Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Panzer · #1

Всем добрый день! Вот наконец я стал полноправным членом клуба Ауди 200!
Хочу рассказать про свою новоприобретенную А200

Купил ее у другого магнитогорского клубня - salzburg'а

Машину ( и хозяина

) знаю с 2006 года, лично перебирал и ставил на нее рулевую рейку, и кое-что еще помогал делать. Поэтому некоторое представление о машине имел )
Правда Дима- человек очень осторожный, и как машина едет на самом деле-я понятия особо не имел...
Поэтому после покупки вылезли некоторые сюрпризы.
Итак, что имеем:
Комплектация:
-велюровый салон, простой БК (расход кажет), ЭСП, электролюк, фароомыватель, антенна с электроприводом-видимо осталась
от родной магнитолы.
Теперь немного о состоянии авто:

1. Кузов-в очень достойном состоянии. Побитости и царапины конечно есть, но их совсем немного, и в глаза не сильно бросаются. Слегка помята передняя юбка, задний правый угол с поворотником, треснута 'улыбка'. Плохо открывается замок водительской двери-буду менять, и капот-регулировать трос. Электроприводы тоже конечно подустали, по лету нужно будет все разбирать-чистить- смазывать.
2. Ходовая-убита полностью. За все годы там похоже ничего не менялось...
Уже заменил передние стойки, на Каяба-газ из моих старых запасов. Стояли похоже еще заводские, младше меня всего на 4 года

Теперь передок помягче и держит дорогу, стало возможно нормально ездить. Своей очереди ждут задние стойки в сборе, плюс развалившиеся сайленты тележки. В дальнейшем планирую замену всех резинок, аммо на новые; плюс профилактика тормозов-замена шлангов, тормозухи, переборка суппортов.
Сильно не порадовала коробка-свист на ХХ на холодную, передачи втыкаются с грехом пополам... Хотел поменять на свою-3U, но вчера почитал форум, понял что не все так просто... Думаю залить пока TAF-X, вдруг поможет?

С ШРУСами тоже беда-опять замены...
3. Двигатель-на удивление бодренький, не дымит, масло не кидает. В районе турбины почти сухо, немного потеет трубка- обратка. Поменял масло, залил Эссо-синтетику (была полусинтетика). Из косяков:
1. Отключен МАС и вместо него приколхожено транзисторное зажигание от ВАЗ, БН подключен напрямую... Все датчики на месте, кроме ДД...
Вот фото этого злодейства:

2. Сплошная разруха по вакууму...
3. Криво работает К-Джет
4. Сиплая гофра наддува...(((
Вместе с тем нужно отдать Диме должное-много деталей он поменял на новые, причем приличного качества:
-вся ВВ часть системы зажигания-Bremi, Beru.
-стартер
-датчики оборотов и УОЗ возле коробки.
-все фильтры в моторе
4. Электрика-основная беда этой машины!
Плюсом к тому что заколхожено в зажигании:
-все потребители работают независимо от замка зажигания... ::)

Версия того-нахуа это сделано-есть, посмотрим, подтвердится ли )
-в салоне стоит выключатель массы, как на УАЗах с моей прошлой работы. Без комментариев :bm:

-свистит генератор-замена на свой
-глючит подрулевой-включает правые стояночные огни... Планирую заменить на переходной по новому методу ) С отчетом

-воет БН-ATS!!! (тут Дима подкачал))-лежит-дожидается почти новый Бош
5. Салон-тут рассказывать почти нечего, состояние близко к идеальному.
Из недостатков:
-шипит пневмоэлемент ЦЗ левой задней двери-замена на исправный.
-Водительская дверь изнутри плохо открывается...в мороз :blink:

Дабы не плясать с бубном, планирую заменить на исправный
соточный.
-Руль планирую поменять на спортивный оригинальный от 45 кузова

-болтается хромированная планка-молдинг стекла водительской двери-хочу на работе подклеить его на стекольный клей.
Пока вроде все, теперь нужно претворять все эти планы в жизнь...

yHo · #2

приветствуем и поздравляем с приобретением
надеюсь, ты знал что берешь, а поэтому не испугаешься трудностей и машинку через пол года не скинешь. удачи тебе с восстановлением и избавлением от колхозных фентиплюшек

Panzer · #3

Спасибо )
Да, выбор был осознаный, после сотки хотелось больше комфорта и чтоб подинамичнее. Правда этой до моей бывшей сотки по динамике еще далеко... пока

Насчет трудностей-побаивался за турбину и зажигания VEZ. На деле все оказалось не так уж запутано...

Так что если и буду менять ее-скорее всего на турбокваттру )))
И потом электровпрыск поставить )

PZh · #4

Panzer писал:

Всем добрый день! Вот наконец я стал полноправным членом клуба Ауди 200!

это очень хорошая новость,поздравляю! :super:

Цитата:

Ходовая-убита полностью. За все годы там похоже ничего не менялось...

где-то я это уже видел :ga-ga:

(у самого также).
Давай, победи её!

Panzer · #5

Спасибо за поддержку

Сегодня купил резинку на впуск от Калины за 500р. Думаю выкроить из нее гофру наддува )
Еще собираюсь сделать времянку-поставить трамблер с вакуумом от WC, и подключить вакуум к РУДу по схеме атмо. Немного опасаюсь-детонации не будет?
Еще вопрос к старожилам-это нормально, когда турбину слышно в салоне на наборе оборотов?

Panzer · #6

Сегодня получил сайленты задней тележки-Лемфердер. Еще купил 3л TAF-X, думаю вскорости заменить вместе с ОЖ и термостатом-очень уж долго греется, и остывает на больших скоростях...

tema · #7

У меня кагда стоял трамблер с вакуумом и зажигание на восьмерошных комплектующих, то кончались свечи при резком нажатии на газ... сразу...

Panzer · #8

tema писал:

У меня кагда стоял трамблер с вакуумом и зажигание на восьмерошных комплектующих, то кончались свечи при резком нажатии на газ... сразу...

Я больше опасаюсь, что кончатся поршня... С детонацией шутки плохи

Panzer · #9

Вчера поменял термостат, ОЖ, датчики Т на приборку и на ХХ. Старый ( Behr) заклинил в открытом положении. Прогрев улучшился драматически

При -12 за 10 минут до 70 град по приборке, и по ощущениям-машина едет! Раньше температура падала прямо в движении, постоянные рывки и затыки...
Однако появился новый повод для сомнений-температура в движении всегда выше 100 град. На месте доходит до 110-115, потом включается вентилятор, но температура сильно не падает. По опыту с соткой знаю, что для 5Ц атмо нормальная температура до 105 град, и все же... ) Похоже ближе к лету надо будет очистить радиатор снаружи, и может быть-проьыть систему изнутри.
Еще заметил-после хорошего прогрева машина начинает явно тупить :sad:

Надо всетки VEZ восстанавливать...
Сегодня заказал в Экзисте детали-ШРУС наружнтй, передние ступичные подшипники, все тормозные шланги, ремкомплекты суппортов. Всего получилось примерно на 6500р

Panzer · **#10**

Ах да... еще оказалось, что у меня в машине все-таки есть датчик детонации! Какие-то .... умельцы завернули его во впускной коллектор снизу :bm:

Хотя по всем имеющимся у меня данным место ему на блоке, снизу, ближе к коробке. Теперь осталось выяснить рабочий ли он )

Panzer · **#11**

Сегодня машина чуть не сгорела... :blink:

Только вечером завел-загорелся чек энжин. Сразу почему-то мелькнуло- чего-то с температурным датчиком...
Немного погодя вроде как в салоне пахнуло, и показалось-дым вроде из под капота :blink:

И тут как повалило!!! ...пытаясь открыть дверь, чуть руку не сломал (она на холодную изнутри плохо открывается)...Жить-то охота :ga-ga:

Спас меня выключатель массы-все-таки очень полезная штука в нужный момент! ))
Неиного придя в себя, полез с фонариком искать место возгарания. Ночью, на морозе-та еще забава... Так и оказался-темовыключать холостого хода, точнее-проводка на нем, выгорела сантиметров на 10-15. Пока "массу" убирать передумал )

PZh · **#12**

Panzer
опасно! :blink:

Цитата:

темовыключать холостого хода

это что такое? :bw:

Panzer · **#13**

Термодатчик, расположен сверху на тройнике спереди ГБЦ. Подает сигнал на блок стабилизации ХХ, о том что двигатель холодный для включения прогревочных оборотов

PZh · **#14**

красный двухконтактный?

Олег · **#15**

Panzer писал:

Сегодня машина чуть не сгорела... :blink:

Только вечером завел-загорелся чек энжин. Сразу почему-то мелькнуло- чего-то с температурным датчиком...
Немного погодя вроде как в салоне пахнуло, и показалось-дым вроде из под капота :blink:

И тут как повалило!!! ...пытаясь открыть дверь, чуть руку не сломал (она на холодную изнутри плохо открывается)...Жить-то охота :ga-ga:

Спас меня выключатель массы-все-таки очень полезная штука в нужный момент! ))
Неиного придя в себя, полез с фонариком искать место возгарания. Ночью, на морозе-та еще забава... Так и оказался-темовыключать холостого хода, точнее-проводка на нем, выгорела сантиметров на 10-15. Пока "массу" убирать передумал )

Значит что то с проводкой намутили до тебя. Не думаю что из за выхода из строя датчика будет возгоратся проводка. Тем более сам писал что до тебя с машиной поработали "умельцы" :mda:

PZh · **#16**

Олег
ну по первым фоткам видно,что с проводкой "поработали" :bm:

Олег · **#17**

Ну да, поиздевались над машиной. Можно только пожелать Андрею удачи в востановлении машины :rul:

Panzer · **#18**

Парни, спасибо за поддержку. Датчик конечно ни при чем, просто проводка коротнула где-то возле разъема... Датчик, да, двухконтактный с красным разъемом.
Кстати, есть и хорошие новости:

-поставил руль от 45-ки, штатный, спортивный. :rul:

Он потолще 44 и намного удобнее, да и красивее

-вернул на место старый датчик Т на приборку-все заработало, стрелка держится около 100 градусов, я доволен как слон

-наконец пришли запчасти, теперь нужно найти время их поставить. Итого на ходовую и тормоза ушло около 10 тр-немного по меркам этих авто )
-ну и наконец-судя по вышеописанному происшествию, МАС работает

, значит есть надежда обойтись малой кровью...)

Panzer · **#19**

Сегодня днем полез смотреть проводку...
Чуда не произошло-как и следовало ожидать, изоляция поплавилась по всей длине :sad:

Это при том, что провода уходят в жгут на комп. В общем придется наверно искать жгут б/у целиком :bw:

Panzer · **#20**

Вчера весь день провел в гараже-разбирал салон, смотрел проводку... Увиденное очень неприятно поразило >:(

При установке сигнализации все провода соединялись с заводскими методом подмотки! На некоторых силовых проводах было подмотано по 4-5 левых провода некислого сечения! ::)

Как проводка не поплавилась раньше-загадка, граничущая с чудом :bm:

Я сам не электрик, но даже я знаю, что так соединять провода, да еще большого сечения, нельзя! О чем интересно думал тот горе-электрик???
Вот некоторые фото этого безобразия:

Поскольку пара проводов шли в дверь, полез туда, и вот что увидел :bm:

Вместо родного, был установлен универсальный стеклоподьемник, особенно впечатлил способ крепления:

Тогда ( в 1998 году) это еще не звали "колхозом", а жаль...

