Спасибо за фото!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

проще поставить регулятор давления от, например,vw passat b2 1986 года с карбюратором 2e2. Поддерживает постоянное давление, в пол атмосферы(или где-то так), лишнее давление в обратку скидывает, постаивть можно хоть где. Лучше в моторном отсеке, у меня на пассате стоял прямо к болтам клапанной крышки прикручен(заводская установка)

то был обыкновенный отстойник воздуха из бака. никоим образом ничего не регулировал.

Ну, то что в каталоге идет под таким названием это ее ладно, там часто ошибаются.
А вот то, что карб мой заливало ерез край, когда я эту штуку убрал, это факт.

ни кто на гену выноснои регулятор с таза не мутил??? как то дело забабахать -может кто знает?

Типа такой?

_________________
"Главное, ребята, перцем не стареть!"®

Давненько я подобной хрени (по ссылке) не читал....

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

В чём проблема его забабахать? Схему в руки и паять)). Только стоит ли оно того?

Я сам только увидел, вот и поделился. Кстати на АК сейчас обсуждают

_________________
"Главное, ребята, перцем не стареть!"®

не такой..а типа такого на 200 стоял когда-то-горя не знал..14в. при всех режимах выдавал.. а наши таблетки уже шт.10накопил-не более 13.5в. выдают.

у Яна вроде есть решение по это теме

Господа, помогите советом.
Целую неделю после капиталки гбц у меня машина летала как сумасшедшая, но в один прекрасный момент опять началась не понятная фигня.
Вместо прогревочных пила 400-1200 оборотов и на горячую в донаддувном режиме мотор прям подрывается, а как только на наддув выходит, резкий затык и дальше если плавно набирать обороты дальше, то чувствуются дальнейшие затыки.
Есть подозрение на насос ибо уж сильно выть стал последнее время, хоть бак и чистый.

Несчастные фрицы...Вовке после них все пришлось переделывать. :ROFL:
Всю машину уже испилил засверлил.
Людеее!!!Отберите у него паяльник!

DonatDan
Ищи дырку.

Там скорее вытаскивать надо

_________________
"Главное, ребята, перцем не стареть!"®

Точный диагноз!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Проверил вкг, впуск (гофра, черепаха, г-образный патрубок на турбину и тд.) Заменил вкг патрубки на новые, обнаружил трещину в черепахе. Трещина не большая, но сквозная. Вы уверены, что из-за маленькой (15 мм) трещины возможно такое сильное изменение поведения авто? Дело в том, что и до этого трещина была, она там , судя по всему, давно сидит, но до какого-то определенного момента мотор работал как часы и ехала машина будь здоров.

Самый хороший способ сгонять дым тестом или опрессов сделать

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

У меня нет возможности провести опрессовку системы впуска в кустарных условиях еще и на морозе, последний раз я порвал черепаху, когда отсоеднял от нее клапан))
Вот вкг другое дело, отсоединяешь тройник от черепахи и электронной сигаретой пар в него надуваешь. Плюс манометр будет только в выходные, чтобы проверить давку насоса.

Я 400р отдал, и проверили все)

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

отслоение молибденового напыления

_________________