Гул под панелью

xpcrash · #1

Что-то гудит под панелью (по центру) под маленькой решеткой. Что это и как лечить?

ppp555 · #2

Вентиляторчик климы? или я не прав :idk:

SVEN · #3

а больше нечему там гудеть. машина я так понимаю до 88 года? :blink:

новый двигатель (китай) стоит около 20-25$.
а лечить как? достаешь свой движок, разбераешь, смотришь на состояние щёток, в случае чего меняешь, либо щётки, либо двигатель.

ppp555 · #4

Может просто достаточно будет смазать, а если климатиком не пользуются, то вообще отключить просто.

SVEN · #5

а что там смазать можно? :blink:

гул - это либо подшипники, либо стёртые щётки... :-/

ppp555 · #6

Мож там смазка какая есть, выработалась, высохла... Хотя я не разбирал, поэтому точно не знаю.

xpcrash · #7

А как к нему наиболее безболезненно подобраться?

SVEN · #8

эт наверно больше к ppp555

...у него год старый

вот что нашёл, правда это печка а не клима...
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28046 :idk:

ppp555 · #9

Походу панель придется снимать. Я не лазил, просто как-то в каталогах увидал этот моторчик. Он вроде бы с пропеллером, который обдувает датчик температуры, чтобы он данные реальные давал о температуре в салоне. Вот немцы извратились тут ИМНО, поставили бы датчик где-нить подальше в салоне да и все, нет под панель запихнули и кулер навесили :super:

SVEN · **#10**

и я так думаю. у после 88 года ничего снимать в салоне не надо, всё делается прямо из моторного отсека

Сам двигатель находится справа т.е. пассажирская сторона. Да, там на нём крыльчатка.

Pavel_CH · **#11**

Загудел это вентилятор обдува датчика и у меня. Причем не все время - а периодически, то гудит, то нет.
Так как же все таки к нему подобраться на переходной панели?

Pavel_CH · **#12**

Проблема с вентилятором по прежнему актуальна, гул то появляется то пропадает. Как начинает бесить - выключаю климат. Не смог найти по каталогам номер этого пропеллера - кто знает, подскажите?

awson · **#13**

этот?

4А0 820 545

Pavel_CH · **#14**

Очень похож!
Только странно, что по екзисту он обозван как: "Вентилятор отопителя салона". Cтоит около 100$, но прописан и бошевский аналог меньшей цены.
А есть ли смысл его перебрать, смазать или лучше сразу новый брать? Может кто заморачивался?

awson · **#15**

Pavel_CH
он же ставился и на V8
можешь объявку написать тут

viewforum.php?f=26&st=0&sk=t&sd=d&start=0

или

в Москве их на разборе достаточно

или тут

http://www.audiv8.ru

Pavel_CH · **#16**

Поменял наконец этот вентилятор. Проклял все! Ну надо же было так его внутри панели засунуть немцам...
Снял приборку, засунул левую руку в нутро по локоть, а отверткой крутил сквозь щель над бардачком. Убил в итоге больше часа, пока вытащил старый и установил новый.

Pavel_CH · **#17**

Мда...
А шум под панелью никуда не делся... Как гудело периодически - так и гудит. По звуку похоже на скрип кассеты в старых магнитофонах. При выключении климы - пропадает. Двигатель печки?

awson · **#18**

Pavel_CH
а там больше моторов и нету

ppp555 · **#19**

Pavel_CH писал:

При выключении климы - пропадает. Двигатель печки?

точно. потом вообще перестанет и пищать и крутить :ga-ga:

разобрать, сменить щетки и смазать...

PS: в зависимости от скорости вращения пропелера, писк меняется?

81blok · **#20**

Ох и не легкое это дело печку выковыривать а потом сам мотор! :ga-ga:

Pavel_CH · **#21**

ppp555 писал:

PS: в зависимости от скорости вращения пропелера, писк меняется?

Не заметил чтобы менялся. Включал и LO и HI режим. Причем звук такой противный - ну точно скрипящий магнитофон... Включаешь климу - начинает пищать не сразу - минут через 10. Выключаешь минут на 5, включаешь снова - тихо, а потом опять по кругу.

PS У меня давно когда-то был "Москвич" - так там воющий вентилятор я представляю, и как тональность от оборотов менялась - тоже знаю. Здесь - непохоже...

81blok · **#22**

А писк такой тихий и ели уловимый?

Pavel_CH · **#23**

Ну не очень громкий - всмысле, что включенная магнитола его практически заглушает. Но противный до ужаса...

81blok · **#24**

Черт у меня такой же, :sad:

это мотор печки! 5-й раз я туда не полезу, ну хоть убей! :ga-ga:

Pavel_CH · **#25**

Сложно добраться?

Nicolos · **#26**

Чтобы снять моторчик отопителя нужно: снять печку или испаритель. Все дело в том, что "немцы подложили гранату" это третий саморез внизу.

Pavel_CH · **#27**

А длинной отверткой там никак не подлезть?

