Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Саяногорск (RUS)

nord.rd · #1

Доброго времени суток всем! Тему про новую машину пока все руки не доходят создать, но сегодня кой что выяснилось. Итак, машина PavelCH все же не потерялась на просторах родины, это ОНА теперь у меня

Мыслю подкинули вот тут http://www.drive2.ru/cars/audi/200/200_c3/nordrd/2/

yHo · #2

да. знакомый автос. поздравляю и искренне рад, как за тебя, так и за машину, попавшую в клубные руки.

Pavel_CH · #3

Иес! Не потерялась машинка. А то я после перепродажи ее на автору этим летом потерял из виду.
Поздравления и успехов новому хозяину!

nord.rd · #4

Всем спасибо! Pavel_CH особенно, за бережное отношение)) Но, смею расстроить, ее успели хорошенько подубить :sad:

Но не страшно, впринципе все восстановимо.

Pavel_CH · #5

По фоткам на драйв2 я заметил что арки передние подкрашивались (причем не очень в цвет). У меня в тех местах начинала идти ржа от шурупов подкрылков, поставленных первым хозяином. Сам зачищал и подкрашивал размером с полпачки сигарет с двух сторон, но тут смотрю уже до верха докрасили. На переднем бампере нет одной накладки справа (вся наружка была в наличии). Еще дошли сведения (от смотревших этим летом), что опору двигателя оторвали и нужно подваривать крепление (как умудрились-то). По форуму уже вижу что насос гура зашумел (у меня проблем с ним не было, только рейка влажная, но без видимого ухода жидкости) и основной радиатор потек (кстати переделку на версию без доп радиатора мой знакомый благополучно осуществлял и ездил потом еще полтора года, пока не продал). Что еще?
Можешь перечислить, а я скажу в каком состоянии было это у меня.

nord.rd · #6

Да, именно этого и хотел, - замучать вопросами)) Опору двигателя заварил, сразу как приехал. При осмотре не заметил кстати, при езде только вибрация мелкая была, двиг то на подрамнике лежал :sad:

Насос гура, кмк, шумит не от того что умирает, а от того что шланг к рейке колхозный, предхоз говорил что рвало 2 раза шланги, на третий он сделал "нормально" в Гидромастере, квитанцию показывал. Но и этот уже по завальцовкам сыреет. Вопщем вроде в оригинале внутри шланга должен быть демпфер? Этот шланг пустой точно, вот и гудит поди. Т.к. гудит только при повороте руля, на месте тихо.
Брызговик задний один отдали в пакете, второй снял сам, т.к. поведенный весь. Не понял про какую накладку речь, вроде все на месте :idk:

Не хватает только одной форсунки омывателя фар. По кузову завтра по светлу зафотаю все косяки, будешь неприятно удивлен :sad:

Гремят аморты передние, тяги рулевые в месте крепления к рейке, я поменял подшипник ступичный левый. Муфта кондея была с развалившимся подшипником, сильно гремело, продавец заверил что это типа новую поставили, притирается. Выяснилось уже дома, когда грм менял.
При трогании и переключениях, если быстро отпустить сцепление, удар сзади, - надеюсь что это всего лишь с/б редуктора. Шрус задний внутренний менял, пыльник рваный был, думал он стучит... На хх, в основном на холодной машине что то гремит в районе кпп, сзади двигателя, при нажатом сцеплении пропадает - предварительно подозрение на выжимной поджипник.
В системе охлаждения муть какая то плавает черная, оседает в бачке расширительном, хоть и промывал, все равно осталось немного. Подтекает задний сальник КВ и весь поддон по контуру.
Это так, что вспомнил навскидку)) Потом еще допишу.

Pavel_CH · #7

Цитата:

Насос гура, кмк, шумит не от того что умирает, а от того что шланг к рейке колхозный, предхоз говорил что рвало 2 раза шланги, на третий он сделал "нормально" в Гидромастере, квитанцию показывал. Но и этот уже по завальцовкам сыреет.

Не было. Сам шланги не менял, была слегка сыровата рейка, но из-за не уходящего уровня особо не разбирался. Возможно, просто шлангам пришло время, походу их никто и не менял от рождения. стояли еще родные.

Цитата:

Вобщем вроде в оригинале внутри шланга должен быть демпфер? Этот шланг пустой точно, вот и гудит поди. Т.к. гудит только при повороте руля, на месте тихо.

Лучше спросить у здешних спецов, у самого проблем с рулевым не было, поэтому информацией не владею.

Цитата:

Брызговик задний один отдали в пакете, второй снял сам, т.к. поведенный весь.

Стояли оба крепко, поведенности не наблюдал. Возможно оторвали заезжая задним ходом на бордюр.

Цитата:

Не понял про какую накладку речь, вроде все на месте :idk

Сорри, посмотрел фотку крупнее, просто блик был.

Цитата:

Не хватает только одной форсунки омывателя фар.

Омыватели ставил сам (ШоМи), так что можно найти в магазинах (или купить такой же комплект, стоит не дорого).

Цитата:

По кузову завтра по светлу зафотаю все косяки, будешь неприятно удивлен :sad:

Эх, понятно что со временем их все больше и больше.

Цитата:

Гремят аморты передние, тяги рулевые в месте крепления к рейке,

Не было.

Цитата:

я поменял подшипник ступичный левый.

А подшипник был на подозрении при предпродажной подготовке. Новый хозяин про него знал (в торге было учтено).

Цитата:

Муфта кондея была с развалившимся подшипником, сильно гремело, продавец заверил что это типа новую поставили, притирается. Выяснилось уже дома, когда грм менял.

А с муфтой просто беда. Я их поменял две штуки - у первой вылетали подшипники (просто менял выпрессовывая и запрессовывая новые), потом порвалась эластичная муфта по кругу. Нашел бушную поставил и проездил полгода до продажи - на момент продажи замечаний к ней небыло. Видать из за низкого расположения в нее грязь попадает и подшипник летит. Рекомендую тоже просто их менять, так как оригинальную муфту в хорошем состоянии придется поискать.

Цитата:

При трогании и переключениях, если быстро отпустить сцепление, удар сзади, - надеюсь что это всего лишь с/б редуктора.

Это было. Удар не то чтобы значительный, скорее легкий бух. По статьям рубена выходило что это нормально для кватры(за время эксплуатации не прогрессировало). Если сейчас это не легкий бух, а именно удар, то да - нужно делать ревизию.

Цитата:

Шрус задний внутренний менял, пыльник рваный был, думал он стучит...

Пыльники были целые. Некоторые (уже не помню какие) менялись для профилактики (были трещины на резине).

Цитата:

На хх, в основном на холодной машине что то гремит в районе кпп, сзади двигателя, при нажатом сцеплении пропадает - предварительно подозрение на выжимной поджипник.

Выжимной я менял сразу после покупки (ставили новый). Не думаю, что за три года он ушатался в ноль, хотя кто его знает. Кстати, ставили не родной, а от другой модели ауди (к сожалению уже не помню, от какой). Еще меняли тягу кулисы ручки кпп. Ставили бушную, может она побрякивает?