До кучи, при разборке двери для установки этого чуда, повредили ручку открывания, а точнее-место крепления тросика, и закрепили его... изолентой, ну чем же еще!!!
Отдельный вопрос- к предыдущему хозяину-в дверь он лазил, не заметить этого "творчества" не мог, так почему ничего не сделал? :bw:

Итогом дня стали:
-удаленная сигнализация
-ЭСП заменен на оригинальный, от Фау, смазан, и работает отлично

-жгут проводов на комп извлечен полнлстью, и привезен домой для дальнейшего осмотра

Сегодня дома при осмотре выяснил, что жгуту-конец- изоляция поплавилась во многих местах по всей длине, провода слиплись. Кстати, плавиться они начали похоже именно возле места смотки, в салоне. А пожар возле датчика-результат КЗ провода массы с питанием на датчик...
Так что, срочно нужен жгут!
В дальнейших планах- пересмотреть всю проводку, от греха, восстановление VEZ.
Попутно хочу заняться ходовкой, благо все куплено... В общем-покой нам только снится ))) Кстати, в мечтах-ковка 15" к лету

Panzer · **#21**

На десерт-еще фото, плюс салон:

PZh · **#22**

Panzer
ужас! :ga-ga:

анекдот вспомнился:
"Мужики,вы мне тут сваркой прихватите,а я дома проволокой намертво прикручу!" :bm:

Кстати,третья 200,что я вижу у нас с синим салоном!
И удивительно,что до сих пор жива кожа на ручке КПП! :super:

Давай, победи её!

Panzer · **#23**

Да уж, анекдот не в бровь, а в глаз :super:

И так везде! (((
Кожа жива, а вот ручка-нет :nea:

-отвалилась внутренняя втулка, которая наворачивается на рычаг КПП... Заменю на аналогичную от А100/45

Олег · **#24**

Panzer у нас с тобой на машинах салон в цвет

А родной центральный замок стоит или ампутировали? Во всех дверях стоят приводы замка от сигналки или только в водительской?

Panzer · **#25**

НЕ, родной на месте этот... привод только в водительской

Олег · **#26**

А то я подумал что и туда кривые руки мастеров добрались.

Panzer · **#27**

Нет... слава Богу

Panzer · **#28**

Приветствую всех! После полугодового ::)

перерыва продолжу... За это время успел немного, но главное сделано-
восстановлен моторный жгут проводов!

Жгут был полностью освобожден от изоляции, поврежденные провода и разъемы заменены на новые. Проверена правильность подсоединения к ЭБУ, к разъемам в салоне, прозвонил все важные провода на обрыв. В завершении сделана изоляция-частично вернул старые рукава, частично-одел новые, гофрированые пластиковые

Соединял провода скруткой (знакомые электрики сказали-так надежнее

), дополнительно изолировал термоусадкой.
А вот это-"виновник торжества"-полностью сгоревшая и восстановленная с нуля ветка на датчик Т

Кроме того, прежнего владельца забрал штатный трамблер с одной прорезью
Теперь осталось всего ничего: все собрать, и завести машину

Охота на это надеятся

Алый · **#29**

На вид все так просто, а по факту объем работ сумашедший :bm:

Никогда не верил в скрутку! Минимально обжим, средне пайка, по максимуму пайка с обжимом.
Я сигналки ставлю и то все паяю, а тут моторный жгут....

Panzer · **#30**

Алый писал:

На вид все так просто, а по факту объем работ сумашедший :bm:

Никогда не верил в скрутку! Минимально обжим, средне пайка, по максимуму пайка с обжимом.
Я сигналки ставлю и то все паяю, а тут моторный жгут....

Да уж, а если учесть сколько времени и нервов пришлось потратить , чтобы разобраться что к чему... :bm:

Про скрутку не соглашусь-в сотке тоже делал много таких соединений, проходили они без проблем лет пять...
К тому же термоусадка дополнительно усиливает место соединения. А про пайку все как один знакомые электрики и упаковщики сказали-отвалится вскоре, прямо возле места пайки... :idk:

Алый · **#31**

Ну, чесно говоря, до сих пор народ так и не пришел к общему мнению что лучше: скрутка, пайка или обжимка.
В итоге каждый решает этот момент для себя сам и поэтому из личного опыта и наблюдений я для себя выводы сделал

Посмотри к примеру на голую медь в агрессивных средах под капотом. К примеру куда мог попадать тосол, бензин или вода.

Panzer · **#32**

Ну, агрессивные среды-это понятно... Просто я тешу себя надеждой, что надежная изоляция спасет от таких бед как можно дольше. А изолировал на совесть

Сейчас вспомнил еще один нерешенный вопрос:
Провод от ЭБУ к реле бензонасоса ( зелено-коричневый) у меня болтался в воздухе. Буду признателен, если кто-нибудь из владельцев KG посмотрит в какой разъем снизу монтажного блока он вставляется, желательно с фото

Panzer · **#33**

За два выходных успел немного поделать машину:
-заменил бензонасос-на свой почти новый Бош ( стоял АТС, выл ужасно :bm:

)
-Разобрал патрубки по впуску, вакуумную систему. Промыл, осмотрел, рваные заменил

-Красиво уложил провода под капотом

, закрепил штатными хомутами на места, подключил разъемы

-Изготовил новую гофру наддува из калиновской, установил на место

Panzer · **#34**

-Разобрался с проводкой под торпедо.
Заизолировал оголеные участки, срастил обрезаные провода. Вот таким манером:

Вставил болтавшиеся провода на место, восстановил разъем БУ стабилизации ХХ.
Немного фото в процессе ))

И таким инструментом пользовался

Ну и по итогам двух дней:
-Жгут проводов на месте:

Подключен МАС:

-Восстановлена обвязка перепускного клапана, и сам клапан заменен:

На следующих выходных планирую окончательно собрать салон, доделать кой-какую мелочевку по дверям, подкрутить топливную, ну и заводиться уже

Лишь бы все удачно получилось )

sindikat.a.65 · **#35**

Работа проведена, действительно, колоссальная. ::)

Дай тебе Бог приятной заводки!

P.S. (не в тему) Недавно реанимировал и перепаивал всю подкапотную на женином Мерине (Е220), детский лепет по сравнению с нашими красавицами.

Panzer · **#36**

Спасибо за добрые слова!

А красавицы наши действительно дадут шороху многим авто помоложе, и не только в этом вопросе

Panzer · **#37**

Прошедшие выходные поубавили оптимизма... :sad:

Собрал все по двигателю и электрике, попробовал завести-Хрен! Стал смотреть-нет искры. Экспресс-проверка показала-датчик Холла, проводка, подача питания на ЭБУ-все в норме. Кроме того, нет сигнала на реле бензонасоса. Похоже, придется все же искать другой МАС... :sad:

Зато аккумулятор после полугода стоянки оказался бодрячком, крутил как зверь

Panzer · **#38**

За прошедшие два месяца почти добился желаемого, и нашел главную причину бед с зажиганием.
Хочу сказать большое спасибо
Night_Spirit'у и
Pzh, за помощь и консультации

Ну, обо всем по порядку:
- нашел
корень всех бед с зажиганием-оказался сломан штифт на маховике. Оно и не удивительно-нижнего усилителя, по совместительству закрывающего дыру в картере КПП - нету :@
Наши колхозники ввернули в маховик кусок болта М5, длиной мм 3-4... :-S Толку от такого огрызка естественно не было.
Ввернул такой же болт нормальной длины на фиксаторе резьб.
Искра появилась!

но как-то странно...
Кручу стартером, два раза-тишина, на третий-искра есть :-S
Я уже и коммутатор в систему добавил-вместо транзистора на катушке.
Буду копать дальше, уж очень не хочется МАС менять

- благодаря Паше выяснил, что у меня отсутствует блок управления ЭСП и люком-такое высокое желтенькое реле под торпедо. То-то после восстановления проводки на ЭСП питание не приходит... Видимо и там был колхоз-до этого ЭСП пытались работать ))
Новое стоит 2600р, б/у-будем искать... )
-заменил привод ЦЗ в задней левой двери, теперь замок работает как надо.
- машина оказалась битой в морду, и довольно сильно-об этом свидетельствуют приваренные к лонжеронам снизу гайки для вытяжки, помятый интеркулер, и сломаный кронштейн генератора.
Все это обнаружил, когда полез менять помпу и генератор.
Гену-на свой б/у, помпу-на новую Hepu

- решил разобраться с болтавшимися туманками, и снял передний бампер.
Бампер держался на 4 болтах из 6, на туманках не было половины винтов.
Кроме того не был закреплен шланг системы фароомывателя. Колхоз, ёпт...
- до кучи, поворотники оказались облезшими изнутри. А поскольку внутри они черные, решил их покрасить. Процесс идет, первый опыт не удался по причине говенной краски. Краску подходящую вроде нашел, осталось покрасить...
Ух, устал писать с телефона

...
Итого-8 месяцев простоя, 2 недели езды...
А работы еще-всю ходовку поднимать...
Однако, сдаваться я не намерен. Очень хочется прокатиться на живой турбе.
Продолжение следует

Олег · **#39**

Panzer молодец! Так держать :super:

Panzer · **#40**

Спасибо, Олег, поддержка мне сейчас очень важна!

А то временами уже руки опускаются, и не охота ничего с ней делать :(
Хорошо еще, жена относится с пониманием, и меня поддерживает ))

Олег · **#41**

Цитата:

А то временами уже руки опускаются, и не охота ничего с ней делать

У меня так же, вроде ничего особенного не делаю с машиной, но то одно то другое выплывает.

Panzer · **#42**

Олег писал:

У меня так же, вроде ничего особенного не делаю с машиной, но то одно то другое выплывает.

Да, возраст наших авто сказывается!
Мне еще повезло-с 1998 года в машину почти не лазили, и она почти не ездила.
Есть надежда, что после замены всего что нужно, потом можно будет поездить спокойно

Эх, мечты-мечты :-D

PZh · **#43**

Цитата:

Итого-8 месяцев простоя, 2 недели езды...

знакомо

Panzer - красава! Победи её! :super:

Да она особо и не сопротивляется

Цитата:

Эх, мечты-мечты :-D

мечты должны стать целью,и тогда всё получится

Цитата:

А то временами уже руки опускаются, и не охота ничего с ней делать :(

это нормально

Денис свою тоже чуть не сжёг или расколотил кувалдой,не помню :ga-ga:

А потом победил.

Цитата:

Хорошо еще, жена относится с пониманием, и меня поддерживает ))

А это вообще замечательно :rul:

Panzer · **#44**

Паша, и тебе спасибо за добрые слова!

