По крайней мере на МС по заводу специально сделана улитка меньшего размера чтобы убрать явный подхват после 3тыс.Управление наддувом делает этот мотор похожим на дизель.Тяга относительно равномерная.Полный наддув уже на 2400об.И он равномерный до почти 5500об.А совместно с АКПП двигатель дает постоянную тягу почти во всем диапазоне оборотов.Для комфорта самое то.Можно сказать,что это просто дешовый аналог фау.

решил пообсуждать тяговые характер. этого двигателя. Если где-то было, киньте ссылкой, слеплю потом.
Интересно, как он себя ведёт в зоне до 3000 оборотов.

Нашёл тут немного про наддув в МС.Оказывается на МАС11 наддув 1.42,а на МАС14 1.39 абсолюта.
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... boost.html

да-да! ещё тут написано
http://www.audi-faq.ru/eng/mc.html

Есть такое Нашёл еще 3 года назад....
А вот что будит если KG скрестить с МС, что и реализовано в моей машине предыдущим владельцем Неодекват полный Но мне нравится..... А вот с машиной Витоса невъеду? подхват с 4000 и до 6500 крутит... С низов ваще ехать не хочет...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

А вы уверены, что на МС турбина меньше, чем на остальных 10вэ? Мне помнится, что они одинаковые везде.

KG, МС1 - k26
MC2, 1B, 2B, 3B - k24
кажись так.

Крыльчатка меньше чем на KG.Раньше раскручивается.Имелось ввиду,что наддув одинаковый почти во всём диапазоне оборотов.Нет рывков и хорошая тяга постоянная.Конечно есть небольшое ускорение в районе 3000об когда максимальный момент у двигателя.Разработчики, наверное,хотели сгладить явное поведение турбомотора в пользу комфорта.ИМХО.

не даром говорят - МС едет, как локомотив.

Тогда у меня вопрос. Почему на МС1 ставили 26-ю, а на МС2 - 24-ю.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Audi Zentrum Ingolstadt

Neuburger Straße 75
85057 Ingolstadt

Tel. 08 41/49 14-0
Fax 08 41/49 14-1 33

24-Stunden-Notdienst:
Tel. 01 71/8 70 72 87

24-Stunden-Gebrauchtwagen-Hotline:
Tel. 0841 1490829

http://www.audi-partner.de/de_partner/p_28100/de.htm

о! йа , йа!

три машины было с МС2, на всех стояли К26

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

немцы..
вон у танкера на мс2 даже 26е. поди их пойми.

PASSATizhi - если тебе нечего ответить, тогда и писать не надо. Твой юмор здесь неуместен. Для этого у нас на форуме есть отдельная тема.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

да не сердись ты , его остроумный кст ответ значит:
"а хто их этих немцев поймёт , поди спроси..."
ничего оскорбительного там не было , ни для тебя , ни еще для кого.
типа мы новичкам - "кури форум"....

Да я нормально реагирую. Я задал вполне нормальный вопрос, и хотелось бы услышать на него ответ от клубней (если кто знает).
п.с. пошутить я и сам люблю, но как я уже писал выше - есть для этого другая тема.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Не народ, я думаю, что тут и от распредвала многое зависит... Ведь ближайший родственник МС это 1В А не KG.. С его взрывным характером...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

малая турбина быстрее раскручивается но надувает меньше-раньше начинает дуть но и раньше сдувается,меньше турбо яма.большая турба больше надувает но и раскрутить нужно больше времени зато есть значительное ускорение.ВЫХОД битурбо как у камазе

У меня на 2Б - к26. На всех 10вэ которые видел - к 26.

Aaudi200
Расскажи про характер 2В.Про МС почти разобрались.

По букварю степень сжатия разная, возможно это и ответ.

_________________

s.200turbo
про МС не разобрались. где какая турба непонятно. книжкам, в этом вопросе, походу верить нельзя.

У Виталия-Анапа на сотке его с МС мотором стоит 24-я, а еще у одного знакомого - тоже на сотке с МС стояла 26-я. Вот и думаю, чего немцы пытались этим добиться

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Едет со старта как атмосферник, но турба быстро раскручивается, т.к. обороты сразу 3т и более (из-за автомата), на сухом асфальте по прямой слехка начинают подсвистывать колеса, если поворот или мокрый - ухдит в букс. При переключении на вторую небольшой пинок (если на 5800 переключение). Это происходит около 90 кмч. Вторую уже не докручивал. Очень она длинная. До этого ездил на кг с ручкой. Разница в диапозоне огромная. Турбояма съедается автоматом.