Цитата:

В системе охлаждения муть какая то плавает черная, оседает в бачке расширительном, хоть и промывал, все равно осталось немного.

Была залита оригинальная аудюшная G12+. Мути навскидку не помню.

Цитата:

Подтекает задний сальник КВ и весь поддон по контуру.

Насчет сальника не скажу, а по поддону действительно влажность была всегда, но особо
это не напрягало, т.к. не фатально.

Цитата:

Это так, что вспомнил навскидку)) Потом еще допишу.

Пиши - салон оставили в приличном состоянии? Турбина дует положенные 1.8? Магнитолу мою не сняли? Резину всю отдали?

nord.rd · #8

Допишу пока по ответам))
Легкий бух в диффе звучит по другому) Этот же удар с бухом ощущается капитально, чтобы его не было, приходится "буксовать" сцеплением или при переключении отпускать его с полностью отпущенным газом.
Ручка кпп без нареканий; гремит с закусывающим звуком, явно подшипник какой то.
Жижу я залил щас G12++(лиловый), она вообще для всех двигов, Г12+ - для алюминиевых. Муть могла возникнуть при смешивании Г12(красный) и Г11(синий, зеленый) или это шланги состарились.
Салон в очень приличном состоянии, чистенький. Турбина дует 1,7по щитку, магнитола осталась(пультик тож), с иммобилайзером не разобрался, не понял зачем он, если есть сигналка. Сигналка Magicar 6, без автозапуска(она?), вроде есть в ней турботаймер, но запустить не вышло. Резину 2 комплекта отдал, летняя мишлен примаси, зимняя гиславед норд фрост шипованный. В летнем комплекте одно колесо не мишлен, а другая какая то. Запаска на "зимнем" диске юнирояль дождевая.
Рейка так и мокрить чуток совсем, пыльник лопнувший слева, возле шлангов.
На правом лонжероне, где рулевая тяга выходит под крыло, нашел дырку, проржавела, москва, етить ее с солями. :sad:

Вспомнил еще, стекло лобовое он менял, видимо косорукие сервисмены плохо срезали, зацвела по рамке :sad:

и плохо приклеили. Летом при большом дожде капало в районе салонного зеркала.

Pavel_CH · #9

Цитата:

Легкий бух в диффе звучит по другому) Этот же удар с бухом ощущается капитально, чтобы его не было, приходится "буксовать" сцеплением или при переключении отпускать его с полностью отпущенным газом.

Значит только ревизировать, у меня такого не было 100%.

Цитата:

Ручка кпп без нареканий;

Кстати, саму кожаную ручку я тоже менял, оригинальная была вся истерта и вносила диссонанс в интерьер, подошла как родная с 100-ки в 45 кузове.

Цитата:

Муть могла возникнуть при смешивании Г12(красный) и Г11(синий, зеленый) или это шланги состарились.

Я всегда покупал литровый фирменный красный концентрат и разводил один к двум (как по инструкции). Возможно все же шланги.

Цитата:

с иммобилайзером не разобрался, не понял зачем он, если есть сигналка.

Это блек баг, доп защита от прежнего (до меня) владельца. Я в конце концов устал держать эту карточку к близко к сиденью и просто деактивировал его по инструкции. В комплекте было 2 карты. Если после меня ее снова включили и оно мешает, то можно опять выключить.

Цитата:

Сигналка Magicar 6, без автозапуска(она?), вроде есть в ней турботаймер, но запустить не вышло.

Турботаймер там есть, но не подключен предыдущим владельцем. Можно позаморачиваться конечно, но я просто не глушил машину несколько минут сам.

Цитата:

Резину 2 комплекта отдал, летняя мишлен примаси, зимняя гиславед норд фрост шипованный. В летнем комплекте одно колесо не мишлен, а другая какая то. Запаска на "зимнем" диске юнирояль дождевая.

Я отдавал комплект летнего мишлена на летних пятилучевых дисках (все шины были одинаковые) и комплект зимней резины на белых литых дисках (марку шин уже не помню, но они были подизношены). Отдельной запаски не было, в качестве ее у меня всегда лежало одно колесо от другого сезона.

Цитата:

Вспомнил еще, стекло лобовое он менял, видимо косорукие сервисмены плохо срезали, зацвела по рамке :sad:

и плохо приклеили. Летом при большом дожде капало в районе салонного зеркала.

В принципе можно переклеить с зачисткой, антикором и косметической подкраской рамки. При некачественном срезе такое, к сожалению, случается.

vad376 · **#10**

Поздравляю!!!Машинку видел,щупал-не ушатана.ТЫ в нашем городе гостил. :ga-ga:

Салон хорошшш!!! :super:

nord.rd · **#11**

О, гляжу тему в клубном гараже за меня создали

Спасибо модераторам!

Дмитрий84 · **#12**

nord.rd поздравляю с приобретением,машинка-красавица. :super:

nord.rd · **#13**

Доброго дня всем! Pavel_CH, вспомнил еще, при покупке машины при каждом томожении дерготня страшная была, т.е. педаль тормоза вибрировала сама по себе, даже не нажатая, это было слышно и видно. А если затормозить, то аж стук из под капота шел. Были проблемы с иц? Все данные симтомы лечатся пятиминутным удержанием педали на хх, а если не заводить с нажатой педалью тормоза, то и не появляются...
И обороты плавали как бешеные, чуть не глохла на светофорах. Расходомер внутри черный весь был, в мазуте.

Дмитрий84, спасибо, будем стараться не сделать хуже.

Дмитрий84 · **#14**

Размести в теме свои свежие фото.

Pavel_CH · **#15**

nord.rd писал:

вспомнил еще, при покупке машины при каждом томожении дерготня страшная была, т.е. педаль тормоза вибрировала сама по себе, даже не нажатая, это было слышно и видно. А если затормозить, то аж стук из под капота шел. Были проблемы с иц? Все данные симтомы лечатся пятиминутным удержанием педали на хх, а если не заводить с нажатой педалью тормоза, то и не появляются...
И обороты плавали как бешеные, чуть не глохла на светофорах. Расходомер внутри черный весь был, в мазуте.

Такого ужаса не было :(

Из проблем по тормозной системе было только подклинивание (нерастормаживание) ГТЦ. В результате чего был куплен новый ГТЦ в екзисте и благополучно заменен.

as_51 · **#16**

жесть, как за год можно ушатать машину ... сколько он наездил по километражу за это время ?

nord.rd · **#17**

Фоты выложу, когда помою

, щас холодно. Новый гтц хорошо видно, что он новый

Когда покупал, на спидометре было 416тыщ, сейчас 423 вроде.