Да, я это все уже проходил, когда сотку собирал себе сам...
Просто охота побольше ездить, поменьше чиниться

Ну да ладно, я надеюсь-осилю ))
Я сейчас вот чего думаю-вместо родного БУ стекол, поставить доводчик

там и функции автомата есть!
Кто-нибудь может подсказать подходящее устройство для 4х стекол и люка? Или они все с таким режимом?
И еще забыл-подскажите по проводке обдува форсунок. А то у меня проводки на датчик под капотом вообще не наблюдается...

Panzer · **#45**

Все, похоже зажигание сдохло окончательно :( Искры нет вообще, сигналов на катушку и бензонасос тоже...
Сигналы с датчиков есть, ДХ в порядке. Все по меткам стоит. Катушка исправна, питание на нее идет. Питание и масса на мозгах-тоже есть.
Похоже все таки придется менять мозги :(
Еще с горя вчера прикрутил левое зеркало-при регулировке не фиксировалось, разобрал, исправил.
Че теперь делать-ума не приложу... :(

Олег · **#46**

Тебе бы взять у кого-нибудь мозги рабочие и проверить на своей, может и не в мозгах дело.

Panzer · **#47**

Олег писал:

Тебе бы взять у кого-нибудь мозги рабочие и проверить на своей, может и не в мозгах дело.

Да хорошо бы, только где ж их взять, да еще и исправные...
У нас в городе 5 штук R8, а вот А200 с КГ я ни одной не знаю... :(

PZh · **#48**

Panzer писал:

Олег писал:

Тебе бы взять у кого-нибудь мозги рабочие и проверить на своей, может и не в мозгах дело.

Да хорошо бы, только где ж их взять, да еще и исправные...
У нас в городе 5 штук R8, а вот А200 с КГ я ни одной не знаю... :(

у меня машина почти год простояла.За это время мозги бы сгоняли в Челяб. область и обратно :bm:

s.200turbo · **#49**

Не отчаивайся,все наладится.А что говорит диагностика?По идее должен мигать код:неисправен блок управления.На крайняк можно его показать какой-нибудь конторе,кто занимается всякими прошивками.Прошьют врядли,но в общем и целом посмотреть смогут.Немного не в тему.У меня друг занимается ремонтом машин.Всякие А6,бумеры и т.д.Ездим с ним вместе на них при случае,тест-драйв так сказать.Так вот он говорит,что да машины хорошие ,но нет в них того кайфа.Едешь как в троллейбусе-все обыденно.А когда на моей 200-е,то хочется еще давануть,чтобы приход продолжался.Когда турбина давит- пинок такой,что его не забудешь.Нос задирается и колеса уходят в букс на третьей.За это и любят эти машины.Ты столько сделал,что опустить руки просто не имеешь права.Посмотри кто ближе к тебе живет с кг мотором.Думаю,что проверить кто-то помог-бы.Да и бэушку можно найти.У нас в бульбашии это не большая проблема.

Panzer · **#50**

Спасибо за добрые слова )
Я его уже возил в такую контору, там смогли только визуально его осмотреть. Сказали-типа все в порядке, но точно сказать не сможем :(
Ну как бы то ни было, мозги я нашел, и они уже едут ко мне. Спасибо Night_Spirit'у ))
Так что эпопея продолжается

Хоть бы к зиме успеть )

Night_Spirit · **#51**

сегодня я первый раз зашел в эту тему.....сказать что офигел от увиденного - все равно что ничего не сказать!Это ж как надо любить машину???Вот это сила воли!!!Респектую!Очень хочется видеть Happy End этой электрической эпопеи,я даже не подозревал что можно так закопаться в проводке.
Panzer,терпения тебе,не сдавайся!

Кстати,что там у тебя за мутатор?Возможно эбу сдох из-за рассогласования управляющего сигнала,т.е. мозги сами рулят временем накопления а мутатор пытается всё сделать по-своему!

Нужно взять вот такой девайс http://www.astro-penza.ru/photo.aspx?id=171 и доработать его выпаяв резистор

Panzer · **#52**

Спасибо за такой отзыв!

Ну, без помощи клубней, и конкретно твоей, у меня бы наверное дело не двинулось с мертвой точки

Мутатор стоит аудюшный, от моей 5ц сотки. Поставил его, ориентируясь на отзыв в теме здесь на клубе.
Надо будет попробовать сделать как ты посоветовал

Еще раз, огромное спасибо за помощь!

Panzer · **#53**

Ну что, сегодня поставил другие мозги, и попробовал завести...
Результат-прямо скажем неоднозначный, машина так и не завелась :sad:

Искра все так же появлялась и пропадала через раз. Т.е. из 4-5 прокручиваний стартером. искра появлялась только 1-2 раза. Так же вел себя и сигнал на бензонасос. При этом сигнал на катушку на выходе с мозгов не обнаруживался вообще ( контрольным светодиодом), но искра пермодически все же была ::)

Симптомы всего этого б....:
-все стоит по меткам-еще раз проверил
-ДХ вроде в порядке
-сигнал с датчика КВ-около 4В переменки при работе стартера
-сигнал датчика УОЗ-колебания около 1.5-2В переменки при тех же условиях
-питание на МАС приходит-+12В, при включении стартера проседает до 9.5В, далее держится около 10В
-искра на вид не сказать чтоб шибко сильная-скорее наоборот...
Куда еще копать-понятия не имею ::)

Мож у кого будут какие мысли-поделитесь...
Да, на досуге порукоделил маленько:
-заклеил напорный патрубок (нижний). В нем была дырка, в которую прежние затейники заботливо вкрутили саморез :bm:

Клеил в два этапа-сначала заделал дыру полиуретановым клеем для вклейки стекол ( кстати-оригинальный ВАГовский, остался с прошлой работы

)
-обновил передние поворотники: покрасил отражатели хромом, отполировал стекла, собрал. Результат- :super:

, фото выложу позже
-разобрал и отмыл некоторые элементы центральной панели-очень уж грязные были...
-начал пилить крышку привода люка с целью вживления туда большого плафона от Фау-ну не живется мне скучно! :bm:

Думал об электровпрыске...

PZh · **#54**

Цитата:

-заклеил напорный патрубок (нижний)

это о чём речь?

Panzer · **#55**

Паш, я имел в виду патрубок от турбины к интеркулеру, снизу идет, изогнутый такой

PZh · **#56**

ага,понял. Тогда вопрос

Цитата:

Клеил в два этапа-сначала заделал дыру полиуретановым клеем для вклейки стекол ( кстати-оригинальный ВАГовский, остался с прошлой работы

)

а второй этап?

Panzer · **#57**

PZh писал:

а второй этап?

Блин, многабукоф, забыл что хотел написать :ga-ga:

Второй этап-приклеил сверху резиновую заплатку для холодного ремонта камер )

Олег · **#58**

Цитата:

-обновил передние поворотники: покрасил отражатели хромом,

Какой краской красил? и фото что получилось

У меня в поворотниках вобще хром практически облез.

Panzer · **#59**

Попозже сделаю фото, и напишу подробно )
Краска из старых запасов, лет 8 назад покупал

Panzer · **#60**

Приветствую всех! Возвращаюсь после долгого перерыва )
Ну вот, случился и на моей улице праздник-перевернулся грузовик с презервативами! ...пардон, завелась моя красавица !!!

PZh · **#61**

привет,Андрюх! (профиль дозаполни). Поздравляю!! ты куда же пропал??

Panzer · **#62**

Привет, Паш! Спасибо

А что с профилем, что дозаполнить нужно?
Да, если честно, на зиму я машину решил оставить в покое... Искры не было, стоит она на улице, а толкать ее в 30-градусный мороз в бокс-то еще удовольствие...
Плюс ко всему, вылезли дела поважнее: покупка и ремонт квартиры, смена места работы

В общем решил дождаться тепла, и видимо не зря!

Я даже растерялся, когда она завелась :ga-ga:

А помог Рубен Сергеич, оказывается трамблер нужно иногда немного покрутить, чтобы искра появилась :super:

MasterSL · **#63**

Должна быть синхронность сигналов датчиков

Panzer · **#64**

MasterSL, это понятно )
Только добиться ее на живом двигателе, да еще без осциллографа как?- только ставя все строго по меткам. Вот я и ставил... а оно не работало :sad:

Возможно, у меня в машине что-то криво по механике, поэтому и удалось добиться искры только поворотом трамблера

MasterSL · **#65**

Скорее всего механический износ и требуется коррекция на трамблёре т.к. остальные датчики не смещаются или менялся датчик "Холла" в трамблёре.
Осциллограф поможет при проверке датчиков, а для синхронизации нужен многоканальный.

Panzer · **#66**

Для меня электроника-темный страшный лес :bm:

Я могу только цешкой оперировать

PZh · **#67**

Panzer писал:

Для меня электроника-темный страшный лес :bm:

сказал человек,который "расколхозил" на оригинал всю проводку на КГ :ga-ga:

Panzer писал:

А помог Рубен Сергеич, оказывается трамблер нужно иногда немного покрутить, чтобы искра появилась :super:

так и тут мы писали,в теме про "не заводится,нет ничего"

Олег · **#68**

Привет Андрей! Ты вернулся

Panzer · **#69**

PZh писал:

сказал человек,который "расколхозил" на оригинал всю проводку на КГ :ga-ga:

Паш, ну провода-это же железо, их пошшупать можно :ga-ga:

А всяких транзисторов-тиристоров, и хитроумных приборов- я боюсь до ужаса

Цитата:

так и тут мы писали,в теме про "не заводится,нет ничего"

Ну каюсь, не обратил должного внимания, был самонадеян и глуп :cheesy:

Олег писал:

Привет Андрей! Ты вернулся

Привет, Олег! Да

Очень надеюсь, что и моя ласточка скоро вернется в строй )
Скоро выложу фото обновленных поворотников

Panzer · **#70**

Как и обещал-фото восстановленых поворотников.
Покрасил отражатели хромом по черной базе:

Рассеиватели шлифовал шкуркой 1000 с водой, потом полирнул:

Ну и все в сборе:

Мне нравится как получилось :super:

Если кому интересно, могу написать подробный отчет.

Олег · **#71**

Андрей

Прям как новые

, все описывай

MasterSL · **#72**

Panzer Зачёт!
Вполне приличный вид получился.

