нет искры. стал проверять на катушке, подал + на разъем катушки на нижний контакт ,на центральном вставил выс. провод со свечой искра есть . ставлю разъем на место искры нет. замерил напряж. на зел/бел проводе есть 12 вольт,но еще есть 10В на кор. проводе где должен быть минус, судя по схемам
минус идет с катушки на БУЗ в зажим 2.У меня наоборот оттуда идет +10В походу сгорел транзистор в БУЗ.
Что еще может сгореть по ходу выбитого транзистора?Где можно найти схему электрическую МАС11?
Носил к другу он занимается ремонтом аппаратуры сказал что восстановить можно попробовать,но сейчас до нового года у него запарка с телевизорами,просил может схему пока найдешь,если где она есть
И сколько стоит поискать МАС11 Помогите советом .

RUS
купить б/у мас-11

_________________
Viber +375 29 2761658

сколько будет стоить? и где взять?

Я взял за 2000 р с проводкой но мне повезло дешево, взял просто про запас, главное смотри чтобы ВАГ номер совподал с твоим потому что МАС11 были разные, а так они стоят 4000-5000тыс на разборе

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

брал в москве на разборке за 2500. за те же деньги могу и продать, т.к. дело оказалось не в нём.

_________________
Life begin at 1 Bar

nik0la
если что я тебе отпишусь после 5 или 6 января

nik0la
а в чем было дело?
я проверил блок все транзисторы вроде не пробиты,поставил на место искры нет.и все ровно на разъеме входа в катушку на контакте 22 есть 12в и на контакте 2 тоже есть около 10в,хотя как я понимаю туда должен идти минус от катушки с нижнего контакта подавая + на верхний контакт катушки искра есть. может все таки блок неисправен или проблема не в нем?

Разъемы 2 цветных датчиков не перепутаны?

rustyman
провода от блока по цвету датчиков на венец маховика и на штырек маховика совпадают

А разъемы на кронштейне моторного щита?

А MAC-5 не у кого нет по сходной цене?
Двигатель KG
После 3000 загорается джекичан, по ошибкам пишет неисправен датчик давления в мозгах.

Трубка вакуумная на мозги целая? Если нет, то будет гореть чек.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Да трубка целая.

rustyman
а что за разъемы где стоят?

в правом верхнем углу красный, серый, черный
если перепутать подключение черного и/или серого, то искры не будет.
правильное место ищется перебором

rustyman
эти датчики я проверял стоят правильно

сегодня прикатили сотку 2.2 mc . нет искры , поколупались там ребята хорошо , все отрезано и вкорячено все от восьмерки,
поставил родной трамблер
+\- на холл приходит , цепляю на средний вольтметр вращаю колено ток в момент открытия шторки проходит
на катушку +12 идет при включении зажигания
с холла на мозг зеленый на 27-й контакт звонится обрыва нет
с комутатора зелено-белый на 22-й звонится обрыва нет
коричнево-белый с комутатора должен быть на массе - массы нет
цепляю массу даю +на комутатор на зеленобелый искра есть
датчики положения коленвала оба звонятся на 900 ом

завожу она схватывает а потом клин , как будто очень раннее зажигание сразу
мозгов еще две штуки, одинаково .. в раздумьях ...


п.с. предыдущие рукоблуды до того докрутили, что выкрутив свечи видно лужи на поршнях , на щупе масла на пол уровня выше нормы и бензином воняет ....

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Каким образом проверял- прозванивал чтоли?

rustyman
да тестером прозвонил концы по цвету совпадают.

RUS
ну и к какому выводу пришел ?
я к тому что не работает комутатор , первый пробой искры синий а потом дохло-оранжевый , искали сегодня , есть только трех контактные .. они куда ставились ? где схему смотреть ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня была проблема в контакте на нижнем разъёме катушки и ещё мне расковыряли на катушке какую-то черную штуку и там под ней пропаяли что-то, но помоему дело было всё-таки в контактах...
честно говоря у меня складывается такое чувство, что спалить мозги довольно сложно, если конечно не сделать что-то сильно криминальное....