Pavel_CH · **#18**

Посмотрел свои заметки - при продаже пробег у меня был около 373 тыс.
416 - 373 = 43 (за неполные полтора года)

Олег · **#19**

Да не сказать что и много прошла за 1.5 года.

as_51 · **#20**

хм
как сказать.. я за два года только 35 пробежал, езжу каждый день.

nord.rd · **#21**

Pavel_CH, 43 тыщи за 1,5 года, но вообще без вложений в машину, только шланг гидравлики он делал, и то потому что выхода не было. Масло и бензин, и все.
Сегодня точно посмотрел, 422500км, получается 5ткм пробег за 5дней и 1,5тыщи я здесь только по месту наездил за 3 месяца

nord.rd · **#22**

Что то я давно не писал, обленился совсем

Итак, косяки по кузову:
IMG_1925_m.JPG
IMG_1926_m.JPG
IMG_1930_m.JPG
IMG_1927_m.JPG
IMG_1931_m.JPG
IMG_1934_m.JPG

Ну а издалека не все так плохо

IMG_1915_m.JPG

PZh · **#23**

косяки сам устранять будешь?

nord.rd · **#24**

PZh, красить? Нее.. Отдам спецам. Прикинули, за работу возьмут около 20тр ($670), +около 10тр материалы.

PZh · **#25**

понятно.Успехов!

а ещё какие планы по машине?

Алый · **#26**

Кузов конечно в плачебном состоянии :sad:

nord.rd · **#27**

Алый, не настолько все плохо, как кажется

сделаем)

PZh, ну там много чего... для начала подвеской займусь. Фотки еще есть, не помню куда сунул :sad:

Pavel_CH · **#28**

Надо красить однозначно.
Я постоянно летом раз в две недели проводил точечную подкраску мелких сколов и вытравливание мелких очагов. А после меня видать этого не делали ни разу.
Косяки по рамке - это похоже от замены стекла. Видать криворукие установщики струной порезали. У меня такого ужаса не было. Косяки на крыльях пошли из за шурупов подкрылков. Мне пришлось их вывернуть и зачистить по максимуму, чтобы остановить коррозию. В некоторых местах она проела крыло полностью и пришлось даже стекловолоконной шпатлевкой подмазывать. Но сейчас, как вижу - состояние сильно ухудшилось.
Проверь еще переднюю часть крышки потолочного люка. Я там в свое время изнутри проводил ревизию, травление цинкарем и грунтование антикором.
Не задерживай с перекраской. Если сделать по уму у специалистов - будет конфетка!

Nick_v · **#29**

Цвет точно как у меня)) И бленда точно такая же)) Кузов у меня хуже чем у тебя и салон гораздо хуже - будем вместе машинки в порядок приводить))
Машинка классная))

nord.rd · **#30**

Pavel_CH, люк я заменил, сразу как приехал, родному - капец!!DSC02538_m.JPG
DSC02539_m.JPG
DSC02540_m.JPG

nord.rd · **#31**

Опрессовал, дырки заделал, все равно наддув выше 1,6 не кажет :sad:

Разгон до сотни мерил - 7,8сек, паспортные вроде 6,6...
http://rutube.ru/tracks/5386906.html

Pavel_CH · **#32**

А комп опрашивал на ошибки? Если дыр нет, то сами мозги могут ограничивать наддув по ошибкам.

nord.rd · **#33**

Pavel_CH, привет. Конечно опрашивал, всегда вагаю при возможности, даже если все нормально.

nord.rd · **#34**

Маленько разбавлю свою неактивность в данной теме

Пару недель назад замерял компрессию, в итоге с закрытой заслонкой все ровно по 11атм, с открытой - по 11,5атм. Масло куда то девается по 300-500гр на тыщу. Не дымит ни в каких режимах. Подозреваю, что оно просто вытекает, а частично через вентиляцию картера высасывается. Скоро буду менять цепь, заодно и текущую прокладку клапанки с сальником. И грибок вентиляции, который скорей всего и виновен в расходе масла.
Поддон тоже в масле, нашел там 2 отсутствующих болтика и почти все остальные раскрученные... Болтики, которые над подрамником задрался закручивать, вот вобще никак не подлезешь, гнул шестигранный ключ, пилил его, кое как в итоге подлез

Скоро отпишу список з/ч, купленных на 3В пока что, с ценами.
По покраске: материалов на 10тыщ похоже не купишь

Почитал статью ЛЕОНа и решил брать ШпицХекер, а скоко он выйдет хз

nord.rd · **#35**

Долез таки вчера под клапанную крышку

Помыл там все, посмотрел, вытащил развалившийся маслоотбойник, куски по всей гбц собирал. Заменил прокладку клапанки и сальник, хотя старый, как оказалось, и не думал бежать... Цепь менять не стал, ей еще ходить и ходить, вертикальный люфт 6мм - и то на холодном движке. Один болт клапанки как обычно, был сорван :sad:

PZh · **#36**

ПРивет,Андрюх!

nord.rd писал:

Один болт клапанки как обычно, был сорван

это почему "как обычно"?

nord.rd · **#37**

Ну обычно для не новой машины

PZh · **#38**

так на 3В болты? не шпильки,Как на КГ?

nord.rd · **#39**

PZh, да, болты :sorry:

Причем передние длинее в два раза.

серый audi 200 · **#40**

PZh писал:

так на 3В болты? не шпильки,Как на КГ?

а на KG должны шпильки быть?

Олег · **#41**

серый audi 200 писал:

а на KG должны шпильки быть?

Да

Aaudi200 · **#42**

серый audi 200 писал:

а на KG должны шпильки быть?

Головка на болтах, а клапанная крышка на шпильках.

PZh · **#43**

nord.rd писал:

Один болт клапанки как обычно

речь про клап. крышку вроде

так что,Серый,да,шпильки

nord.rd · **#44**

PZh, вы все про клапанку

Я тут уже других дров наломал, правда сделал уже, фоты будут

nord.rd · **#45**

Сегодня было жарко, не выдержал и заправил кондей

100$ обошлось удовольствие с попутной заменой ТРВ(старый забит наглухо, весь в окислах люминевых) и промывкой системы хладоном. Ах да, еще пляски с бубном, подбор ремня для привода и к сожалению, гремящий компрессор :sad:

Ну на сезон, надеюсь, хватит

А так есть где взять б/у, правда просят 400$ за него...

Вчера собирал муфту кондея, купленный подшипник оказался китайсой с неправильной шириной, но все таки влез..

PZh · **#46**

nord.rd писал:

попутной заменой ТРВ

что это такое?

nord.rd писал:

Я тут уже других дров наломал, правда сделал уже, фоты будут

а тут о чём речь?

nord.rd · **#47**

PZh, неее, дрова это о другом))) Позже)

ТРВ - терморегулирующий вентиль, выглядит как тоненькая трубочка с фильтрами.