Panzer · **#73**

Отчет готов viewtopic.php?f=39&t=4344

Panzer · **#74**

Приветствую всех, друзья!
Неделя прошла в предвкушении будущего выезда, и доведения машины до кондиций... а результат-как лицом об асфальт. Сегодня при подъезде к гаражу лопнул радиатор - из-под капота пар, из радиатора-струя ОЖ в палец толщиной, все подкапотное в антифризе...
В общем все по порядку:
Все это время готовился к выезду авто-купил фильтры и масло, договорился на работе о месте и времени для мойки и ремонта в цеху, нашел знакомых на техосмотре... В виду плотного рабочего графика ( 3 через 3), все надо было сделать быстро, при этом еще успеть собрать салон, передок и кое-какие мелочи под капотом. Времени на проверки и пробы не оставалось...
Вчера весь день, на улице собирал бампер, морду, делал омыватель стекла, собирал салон. Времени на это ушел день, а надо еще масло менять, и ехать через весь город без талона ТО на необьезженой машине-на мойку на работе ::)

Выезд в город, скажем так, не порадовал... машина упирается, не едет, двигатель работает жестко, рывки на разгоне, хлопки в коллектор. При этом мотор греется до 110-115 градусов, и раза три пропадало сцепление-просто ни с чего проваливалась педаль, потом через минуту все работало... Времени останавливаться-выяснять в чем дело не было.
Сегодня надумал ехать на ТО, но телефон знакомого не отвечал, и я решил маленько поправить дела с работой мотора. В общем, поставил РУД от своей сотки- результат не заставил себя ждать!
Появилась тяга, подхват на разгоне-жить стало веселее! Правда рывки после прогрева опять появились, и работал двигун все еще жестко, но я успокоился тем, что с и этим разберусь, и все будет хорошо...
Во второй половине дня, чтоб не терять время, решил привезти из гаража недостающие запчасти для завтрашнего ремонта, а это опять через весь город... Поехав, обратил внимание, что холостые поднялись до 1000 об на прогретой, а температура ОЖ-до 110 градусов. Мелькнула мысль вернуться домой, но неотвратимость завтрашнего ремонта заставила ехать . Температура упала до 100, я заехал на заправку... Возвращаясь в салон ожидал увидеть показания термометра около 90- вентилятор работал довольно долго... Ага, щазз! Температура поднялась до 110.. С началом движения она стала больше 115, и проехав около 2 километров, почти на въезде в гаражи, я увидел пар из-под капота...
Остаток своего сегодняшнего пути авто провел на буксире, обратно на место своей годовой стоянки... А я поехал пить водку :wall:

Сейчас, немного придя в себя, решил поделиться с вами, и подумать, что делать дальше. Конечно, сам виноват, что поехал не проверив работу мотора, что не обратил должного внимания на перегрев... Но если честно, так ждал этого момента, что надеяться хотелось только на лучшее, мысли о возможных еще серьезных неисправностях просто гнал от себя.
Вариантов развития событий вижу не много. Учитывая развитие событий, боюсь пробития прокладки (лучший случай), или трещины в ГБЦ как причины закипания... Опять же -терзают сомнения по поводу последствий такого перегрева для мотора .
Вкупе с общей умотаностью машины, неоконченным ремонтом квартиры, и моей усталостью от процесса в целом- не исключаю продажу авто как есть...

PZh · **#75**

привет,Андрюха!!! ты сначала успокойся и спать ложись - "план составленный ночью,утром никуда не годится"

Что ты мотор перегрел ещё не факт,радиатор что сейчас лопнул даже хорошо - слабое звено-поменяешь.

Конечно,ты поспешил - первый выезд,а ты и мойку и ТО и проч. Я вот свою вообще не мою в таких случаях,пусть лучше грязная,но исправная,блеск потом будем наводить.

Только не продавай. Доделай хату,накопи денег,съезди в отпуск (хоть бы на съезд к нам

водки той же пить вместе веселей),а она пусть стоит. Как соберешься - делай.

Panzer · **#76**

Спасибо, Паш, за напутствия

Ну, ОЖ кипела, перегрел значит...
Так я ж на мойку перед ТО и ехал

Она просто у меня стояла на промплощадке ММК нашего... и за год, несмотря на тент, покрылась толстым слоем какой-то хрени химической. Она даже в стекла въелась-не ототрешь, и ведет себя как абразив... В общем, мыть надо было ))
Пошел я спать

про радиатор продолжение здесь

Ну и напоследок, не удержался- сделал фотки поворотников на машине

:

PZh · **#77**

Panzer писал:

Ну и напоследок, не удержался- сделал фотки поворотников на машине

ну красотка :super:

Panzer · **#78**

Спасибо Паш

В общем, я тут посоветовался с умными людьми, и решил-мотор пока не трогать. Заменю радиатор, а там поглядим чего будет

Брать надумал Ниссенс, около 2200р в Экзисте стоит. Заодно пока ОЖ будет слита, поменяю ремень ГРМ, уже лежит Contitech.
Сегодня пока занялся кое-какими мелочами:
- Закрепил и смазал трос капота, почистил и смазал замки капота
- Заменил фильтра-топливный и воздушный, Knecht и Mann соответственно
- Снова разобрал морду, снял интеркулер. Хочу помыть его изнутри, и особенно снаружи-ОЧЕНЬ грязный!
- Пока была снята гофра дозатора, выставил НД как положено-в начало конуса. Стоял выше на 1-2 мм.
Пока все, в ближайших планах-переподключить трубки к форсункам в правильном порядке, подключить и проверить обдув форсунок, победить косяки в электрике.
Пока не придет радиатор, буду по мелочам развлекаться

PZh · **#79**

Panzer писал:

поменяю ремень ГРМ, уже лежит Contitech.

лучше Gates.

Panzer писал:

Снова разобрал морду, снял интеркулер. Хочу помыть его изнутри, и особенно снаружи-ОЧЕНЬ грязный!

это нужно. Я свой тоже отмачивал/продувал и проч.

Panzer писал:

- Пока была снята гофра дозатора, выставил НД как положено-в начало конуса. Стоял выше на 1-2 мм.

перед тем как всё подсоединять, сними с дозатора топливопроводы,включи принудит. б/н и смотри как ведёт себя топливо в каналах дозатора. Ну сам знаешь,что течь не должно,когда диск на месте,а только при начале подъёма.

Panzer · **#80**

PZh писал:

лучше Gates.

Это почему? Я себе Конти лет 6 ставил, на трех авто-без нареканий

PZh писал:

перед тем как всё подсоединять, сними с дозатора топливопроводы,включи принудит. б/н и смотри как ведёт себя топливо в каналах дозатора. Ну сам знаешь,что течь не должно,когда диск на месте,а только при начале подъёма.

Да знаю

Свой только четвёртый К-Джет поднимать приходится ) Я кстати туда и полез потому, что зимой, еще когда насос работал на постоянку, начинали сразу форсунки пищать при включении зажигания. Там у меня в планах еще покупка и переборка дозатора... А под него по-любому ролик выставлять придется заново, как положено

PZh · **#81**

Panzer писал:

Я себе Конти лет 6 ставил, на трех авто-без нареканий

да? Ну ладно,это радует

Слышал,что не очень. Может как всегда подделки какие-нибудь.

Panzer писал:

Там у меня в планах еще покупка и переборка дозатора...

о,это интересно. И как ты его будешь перебирать? А то у меня есть

льёт в разнобой. Может его только настроить надо. Только из него кольца резинового на регуляторе СД уже нет...

Panzer · **#82**

PZh писал:

о,это интересно. И как ты его будешь перебирать? А то у меня есть

льёт в разнобой. Может его только настроить надо. Только из него кольца резинового на регуляторе СД уже нет...

Да там все без особых затей... Я себе перебирал два, лет 8 назад, оба работали, правда потели по стыку немного со временем..
На А-клубе и А100-клубе есть темы про это дело. На А100-клаб- прямо в ФАКе по К-Джету есть описание с фотками от Artey'а. Там главное-стерильность и аккуратность при сборке.

PZh · **#83**

Panzer писал:

На А100-клаб- прямо в ФАКе по К-Джету есть описание с фотками от Artey'а.

хорошо,но что там можно "перебрать"?

ремкомплектов-то нет. Так,только если...

Panzer · **#84**

Ну "перебрать" - в смысле работы, менять там почти и нечего. В основном грязь всякую отмыть (хотя мои чистые были), еще можно резинки новые подобрать-поменять.
Это больше для душевного спокойствия, или когда явно видно-что кто-то туда уже лазил

PZh · **#85**

Panzer писал:

еще можно резинки новые подобрать-поменять.

это вот такие элипсовидные? И как их подобрать? :blink:

Panzer · **#86**

PZh писал:

это вот такие элипсовидные? И как их подобрать? :blink:

Заходишь в автомагазин, туда где РТИ продают, и... подбираешь

Удается не везде и не всегда, но похожие найти можно

PZh · **#87**

Panzer писал:

Заходишь в автомагазин, туда где РТИ продают, и... подбираешь

ну я так и думал :ga-ga:

Panzer · **#88**

PZh писал:

ну я так и думал :ga-ga:

" Как жисть,... как сама жисть!.." (с)

Panzer · **#89**

Всем привет!
За текущие выходные кой-чего наделал

:
- с помощью Сереги Master SL победил электрику в салоне! Наконец можно вынуть ключ из замка зажигания, и спокойно оставить машину... Все заработало в штатном режиме :super:

Хотя, с таким колхозом в проводке, снять выключатель массы я пожалуй пока не решусь

- Переложил трубки форсунок, так чтобы лежали аккуратно:

Вроде работа не сложная, а про...дохался часа 2 с половиной...
- ну и не обошлось без открытий. Решил я помыть интеркулер, в том числе и изнутри, для чего залил в него литруху Лавра-очистителя инжекторов. Потом стал трясти его, а он возьми да и потеки по стыку бачка...
Видать помяли его в аварии хорошо, а вот герметиком замазали-плохо..
Ну да не беда ) Теперь зато знаю одну дыру по впуску точно

PZh · **#90**

Panzer писал:

- Переложил трубки форсунок, так чтобы лежали аккуратно:

а всё-таки неправильно лежат

что краснеет под шлангом на РХХ?

Panzer · **#91**

PZh писал:

а всё-таки неправильно лежат

Очень может быть, т.к. размещал их по наитию, ориентироваться было не на что. Может скинешь фотку-как должно быть

PZh писал:

что краснеет под шлангом на РХХ?

Дык... изолента это

PZh · **#92**

Panzer писал:

Видать помяли его в аварии хорошо, а вот герметиком замазали-плохо..
Ну да не беда ) Теперь зато знаю одну дыру по впуску точно

так ты его заклей как следует - Алый (Олег) свой ремонтировал и типа отчёта делал.ИНтеркулер

Фотки шлангов на дозаторе
( у каждой форсы свой шланг,своей длины и изгиба. На 1 цилиндре ещё и с трубкой,где штуцер).

100_0206.jpg
HPIM6011.JPG
100_2794.JPG

да,ещё на микриках ДЗ не хватает защитного кожуха

100_2792.JPG

Panzer · **#93**

PZh писал:

да,ещё на микриках ДЗ не хватает защитного кожуха

...Паша.... се ля ви

А то я щас нафоткаю тормозные колодки оригинальные, с Германии не меняные, и прочие раритеты :ga-ga:

Так что микрики пока пусть так поживут )
За фотки спасибо! Только у меня с трубкой и пятая форсунка...
Интеркулер попробую стекольным клеем заклеить, но там мято сильно.

Сёдня еще поразвлекся-поменял один сайлент-блок задней тележки ( на второй времени не хватило

),
снял все суппорта - на переборку,
снял все тормозные шланги- все полопались возле заделки, не зря новые взял!
развинтил соточные задние стойки, и собрал заново с амортизаторами Бильштайн. Кстати на сотке стояли Боге-масло, отходили лет 5, и состояние у них-отличное, ходят плавно и мягко в обе стороны. Не знаю, кому там Боге не нравились надежностью... :bw:

PZh · **#94**

Panzer писал:

Только у меня с трубкой и пятая форсунка...

возможно,я уж не помню всего.

Panzer писал:

Кстати на сотке стояли Боге-масло, отходили лет 5, и состояние у них-отличное, ходят плавно и мягко в обе стороны.