Nicolos · **#28**

Неа!

Pavel_CH · **#29**

Ну что можно сказать - только матом :(
ОЖ надо сливать?
А если изловчиться, как нибудь смазки туда пихнуть шприцом длинным?

(ну это в порядке бреда).
Просто я слабо пока представляю устройство печки в ауди - ни разу еще не влазил.

81blok · **#30**

Тема такая: нужно вытаскивать весь короб печки, он приклеен на очень липкий паралон , антифриз сливать не нужно. Просто снимаешь шланги с печки вытикет максимум стакан. Потом короб разбирается и только тогда можно что то пытаться делать с движком печки! У меня этот процес в первый раз занял часа два :ga-ga:

потом довел скорость до 20-и минут, правдо с бложенным матом ::)

ppp555 · **#31**

я ломал корпус печки, чтобы достать вентилятор не снимая весь корпус. авто с кондиционером... снимаем гофру между кондеем и корпусом печки, откручиваем 2 винта, там где третий - ломаем, и еще отламываем кусок с торца, там где гофра была. в этот промежуток можно достать вентилятор. сложно, но возможно. потом кусок корпуса приклееваем на место и все. делал на улице на морозе, управился часа за 2-3

кусок приклеил изолентой, все прекрасно собралось

81blok · **#32**

Вот на что лень матушка толкает! :ga-ga:

Pavel_CH · **#33**

ppp555 писал:

я ломал корпус печки, чтобы достать вентилятор не снимая весь корпус. авто с кондиционером...

Мысль! А не переходке и доперехеодке конструкция одинакова?

81blok · **#34**

Один в один! Менялась только навеска на коробе, причем навеска тоже вся взаимо заменяемая.

ppp555 · **#35**

Pavel_CH писал:

Мысль! А не переходке и доперехеодке конструкция одинакова?

глянь по экзисту, но думаю, что ДА

инструкция от Жени из Калининграда (2005ый год ::)

):

если стоять лицом к печке то слева от нее идет гофр
к охладителю кондиционера
сначала снимаешь его и отодвигаешь как можно правее,
потом снимаешь деталь 18 ( он крепиться на 3 винтах) 1 винт в самом низу , я туда не добрался
он у меня отломался, но проблем от этого не будет (может и такое что он уже отломан)

вынимаешь его видно вентилятор, справа от печки снимаешь фишку вентилятора - разъем, там под ним кольцо Зингера - кольцо пружинное стоит в прорези, которое разводиться в разные стороны за ушки с дырками, кольцо зингера (немец)
есть такой инструмент для него, типа пассатиж тонких на конце усы и работает в обратную сторону то есть вставляешь и разводишь, он из паза вылазит и вентилятор из гнезда вытаскивается ВЛЕВО ползти начнет

( лучше иметь зингеро сниматель), вентилятор с крыльчаткой вынимаешь через дырку слева, дырка очень маленькая получается, крыльчатку можешь гнуть как хочешь,
у меня отломалась верхняя кромка корпуса печки ( но при установке обратно ее можно приклеить, проблем от этого тоже нет)
сначала кажется что вентилятор вообще не вылезет, но потом мне сказали, я же сам когда-то вылез, и он вылезет

обманывают, во первых щетки простые больше латунь похожи, во вторых сам вентилятор разбирать не надо, щетки то снаружи видно, и вставляются на пружинах, кстати пружины гниют тоже из них тоже вент не работать может, и контакты для пайки снаружи

да нет, на самом то деле, сам это корпус печки и вентилятор что с кондеем что без него на машинах одинаковый, !!!
просто у нас кондей, а если его нет то там аакамулятор, аакамулятор убрал и вентилятор снимаеться просто,
а у на ни хрена теперь не просто.

когда машина без кондея, холодный возух сосется из дырки сбоку (где аакамул. у них) и все а у нас эта дырка гофрой соединена с охладителем кондиционера, а его просто так не уберешь поэтому и дыра маленткая при разборе получаеться
вот отсюда и геморой

ПО НЕЙ И ДЕЛАЛ. сложновато было потом в конце вентилятор ровно в корпусе поставить, у него в основании корпуса три резиночки направляющие стоят, они его центрируют как бы, желательно их не сдвигать и не терять

И кольцо зингера натянуть тяжеловато, нужно чтобы вентилятор на место встал, надавливать на него слева придется...

Pavel_CH · **#36**

Еще пара вопросов - делается все с улицы или из салона?
Щетки взамен старых откуда подходят?
Нудный звук, про который я описывал выше - как я понимаю, от подшипников? Если да, то одними щетками не обойтись, нужно еще их где-то подшипники подходящие найти?
Насколько я понимаю, вентилятор - это деталь: 443 959 101
Екзист выдал производителей: Febi, Jp Group, Sfec - цены в районе 40-50$
Bosh уже 112$
Если менять вентиль целиком - имеет смысл тут экономить или Бош и без вариантов?

ppp555 · **#37**

все делается с улицы.
щетки покупал у тех, кто торгует з/ч на стартеры и генераторы (не помню показывал старые свои или нет).
у меня скрипели именно щетки, потом вообще перестал работать - щеток не осталось. поменял только их и все смазал.