PZh · **#48**

спасибо,Андрюх,попробую запомнить. Или на КГ нет такого?

nord.rd писал:

Позже)

ждём.

nord.rd · **#49**

PZh, есть на всех кондеях)) Вот он: 8UW 351 233-001
А, еще забыл добавить, незабываемое очищение испарителя от "ковра" всякой дряни, по плотности похожей на валенок :ga-ga:

anton 44 · **#50**

Боюсь что надолго этой заправки не зватит. Гремящий компрессор будет в пробках страдать. Как итог холодный воздух быстро превратиться в теплый. Газ постепенно выйдет через сальник компрессора и тю-тю.. Я вот сижу коплю на компрессор и осушитель. Новые. БУ компрессоров живых фактически уж не осталось. Годы...

А испаритель чистить-это да :-) Сильная тема. Когда рылся та, даже обрывок немецкой публицистики извлек

))

nord.rd · **#51**

Клубни, выручайте, слов нет, обидно... Продолжение тут http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=37&t=4661

nord.rd · **#52**

Вернул рейку таки, за доставки эти туда - сюда кошелек полегчал на 70баксов.. Обещает щас за эти же деньги привезти рейку от а6 97г, с беларуси. Ожидается в понедельник.

Олег · **#53**

Цитата:

Вернул рейку таки, за доставки эти туда - сюда кошелек полегчал на 70баксов..

Во страна

везде нае....во :wall:

nord.rd · **#54**

Привезли рейку от А6 97г. Выглядит неплохо

Непонятно только маленько с номером, у всех на с4 эти 4A1 422 065 стоят, а мне попалась 4A1 422 065 AL. Буквы подозрительные) как будто алюминиевая.. И таблички видел зеленые, а эта синяя :idk:

Вобщем поставлю, видно будет

DSC00095_.JPG

myth · **#55**

nord.rd писал:

Привезли рейку от А6 97г. Выглядит неплохо

Непонятно только маленько с номером, у всех на с4 эти 4A1 422 065 стоят, а мне попалась 4A1 422 065 AL. Буквы подозрительные) как будто алюминиевая.. И таблички видел зеленые, а эта синяя :idk:

Вобщем поставлю, видно будет

DSC00095_.JPG

она с аммортизатором тоже?

nord.rd · **#56**

myth, амортик это отдельная деталь, на любую рейку можно приделать, разница только в болте крепления на рейке

Panzer · **#57**

nord.rd, тезка, по Элкатс этот номер бьется на А6 1995 г.в., так что все нормально :super:

А насчет алюминия не понятно - рейки же все алюминиевые...

nord.rd · **#58**

Panzer, о как

Спасибо))
А теперь срочный вопрос (завтра уже ремонтироваться буду): пыльник менять или нет на рейке? Стоит еще родной, с колечками, мягонький...

Panzer · **#59**

Посмотри так же , как чехлы на ШРУСах смотрят: сплющи его, чтоб были видны изгибы в складках. Если там трещин нету-вполне можно оставить.
Надеюсь, понятно объяснил

nord.rd · **#60**

поменял вчера ИЦ, седня снял рейку :bm:

и задумался, может стоит все же пыльник на новой поменять)) на лемф или родной лучше? родной без трещинок, но возраст..

Panzer · **#61**

nord.rd писал:

на лемф или родной лучше?

А разница цены вопроса?

nord.rd · **#62**

Не, я это к тому, что лемф у меня есть)) А родной всмысле тот, который на рейке) Нью ориджинал я бы купил не раздумывая, еслиб заранее снял рейку и понял что это такое :bm:

Вышло как у клубника из соседней ветки(Пассатижи который) типа смена рейки вылилась в "смесь пота, крови, масла и мата" - и это только снятие старой) Вот я и задумался, скоко жить осталось старому родному пыльнику)

Panzer · **#63**

Лемф который есть -новый? Если-да, ставь, че тут думать

Про пот а мат - подтверждаю, я на своей тоже рейку перебирал :ga-ga:

nord.rd · **#64**

Итак, поменял реечку наконец то

Всего затратил неделю с разборками/мытьем. Родной пыльник при ближайшем рассмотрении оказался не таким хорошим, и развалился в руках при попытке снять) Вобщем новый лемф решает

И хорошо, что полез менять, потому что на одной трубке маслоподачи на рейке раньше забыли поставить колечко резиновое ::)

Руль как пушинка теперь, на нагрев пофигу :super:

Раньше при прогреве заметно тяжелел.
DSC00097_.JPG
DSC00099_.JPG
Шланги маслоподачи на рейку удобней прикручивать так, удлинителями "из-за угла

":
DSC00100_.JPG
DSC00101_.JPG
Пменял заодно ИЦ, на беспробежный по России. Так как старый изгадил маслом шумку в салоне, и под коврик натекло.. А еще педаль иногда страшно вибрировала.. Но радость от замены была не сильно долгой, при первом же запуске он зашипел, при наборе оборотов шипит громко и постоянно, при этом усиливает отлично, как вакуум на японамарках, в бачок не травит, в салон пока не течет, но шипит громко и не приятно.. Мож приработается, валялся он долго, лет 8, шток маленько поржавел, надеюсь притрется

Менять на вакуум жалко, ГТЦ новый(PavelCH ставил), клизма рабочая, выглядит как новая, насос качает :idk:

Думаю, может ИЦ не дует, а наоборот, подсасывает воздух? Потому что после ремонта насос начал периодически подшумливать как то, как раз когда шипит. При нажатии на тормоз не шипит и насос затихает ::)

Жижу залил ваг G004М2, не хватило маленько, долил феби 06161 с красной крышкой. В баночке их для пробы смешивал, нормально растворились, и в бачке не пенится ничего.
Вот так в кратце

nord.rd · **#65**

Ах, да, совсем забыл написать, нашел способ легкой прокачки гидросистемы. Обычно, как советуют в книгах, надо налить жижи в бачок, а потом крутить руль на незаведенной - так вот кто так делал, наверно поняли, что толку мало. Можно проще - один поворачивает руль в крайнее положение и держит его там, чтоб открылся золотниковый клапан, а другой крутит шкив насоса рукой или ремнем. я ремнем крутил. за пять минут в обе стороны прокачивается, и по насосу чувствуется, когда воздух вышел, крутить становится тяжело. так делается в обоих крайних положениях. У себя, кроме того, когда прокачивал все, тяги рулевые не зацеплял, так понятней "на ощупь" когда рейка заполнилась маслом, да и крутить гораздо легче. Все, после такой прокачки подцепил тяги и завел, никаких посторонних звуков и воздуха, и не надо домкратить передок

nord.rd · **#66**

Итак, "новый" ИЦ не приработался, сначала все было хорошо, с каждым днем шипел все меньше и меньше(шипение кстати только при отпущенной педали, стоит чуть прижать, все -тихо) а сегодня снова зашипел, как и было :sad:

На хх все нормально, а вот если на горячую едешь со стабильными оборотами выше 1200, все, начинает сифонить :swoon:

На холодную кстати, хоть загазуйся, ни звука.. Т.е. по поселку он вобщем-то проблем не доставляет, но стоит только выйти на трассу и началось :sad:

Менять на вакуум не буду, жалко, новый гтц, очень живая груша - около 40 нажатий держит на заглушенном двигателе. Придется искать б/у живой, и попробовать перебрать старый ИЦ...