номер давай :bm:

и это просто Боге или ВАГ-Боге?

Panzer писал:

А то я щас нафоткаю тормозные колодки оригинальные, с Германии не меняные,

ВАГ?

кстати,фак на 100 клубе по Кджету похерился на 1/2. Писал Артею,говорит,фотки и с компа пропали :wall:

Panzer · **#95**

Аммо-Боге-аутоматик, в Экзисте в 2005 году покупал )
Колодки-судя по кольцам-ВАГ, да там полмашины еще с конвеера не меняно

Насчет фото-если буду перебирать-сделаю. А вообще, у меня два разобраных атмо дозатора лежат

Кстати, заехал на яму, и увидел причину перегрева - один провод от датчика включения вентилятора радиатора болтался в воздухе! Два дня я ее кипятил! ::)

Куда, мле торопился?... :wall:

MasterSL · **#96**

Фото в студию! Не помню чьё , но с нашего форума, вроде SVEN

Насчёт трубок пора положить в ФАК!

MasterSL · **#97**

Panzer писал:

Насчет фото-если буду перебирать-сделаю. А вообще, у меня два разобраных атмо дозатора лежат

Кстати, заехал на яму, и увидел причину перегрева - один провод от датчика включения вентилятора радиатора болтался в воздухе! Два дня я ее кипятил! Куда, мле торопился?...

Фото сделай обязательно!
На счёт разобранных дозаторов тоже поделись инфой, а то многим не терпится его разобрать! :bm:

Panzer · **#98**

Серёга, обязательно сделаю, когда будет время! Я опять на три смены пошел

Насчет разобраных-спрашивайте, поделюсь )

sindikat.a.65 · **#99**

Цитата:

Panzer
Кстати на сотке стояли Боге-масло, отходили лет 5, и состояние у них-отличное, ходят плавно и мягко в обе стороны. Не знаю, кому там Боге не нравились надежностью... :bw:

Боге - наманые аммо. :super:

Тёзка, здесь вопрос в другом, скоростные режимы и пробеги, особенно когда всё время "очень надо".

Panzer · **#100**

sindikat.a.65 писал:

Боге - наманые аммо. :super:

\

Тут я и не сомневаюсь

Просто в свое время Каттани на А100-клубе писал, мол начались нарекания на надежность Богей ))

sindikat.a.65 писал:

Тёзка, здесь вопрос в другом, скоростные режимы и пробеги, особенно когда всё время "очень надо".

Ну как сказать... я себе ни в чем не отказывал

Одно время катался на этой сотке по спринтовой гравийной трассе, скажем так, в полубоевом режиме

Опорам передних стоек Мейле хватило двух кругов...

PZh · **#101**

Panzer писал:

Просто в свое время Каттани на А100-клубе писал, мол начались нарекания на надежность Богей ))

сегодня только читал :bm:

http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=7612

Panzer · **#102**

Чего-то меня одолела ностальгия... В общем вот, моя прошлая Ауди-100 WC 83 г.в.:

собрал я ее сам, в 2005 г, собирал с голого кузова, из двух машин одну. Души в нее было вложено по полной, попутно перебирал все, что вызывало подозрения, не трогал только двиг и коробку

Также сделал полную шумоизоляцию, полготовил передние двери под динамики 16 см. Установил музыку с усилком Fusion 1404 с 130 Вт на канал, по всем правилам-с проводами, подготовкой и т.д.
Диски на фото-ВСМПО 15" с вылетом 37, резина -Бриджи Turanza GR-80.
Кузовщина конечно местами была кривовата, зато по механике все работало как надо

Очень жаль, что пришлось снять ее с учета-из-за трещины в ГБЦ оказался сильно поврежден блок двига...
Может, фото и не в тот раздел, просто захотелось поделиться. Моя первая автомобильная любовь

PZh · **#103**

всё нормально,Андрюха! :super:

Первая они и есть первая

100 на болты распустил в итоге?

Panzer · **#104**

PZh писал:

всё нормально,Андрюха! :super:

Первая они и есть первая

100 на болты распустил в итоге?

Ну, кое что уже и на двухсотку перешло

А так, стоит пока голый кузов, и полгаража запчастей ))

Олег · **#105**

Panzer писал:

PZh писал:

всё нормально,Андрюха! :super:

Первая они и есть первая

100 на болты распустил в итоге?

Ну, кое что уже и на двухсотку перешло

А так, стоит пока голый кузов, и полгаража запчастей ))

Ага, и на моей 200-ке одно время стояла запчасть с этой сотки

Panzer · **#106**

Обновлюсь-ка и я

Пришли наконец-то посылки-радиатор в Экзисте, и реле ЭСП от Рубен Сергеевича. И то и другое шло неприлично долго-спасибо почтовым службам... :bm:

Осталось только дождаться ремкомплект задних суппортов, и начать завершение ремонта...
В ожидании посылок немного порукоделил:
- Занялся суппортами, и передние уже перебрал на работе. Задние тоже почистил и разобрал, но с началом сборки выяснилось что ремкомплект у меня-на 38мм, а суппорта-на 36.. Придется подождать.
При разборке обнаружилась старая тормозуха-в виде коричневой бурды со слизью. Наверно тоже еще оригинальная...
- Вчера заклеил интеркулер. Стекольный клей заботливо спи..онерил на работе :blush:

Посадочная поверхность бачка на радиаторе была сильно мята, ее никто не правил, просто замазали сверху герметиком..
Применил скромные навыки по жестянке, все поправил-очень красиво :ga-ga:

Заклеил, правда без праймера, но держится вроде крепко.
В ближайших планах-снятие передних стоек и рычагов, замена ступичных подшипников, а рычаги поставлю от сотки. Также надо бы гранату поменять, и интеркулер помыть-и можно будет собираться :super:

PZh · **#107**

Цитата:

При разборке обнаружилась старая тормозуха-в виде коричневой бурды со слизью.

да,непередаваемый цвет :bm:

Panzer писал:

и можно будет собираться :super:

куда?!

Panzer · **#108**

PZh писал:

куда?!

Куда-куда... на съезд, потихоньку как раз доковыляем :ga-ga:

Паш, "собираться"- в смысле, собирать все узлы в ездящий авто

PZh · **#109**

Panzer писал:

Куда-куда... на съезд, потихоньку как раз доковыляем :ga-ga:

я ведь тоже про это подумал! :cheesy:

Panzer писал:

"собираться"- в смысле, собирать все узлы в ездящий авто

а...

ну давайте

Олег · **#110**

Радиатор маде ин - какая страна?

Panzer · **#111**

Привет, Олег! Просмотрел твое сообщение

Везде написано Denmark- Дания стало быть...

Олег · **#112**

Ну и у меня тоже самое написано (вчера получил свой).

Panzer · **#113**

Олег писал:

Ну и у меня тоже самое написано (вчера получил свой).

Поздравляю, коллега

Правда ты вот уже поставил, а у меня всё это дело опять затягивается... )

Однако, потихоньку всё же поправляемся. Вчера на земле разобрал почти всю переднюю подвеску - остался висеть только стаб, и правый привод. И то, только потому, что снять его помешали неодолимые обстоятельства )

Как и ожидалось- кругом разруха: левый наружный ШРУС почти развалился, сайленты стаб-рычаг тоже, ну и всё остальное в том же духе...
Как это всё раньше ездило-представить страшно :bm:

Природа кстати, вчера тоже не давала скучать

Полдня собирались тучи, только закончили все разбирать-начали падать первые капли дождя. Только убрали все что могло намокнуть - вжарил ливень, такой какого еще в этом году не было... Окончательно собирались под дождем, промокли насквозь :bm:

Сегодня, уже без катаклизмов, починил почти все что планировал. На работе вдвоем со знакомым быстренько заменили ступичные подшипники, гранату на приводе, помыли интеркулер. Грязищи в нем было! Как сказал знакомый - "как будто она в сафари участвовала" :ga-ga:

Единственый облом на сегодня- рулевые наконечники: по закону подлости они оказались на 16мм, а резьба на тягах-на 14.
Придется подбирать нужные тяги из старых запасов, а не найду - заказывать другие наконечники..

На десерт-пришло реле ЭСП от Рубена Сергеевича. Перед проверкой, надо сказать, волновался- насколько правильно я всю эту систему восстановил, во многом считай - по наитию. Однако ж все заработало, стекла неспеша ползают вниз и вверх ))
Теперь добавился еще один пунктик в программу-разборка дверей, снятие рам, и очистка со смазкой направляющих стекол. Плюс очистка и смазка моторов ЭСП. Ну это уже после того, как поедем

В общем, выходим на финишную прямую, теперь - только знай собирай. Хоть отпуск бери за свой счет, чтоб побыстрее ремонт закончить

PZh · **#114**

давай-давай, забори её! :rul:

Panzer писал:

очистка со смазкой направляющих стекол.

а не снимая,не почистить? и чем смазывать?

Panzer · **#115**

PZh писал:

:super: давай-давай, забори её! :rul:

Нее, ну уж нафиг эту борьбу, пусть лучше всё полюбовно будет :ga-ga:

PZh писал:

а не снимая,не почистить? и чем смазывать?

Паш, а ты себе это как представляешь? ::)

Да там разбирать-то на сложно - рама на четырех болтиках к скорлупе крепится. За день с перекурами я думаю все получится.
А смазка.. ну есть специальная, арматурная, есть литиевая. есть моя любимая-молибденовая Мобил1.. В общем-консистентной, и чтоб не засыхала. Разберемся

PZh · **#116**

короче - фотки процесса давай :ga-ga:

Может себе тоже замучу.

Panzer · **#117**

Ну как тебе откажешь :ga-ga:

Главное-не забыть

sindikat.a.65 · **#118**

Panzer, тёзка, преклоняюсь, молодчага, "бодай" дальше :super:

Panzer · **#119**

sindikat, тезка, спасибо за поддержку!
Бум стараться, а то уже лето-и без машины... абиднаа :sad:

MasterSL · **#120**

Panzer
Литиевую смазку не советую - будет тащить за собой всю пыль.

Panzer · **#121**

Сергей, да я её в основном до кучи написал, сам с тобой согласен )
Скорее всего намажу Хундаевскую оригинальную арматурную, или Аудюшную синюю

Panzer · **#122**

Привет всем!
После почти месяца напряженной работы и чтения форума урывками, настало время отчитаться

Причина простая - сегодня я наконец-то ВЫЕХАЛ, и даже успел переобуться! :cheesy:

Начну сегодня с впечатлений:
-Едет машина пока кривовато, много шумов, по дороге мотает- видимо сказывается сбитый сход-развал, разбитый сайлент задней тележки. ну и еще много чего поменять надо )
-Тормозов почти нет... чтоб начать тормозить надо приложить недетское усилие к педали.. Причина-скорее всего воздух в системе, несмотря на две прокачки. Возможно нету нормального давления в гидросистеме- насос сипит, и пускает пузыри из-под крышек плунжеров...
Воздух же в системе-скорее всего из-за поврежденной резиновой втулки бачка ГТЦ. также похоже, сам ГТЦ перепускает. Наверно для надежности и его заменю.
- Бодрый разгон заканчивается около 3000 об- начинается этакий "пердеж" в выхлопной трубе, и машина перестает ехать. Я думаю-перепускает вастгейт, по причине слабой пружины. Видимо, после заклеивания кулера появилось давление, и его тут же стало нечем держать ::)

Теперь надо выяснить метод настройки пружины вастгейта, без показометра наддува ))
- Температура нормальная, все время около 100-105 градусов. Правда в пробках вентилятор работает почти постоянно..
- Сцепление своим усилием живо вызывает в памяти поездки на УАЗе.. Видимо придется снимать КПП, и чистить шлицы первичного вала, как вариант-попробовать заменить рабочий цилиндр на свой б\у.

