТ. У меня по заводу должна стоять коробка AUZ... На деле же оказалось что стоит AUS(от 2.0 дизеля).
нашел коробку 3К... Но продавец сказал, что нужно будет менять игольчатый подшипник коленвала, рабочий цилиндр сцепления, перекидывать с моей датчик электронный спидометра... Так вот стоит заморачиваться или искать родную коробку.
Какая коробка еще может встать так сказаь без переделок...
В обще посоветуйте.... Поиском пользовался, но конкретно ответа для моей ситуевины так и не нашел....

Игольчатый подшипник менять по любому.Цилиндр сцепления меняется очень просто.Датчик скорости еще проще.Снимешь свою коробку все сам увидишь.3К хоршая коробка.

а сколько он хочет за коробку 3K?

150 у.е.

Провалилась педаль сцепления на днях. Вскрытие показало, что виновник сама педаль, обламалось ушко к которому подходит шток гцс. Д и педаль была, как оказалось уже вареная. Так же было отломлено одно ушко у сервопружинки, в итоге она коряво стояла и педаль не возвращалась только на половину.
На разборке нашел педаль и сервопружинку. Все собрал.
Кстати крайне удобно снять переднее сиденье для этих целей. ГЦС рабочий, еще родной с колечками фирмы boge, прокачивал пока по методу, ослабил штуцер на р.ц., покачал педаль, затянул, еще покачал педаль. Привыкаю к нормальному сцеплению, до этого было абы что...
Впереди замена коробки. Посоветуйте, буду брать 3к коробку, она 016, но старого образца и вроде как корзину прийдется менять, как бы до разбора купить то что надо.
я чего то по незнанке думал что на наших турбах они все взаимозаменяемы?
И еще по поводу качества запчастей. Родному гцс 25лет и 420 000 пробега(если конечно не отмотано), а о работает как новый. А современные, пусть даже ate?....Грустно...

также сцепу прокачиваю на ура

Прикупил коробку Код APV. Стояла на Ауди 100, мс, передний привод. По передаточным один в один с 3К, отличается тока 5 передачей(вроде длиннее).
сча думаю что делать со сцепой. Брать сразу комплект, или брать корзину б-у а выжимной и диск новые...
Подскажите, сцепление в зависимости от года выпуска и двигла на турбо чем то отличается или нет, в экзисте простона мою по отдельности нет диска кроме сазонне... а на кг есть вот и думаю...

я бы ставил новый комплект, в принципе так и сделал.. из плюсов - не буксует при кваттро стартах, мягенькое Из минусов - прошло ровно год, и выжимной sachs зашелестел.... опять съем коробки

Спидометр на той что купил как приводится трос или флажок на 3 ножки

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

По поводу диска-когда себе менял,из новых были в наличии только сассоны,саксы на заказ.Заказал,привезли а диаметр меньше,оставалось заказывать только комплект,но на него не было денег.По случаю нашел б/у диск саксовский,и в добавок решил восстановить старый(лопнула фрикционная накладка)купил на рынке накладки и заклепы,сделал.Сцепление собирал друг с отцом(я был занят др.проблемами) и поставили не б/у диск а ремонтированный.Пока держиться,3 месяца,несмотря на насилие

Спидометр-флажок на 3 ножки.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Наверно буду брать комплект, и на хлебушек и водичку до зарплаты...


Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Ребят, подскажите еще моментик... чем грозит езда на воющей коробке с дефицитом масла(течет...подливаю), маслицем горелым пованивает... надо бы на выходных на дачу метнутся за яблоками(160 км. туда обратно), или не рисковать. Менять коробку и сцепу будем на следующей неделе.

Подливай по чаще масло.

_________________

+375293629384

Есть оригинальные корзины под бортовой маховик, идеальное сост, 40$
турбо всегда 240мм, маховики бывают разные.

Вообщем поставил новый комплект сцепления сакс и поменяли коробку. Стало крайне приятно ездить, особенно после предыдущей дизельной коробки. У новой коробки довольно длинная 5-я передача, 2500 оборотов при 100км/ч. 2800 при 130км/ч. Это о хорошем...
Теперь о плохом...Пробило прокладку ГБЦ, антифриз ушел в масло. Как закуплю детали и расходники и найду гараж буду разбирать и снимать голову...
К чему готовится и что заранее купить, что заодно поменять... Мож кто подскажет, где можно будет проверить ГБЦ и шлифануть если надо.

Сальниками и прокладками,компрессию раньше надо было мерить.