Да, когда достанешь вентилятор, то с крыльчатки скрепки металлические не снимай, это по-ходу балансировка.

Pavel_CH · **#38**

Все же морально готов к покупке нового вентиля. Кто его знает что там с щетками и найду ли похожие, а так как разбирать по любому много придется, то не хочется, чтобы все впустую прошло.
Но вот по тому же екзисту для заказа доступны как деталь 443 959 101 , так 431 959 101C. Последняя вроде как для машин с кондиционером (и стоит в два раза дороже). В чем разница?

awson · **#39**

Pavel_CH
без кондея идет с резисторами в корпусе вентилятора
с кондеем там просто заглушка

81blok · **#40**

Я так вобще с сотки всю печку снял, навеску только со своей перекинул, и одну заслонку развернул на 180 градусов для пневмо привода!

Pavel_CH · **#41**

awson писал:

без кондея идет с резисторами в корпусе вентилятора
с кондеем там просто заглушка

Хм - должно быть тогда дешевле, ведь деталей меньше...
А они взаимозаменяемые? В смысле можно поставить на климат с резисторами? И кстати накой они там и почему не нужны в кондеевской версии?

awson · **#42**

Pavel_CH
накой они там и почему не нужны в кондеевской версии?

без кондея выбор скорости вентилятора салона производится переключателем
который включает в определенной последовательности резисторы в цепь двигателя( принцип как три скорости радиатора)

с кондеем за это отвечает электронный блок, а не переключатель скорости с резисторами

Pavel_CH · **#43**

Ясно - тогда дела хуже.
Оригинал:431 959 101 C - $213.28
BOSH: 0 130 111 108 - $118.35

Буду думать насчет замены щеток.

awson · **#44**

Pavel_CH
BOSH: 0 130 111 108
а
BOSH: 0 130 111 100

не смущает перебивка?

awson · **#45**

Фэби вообще предлагает универсальный 18784

так же как и Сваг и Термекс и Сфек

Pavel_CH · **#46**

Смущает - дело в том BOSH: 0130111108 указан как аналог 431959101C много где в интернете.
А то что еще аналогом является и 0130111100 - только в екзисте написано. А они часто лажаются.

Pavel_CH · **#47**

awson писал:

Фэби вообще предлагает универсальный 18784
так же как и Сваг и Термекс и Сфек

А они точно универсальные?
Тот же упомянутый екзист держит его аналогом только для 431959101

awson · **#48**

Pavel_CH
позвонил специально ДВУМ разборщикам - передельщикам Авди (7 лет занимаются только А100/200 )

моторчики печки А100/200 СИГАРА 1983-1991, что на непереходку, что на переходку, что с кондеем, что без кондея

ОДНИ И ТЕ ЖЕ

может по производительности и есть отличие на пару литров в минуту
но по габаритам одинаковы

Pavel_CH · **#49**

Я тут вычитал, что действительно, моторчики с печкой/кондеем одинаковы. Однако сказано хитро - кондиционер с механическим управлением. А вот моторчик от кондея с электронным управлением (тобишь клима) - уже другой.
А ты не мог бы еще раз позвонить этим разборщикам и поинтересоваться именно этим моментом?

awson · **#50**

Pavel_CH
где ты видел на Сигаре кондиционер с механическим управлением?

Pavel_CH · **#51**

Ну три крутилки вместо панели климы - разве не оно?

awson · **#52**

Pavel_CH

это обычная печка - т.е. все в ручную
там нет КОНДИЦИОНЕРА, там только печка

awson · **#53**

1. скорость вентилятора
2. температура НАГРЕВА
3. куда дуть

Pavel_CH · **#54**

Ну сорри - не знал, думал бывает на сотках/двухсотках кондей без климата...
Тоесть в итоге полюбому - есть кондей - значит клима? Тогда что они имели ввиду под кондеем с механическим управлением... Может все же были комплектации.

awson · **#55**

Pavel_CH
на Селедке до 1983 года был такой экслюзив
там и эл. стеклоподъемники без тросиков, и даже свой руль :bm:

вообще типа как на А50/60

но у тебя же Сигара , причем даже Переходная

Pavel_CH · **#56**

Ладно убедил

Последний вопрос - так что брать? Какой номер/фирма ?

awson · **#57**

Сфек г....но
JP Gr, типа Термекс уже лучше
Сваг получше будет
Фэби - как повезет , в упаковке может быть и не Фэби

по любому надо смотреть что в упаковке лежит

а то другу сцепление привезли с Эксиста, а оно восстановленое, пружинки в диске аж на треть почти прорезаны :bw:

этот вентилятор совершенно не дефицит, даже у нас в Минске
т.е. если решил ставить новый - то снимай старый и как образец в магазин или на рынок

Гул под панелью

Кто сейчас на конференции