Однако, несмотря на все недочеты, главное - теперь есть СВОЯ машина, и она едет!

Теперь расскажу, чего я с ней сделал за 5 рабочих смен ( столько получилось выкроить на ремонт):

- Вместе с тестем собрали ходовку-всю переднюю подвеску и тормоза. При этом правый привод заменил на свой в сборе, рычаги переставил с сотки ( родные готовятся стать разборными ), все тормозные шланги заменили на новые. Передние колодки тоже новые- Lucas из старых запасов, задние-Remsa от сотки же

Скобы очистил и смазал медным аэрозолем, направляшки смазал специальной смазкой Lucas- такая белая, на ощупь тверже обычных консистентных.
Также поменял рулевые наконечники- собрал их на тягах ...от сотки ))) Они оказались нужных 16мм в диаметре )

- Вместе с отцом заменили:
-Радиатор
-Ремень ГРМ
-Прокладку на помпе
-шкив коленвала-угадайте, с какого авто??

На старом центрующий выступ был съеден почти на треть по ширине, плюс бил он некисло.
-пароотводящий шланг на радиаторе.
-поставил кулер, собрал впуск, стал заводить-..йух.

Третий день:
-покрутил трамблер, искра появилась, мотор-не заводится
-поставил обратно РУД от сотки, заодно выставил винтом СО положение плунжера дозатора, все собрал-Voila!
Она живая!!! Все заработало. но радость длилась недолго...
Внезапно под машиной разверзся поток бензина, примерно из района бензобака :bm:

Видимо запах бензина мучал меня в предыдущих поездках не зря, а мне все посмотреть было недосуг.. Срочно глушим мотор, и оставляем машину на площадке до следующего

Четвертого дня:
-заменили тормозуху, прокачали тормоза и сцепление
-заменил обратку на новую. Старый шланг буквально рассыпался в руках по всей длине..
-подключил водительский ЭСП путем отрезания фишки с ПТФ сотки (у мнея уже какой-то Франкенштейн получается :ga-ga:

) и вживления его на ЭСП от Фау. Собрал салон-заднее сиденье, и передние панели в ногах водителя.
- Сделал пробную поездку по площадке... Обнаружил почти неработающие тормоза, и полнлстью неработающие ЭСП.
Все до единого! ... да как так то?? Все ведь работало, ничего не трогал?
- Расстроился, оставил машину стоять.. поехал пить пиво :sad:

Ну и сегодня, наконец прокачал тормоза еще раз, убедился, что не помогло, но ехать можно, если аккуратно )
И, о, диво! ЭСП заработали, так же внезапно и загадашно, как и перестали! )
Помыл свою красавицу от металлических осадков, и решил ехать переобуваться..

Короче, покой нам только снится, а продолжение - следует )) Завтра хочу ехать по ТО

PZh · **#123**

Panzer писал:

Правда в пробках вентилятор работает почти постоянно..

это нормально.

Panzer писал:

- Температура нормальная, все время около 100-105 градусов.

стабилизатор в приборке какой?

Panzer писал:

-шкив коленвала-угадайте, с какого авто??

с 100

не, ну нормальный объём работ! :super:

ГУр наверное другой надо или этот попробуй перебрать. ПРо мембрану вастгейта Уно почитай и тему про неё. Он крутил, всё знает теперь :bm:

РУД от WC подходит на КГ??

Panzer · **#124**

Стабилизатар?! Он в подвеске, не в приборке! :blink:

Если серьезно-х.з., приборку еще не было нужды снимать ) А что от него может зависеть?
Насос ГУРа уже лежит другой, отмытый, готовый под переборку. Всё руки не доходят

Про вастгейт-тему про Уно? Попробую поискать :cheesy:

Паш, про РУД Рубен Сергеевич мне сказал следующее-"Лучше исправный от WC, чем неисправный от KG"

PASSATizhi · **#125**

stabilizator napjazhenija :ga-ga:

on otvechaet za stabiljnie 5v dlja priborov na priborke.

Panzer · **#126**

PASSATizhi писал:

stabilizator napjazhenija :ga-ga:

on otvechaet za stabiljnie 5v dlja priborov na priborke.

Да я ж шучу

Честно говоря, так неохота еще и туда лезть :bm:

А на много термометр врать может, если с этим стабилизатором что-то не то?

PZh · **#127**

тема не про Уно, а Уно! :ga-ga:

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=3584
http://audi200-club.com/forum/viewforum.php?f=62

Номера и фото РУдов можешь кинуть сюда? Буду сравнивать

Про стабилизатор. Мой родной умер,я вкорячил наш заменитель (не писал об этом, всё некогда ж :bm:

), но его параметры не замерял. Так вот теперь рабочая с ним 100 С. А должна быть 90, судя по остальным машинам клуба. Т.е. она может и есть 90-95,а показывает 100-105, а вентилятор на 110 наверное включается.

Panzer · **#128**

Паш, спасибо за ссылки!
Фото у РУДов-идентичные, номера отличаются одной буковкой-у WC-035 133 403 E, а у KG - H.
По поводу температуры уже много копий было сломано, но по всем данным получается, что нормальная температура наших двигов-102-105 градусов, и Рубен Сергеич мне об этом лично говорил

В общем-пока пусть будет так )

PZh · **#129**

Panzer писал:

По поводу температуры уже много копий было сломано, но по всем данным получается, что нормальная температура наших двигов-102-105 градусов, и Рубен Сергеич мне об этом лично говорил

да я тоже читал, но пока свой стаб. не замерю, не успокоюсь. Напряжно видеть 100 на приборке :ga-ga:

Panzer писал:

Фото у РУДов-идентичные, номера отличаются одной буковкой-у WC-035 133 403 E, а у KG - H.

ага, только на ВЦ ещё один отвод вакуума подключен, а на КГ черная заглушка в этом месте, так?

Panzer · **#130**

PZh писал:

да я тоже читал, но пока свой стаб. не замерю, не успокоюсь. Напряжно видеть 100 на приборке :ga-ga:

Вот как раз эта фотка и подтверждает мою правоту

Есть такая наука-эргономика, и одно из ее правил такое- на циферблатах приборов оптимальные значения измеряемых параметров должны располагаться ВЕРТИКАЛЬНО СВЕРХУ, как бы в положении " на 12 часов"

PZh писал:

ага, только на ВЦ ещё один отвод вакуума подключен, а на КГ черная заглушка в этом месте, так?

Нет, на WC тоже такая заглушка должна стоять, а подключается везде только один отвод на вакуум

PZh · **#131**

Panzer писал:

Нет, на WC тоже такая заглушка должна стоять, а подключается везде только один отвод на вакуум

а, ну всё тогда ясно. Я думал на КГ что-то замороченнее с этим делом.

Panzer писал:

Есть такая наука-эргономика, "

да, наука полезная, но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

Цитата:

и одно из ее правил такое- на циферблатах приборов оптимальные значения измеряемых параметров должны располагаться ВЕРТИКАЛЬНО СВЕРХУ, как бы в положении " на 12 часов

т.е. я еду с не оптимальной скоростью? :ga-ga:

Panzer · **#132**

PZh писал:

да, наука полезная, но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

Точно так!

PZh писал:

т.е. я еду с не оптимальной скоростью? :ga-ga:

Ну так-то да, выходит :ga-ga:

PZh · **#133**

ну разобрались :drinks:

а черкани мне вин в личку, сравним,может они совсем ровесницы?

А последствий того перегрева не было? голову не снимал? К тому же мне кажется что-то с топливной у тебя не так, раз она не едет после трёх. (это если васт. исключить).

Panzer · **#134**

Голову не снимал, внешних последствий перегрева не заметил.
С топливной там совсем не так, но ездить как-то надо пока

Там дозатор вскрывали, и собрали х... знает как-залепили половинки холодной сваркой толщиной под миллиметр :blink:

Без нормального дозатора все восстанавливать смысла нету, а он будет нескоро... Я конечно давление-шмавления гляну, но по-настоящему надо будет делать все с заведомо нормальным дозатором.

Кстати, щас проехался немного-стал чек гореть иногда после 3000..

PZh · **#135**

Panzer писал:

стал чек гореть иногда после 3000..

ну, темы про это есть. У меня никогда не горел.

Выяснили, что машина Андрюхи чуть постарше моей

Panzer · **#136**

Ага...старшая сестра-близнец

Олег · **#137**

Андрей - молодец! неплохой объем работ провел.

Цитата:

но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

А что, у многих меньше температуру показывает?

A5000 · **#138**

У меня тоже 100, на трассе правда к 80 уползает (походу термостат пора менять)

Panzer · **#139**

Олег, спасибо )
Парни, у меня даже на сотке под 100 показывало, а уж на турбо-я думаю вообще нормальное явление!
Тут есть подозрения, что на новых авто с показометрами чегой-то химичат, чтоб рабочую температуру 90 ПОКАЗЫВАЛО.
Ну в самом деле, термостаты у большинства около 85 градусов открываться только начинают, ну не может рабочая Т всего на 5-3 градуса выше быть, там просто циркуляции нормальной не будет... Как-то так думается.
Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Все, пошел я спать, утро вечера мудренее, завтра буду думать - как, и что

Олег · **#140**

Цитата:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Меня уже год мучают, все победить пытаюсь :ga-ga:

PZh · **#141**

A5000 писал:

У меня тоже 100, на трассе правда к 80 уползает

вот моя фотка как раз с трассы, в городе выше ползёт.

Panzer писал:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет

пока топливную в порядок не приведёшь, голову точно можно сломать :bm:

шумахер · **#142**

Цитата:

Правда в пробках вентилятор работает почти постоянно..

Это совсем не нормально.

A5000 · **#143**

Олег писал:

Цитата:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Меня уже год мучают, все победить пытаюсь :ga-ga:

У меня зимой была такаяже ерунда, после 3000 начинала дергаться и моргать Чек. Причина была в датчике всасываемого воздуха (на KG помоему в впускном)

PZh · **#144**

шумахер писал:

Это совсем не нормально.

лучше,чтобы не работал?

A5000 писал:

Причина была в датчике всасываемого воздуха (на KG помоему в впускном)

ага, там.

Олег · **#145**

И как его проверить? где почитать?

PZh · **#146**

Олег, тут попробуй, может есть
viewtopic.php?f=48&t=1960
viewtopic.php?f=48&t=1397

шумахер · **#147**

Цитата:

шумахер писал:
Это совсем не нормально.

лучше,чтобы не работал?