PASSATizhi · **#67**

chem doljshe ottjagivaesh vakuum, tem bolshe deneg v trubu viletaet :bm:

nord.rd · **#68**

PASSATizhi, на что вылетает то?

Если все, кроме ИЦ, живое?

PASSATizhi · **#69**

tak terj nado iskatj IC dugoj, tozhe denjgi. skoro esho chto to sdohnet, a sdohnet nepremenno, t.k. vsjo eto staroe. a v vakuume umiretj prosto nechemu, i nadjozhnej v 100 raz :bw:

postavil i zabil.

nord.rd · **#70**

"Новая" рейка - жопа :sad:

За 500км с момента ее установки или 2 недели по времени, долил в бачок около 200гр гидрожижи.. Думал течет ИЦ, т.к. шипит иногда, но ИЦ оказался сухим. Сегодня впервые под машиной появились капли, а затем и лужица.. Открыв капот я охренел, новый пыльник лемф на рейке был похож на надутый гандон :sad:

Это капец, ваще уже никакого настроения нету делать ее.. Да еще и на экзисте исчезли ремкомплекты ZF. Осталось одно гумно типа феби и заоблачный оригинал...

kirycha · **#71**

Сочувствую :facepalm:

какая то полоса у тебя с этими рейками...

nord.rd · **#72**

Сегодня подох бензонасос

Как и писал Рубен, мрут пирбурги без спецэффектов и тихо. Приехал, заглушил, опять надо ехать - заводить, а она все

Поменял за час с перекурами, без приспособ.

ddk · **#73**

nord.rd писал:

Сегодня подох бензонасос

Как и писал Рубен, мрут пирбурги без спецэффектов и тихо. Приехал, заглушил, опять надо ехать - заводить, а она все

Поменял за час с перекурами, без приспособ.

хм...а как выяснял что точно он? а то такая же ситуация...приехал заглушил и все - ни через 5 минут ни через день...

nord.rd · **#74**

ddk, дык он выл-выл потихоньку неделю последнюю, я думал грязь опять. Начал заводить, она схватила и заглохла тут же. Полез мерить напряжение на насос, в блоке реле, нашол. Полез в багажник, там тоже есть. Насос прозвонил - а он в обрыве. После замены опять прозвонил старый, а он полежал и стал звониться. Но все равно ему хана, внутри весь черный, в саже, наверно щетки развалились. И стружка черная в стаканчик сетчатый выпала, когда снял.
Ну у меня то электровпрыск, тут проще

А у тебя может быть куча причин, начни с проверки искры, а потом лезь в насос.

nord.rd · **#75**

Появились ремкомплекты ЗФ на рейку, заказал. Т.к. рейка сильно течет, приходится доливать помногу. Так вот, с каждой доливкой феби, жижа уходит все быстрее. Вывод - феби жидкое гамно

серый audi 200 · **#76**

nord.rd писал:

Появились ремкомплекты ЗФ на рейку, заказал. Т.к. рейка сильно течет, приходится доливать помногу. Так вот, с каждой доливкой феби, жижа уходит все быстрее. Вывод - феби жидкое гамно

нужно рейку сделать и феби гомном не будет. :ga-ga:

PASSATizhi · **#77**

серый audi 200 писал:

нужно рейку сделать и феби гомном не будет. :ga-ga:

+100

nord.rd · **#78**

Зф опять сняли с поставки, рейку не сделал. Пришел рычаг МУГ передний, поменял, в отличие от оптимала этот смазан был хорошо. Поменял также передние с/б редуктора.

nord.rd · **#79**

В итоге заказал у Рубена оригинальный ремкомплект, пару недель назад перебрал эту новую рейку, пока сухо

nikhts · **#80**

ты где запропадал то ?

nord.rd · **#81**

Скоро сделаю фотки и отпишусь по работам с машиной) Из крупного купил авусы на 16" и резинку сегодня к ним приобрел 215/55 nokian hakka

nord.rd · **#82**

Всем привет

Неудачно поменял МСК, думал погнул клапана. Седня вскрыл, клапана целые. Зато блок под расточку. Вот так попал на капиталку. Отпишите, пожалуйста, кто делал, примерную сумму бабла.

moorik · **#83**

30-120 косарей

nord.rd · **#84**

moorik, хорошо:) капиталка низа с расточкой и установкой ковки из зеленограда - цена?))

moorik · **#85**

Я думаю что около 40.

AudiQuattros · **#86**

Ты сам делать будешь?

nord.rd · **#87**

AudiQuattros, да, сам

Сегодня промеры сделаю, и можно уже поршня заказывать. Правда, еще не знаю, как:)

moorik · **#88**

Лучше загильзуй свой блок,под свои поршня.

nord.rd · **#89**

moorik,

почему лучше? У сержика вроде были фотки, где блок пополам треснул, гильзованный кстати.

RUBY399 · **#90**

У меня блок аар гильзован под родные поршни,ничего,держит... :bm:

,и у меня не совсем стандарт... :ga-ga:

AudiQuattros · **#91**

У меня тоже не один блок гильзован и подобного еще не было...

moorik · **#92**

Гильзуют по разному,дуют по разному,настраивают по разному.У меня тоже гильзован,дую 1,7 в пике,ничего за год на развалилось.

oleg · **#93**

moorik » 06 Sep 2013, 17:01 писал:

Гильзуют по разному,дуют по разному,настраивают по разному.У меня тоже гильзован,дую 1,7 в пике,ничего за год на развалилось.

Сплюнь

nord.rd · **#94**

Ну, товарищи, чем же гильзовка лучше ковки?

vladislav · **#95**

Смотри по своим финансам но думаю правильнее будет расточить блок под ремонтный размер, а ремонтные поршни найти на этот двигатель не проблема.

moorik · **#96**

vladislav » 06 Sep 2013, 20:40 писал:

Смотри по своим финансам но думаю правильнее будет расточить блок под ремонтный размер, а ремонтные поршни найти на этот двигатель не проблема.

По 7тр за штуку,вообще не проблема.
Если ты собираешся тюнить смысл в ковке есть,а так нах не нужна она.

nord.rd · **#97**

moorik, да, вопрос в кассе второстепенный, все равно кредит брать буду, там помимо движка еще работы хватает

Но оргинальные рем. поршни это жесть канеш по деньгам:) К ковке склоняюсь, чип смс будет, возможно с переходом потом на рс.
А родные поршни кто нить пилил? Там усиление есть из стали или типа того?

