Отсутствует полностью охлаждение впускного клапана. Насколько это чревато проблемами
Я вот про что

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

А это не охлаждение клапана, это обдув форсунок.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

В ЕТКА это зовется как охлаждение впускного клапана.

Вопрос в том чем чревато полное отсутствие данной приблуды

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Это грозит тем, что на горячуюю бенз будет испаряться в форсунках и завоздушивать систему. Соответственно запуск на рорячую будет осложнен, придется долго крутить стартером пока прокачается система. Других каких то серьезных проблем я не вижу.
Впускные клапана охлаждаются топливной смесью и их такой фигней через толщу головки не охладить никак.

Кстати вопрос-а от чего работает этот обдув? От какого датчика система понимает что там горячо. А то у меня раньше работал, а в последнее врея я что то не замечал, хотя может просто холодно на улие...

Господа я живу в узбекистане и скажу так, машина эксплуатируется на жаре до +50 и обдув форсунок я отключил на нервы действует и акомулятор сажает, но без него все прекрасно работает заводится и незавоздушивается, плохо может заводиться и зимой ежели форсы потекли

Awson поиском ранее пользовался.


В итоге получается эту преблуду ампутировали полностью.
Авто у меня с середины ноября, поэтому жары не застал, посмотрим что скажит лето.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Не, ну работать машина в любом случае будет, даже при +50. Просто вероятность вскипания топлива при этом естественно в разы больше чем при +10.



Если систему придумали и ставили на машину, значит на то были основания, ибо специально усложнять и удорожать конструкцию никто не будет.

Кстати, по моему на атмосферных R5 моторах ее не было, значит ее появление связано с возросшей температурой в этой части моторного отсека из за наличия горячей турбины.

датчик стоит в металической пластине прикрученной в районе дальнего(если смотреть от бампера) левого угла клапанной крышки

_________________
Life begin at 1 Bar

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Про эффективность ничего сказать не могу, но по сути он нужен чтоб бензин в трубках не превращался в газ тем более образуя газовые пробки, ухудшая запуск горячего двигла, включается иногда после отжига или когда жарко!

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

охлаждение иглы форсунки это обдув воздухом через специальный канал каторый запитан от впускного коллектора(маленький шланчик такой посеридине),воздух проходит вокруг форсунки и выходит через наконечник вокруг иглы.

а вы спорите про обдув шлангов высокого дваления.на чертеже паказан не весь комплект воздухопроводов,в оригинале существует ещё один накрывающий шланги до дозатора.и один соединяющий его с главным веником в катором есть дырочка сверху.
тут видно
извиняюсь за испорченое фото-на красненький кружок неглядите

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

А крышка на шланги и дозатор есть на всех моторах? Я KG с такой крышкой никогда не видел. Сопла пластикового диффузора обдува выходят как раз на форсунки, а на шланги воздух не попадает.

у пластикова дифузора(веника)есть сверху отверстие-оно какраз для обдува шлангов.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Очень даже попадает! при включенном обдуве там прямо очень сильно давит холодным воздухом!

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

Еще раз задаю вопрос-а на KG такой кожух был? На фотках моторы МС. Я на KG не видел ни разу.

Да какая разница был не был, есть возможность - ставь!

_________________

вот и я про то.только видел я гофру соеденяющую посерединки,,,,,может от неё немцы отказались потом.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вчера попытался реанимировать обдув форсунок. Был заменен сам двигатель с вентилятором (старый сгорел). Датчик включения отсутствовал. Вместо него попытался заколхозить датчик от Ваза (с вентилятора).
Система не заработала.
В итоге кинул провода параллельно на двиг вентилятора и он теперь работает при включении вентилятора. НО!!! При подключении напрямую к аккуму мотор дул как пылесос, а теперь крутит на средних оборотах.
Подскажите принцип работы этой системы (думаю, там не все так просто, как кажется на первый взгляд)

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Там все проще простого! Сам недавно востановил.
Во-первых покупаешь датчик 1.840.084 на екзисте около 200 руб новый на 85 градусов М10х1.
Во-вторых на вентилятор вешать нельзя, - у него совсем другой алгоритм работы. Работает он и после заглушенного двигателя и довольно долго в жару. Штука явно не лишняя, так как поток воздуха реально мощный и охлаждает топливные магистрали прилично, раньше к ним прикоснуться нельзя было.

(А крутит на средних оборотах, потому что вентилятор включается обычно на 2й скорости т.е. через резистор, и там нет 12В).

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!

yavit
т.е. обдув срабатывает после 85 градусов? и на работающем и на заглушенном?

Да так и есть.
В схеме всего одна обычная рэлюха.
aftercool.jpg

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!

а управляет им что? реле есть специальное?

реле под рулем 214 номер 443951253K

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!

А где должен располагаться данный датчик? Если можно, сфоткайте его местоположение под капотом!
Заранее спасибо!!!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

вотс обвел на фото
P1020566.JPG

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…