Если вентелятор работает почти постоянно, значин он(по тем или иным причинам) не справляется со своей задачей. Например поставьте перед радиатором фанерку, вентелятор будет работать на третьей скорости, только все его труды будут напрасны. Я на своей на месте держу примерно 3 тысячи оборотов и вентелятор работает чуть дольше чем на холостых.

PZh · **#148**

так-то да, но мне кажется,что у нас с Андрюхой эти вентиляторы односкоростные, но гудят как сумасшедшие :ga-ga:

афтеркулинга нет, вот они и работают больше обычного. Хотя,это я наверное, перегнул, что пост. работают. Просто часто включается, но так и жара на улице и под капотом сильная.

Panzer · **#149**

PZh писал:

так-то да, но мне кажется,что у нас с Андрюхой эти вентиляторы односкоростные, но гудят как сумасшедшие :ga-ga:

афтеркулинга нет, вот они и работают больше обычного. Хотя,это я наверное, перегнул, что пост. работают. Просто часто включается, но так и жара на улице и под капотом сильная.

Совершенно верно, вентиляторы у нас с Пашей брутальные

Правда мне тоже такая его работа не кажется нормальной. Я грешу на грязную изнутри систему охлаждения, поэтому в скором времени наверно надо будет промывать..

А про датчик Т воздуха могу добавить следующее-при снятии жгута я этот датчик оторвал (он там к проводам припаян), а потом подобрал маленькие клеммы, и их насадил на контакты датчика. Может, стоит-таки припаять?

SPIDSTER · **#150**

http://autochel.ru/car/motors/foreign/a ... 498196.php

Не твоё объявление???

Panzer · **#151**

Сегодня устроил машинке небольшую диагностику

Первым делом проверил отчего горит Чек Энжин - как тут описано:
viewtopic.php?f=9&t=497&p=41207&hilit=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0#p41207

Результат-2000об\мин + Check Engine - Knock Sensor, датчик детонации стало быть... Вот только непонятно, то ли сам датчик неисправен, то ли просто была сильная детонация на которую он среагировал? :bw:

Дальше проверил герметичность мембраны ВГ - результат порадовал, воздух не сосется, т.е. мембрана цела.

Затем занялся замером давлений.
Системное-4.7, при прогазовках проваливает до 4.6, и тут же подскакивает до 4.8.
Думаю, насос в норме (хочется мне так думать :ga-ga:

), а вот регулятор системного в дозаторе вызывает вопросы...

УД мерил только на горячую.
На обратке намерял честный ноль... решил что забит РУД, и переставил манометр на линию подачи, ожидая увидеть там давление равное системному. Ан нет-3.3, при прогазовках падает до 2.6-2.7
Диагноз-РУД работает, УД почти в норме, и мембрана цела :super:

Напоследок вывернул свечи, и вот тут притаился злостный сурприз :sad:

Посмотрев мельком через свечное отверстие в камеру сгорания, увидел там... отражение, как в лужице... масла
Подозрения подтвердила опущенная туда отвертка: кончик жала был в масле... :sad:

Вот теперь думаю-откуда такой потоп? Скорее всего турбина гонит, с направляшек вряд ли столько бы натекло..

П.С.:
Так получилось, что сразу после Ауди сел сегодня на отцовского Гольфа Плюс 2008 г.в... Какое ж там все по-детски невесомое-руль, тормоза, педаль газа.. Первые минуты боялся что-нибудь сломать :ga-ga:

Зато Аудюха на этом фоне- как тяжелый немецкий танк. Неторопливость, тяжесть органов управления, а звук выхлопа... :super:

Panzer · **#152**

SPIDSTER писал:

http://autochel.ru/car/motors/foreign/audi/200/details/498196.php

Не твоё объявление???

Нет, не моё. Там полный привод и 1990 г.в.
Это скорее мои планы на будущее

kirycha · **#153**

нижний патрубок турбины сними, и увидиш ее состояние.

SPIDSTER · **#154**

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

Олег · **#155**

Андрей - соглашайся.

SPIDSTER · **#156**

+79630873005, звони можешь хоть сейчас я ещё несплю, я с челябы

Panzer · **#157**

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

Оо, земеля!

А я сразу и не углядел откуда ты :ga-ga:

Спасибо за предложение, мне бы дозатор рабочий на своё KG привезти, ну и по мелочи чего еще. А ты когда планируешь ехать?

kirycha · **#158**

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

УНО где ты, скорей гофру заказывай.
вывозят родину в багажниках

Panzer · **#159**

Олег писал:

Андрей - соглашайся.

Олег, я -согласный

SPIDSTER, обязательно позвоню, только наверно завтра, сегодня уже кондиции не те...

А ты чего тему в гараже не заведешь? 3В, да еще в Челябе-это очень интересно :super:

kirycha, спокойно, родину мы не тронем! :ga-ga:

А выход с турбы смотрел, там масляно конечно, но не рекой же течет... :bw:

SPIDSTER · **#160**

kirycha писал:

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

УНО где ты, скорей гофру заказывай.
вывозят родину в багажниках

я когда пер аудюху сюда,в багажнике 2-ух литровый tdi от е90 пер в багажнике со сморгони :ga-ga:

,вывозим потиху....

SPIDSTER · **#161**

звони без проблем, в любое время, выдвигатся пока точно незнаю ,но где-то в середине июля примерно, но не раньше

Олег · **#162**

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

Ну и клубням подмогни, гофру пошукай на МС/1В

kirycha · **#163**

Panzer писал:

Напоследок вывернул свечи, и вот тут притаился злостный сурприз :sad:

Посмотрев мельком через свечное отверстие в камеру сгорания, увидел там... отражение, как в лужице... масла
Подозрения подтвердила опущенная туда отвертка: кончик жала был в масле... :sad:

Вот теперь думаю-откуда такой потоп? Скорее всего турбина гонит, с направляшек вряд ли столько бы натекло..

Врятли турбина так будет гнать, что масло аж на днище поршня стоит, она-бы каптила в таком случае как камаз на подъеме. И кулер забит былбы из нутри оснавательно. Такое возможно когда поршень работает с перекосом, получается своего рода насос, который качает масло вверх, и даже хорошие кольца масло не в силах снять с цилиндра. При такой поршневой будет жор масла, взависимости от перекоса или износа, и днище поршня будет сырым. Замер компрессии поможет немного прояснить ситуацию. Свечи какие? сухие, влажные, мокрые, с наростами нагара?
Мотор был в ремонте?

Panzer · **#164**

Свечи закопченые, резьба в масле. Я вот тоже склоняюсь к мысли что что-то с поршнями-кольцами... Мож кольца залегли, все же стояла она у меня долго. Скоро компрессию замерю, можно будет увереннее судить

nord.rd · **#165**

Panzer, Рубен писал у себя, на старых 10вэ турбах от самой детонации чек не горит. На 20вэ помойму тоже, воздержусь от экспериментов

Давления в идеале почти :super:

На старушке тоже масло на поршнях всегда стояло, но там 100% убитая поршневая и пластмассовые колпачки.

kirycha · **#166**

Panzer писал:

Свечи закопченые, резьба в масле. Я вот тоже склоняюсь к мысли что что-то с поршнями-кольцами... Мож кольца залегли, все же стояла она у меня долго. Скоро компрессию замерю, можно будет увереннее судить

Замерееш компрессию, посмотриш разбежку, потом решение будеш принимать.
Кольца залегают не от долгого стояния, а от кол-ва нагара в канавках поршней.
Тоесть: работала на не очень хорошем масле, естественно в канавках по мере износа откладывался нагар, чем его больше-тем хуже. И когда мотор долго не работает, нагар черствеет и блокирует кольца, тоесть-залегают.
Свечи в масле не совсем хорошо, так а что хотим, ГОДЫ-ГОДЫ.

PZh · **#167**

Panzer писал:

Системное-4.7, при прогазовках проваливает до 4.6, и тут же подскакивает до 4.8. Думаю, насос в норме

насос в топку, 5,5 должно быть. (хотя у тебя ещё дозатор под сомнением, вот ты на РСД и думаешь).

Panzer писал:

Вот теперь думаю-откуда такой потоп? Скорее всего турбина гонит, с направляшек вряд ли столько бы натекло..

это какой же расход тогда этого масла, если оно течёт буквально в цилиндры? Ты ещё скажи, что не дымит :bm:

Panzer писал:

Какое ж там все по-детски невесомое-

это не там детское, это в 44 - взрослое :ga-ga:

Panzer писал:

а звук выхлопа... :super:

бухтелка

kirycha писал:

нижний патрубок турбины сними, и увидиш ее состояние.

если в цилиндрах лужи, то с интеркулера вообще выливать можно? :bm:

не, тут что-то не то... Я думаю дело не в турбине.

Panzer · **#168**

Паша, не горячись

Был бы насос-в топку, он бы давление проваливал на пол очка и больше, а на этом -только стрелка дергается чуть-чуть..

Сейчас возился с РСД. Что сказать... для начала, предлагаю заценить его внешний вид...

Открутился только зубильным методом... хорошо что был запасной :х:

Вытащил потроха, и начало кое-что прояснятся )) :

Здесь слева-РСД от А200, справа-от А100. Почувствуйте разницу... Похоже, горе-мастера при разборке регулировочные кольца жестоко про...ебали :bm:

Поставил на место регулятор от сотки - вуаля, давление стало 5 бар! Кстати, только дома на компе заметил еще одну фишку-пружина регулятора А200 заметно толще чем у А100. Была еще мысль родную пружину на место поставить...

Затем сделал нормальное УД. Ну, тут совсем неинтересно-отвернул РУД, завел авто, повернул шестигранник, увидел на манометре искомые 3.6 бара... все

Потом проехался немного на пробу. Драматической разницы не заметил, но ехать стала поровнее, вроде :ga-ga:

Вообще, начинаю потихоньку привыкать к машине, и если просто ехать в потоке, не глядя на тахометр и не испытывать разгоном в пол, то даже получаю удовольствие :cheesy:

Напоследок, немного фоток обновленной ходовки:

MasterSL · **#169**

Panzer
Насос нужно проверять не только по давлению, но и по производительности.
Сделать это очень просто. разъедини шланг обратки возле фильтра и направь его в пустую канистру.
Включи принудительно насос - за минуту должен накачать около двух литров

SPIDSTER · **#170**

Олег писал:

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

Ну и клубням подмогни, гофру пошукай на МС/1В

у нас с челябы до анапы вроде прямых поездов нет, порсмотреть посмотрю,невижу никаких препятствий

Олег · **#171**

SPIDSTER писал:

Олег писал:

SPIDSTER писал:

Скоро в белоруссию поеду, смотри, если что надо, на твоё kg можно что-нибудь привезти, только в приделах багажника

Ну и клубням подмогни, гофру пошукай на МС/1В

у нас с челябы до анапы вроде прямых поездов нет, порсмотреть посмотрю,невижу никаких препятствий

Спасибо

, но это не мне, Уномоменто надо.

PZh · **#172**

Panzer
ну да, кольца нет. Всё равно 5 - мало. А что за шестигранник? На руде который? фотка есть? Там же высверливать надо?

(жидкость ГУР выше нормы с бачке?).

Panzer · **#173**

Всем привет!