И снова ГБЦ! Надо было сразу искать живую голову а не "труп невесты" оживлять. Короче снова попер антифриз в цилиндры. Вчера снял ГБЦ. Антифриз во втором цилиндре, ну и плоскость ГБЦ соответственная отмыта им. ГБЦ вроде бы нашел. Буду потихонечку пока приводить подкапотку в порядок. Ну и хотел задать пару вопросиков, может кто подскажет.
1. Болты ГБЦ только новые и какие брать( осенью брал новые Виктор Рейнц)
2. Прокладка ГБЦ Виктор Рейнц в наличии имеется( прошлый раз случайно купил 2)
3. Прокладку клапанной лучше новую ставить и сальник распредвала?
4. Было масло в патрубке после турбинки к кулеру, немного пару капель вытекло. Ну и в гофре наддува тоже трохи. Но самое главное, масло в патрубках до турбины, причем в виде эмульсии. ВКГ?(Люфты есть, но минимальные у турбины).
5. Прокладки турбины и выпуска менял осенью. Снова новые покупать или...?
6. Ну и главный вопрос, в воздух, ПОЧЕМУ? Смесь по свечам идеальная, по системе охлаждения все работает. Датчик температурный глючит на приборку. Каюсь, исправлю. Но Т масла более 100 градусов не повышалась.
А было все так: По дороге на Вилейку(ездили отдыхать) давануло антифриз из бачка после обгона. Остановился, остыл, долил и аккуратно поехал далее. На обратном пути ехал также спокойно, но чувствовалось что тяга с низов упала. Уровень антифриза в Минске опять снизился( давануло на светофоре) НО дыма, пара из выхлопной не было, правда из бачка расширительного запах подозрительный на выхлоп был.

1.Болты лучше новые.
2.Выкинь.Купи эрлинг.
3.Ставь новые.
4.Забей.Все нормально.Эмульсия из вкг.
5.Можно старые.Смотри состояние.
6.Прокладка плохая или не дожата голова.Смотри плоскость блока и головы.Могло покоробить от перегрева.

Спасибо за ответы. Как ее только затянуть правильно. Затягивал болты осенью строго по инструкции, хорошим, проверенным динамометрическим ключом. И болты новые ставил, и каналы под болты чистые были, и маслом их смазывал. Неужели недожата была. Ведь 5 000 объездил вроде без проблем. А по поводу прокладок от Витьки Рейнца - их хвалили, говорили, что чуть ли не самые лучшие...Эх пичалька. А что касается плоскости ГБЦ, то она шлифовалась, правда наваривали плоскость первого и третьего цилиндра а потом шлифовали. Сказали что надежно. Видать в этом причина может быть...

Прокладка может прогореть в любом.моторе.Никто не застрахован.Я бы не ставил второй раз такую же прокладку.Под голову лучше эрлинг.Там где прогорела посмотри распыл форсунки,работу выпускного клапана и свечу.

Еще раз спасибо, за советы!

-Почему - трещины в башке. Обычно между седлами клапанов, но бывают и по плоскости
и в других местах.
Соответствено с новой ГБЦ первая операция - опрессовка. причем искать место где сделают на совесть, а не просто деньги возьмут.
- Самое интересное - раз есть эмульсия - антифриз скорее ушел в масло. Отсюда вопрос - сколько по времени ты на этой эмульсии проехал? Я бы для себя при таком раскладе как минимум осмотрел бы коленвал, вкладыши, и маслонасос. На новой ГБЦ также полезно осмотреть РВ, и его постели, на предмет износа.

- Прокладки Рейц - вполне годные, я бы поставил.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Коротко но факт!кольцам жопа,мелкая эмульсия это шляпа

Эмульсии совсем немного, и оны в патрубках до турбины. Уровень масла не изменился. Масло сливал черное, но по консистенции и запаху, обычное масло, проехавшее 6000 км.
Насчет трещин, есть между седлами в 1-м и 2-м цилиндре. Почему подозрение пало на голову.... потому что на прокладке ничего подозрительного не нашел, а голову варили, выводили плоскость первого и третьего цилиндра. Затем шлифовали.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Ох беда печалька, если так. Не готов я пока ни морально, ни материально в блок лезть

Добавлено спустя 33 минуты 16 секунд:

ГБЦ 1-й и 2-й

3-4-5

Первый цилиндр с подозрительным местом в прокладке




А енто мы зимой, на ходу. И все ОК было! За зиму 5 000 наездил после ремонта. Если бы не дотянул бы где болты ГБЦ, ведь явно раньше бы рвануло. Или все же нет?

Зачем мучать себя вопросами, на которых не будет ответа? Дотянул ли болты, сколько проездил бы...

Болты ставил новые? Тянул как предписано заводом? Если да - значит ходить будет долго и счастливо, при прочих равных.

Если сильно свербит любопытство - вези аварийную ГБЦ на опрессовку, там все видно будет.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

не факт, новые болты в большинстве своём говно.