серый audi 200 · **#98**

на гражданской машине вообще нет смысла в кованых поршнях, ездить можно будет только на прогретой машине не ниже 65 градусов.

vladislav · **#99**

Ну если очень хочется ковку, можешь заказать в ремонтном размере и точи блок под них, нах над блоком-то издеватся. На ADU вроде как стандартные поршни и ничего 315+ держат. Поршни не обязательно оригинал, можешь Воснеровские взять, можешь у прибалтов заказать- у Томаса например, варианты есть.

nord.rd · **#100**

серый audi 200, всегда грею перед поездкой, даже летом. А зимой эл.котел включаю.
vladislav, можешь поподробней про эти варианты?

moorik · **#101**

Наша сы6 ездила на гильзованом блоке,440лс было снято,теперь там будет 600+ и низ трогать не будем,только шатуны поменяли,вот думай сам.

vladislav · **#102**

http://www.fcp-engineering.com/forge...-s14-s14a.html Списывайся, спрашивай, люди вполне адекватные, общий язык думаю найдете.

nord.rd · **#103**

vladislav, посмотрел про восснеры - так это же тоже ковка..

AudiQuattros · **#104**

Разберись насколько живые твои поршня.
А там решай что лучше гильзовать или ковку. Яб в твоем случае гильзанул бы.

nord.rd · **#105**

После гильз уже не поставишь ремонтные. Хотел купить оригинал ремонтный, 1 килоевро который стоит, а их нет уже :64:

Ковку не советуют никто, ну а в гильзы я не верю. Клубни, насоветуйте уже мне что нибудь! :drinks:

moorik · **#106**

Вот есть упертые,гильзуй,а если что блок можно найти.

ZHIGAN200 · **#107**

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... E%D0%BA-KG

Пост 15:
http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 0%BA%D0%B0

шумахер · **#108**

Я МС гильзовал, три года эксплуатации на ралли и ледовых гонках и все гуд. А говорили что там порвет, а там гильза вылезет, все это чушь. если все по уму делать то все будит работать.

серый audi 200 · **#109**

шумахер » 18 Sep 2013, 22:30 писал:

Я МС гильзовал, три года эксплуатации на ралли и ледовых гонках и все гуд. А говорили что там порвет, а там гильза вылезет, все это чушь. если все по уму делать то все будит работать.

если мастер не криворукий, то боятся нечего.

nord.rd · **#110**

Итак, товарищи, можете кидать помидорами :ga-ga:

Заказал ремонтные мале, 1килоевро...

oleg · **#111**

лови помидорку))))где нашёл то?

vladislav · **#112**

nord.rd. Правильное решение :rul:

nord.rd · **#113**

oleg, тут вот нашол http://www.motorzona.ru/

nord.rd · **#114**

Пришли сегодня поршни

Еще не распаковывал, пару фоток сделал и фотик сел

Все интересное впереди!

mike 19rus · **#115**

ну вот, все кочилось на самом интересном месте...

nord.rd · **#116**

moorik » 05 Sep 2013, 21:50 писал:

30-120 косарей

Уже не умещаюсь в верхний предел :bm:

И фоток все лень кинуть :rolleyes:

moorik · **#117**

Это нормуль,тоже бывает надо тормознуть))

nord.rd · **#118**

Долго решал куда отправить блок точить, своих мастеров нет с прямыми руками и оборудованием, сначала хотел в Москву, в Механику. Но в планах еще и отпесочить его под покраску, а таких услуг у нас тоже нет, и в Мск никто с моей железкой бегать не будет. Выходом становится отправка в Новосиб, хорошему товарищу и по совместительству соклубнику на ТК под ником tankist. Там и отпесочат и расточат в размер. Пока делаю крышки из фанеры, чтобы закрыть все поверхности и отверстия, которые не должны попасть под песок.

Grinalsss · **#119**

Я тоже блок закрывал фанерой и приклеивал её на сантехнический силикон, но в одном месте песок всё таки чуть чуть задуло в блок,
но после расточки его помыли.

nord.rd · **#120**

Grinalsss, я на самом деле из ДСП их делаю, фанера местами будет, и то финская) Герметиком помазать думаю, но в основном все будет держаться на болтах. Сейчас точу. Не могу найти плашку под резьбу масляного фильтра 3/4-16UNF чтобы болт для заглушки сделать.

Grinalsss · **#121**

Я кронштейн маслянного филтра снял, а вот втулку на которую прикручивается гайка которая притягивает этот кронштейн к блоку оставил.
Одел пару пакетов на эту втулку и вырезал из фанеры крышку с дыркой под эту втулку. И этой крышкой прижал какеты.

Вообщем песок не попал

nikhts · **#122**

nord.rd писал:

Не могу найти плашку под резьбу масляного фильтра 3/4-16UNF чтобы болт для заглушки сделать.

старый фильтр накрути.

Grinalsss · **#123**

Это если кронштей оставлять на месте, а если снимать то не получится.

nord.rd · **#124**

Grinalsss, ага, у меня снятый. Там же еще две направляшки и плоскость под них. Вот осваиваю токарный станок на работе, по ночам, пока никто не видит :ga-ga:

. Пробную резьбу уже нарезал, а чистовая не выходит пока. Зато болтики м11, для закрывашки плоскости гбц, вышли неплохо))

nord.rd · **#125**

Бошка в расход пошла, забраковали мне ее, да и сам я решил и купил мало б/у голову без трещин, с документами. Цена вопроса 30тыр~850$. Блок съездил в Новосиб, отпесочился, расточился и в итоге не вышел в размер в первом цилиндре. Загрунтовал, чтоб не ржавел) валяется теперь красивый))
Куплен блок AAN под расточку, едет где то в пути еще)

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:
Фоток надо бы, думаю) Чтоб не голословно)

Алый · **#126**

nord.rd
Ты маньяк!
Мозги эсочные уже прикупил под это дело? :ga-ga:

nord.rd · **#127**

Алый » 04 Apr 2014, 23:01 писал:

nord.rd
Ты маньяк!
Мозги эсочные уже прикупил под это дело? :ga-ga:

Мозги позже, когда собирать начну, буду финансы наскребать)

Из того что нет на фото - еще катухи ТФСИ едут и ноги Ы6 с тормозами уже лежат готовые

А вот еще колхозинг ДХ. Ищу положение датчика, кто бы померил на головке ААн, цены бы не было))

Олег · **#128**

Алый писал:

nord.rd
Ты маньяк!

Андрюха

nord.rd · **#129**

Вот мой блок с дефектом в 1-м цилиндре:

Grinalsss · **#130**

что это за серый грунт????

nord.rd · **#131**

Grinalsss » 14 Apr 2014, 00:41 писал:

что это за серый грунт????

обычный акриловый, чтоб не ржавел

а что такое?:)

Grinalsss · **#132**

да просто интересно, я то просто термостойкой краской покрасил после пескоструя

Добавлено спустя 55 секунд:
да просто интересно, я то просто термостойкой краской покрасил после пескоструя

mike 19rus · **#133**

странный дефект какой то. там большая глубина?

nord.rd · **#134**

Блок попытка 2:)
DSC03358.JPG
DSC03356.JPG
DSC03378.JPG

Первая головка запилена под ДХ:)
DSC03350.JPG
DSC03354.JPG
DSC03353.JPG
DSC03367.JPG
DSC03369.JPG
DSC03370.JPG
DSC03372.JPG

серый audi 200 · **#135**

нафига было изгаляться с головкой когда можно сделать ДХ вместо трамблера. проводов не нужно лишних тянуть.

