Предложение касающееся всех !

Предположим ехали,заглохли,и всё не завести !
Либо приехали,вышли,вернулись сели, и не заводится,ведь такое наверное было со всеми!!!
На наших 200-ках валом датчиков,да и вообщем электроники которая в следствии времени порой хандрит(а сами агрегаты в порядке),давайте конкретно определим для аварийных случаев когда выхода нет,а ехать нужно в такого рода случаях куда конкретно включая расположение разьёмов и распиновку контактов подавать питание на прямую,и как заставить доехать домой наши чудо-машины!
P.S.:"Можно скептически относится к такого рода предложениям,но иногда бывают действительно реальные ситуации когда доехать на СВОЁМ АВТО просто необходимо".

Когда БН давит свое и датчик Холла не умер должна на механике без остальных датчиков доехать.Счас начнется.

Распиновка крючков на буксирном тросе.
Если-б знать такой секрет, то просто подав напрямую, многие уже-б катались, а не ломали головы - почему не заводится?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А так хотелось немца завести по русски!

Неужели нет вариантов подачи напряжения на прямую(катушка,Бнасос)и т.д.Что б тупо поехать,а не ждать эвакуатора...

Нет в 200 никакой электроники и в этом ее беда. Все сделано примитивно и порой через задницу - прогрев, обогащение и т.д. Если говорить об искре то насколько я знаю там участвуют 3 датчика- Холла в трамблере, ноль и обороты на маховике. Если они работают то искра будет и машина поедет. Если нет-я не представляю как можно имитировать их работу для мозгов. Если кто знает-расскажите.

Вместо датчиков КВ и Холла три тумблера -и быстро-быстро щелкать.....
Сорри.. Не удержался.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

в ..цатый раз , пока не будет сигнала с датчиков что коленвал крутится не будет ни бензонасоса ни искры , думайте .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А что тут думать- ну допустим включить бензонасос не проблема. А как комп обойти?- да ни как. Датчики индуктивные- заменить на что-то левое не выйдет да и сигнал подай от каждого в определенный момент. А без них комп хоть ногами пинай, хоть песни пой. Это в отечественном автопроме -кинул плюс на бобину, да чтоб трамплер работал и рули куда надо.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Может моя тема и дилетанская,однако время идёт и ресурс вместе с ним,и жаль что много 200-ток стоят без дела и из за того что спецов по ним в природе нет.
Выходит единственный выход-КАРБЮРАТОР...? ? ? ! ! !

НИ в коем случае!!!! Тем более, что оный карб проблему искры не решит

_________________
Саяногорск>Кемерово

Что там за спецы вам нужны? Что за проблемы у вас с системой зажигания? Я не спец но большинство проблем решаю сам и практически на коленке. Ну возите с собой запасные датчики тогда, если так переживаете.

Для справки - если в вас на самых примитивных жигулях что то случится с самими кулачками в контактном зажигании - вы никуда тоже не поедете. Поломка она и в африке поломка. И тут электроника всегда была надежнее механики.

я не видел ни одной реально нормальной 200 которая стояла бы только из за пробем с зажиганием. Стоят как правило конченые ведра где уже чинить нечего и их даже на разборку не берут ибо с них нечего снять. Если знаете адреса хороших машин, стоящих на приколе-пишите в эту тему))))))

Полностью поддерживаю предыдущего оратора!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Действительно 200-ка очень хорошая машина со всех сторон и во всех смыслах,но компьютер не обманешь!(все датчики работают в комплексе).

А почему бы не выкинуть весь этот хлам(мозги,трамблёр с одним окном,датчики...)и не поставить обычное транзисторное зажигание от сотки с вакуумопережением!!!

сходи исповедуйся

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!