Ну, я могу только по своему, пусть относительно небольшому опыту говорить.. Из 6 съемов- установок ГБЦ на своих машинах - пробоев прокладки никогда не было, болты были новые Феби всегда. Вот промоина в блоке, из-за пролюбанной трещины в ГБЦ - была.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Трохи отмыл блок. Также все патрубки. Вычистил интеркуллел. Нашел одну дырочку при опрессовке. Буду клеить эпоксидкой снаружи. Те что клеил до этого держит.
Заказал прокладки и болты, также фильтра, масла и прочее. Забрал вчера голову(новые клапана, колпачки, направляющие), надо только свозить шлифануть, и найти шпильки для выпускного, из них надо 2 ремонтные m8/m10
[img=http://s22.postimg.org/60r59e1e5/IMG_20150517_124409.jpg]
Смущает поршень первого цилиндра

Также проверил термостат, помпу. Термостат открывается при 87, как положено, вот только на сколько он должен полностью открыться, я х.з.
[img=http://s15.postimg.org/o2zgnlgl3/IMG_20150517_140115.jpg]
Подскажите по шпилькам для выпускного, от каких авто можно брать. Попробую выкрутить из старой головы родные, но не факт что получится, тем более что 3 из них выкрутились вместе с прикипевшими гайками.

Родные шпильки и брать. Есть инструмент такой - шпильковерт, недорогой. Только лучше тот, что с роликами внутри.

Термостат должен открываться на 8мм ЕМНИП. Судя по фото поршня, очень похоже что цилиндр работал с детонацией..

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

N 044 52 03

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

В купленной ГБЦ клапана отличаются по внешнему виду от моих, хотя они вроде новые. Вот сижу и думаю теперь. Новые клапана непонятного производителя и происхождения и старые, в принципе тоже непонятного производителя и происхождения. Только кажется мне, что старые мои клапана выпускные, как положено, с натрием, а новые, увы нет.
Ну и немного фото:

Есть трещинки между клапанами в 1-м, 2-м и 5-м

В моей были в 1-м и 2-м

Выпускные каналы - как зеркало!

Трещины допускаются, если их толщина не превышает 0.5мм, но самый верный способ - опрессовка. Ты ее так и не делал?

Из чего сделал вывод, что клапана без натрия?

Выпуск и камеры сгорания тебе на фирме шлифовали?

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

На опрессовку повезу, причем обе. Хотя новую голову продавец сказал, что только шлифануть надо. Ну а старая....хочу точно знать причину. Да и если что, про запас будет. Сейчас пока совсем нету времени.
Насчет камер сгорания, где и кто их шлифовал я не знаю. А за клапана..... просто предположил. Вроде как новых с натрием сейчас не найти, да и по внешнему виду они отличаются от родных.

А так, появилась уверенность, что все будет ОК. А по блоку решил, что буду потихонечку собирать денежку и запчасти.
Тут 2 распространенных варианта. Искать блок KG и точить под свои поршня, либо в свой блок НИВА поршни. Наверно все будет зависеть от состояния моих родных поршней.... из которых 1 точно выглядит уже не лучшим образом.

Это точно

По-хорошему, получается, только один вариант? Ну, или искать МС поршни получше.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Это да. Проще и бюджетнее делать на нивапоршнях, темболее что дуть больше стока я в этот мотор не собираюсь. Для переднего привода и 165 лошадок выше крыши.

Шлифанул и проверил голову. Выкрутил шпильки выпускного со старой головы, а также перекинул шпильки клапанной крышки. Чудесный инструмент шпильковерт помог! Спасибо за совет!


Сейчас жду динамометрический ключ. У знакомого он в деревне сча. Жду когда он за ним съездит. Попутно ищу себе приключения.
1. Обнаружил приличную трещину в гофре выпускного( между двумя половинками) Будет ли из нее сечь? Так как внутри каналы соеденины между собой соединительными фланцами. Мож просто промазать там дополнительно герметиком?
2. Решил таки разобрать вастгейт, бо не держал вакум... и охренел. Так вот. При рваной мембране никаких дерганий нет. Просто машина тупеет, и больше 4000 не едит. А я думал все на датчики.

Все, что было обнаружено, оставшееся от мембраны:




Ломаю голову. Часть мембраны просто нет. Значит предхозом данный агрегат разбирался. Тоесть все время я катался на кастрированной машине. Но...... она ездила, и разгон до сотни был как по паспорту. Последнее время периодически как ктото за жопу придерживал. Ну правда наддув более 0.2 БК не показывал никогда.

Скоро будет много вопросов или не будет, или будет конец бортжурнала. Надо разбирать мотор. Расход масла 2 литра на 1000. Давит антифриз из бачка при нагрузке(езда по трассе больше 100 км/ч). Наверное опять прокладка плюс неизвестно что по блоку. Порвался пыльник на рулевой рейке и начала подтекать.