_________________
Life begin at 1 Bar

Может немножко не по теме, но я на датчик спидометра замерял у себя - на синем проводе порядка 8,5 в, но он ЗВОНИТСЯ на массу! Так что и ты проверь, звонится ли он на корпус, а вообще нада awson'a послушать, что он про эти парадоксы скажет.

Что делал до этого? Может менял чего-то, или утром пришел и опа - не работает?

_________________
Саяногорск>Кемерово

купил до меня поставили катушку и коммутатор от 08-09.
решил восстановить как должно быть. трамблер был не мой с 5 шторками (подсказал as_51 спасибо ему) восстановил (спасибо RUBY399)с одной шторкой купил катушку родную и вот на разъеме на катушку идут два провода . Один 22 с компа другой 2 с него же.так вот на 22 есть +12в ,но почему на 2 ноге компа есть около +10в хотя логически по схеме должен идти - от катушки для открытия транса в мозгах.Вот здесь не пойму блок проверяли вроде все цело ,может все таки в нем.

as_51
коммутатор я не понял это тот который стоит на катушке 1А с четырьмя выводами http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=3D5000A5

RUS
ну я имею ввиду что на панели с катушкой , с двумя контактами , там белокоричневый масса белозеленый плюс с мозгов с 22 контакта

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
вот именно у меня на белокоричневом вместо массы есть +10в (когда фишка не воткнута в катушку), а подавая + на верхний контакт в катушку, искра есть.

там масса должна быть , взял с тремя контактами сегодня поставлю , принцип простой как на всех электронных, только тут через мозг проходит сигнал с датчика холла

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

фишки датчиков положения коленвала соответствуют по цветам НО , сами датчики были переставленны местами и на коричне-белом не было массы , завелась с пол оборота, и нафига туда нужно было зажигание от жигулей ставить и менять трамблер ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
так если я не ошибаюсь то они вроде разной длины или нет?
какого цвета датчик штифта и датчик венца?

одинаковой , цвета серый и черный , какой куда не помню машина уехала , у себя гляну позже отпишусь .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

на венец серый
на вмт чёрный

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
спасибо схожу проверю

as_51
проверил на венец тот что по выше закреплен на корпус серого цвета а то т что на вмт черного
и еще ты не мог бы объяснить когда установишь вмт на кв и на рв трамблер установить в сторону 1 цил. чтоб метки на нем совпали штырек вмт где должен находиться?
у меня он не доходит до датчика черного это правильно или нет?

совмещай метки
метка на шкиве к\вала (насечка на шкиве и кожухе ремня)
метка на шкиве р\вала (метка шкива на уровне соединения клапанной крышки и головки цилиндров)
метка на венце маховика (на маховике риска и цифра 0 )
метка на трамблёре (две риски , на корпусе и на тарелке)

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
это я все совместил и вот штифт в маховике не доходит до датчика или он не должен доходить

Так и должно быть, что бы рулить опережением зажигания.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

as_51
я находил на форумах как проверить катушку и прочие датчики там написано
для проверки вторичной обмотки проверить оммометром между контактами 1 и 4 должно быть 7.7кОм, у меня там 8.2кОм
для проверки первичной между зажимами 1и 15 должно быть 0.5-1.5 кОм, у меня 0 кОм.
может у меня сгорел коммутатор? можно ли его ремонтировать?

RUS
ну тут тебе решать , или искать родной или поставить жигулевский , сам комутатор и жгут проводов к нему, схемы в инете


у тебя что происходит в этом случае ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
я когда подавал на зеленобелый + искра на катушке была . когда проверял на коричневом масса была, но как писал раньше почему то с эку на фишке шел на коричневом +10в из за этого не мог ли сгореть коммутатор?
сам коммутатор это черный блочек сверху катушки и транзистор сбоку так что ли? Это можно собрать если найти схемы так или я неправильно понял?