Qwerty · **#136**

серый audi 200 » 29 Jun 2014, 13:31 писал:

нафига было изгаляться с головкой когда можно сделать ДХ вместо трамблера. проводов не нужно лишних тянуть.

Чтоб уйти от люфтящих шестерёнок

серый audi 200 · **#137**

Qwerty » 04 Jul 2014, 00:39 писал:

серый audi 200 » 29 Jun 2014, 13:31 писал:

нафига было изгаляться с головкой когда можно сделать ДХ вместо трамблера. проводов не нужно лишних тянуть.

Чтоб уйти от люфтящих шестерёнок

Люфт в шестернях страшен для трамблера, а датчику фаз нужно знать когда подать зажигание. Милиметр больше или меньше не важен.

nord.rd · **#138**

серый audi 200 » 04 Jul 2014, 08:25 писал:

Qwerty » 04 Jul 2014, 00:39 писал:

Чтоб уйти от люфтящих шестерёнок

Люфт в шестернях страшен для трамблера, а датчику фаз нужно знать когда подать зажигание. Милиметр больше или меньше не важен.

Два вала, люфт цепи, люфт шестерен, вертикальный люфт вала самого трамблера (а шестерни то косозубые) - шторка имеет большую свободу. +пластиковая шестерня может привести к беде, металлическая шумит, +"удобство" доступа к нему в 3Б компоновке - и это не всё))
На поздних AAN и на ADU датчик холла с завода уже вынесен вперед, неспроста наверно. К тому же, на ADU шторка шестерни РВ смещена на 1 зуб! а 1 зуб это примерно 10град, а 1мм по траблеру это градусов 15 - не важно, говоришь?)

Aaudi200 · **#139**

nord.rd писал:

это градусов 15 - не важно, говоришь?)

Не важно. Этот датчик определяет положение распреда, а момент зажигания определяется штырем на маховике. Доступ к нему не проблема, если нет ВВ проводов (бачек гура легко поднимается вверх и смещается в сторону) Если бачек гура без задней подкачки подвески.

nord.rd · **#140**

Aaudi200, то есть по-твоему можно вообще не выставлять холл по метке? и мозгам не важна синхронизация, и пох на то, что метка плавает? штифт не определяет момент зажигания, он определяет положение коленвала, только и всего.

серый audi 200 · **#141**

nord.rd » 04 Jul 2014, 11:44 писал:

Aaudi200, то есть по-твоему можно вообще не выставлять холл по метке? и мозгам не важна синхронизация, и пох на то, что метка плавает? штифт не определяет момент зажигания, он определяет положение коленвала, только и всего.

именно так и есть, рв нужен для того чтоб эбу знал когда первый поршень ВМТ, нормальному эбу хватит одного датчика для работы КВ или РВ не важно. зажигание дает эбу по параметрам внесенным в него. у диска РВ одно отверстие? почему? как он узнает когда давать искру в остальные цилиндры?

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
вообще работа хорошо сделана,молодец.

Aaudi200 · **#142**

nord.rd писал:

то есть по-твоему можно вообще не выставлять холл по метке?

Чуть позже или чуть раньше - не имеет значения. Если рассинхронизировать сльно, то совсем не заведется - не будет управления форсами, зажиганием и т.д. Попробуй со сторбоскопом и не увидишь никакой разницы.

nord.rd писал:

и пох на то, что метка плавает?

Если плавает холл - пох вобще, если плавает штырь на маховике - не пох.

nord.rd писал:

штифт не определяет момент зажигания, он определяет положение коленвала, только и всего.

Да. А мозг момент зажигания определяет относительно штыря на маховике и ряда других параметров. Холл в этом процессе не участвует. Хол нужен, чтобы мозг понял какой такт происходит (сжатие или выпуск).

nord.rd · **#143**

Ну что вы к зажиганию то прицепились) Здесь некорректно его отдельно рассматривать, это не жигули с трамблером, понятное дело. Окно синхронизации достаточно узкое, я думаю, и плавающая метка там ни к чему. Вон, пацаны в немеции тоже так делают, http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=58438&highlight=hall+position, по отзывам двигатель работает ровнее.

серый audi 200 · **#144**

nord.rd » 04 Jul 2014, 14:16 писал:

Ну что вы к зажиганию то прицепились) Здесь некорректно его отдельно рассматривать, это не жигули с трамблером, понятное дело. Окно синхронизации достаточно узкое, я думаю, и плавающая метка там ни к чему. Вон, пацаны в немеции тоже так делают, http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=58438&highlight=hall+position, по отзывам двигатель работает ровнее.

да не кто и не говорит что это плохо. просто если есть возможность,терпение,то это хорошо. но проще было на трамблере сделать датчик фаз.

Aaudi200 · **#145**

Да. Это конечно прикольно и красиво. Возражений нет. Если бы у меня было так переделано - было бы приятно. Просто в работе системы разницы нет, а для красоты - конечно можно переделать.

nord.rd · **#146**

серый audi 200 » 04 Jul 2014, 14:27 писал:

да не кто и не говорит что это плохо. просто если есть возможность,терпение,то это хорошо. но проще было на трамблере сделать датчик фаз.

А что там делать то?) Бегунок отломить?)) Он же и есть ДФ. Имеется у меня и заводской псевдотрамблер от AAN, с пластиковой шестерней.

И потом, при такой конструкции можно ставить любые валы, не все из которых, кстати, имеют шестерню под трамблер. На 7А валах вроде зубья под трамблер мельче.

moorik · **#147**

Если завести мотор и отключить дх,мотор будет работать,так что синхронизация спорно.

nord.rd · **#148**

moorik » 04 Jul 2014, 17:36 писал:

Если завести мотор и отключить дх,мотор будет работать,так что синхронизация спорно.

Будет, в аварийном режиме с ограничением мощности. А если на работающем моторе крутануть трамблер? Я думаю, либо заглохнет сразу, либо опять же авария и игнор сигнала с дх.

Aaudi200 · **#149**

nord.rd писал:

А если на работающем моторе крутануть трамблер?

Будет работать, пока сильно не перекрутишь, что бы искра перестала доставать.

nord.rd · **#150**

Aaudi200 » 06 Jul 2014, 09:34 писал:

nord.rd писал:

А если на работающем моторе крутануть трамблер?

Будет работать, пока сильно не перекрутишь, что бы искра перестала доставать.

Не, не) Тут разговор только о функции датчика фаз) Предположим, мотор на индивидуальных катушках, что и планируется.

серый audi 200 · **#151**

nord.rd » 06 Jul 2014, 12:40 писал:

Aaudi200 » 06 Jul 2014, 09:34 писал:

Будет работать, пока сильно не перекрутишь, что бы искра перестала доставать.

Не, не) Тут разговор только о функции датчика фаз) Предположим, мотор на индивидуальных катушках, что и планируется.