По мотору наверное буду все же точить под 82-е поршни от Шнивы. Короче все плохо, и с деньгами туго, и гаража нет...
Чето будет, а что и когда не знаю. Стоит под подъездом пока, грустит и я грущу. В субботу буду скидывать ГБЦ.

Ну и самое главное, подскажите по блокам: можно ли вместо блока MC поставить блок KU с начинкой от блока MC. Т.е. идентичны ли сами блоки.

Блок ку не имеет площадки под датчики колена.Не имеет отверстия для слива масла с турбины.И не имеет штуцера для подачи тосола на турбину.Все это можно сделать самому.В остальном блоки идентичные.

Понял. Спасибо!

Сдернул сегодня ГБЦ. Поршня в маслянном нагаре больше в 5-м и первом. прилично масла в патрубках от турбины к кулеру. Блок пока не снимал. Завтра на дежурство суточное. В цилиндрах явно ощущается ступенечка в верхней части. На фото видно. Вероятнее всего без расточки не обойтись. В турбе есть люфт приличный горизонтальный и небольшей осевой.

тут самый оптимальный вариант искать блок KG и точить под свои поршни

Вадик один вопрос-ты забыл мой номер телефона? У меня твой есть... А ты тут пудришь себе мозги как и чё делать... Абрисую все в лучшем виде как и что делать!

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

бюджетный вариант для хороших поршней либо ремонтный мописан, он хотя бы новый доступен. его поршеньки начнутся в лучшем случае от десятки по верхнему кольцу, смысла ремонта мало если поршни UM как собирал Денис ROY-13, там по поршням и кольцам есть парочка скверных моментов.
решаемо конечно но все же((

_________________

Что за скверные моменты по UM поршням? Если можно поподробнее. Запилить пазы под маслофорсы, ну и степень сжатия на мс 2 понизится слегка, как вариант фрезерноть блок. Или еще что-то?
А мои поршни не идеал вроде как, боду мерять как сниму. А так есть вариант взять блок KG расточенный под поршни Mopisan 1-го ремонта с данными поршнями. Вот думаю пока... Еще не снял свой блок.

или еще что то))
вечерком, нафотографирую для понятности.

блок КГ вполне норм варик если делали разумно. непонятно тока почему сперва точили а теперь продают

_________________

Состояние родных поршней внешне не ахти, особенно 1-го и 3-го, но конечно надо мерять. В пятом цилиндре постоянно маслом загаживалась свеча, вот и клапан на ГБЦ в масле весь. ГБЦ была полностью перебранна. Стоит ли лезть смотреть колпачки и направляйки, если после переборки прошла всего 8 000. Или это от поршневой.
И еще по турбине, белый налет нарост со стороны выхлопной - что это?

К1.jpgК2.jpgК3.jpgК4.jpgК5.jpg
Кольца что пришли с поршнем: назовем кольца-А. второй купленый отдельно комплект кольца-В. Если собирать себе, кольца-А менять однозначно, по причине: первое компрессионное кольцо-А уже кольца-В и сидит в канавке глубже чем кольцо-В. Замок кольца-А раскрыт меньше чем у кольца-В. Его прилегание к цилиндру будет хуже и теплоотвод тоже. Зазор первого кольца-А в канавке 6 соток. в допуске, но у кольца-В зазор 5 соток. Вторые компрессионные по 4 сотки зазора что А что В. Хотя в кольце-В замок раскрыт шире, прилегание к цилиндру будет лучше, скребковое же. Второе компрессионное кольцо-А тяжелее чем второе кольцо-В. почему не знаю. маслосъемные: А и В наборные. ничего особенного, оба варианта будут работать. хотя конструкция расширителя кольца-В лучше. так что колечки ЮМ так себе. на тазик пойдут. Пальцы: шли в комплекте. размеры с пальцем МС по длинне 1/1. по наружному диаметру разница ЕСТЬ. Мелкого микрометра под рукой померить пальцы небыло, но что палец МС в новый поршень нормальным усилием не лезет это факт! Собирать "в наглую" нельзя, можно деформировать юбку! палец плавующий.
Новые пальцы люфтят в шатуне-примерял. Палец МС в шатуне сидит плотно без люфта и не выпадает если шатун поднять, новый выпадает. Впринципе можно новую втулку в шатун поставить и развернуть под нивапалец, он кстати усиленный, внутри типа обоймы/кольца оставлено.
Этот момент с пальцами больше всего озадачил. Как Денис собирал-я не спрашивал.Юбочка у поршенька ЮМ так себе по толщине, ничета родным поршням)) мало желания делать пропил под форсунку, подумаем, может решение какое найдем. а так вполне себе поршеньки, аккуратно сделаны. кажется все...

_________________