На самом интересном месте у меня сломался интернет...
Паша, ну ты так и не понял интриги

Короче, пружина уже стоит родная, давление - 5.5, как в аптеке :super:

Кстати, с двумя шайбами СД было больше 6 бар - у меня манометр зашкалил :ga-ga:

Гонщегам, и любителям жестких пружин в вастгейтах на заметку

Шестигранник во втулке внутри РУДа, у меня там уже давно все как надо (высверлено )) )

MasterSL, Сергей, я этот метод пользовал, пока не прочел статью Рубена: http://www.turbostars.ru/lit11.html
где он пишет про низкую достоверность такой оценки, т.к. без нагрузки даже дохлый насос нальет сколько надо. Я проверял-так и есть

К тому же в принудиловку насос работает на напряжении АКБ. А если АКБ подсажен- ну сам понимаешь.. Поэтому я уже лет пять оцениваю насосы исключительно при работе двигателя, по манометру. Мой нынешний не проваливает давление при прогазовках болше чем на 0.1 бар, и тут же его компенсирует - хороший результат.

Ну и устроили небольшие семейные покатушки, жена моя немного прокатилась

:

Это вот я такой

Ну и машинка наша, соло:

kirycha · **#174**

Panzer писал:

Ну и устроили небольшие семейные покатушки, жена моя немного прокатилась

Panzer Тест-драйв устроили :ga-ga:

Супруга осталась давольна :cheesy:

Кудайто ВЫ заехали, ни людей ни машин, кусты какие-то? :bm:

sindikat.a.65 Тоже без сафари жить не может :ga-ga:

Это наверное в крови каждого владельца А200

Олег · **#175**

Андрей - молодец! :rul:

Panzer · **#176**

Спасибо парни за добрые слова

Это грунтовка вдоль плодопитомника, 100 метров от объездной дороги, 2 минуты от нашего дома :ga-ga:

Недалеко, и без движения машин )

kirycha, ну еще бы, сама машина располагает к таким приключениям! Ралли кар в прошлом как-никак

SPIDSTER · **#177**

привет, ты звонить то собираешься??? :bm:

Panzer · **#178**

Привет, да

Завтра позвоню. Просто номер не успел записать, и интернет отрубился.. Тебя как зовут кстати?

SPIDSTER · **#179**

кинь свой номер, я сам тебе брякну, меня Эдуардом зовут :bm:

Panzer · **#180**

Скинул в личку ) Тока у меня тел пока в машине.. :bm:

SPIDSTER · **#181**

во блин, я уже звонил

SPIDSTER · **#182**

Андрюха,короче созвонился с сестрой по скайпу,она нашла телефон который я записывал авторазбор по нашим корчам, я позвонил ему уже сразу в белоруссию, он сказал: заранее мне скажи что надо, чтоб он у себя нашёл, что надо,если ненайдёт,то там по своим знакомым будет искать,он так мне нло искал(нашёл правда по 350$ за диск,но я откозался), так что я думаю всё будет в ажуре :ok:

Panzer · **#183**

Вот спасибо!

Я тогда тебе сейчас списочек в ЛС скину

Panzer · **#184**

Сегодня, воспользовавшись выходным, немного порукоделил.. Кстати, у тещи и тестя в саду :ga-ga:

Сперва сделали в салоне генеральную уборку- "Ваниш" и пылесос как всегда-вне конкуренции ))
Потом, ибо делать было нечего, перебрал родной РУД. Все промыл, проверил на герметичность после сборки, поставил на авто. УД-без всяких регулировок, положенные 3.6 бар, хотя я на всякий случай, переставил с соточного РУДа высверленный задник. ( Паша, прости, забыл сделать фото шестигранника

) В ходе ремонта успешно пропустил звонок одноклубника SPIDSTER :ga-ga:

Да, еще переделал вакуум на РУД как положено-от перепускного клапана. Проверил-все работает как положено.

По результатам поездки домой могу сказать- стало хуже :sad:

Опять вернулось дерганье на полностью прогретой машине ( 100 град)... Причем эффект нестабильный-то есть, то нет...
С чем связано, и чего с ним делать - непонятно.. :sad:

Олег · **#185**

Цитата:

По результатам поездки домой могу сказать- стало хуже :sad:

Уже проверено, чем больше лазишь в машине - тем больше проблем.

Panzer · **#186**

Олег писал:

Уже проверено, чем больше лазишь в машине - тем больше проблем.

Олег, моя в таком случае уже должна была рассыпаться просто..

Panzer · **#187**

Обновлюсь штоле...
Итак, по итогам предыдущих постов были сделаны огрвыводы, и среди меня проведена работа

Попробовал порегулировать СО опытным путем (знаю, запрещается под страхом отъема машины, но по-другому пока никак). Чуть прибавил смесь, и машина поехала!

После 3000 пока так и режет, но до этого разгоняться стала увереннее. Расход правда слишком оптимистичный- на 36 литрах проехал всего195 км... Пока не считал сколько получается, но и так видно - много.

Следующим пунктом заменил потекший расширительный бачок на б\у из своих запасов :bm:

Течь очень кстати заметил во время выходной мойки-чистки. Но, думаю этот бачок тоже долго не продержится - во-первых, у него изнутри уже начинается трещина на том же месте...
Во - вторых, сегодня полез под капот сразу после остановки двига, и увидел вот это:

-шланги раздуло раза в 2, твердые-рукой не сожмешь. Да что там- даже бачок немного раздуло..
Чета боюсь я - перегрев не прошел даром, похоже под прокладку ГБЦ все же давит :sad:

И вентилятор работает чаще, чем отдыхает..

Ну и на последок- дал я похоже маху с датчиком детонации :facepalm:

. Мне уже Рубен Сергеевич выслал другой, и вот только сегодня я решил чой-то глянуть-а правильно ли мой стоит?? :bm:

Вот что имеем:

Сравнил со статьей на турбостарз, и понял - мягко говоря-совсем не туда я его закрутил..

Похоже ему вот туда:

Вот мне теперь интересно-может ли такая ошибка установки повлиять на работу датчика вплоть до неисправности? (ну, типа там, амплитуда сигнала превышена, и т.п.) :bw:

MasterSL · **#188**

Panzer
Андрей датчик детонации у меня вкручен рядом с масляными датчиками, чуть назад по ходу движения.
Величина сигнала на нём зависит от места установки и даже усилия затяжки.

sindikat.a.65 · **#189**

Цитата:

Panzer
-шланги раздуло раза в 2, твердые-рукой не сожмешь. Да что там- даже бачок немного раздуло..

А крышечка на бачке работает/стравливает? Возьми в руку, проверь (грубо), при встряхивании внутренность клапана должна "тарабанить".

Panzer · **#190**

MasterSL писал:

Panzer
Андрей датчик детонации у меня вкручен рядом с масляными датчиками, чуть назад по ходу движения.
Величина сигнала на нём зависит от места установки и даже усилия затяжки.

Во как..Сергей, а можешь фотку своего выложить? И с каким усилием его нужно затягивать?

sindikat.a.65 писал:

А крышечка на бачке работает/стравливает? Возьми в руку, проверь (грубо), при встряхивании внутренность клапана должна "тарабанить".

Да я уже тоже на нее грешил. Сегодня посмотрю, должна быть запасная, ну и эту проверю заодно

Panzer · **#191**

Все, парни, зае...бла она меня! ::)

Сегодня заглохла за городом в 20 км от дома. Были намеки на искру, но очень слабые.. чего я только не крутил-оживить не удалось. Потом сама вдруг завелась. но через 500 метров опять заглохла., теперь уже окончательно :bm:

Домой приехали на веревке за Фокке-Вульфом..

Чо за машина такая, ни одного 44 кузова у меня такого не было?? Везде, куда ни возьмись-все в говнище умотано. При том что 15 лет она больше стояла, чем ездила.. Уже ума не приложу куда еще лезть, а на тотальный ребилд уже нету не сил ни желания :nea:

В общем, решил я махнуть трамблер, и катушку до кучи. Если не поможет, буду серьезно думать-что с ней делать дальше. Как вариант-переделка в атмо, или продажа по запчастям :sad:

sindikat.a.65 · **#192**

Тёзка, начало, прямо скажем, хреновое.
То, что проблема в катушке - это вряд ли.
Такое в основном бывает из-за датчика Холла (при нагреве), температурного на голове по той же причине и датчика оборотов. :bw:

Panzer · **#193**

Андрюх, ну как есть :bm:

Уже сил никаких с ней нету абаться, и машина нужна каждый день!
Насчет катушки есть у меня сомнения, что транзистор ейный перегревается-он у меня отломан от пластины, провод перерезан, в общем-... Искра-то была, но оочень слабая, вот мне и думается что такое могло быть из-за того, что транзистор сигнал не усиливал :idk:

А в башке датчик-ты температурный на воду имел в виду?

sindikat.a.65 · **#194**

Цитата:

А в башке датчик-ты температурный на воду имел в виду?

Да, тот, что на блок управления зажиганием, у меня "дурил" одно время. Вычислял эмпирическим путём, когда не заводилась после заглушки на горячую. Охлаждал по очереди все элементы с сопротивлением, касающиеся сигналов на блок. ::)

шумахер · **#195**

Цитата:

Сегодня заглохла за городом в 20 км от дома. Были намеки на искру, но очень слабые.. чего я только не крутил-оживить не удалось. Потом сама вдруг завелась. но через 500 метров опять заглохла., теперь уже окончательно
Домой приехали на веревке за Фокке-Вульфом..

Было тоже самое и на моей. Поначалу глохла и через несколько минут заводилась и ехала. Ну и все это дело стало прогрессировать ближе к весне, и в итоге веревка и в гараж. На следующий день завелась как будто и не глохла вовсе. Решил прогреть и проверить все, не проработала и 10 минут заглохла(даже вентилятор не успел включиться). Виноват был датчик КВ(с серым разъемом).

Panzer · **#196**

Парни, я в электрике писал уже, тут не успел. На тех выходных ездили за 400 км от дома, так она за 800 км за два дня даже не чихнула ни разу. Это как ?

У меня уже в голове не укладывается..
А про датчики-должны же вроде ошибки быть при опросе :bw:

В общем, завтра будем посмотреть..

шумахер · **#197**

На скорости датчики не нагреваются.(Обдуваются потоком воздуха).

sindikat.a.65 · **#198**

Цитата:

шумахер
На скорости датчики не нагреваются.(Обдуваются потоком воздуха).

Как-то так они себя и ведут. По трассе может хватить и на 300-500 км (если не топить). В городе - на 15 минут в пробке.

MasterSL · **#199**

Очень похоже на датчик Холла трамблёре.
Но если искра есть , а слабая, возможно виноват транзистор, катушки выходят из строя очень редко.

s.200turbo · **#200**

Недавно тоже менял датчик КВ.Тот который с серым разъемом.Тоже глохла при нагреве.Диагностика ничего не давала,пока не заглохла.Получается,что в памяти не было ошибки на него.Когда заглохла-показала датчик оборотов двигателя.Мерял сопротивление при его отказе.Показывало обрыв.Остынет-1.03кОм.Как по заводу.

Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Кто сейчас на конференции