эбу будет работать по карте зажигания и не будет увеличивать зажигание в зависимости от нагрузки. можно сказать что он будет работать в аварии. но это опять же зависит от эбу. на примере бмв (в которой штатный мотроник), работает как и без датчика КВ так и без датчика РВ. КВ влияет только на заводку( плохо заводиться), РВ влияет на скорость раскрутки движка. при этом ни расход ни максимальна скорость не страдает, только скорость разгона.

nord.rd · **#152**

серый audi 200, интересно, как он без датчика КВ обороты определяет. Там такой же триггер как на ауди?

серый audi 200 · **#153**

nord.rd » 06 Jul 2014, 22:10 писал:

серый audi 200, интересно, как он без датчика КВ обороты определяет. Там такой же триггер как на ауди?

такой триггер стоит на эбу БОШ, на Сименсе стоит совсем другой и ему достаточно одного датчика. без датчика КВ он конечно работает хуже чем без датчика РВ.

nord.rd · **#154**

Фото сборки

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
Еще фото

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
и еще

nord.rd · **#155**

Всем привет! Случайно наткнулся на некое авторемонтное предприятие у себя в глуши))
IMG_20141205_125801.jpg
После звонка выяснилось, что головки они ремонтируют не руками .. а станком) Причем не абы каким, а Berco) Такой есть только в Механике вроде бы. Вобщем, как только, так сразу собираюсь и полетел на дефектовку, и при необходимости, правку седел и шлифовку плоскости)

nord.rd · **#156**

Головку сделали, обошлось в смешные 4тыр) При мне проверили вакуумом, все как положено. Загнал машину в гараж) На данный момент блок с коробкой скручены, можно ставить) Работу тормозят всякие мелочи, типа недомытых болтиков, не покрашенных трубочек и т.д.)

nord.rd · **#157**

Завел таки, в 6 утра из гаража выполз)) Пока без навески, убедился что работает, собираю дальше)

Grinalsss · **#158**

ну вот другое дело

MasterSL · **#159**

Главное завёл, остальное приложится...))

s.200turbo · **#160**

Курочка по зернышку клюет.А большой кусок горло дерет.Все получится. :super:

Олег · **#161**

Андрей -

nord.rd · **#162**

Спасибо за поддержку, друзья) Жалко, фотать щас нечем, чтобы запечатлеть в каком состоянии детали и какие доработки)
Отмыл насос гидрача, не могу открутить пробки, надо резинки под ними сменить, а то весь мотор уделает снова) И шланг, на тормоза который, пустой, а вроде рестриктор должен стоять внутри :bw:

думал, он забился, и из под пробок поэтому давит.

nord.rd · **#163**

Обкатка, 5-й день)) 300км)

Grinalsss · **#164**

nord.rd · **#165**

Ездит

почти 15тык накатал) Из косяков - стала плохо заводиться на горячую в жару, резко начало уходить масло и появился дымок при долгом простое на ХХ, я расстроился шопесец. Оказывается, форсунки льются. Масло бензином разбавило некисло, смена помогла, опять уровень стоит. Готовлю переходник для AAN рдт в штатное место, буду ставить аанские форсы, уже неминуемо.

nord.rd · **#166**

Давно не заходил, времени почти нет( Уже как год без 1 месяца живу в Кемерово, и к сожалению, столкнулся с проблемой относительно большого города - здесь нельзя вообще ничего оставлять на виду в машине. В феврале съездил в Хакасию, вернулся, и оставил машину под окном, с неснятым навигатором на стекле... Через неделю утром обнаружил разбитое стекло и пустой салон. Утащили все, магнитолу, нави-технику, и самое обидное - фирменную инструкцию от машины с обложкой и доки от новой головки... Также, видимо, горе-авторасхитители пытались найти аккум. Под капотом)) К счастью, безрезультатно.
Одним словом, обидно и неприятно. Ах, да, бортжурнал тоже пропал, даже масло хз когда менять.

Из того, что было сделано, но не написано - ноги и тормоза Ы6 установлены, форсунки + рдт AAN, мозг AAN + SMS под ТФСИ, катухи ТФСИ, стойки передние ультраСР. Тормоза уже в Кемерово приделал.

AudiQuattros · **#167**

Смс прошивку это ты зря.

nord.rd · **#168**

AudiQuattros » 03 Aug 2016, 10:58 писал:

Смс прошивку это ты зря.

Почему? Вроде ездят нормально другие. А вообще, СМС взял из за ТФСИ, ибо других прошивок с правленым временем нету. Есть конечно МТМ, но он бедный, вот и выбрал из двух зол)

ЗЫ Все равно не наваливаю, и бенз онли 98 Газпром драйв.

AudiQuattros · **#169**

nord.rd » 03 Aug 2016, 11:22 писал:

AudiQuattros » 03 Aug 2016, 10:58 писал:

Смс прошивку это ты зря.

Почему? Вроде ездят нормально другие. А вообще, СМС взял из за ТФСИ, ибо других прошивок с правленым временем нету. Есть конечно МТМ, но он бедный, вот и выбрал из двух зол)

ЗЫ Все равно не наваливаю, и бенз онли 98 Газпром драйв.

PRJ настроена под tfsi.
И едет лучше . Смс не о чем. И моторы вечно кладёт. Вопрос времени

nord.rd · **#170**

AudiQuattros » 03 Aug 2016, 11:43 писал:

nord.rd » 03 Aug 2016, 11:22 писал:

Почему? Вроде ездят нормально другие. А вообще, СМС взял из за ТФСИ, ибо других прошивок с правленым временем нету. Есть конечно МТМ, но он бедный, вот и выбрал из двух зол)

ЗЫ Все равно не наваливаю, и бенз онли 98 Газпром драйв.

PRJ настроена под tfsi.
И едет лучше . Смс не о чем. И моторы вечно кладёт. Вопрос времени

А, вспомнил, прж тогда дорого было, вот и скраежопил. А изначально вообще хотел сток с поправленным временем, но Прж так и не ответил на предложение.

nord.rd · **#171**

Привет всем! Апну темку. Наверно продам... Зимой храню в гараже, ибо соль на дорогах, летом тут пешком можно дойти везде, да и со зрением проблемы, ездить тяжело. А в основном щас стройка хочет денег, купил же я дом себе...

nord.rd · **#172**

Продажа пока отменяется) Очки подарили :ga-ga:

Жду новую турбу на замену, спустя 5 лет осознал, что все таки надо ее было менять, она исправно помогает кулеру не заржаветь изнутри)

Grinalsss · **#173**

Хорошие очки, правильные

nord.rd · **#174**

Турбу поменял, эта лучше) Старая отлежалась на полке, тут решил крутануть ее, а она все, двумя руками не проворачивается :idk:

Сдох очередной подогреватель, теперь уже российский северс-м. Греть греет, но помпа в нем то работает, то нет. И током больно бьет) Хочется до зимы на бинар 5s разориться.

Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Саяногорск (RUS)

Кто сейчас на конференции