Для тех - у кого ПРОПАЛА ИСКРА!

денис · **#26**

несовмещены метки в трамблёре.

Evgeni00 · **#27**

Если трамлёр рабочий и метки выставлены ровно ( в сервисе думаю уже поставили), то может быть нет сигнала от датчика начала отсчёта на маховике (исры не будет), проверь их проводку, контакты на разъемах .
Если искра слабая то катушка или транзистор на ней , у меня было дело в транзисторе.

сергей13051982 · **#28**

попробую спасибо всем за советы в сервесе 2 выходных в вовторник обязательно напечатою

NazaR · **#29**

У меня и сейчас такая проблема... Говорят катушка...

денис · **#30**

NazaR
непутай,проблема может быть у него нета,,,,побольше почитаешь поймёшь почему.

сергей13051982 · **#31**

а где стоит тразистор и как его можно проверить просто я ужн не доверяю сервисам вообще а так как в воронеже только легкие иномарки делаю о моей даже слышать боятся хотя незнаю почему навид не злая

сергей13051982 · **#32**

и ещё как проверить накрылся спидометр или датчик на ауди 200 что можно прилипить в замен датчика а то оригинал ох как стоит

сергей13051982 · **#33**

да уж

сергей13051982 · **#34**

да уж

awson · **#35**

сергей13051982

ПОИСК сверху есть

search.php?keywords=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

awson · **#36**

и тут

viewtopic.php?p=17193#p17193

turbo-quattro · **#37**

Всем привет! Появилась такая же проблема "ПРОПАЛА ИСКРА"! Поменяли прокладку под головкой, сальники, ну и все сопутствующие... Когда собрали, не заводится. Проверили искру ее не оказалось. Первый вызванный электрик предположил не исправность коммутатора - заменили, не появилась. Следующее действие замена датчика холла и опять ни чего. Проверили катушку оказалась исправна! После продолжительных мучений :wall:

ИСКРА стала пробиваться, изредка, но завести не получалось. Что характерно искра появляется когда в пауке что-то гудит или зуммирует. Когда этого звука нет искра тоже отсутствует. Есть мысли по этому поводу? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Aaudi200 · **#38**

Метки сбил на распределителе зажигания. Посиком поищи - много таких тем уже было.

mozart19932 · **#39**

Ребят помогите.Проблема в том что нету искры.

с метками всё окей,проводка тоже,датчик холла новый оригенальный.

на центральный провод прикрепляю свечку и на массу искры нет.

проблема началась после замены прокладки на головке цилиндров.
когда все собрали катушка дала искру и затем искра пропала,заменили катушку с комутатором проблема повторилась аналогично как и с первой катушкой.

Всё уже проверил,не могу найти проблему.

Aaudi200 · **#40**

V12 писал:

Просто из личного опыта.

Вообще для того что бы была искра KG необходимо 3 датчика: Холла, в трамблере и два на маховике (ВМТ и обороты). Другие датчики на искрообразование не влияют.

Еще их синхронизация и проводка до мозгов и питание на мозг.

MasterSL · **#41**

Провода массы на колектор присоединнены?

mozart19932 · **#42**

еще интересен тот факт что на комутатор идет и + и - а на катушку комутатор выдаёт оба +

mozart19932 · **#43**

2 коричневых провода на впускной коллектор подсоединены

PZh · **#44**

mozart19932 писал:

что на комутатор идет и + и -

что за коммутатор? где он у нас? Или на КГ нет, на 1В есть?

Aaudi200 · **#45**

Нету комутатора. Вместо него мозг.

mozart19932 · **#46**

комутатор идет с катушкой.

От мозгов импульс идет на комутатор а он уже передает заряд на катушку.А у меня получается что он выдаёт на катушку два + по 11,5 вольт а должен выдовать и + и - . Получается комутатор сдох?

насчёт КГ не знаю,помоему у него цилиндрическая катушка без комутатора.

А у меня квадратная с комутатором.

вот появилась у меня идея убрать один провад от комутатора на катушку и кинуть туда землю.надо сходить поробывать.

попробывал идею и получается что когда влючаю зажигание показивает на катушке 11 вольт,как только кручу стартером падает ло 9 вольт

MasterSL · **#47**

Система зажигания состоит из трех частей.
Часть первая датчики:
1. Датчики положения КВ на картере сцепления.
2. Датчик оборотов на картере сцепления.
3. Датчик фазы (Холла)в корпусе трамблёра.
4. Разряжения (коррекция)
5. Детонации (коррекция)

Часть вторая управляющая:
Блок управления зажиганием VEZ принимает сигналы от датчиков и управляет силовым транзистором катушки зажигания.

Часть третья силовая:
1. Катушка зажигания
2. Силовой транзистор.

Ни какого коммутатора нет. Силовой транзистор необходим для того чтобы с помощью малых токов от VEZ управлять большими токами в первичной цепи катушки зажигания.
При включении зажигания на катушку от замка поступает плюс и на другом конце катушки до вращения КВ тоже будет плюс.
При вращении КВ датчики выдают синхронно (при правильных метках) импульсы на VEZ, а уже с него импульсы подаются на базу силового транзистора (усилителя) и транзистор за счет замыкания и размыкания на "массу" провода от катушки зажигания управляет искрой.

mozart19932 · **#48**

а если уже когда стартером крутиш транзистор постоянна на обоих концах выдаёт + и - даже не проскакивает то проблема с самим транзистором ? (если метки и датчики в норме)

MasterSL · **#49**

Нужно проверять питание самого VEZ есть ли импульсы от VEZ на базу транзистора.

nord.rd · **#50**

На катушке оба +! В принцип работы не вникал, все работает и так на 2-х машинах, и там и там 2+ на катухе)) один постоянный, другой размыкаемый коммутатором.
mozart19932, в твоем случае надо отцепить от коммутатора провод с мозгов(управляющий) и посмотреть напряжение на нем, при кручении стартером. Вольтметр лучше стрелочный взять. Если там есть напруга, стрелка будет дергаться, значит проверяй новую катушку с транзистором. Когда поставишь другую катушку, проверь от нее напрямую через свечку искру. Потом проверь распределитель, бегунок, и ВВ провода, может где то пробито и катушки вылетают поэтому сразу...

Для тех - у кого ПРОПАЛА ИСКРА!

Кто сейчас на конференции