значит он рабочий

сколько ом на датчиках положения коленвала ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
на сером и черном по 7.8кОм
но почему на первичной 0кОм

значит целые
всмысле на первичной ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
вот здесь на 1и 15выводе должно быть от 0.5 до 1.5кОм, у меня 0кОм

а, это первичная обмотка, если все по нолям то .. , хотя Рубен пишет что сама по себе она из строя не выходит ни когда , но ты же пишеш что искра есть когда принудительно подаеш плюс на комутатор

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
а ты у себя не можешь проверить на фишке коммутатора на зел\бел и кор. проводе с ЭБУ что показывает?
не пойму что здесь не работает то ли катушка то ли блок где искать проблему?
датчик холла проверял как написано, всё совпадает. датчики кол.вала вроде совпадают по параметрам
если я тебя правильно понял.

RUS
элементарный пример , на один конец контрольки дай + , со второго тоже плюс выйдет но гореть то она не будет , так же и тут , там транзистор

мне немного проще было , у меня было еще 2 блока mac11c

+\- на холл приходит , цепляю на средний вольтметр вращаю колено ток в момент открытия шторки проходит < на мультметре видно скачок напряжения

на катушку +12 идет при включении зажигания < значит с замком все в порядке

с холла на мозг зеленый на 27-й контакт звонится обрыва нет < значит на мозг приходит сигнал с датсчика холла

с комутатора зелено-белый на 22-й звонится обрыва нет < значит с мозга на комутатор сигнал приходит

коричнево-белый с комутатора должен быть на массе - массы нет < надо сделать почему и где обрыв я разбираться не стал , а нужно было .. по схеме масса тупо на корпусе висит

цепляю массу даю +на комутатор на зеленобелый искра есть < значит высоковольтная часть работает

датчики положения коленвала оба звонятся на 900 ом < значит оба целые

ну и положения датчиков я тебе писал , осталось разобраться с датчиком детонации учавствует он в искрообразовании или нет , если нет то видимо сами мозги :-(

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
ладно буду проверять все сново.
хотя всё что написал почти все совпадало,на коммутатор +12в было, на ДХ шло +9в повернул шторкой напротив при включенном зажигании было +4в,затем повернул окошком напротив датчика было 0в.
датчики стоят правильно ,но на них было 780 Ом,их ищё раз прозвоню.
а датчик детонации как проверить и он разве участвует в образовании искры?
все таки может мозг накрылся ?

не так
включи зажигание , там крайние это + и - , замерь должно быть напряжение , потом цепляеш плюсовой на средний контакт ДХ и минус на массу , крути мотор за шкив, в момент когда прорезь в шторке зайдет на датчик холла на мультиметре должен быть скачок напряжения, там индукция , почитай в вики как он работает , если по простому то мозг регулирует задержкой а в коммутаторе транзистор который по сути просто усиливает сигнал с датчика холла .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
а как тебя понял на кор.бел. должна быть масса.
у меня на катушке на нем есть минус, а на выходе из блока +10В
ты не ответил у тебя как?

в гараж собираюсь на след неделе, замеряю.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

через ЛС не заливаются картинки, поэтому выложу тут.
обрати внимание там обломан кусочек пластмасски, которая фиксирует разъём, но и без него он плотно вставляется....(из-за этого косяка мне их и продали дешевле чем они стоят)

_________________
Life begin at 1 Bar

и вот

_________________
Life begin at 1 Bar

есть мозг 11й могу продать.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Tak 4em vsjo rewilos' ? u menja takaja zhe problema ! tol'ko komp u menja MAC 11B

MorkeleB
еще не решилось
буду искать причину

зажигание выключено
зелено-белый звонится на массу , коричневый по нулям
зажигание включено
на обоих по 11-12 вольт

чёто я не понял ..


это со схемы с двумя датчиками с mc2

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
ну у меня тоже было +10В на кор.проводе и на зел.бел. тоже было +12В
но я не проверял на выключенном зажигании,надо проверить.
здесь пишут про трамблер в чем секрет его установки.мне здесь прислали фото с с форума turbostars.ru

там трамблер смотрит на радиатор, а ты писал что он смотрит на 1 цил. где правильно? и как его переставлять на зуб
ходил в гараж замерил на зел.бел. +10.6В на кор. +10.3В это при выключенном зажиганиии