А прочитать тему совсем лень?
viewtopic.php?p=64752#p64752

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

В теме нет такого.
У меня 4датчика и расположение другое

У тебя отличие только в верхнем датчике прогрева, он у МС одно контактный.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А где находится термовременной выключатель на мс2..С зади головы ни чего нет..????

_________________
Jedem das Seine!

У МС и МС-2 его нет. Пусковой форсункой управляет ЭБУ.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Это понятно что эбу....А с чего сигнал на мозги идет....Я так понимаю что с дачтика темп...только какого????

_________________
Jedem das Seine!

Мож кто подскажет-откуда идет питание на датчик уровня ОЖ

В А100 без БСК вот так.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-13.htm

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Комп есть

Когда снимал панель, 6-и контактный разъем не нашел, только один большой, не помню на сколько контактов,который подключен к блоку что за консолью в районе магнитолы-там был провод что идет на датчик.Прозвонил-нормально звониться.Когда собрал все обратно и завел,сигнал уровня на компе не горел, а после того как на ней покатался, на подъеме на горку появилась опять эта пиктограмма.По приезду домой дал остыть, проверил уровень ож-в норме.Вопрос : могут ли это быть неполадки блока который в районе магнитолы?

Всем спасибо,разобрался сам

Ребята здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня audi 200 turbo quattro MC 1988 год. Проблема с четырех контактным датчиком температуры охлаждающей жидкости. Не работал указатель температуры охлаждающей жидкости - стрелка на нуле. Думал дело в датчике (ДТОЖ) 4-х контактном, я его поменял на трехконтактный и стрелка начала показывать температуру до 90 градусов, но после 15 мин работы двигателя - стрелка упала до нуля (почти мгновенно). => достал датчик, ну думаю бракованный какой то. Купил на разборе еще один датчик (снова четырех контактный) поставил. Система снова все показывала и через 15-20 мин работы двигателя снова стрелка упала до нуля => датчик сгорел. Искал в интернете, но ничего не пойму никак... Как они так сгорают? Я предполагаю номинальное напряжение, которое идет на датчик больше чем должно быть (если мерить напряжение на коричневом проводе который идет на терморезистор и корпусом напряжение 10В, я предполагаю оно должно быть меньше). Или же те термовыключатели, которые встроены в датчик (идут на лампу перегрева двигателя и кондиционер) открываются и чтото каротит в датчике и он сгорает.
Не хотелось бы еще спалить датчик. Подскажите какое должно быть напряжение идущее к этому датчику от приборной панели?

имхо, я бы сделал так: провод идущий на приборку (коричнево-желтый или оранжевый, не помню, в фишке) кинуть на одноконтактный датчик прогревочных оборотов (сверху) и посмотреть на приборку, если всё норм, вкрутить такой же датчик (одноконтактный) в конец головы и забыть про "боченок" навсегда.

10 вольт там и должно быть - это со стабилизатора в приборке. У меня больше 50 не показывал датчик, менял, прозванивал всё было отлично. Оказалось не было массы на этом алюминиевом тройнике с датчиками, вроде и к блоку прикручен, а массы не было.

Да такое возможно, провода массы к этому датчику нет.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Сегодня замерил напряжение с коричневого провода... так вот оно там 2 В до запуска двгателя, потом резко взлетает до 11 вольт и на холостых падает снова до 2 вольт, потом чуть газанешь - взлетает до 7-11 вольт вольт. Похоже стабилитрон в СБУ сломался. Как его менять не представляю.. И еще вроде он по схеме должен выдавать 10 вольт еще на указатель уровня топлива, но с ним проблем нет. Думаю все дело в нем - поэтому и сгорали датчики.

привет. похоже проблема с тем же 4-ех контактным датчиком. На приборке температура чуть выше 50 и всё...выше не поднимается. Решил проверить контакты. Смотрю на датчик а он 3-х контактный стоит...а к фишке подходит 4-е провода. Один провод откусан. Начал искать 4-ех контактный датчик....не могу найти. может кто менял и даст его номер?
Мотор вроде как 1В, прочитал выше что на этих моторах нет связи между пусковой форсункой и каким-либо датчиком температуры...Может тогда кто-нибудь подскажет почему может не быть напряжения на пусковой форсунке

Нужно определится какого сигнала нет на пусковую форсунку (N17), плюса или минуса.
Плюс у двигателя 1В с предохранителя № 20, а минус приходит с ЭБУ контакт №1
Датчики четырёх контактные больше не выпускаются и заменимы с трёх контактными.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

про замену датчика трёхконтактным: какой из приходящих проводов нужно удалять? потому что фишка у меня уже заагротюнингованная и есть большая вероятность что подключена неправильно.
Поводу пусковой форсунки: на клему N1 приходит провод с пусковой форсунки...а на клему Nне помню приходит второй провод он же звонится на массу и он же на входе в колодку спарен с проводом уходящим на факельную форсунку.
...я если честно без вашей помощи вообще никак не справлюсь.

Вот соединения датчика температуры.
В трёх контактном не используется провод от предохранителя № 12 (+) на пин №3.
Ни какой массы на пусковой форсунке быть не должно. Плюс с предохранителя №20 а минус с ЭБУ ВСЁ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

по датчику чёткая схема, осталось только выяснить какой из контактов 1-ый 2-ой и т.д. Потому что фишка была отрезана и на смоточках была прикручена другая.
ну я прозванивал (просматривал на дефект повреждения) проводку от датчиков к мозгам, всё целенькое всё звонится. Но по факту именно так один провод (вроде бы синий с белым) приходит на клемму номер 1 а второй (вроде бы синий с чёрным) на входе в фишку спаривается с оранжевым. из косы от мозгов выходят толстые коричневые проводаи и крепятся через металлический кронштейн на впускной коллектор возле датчика ХХ. Так вот если эти (коричневые) провода прикрученны то синий с черным провод (соответственно и оранжевый от факельной форсунки) звонится на массу. Вот такая ситуация.

Не нужно ничего прозванивать! В схеме полно элементов соединённых с массой и твой прибор показывает цены на дрова в Сингапуре..))
Возьми контрольную лампочку, подсоедини один конец к массе, а второй к фишке пусковой форсунки. При включённом зажигании на одном проводе лампочка будет гореть (это плюс), а на другом не будет гореть (это провод синий с белой полосой от ЭБУ).

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

дрова в сингапуре )))) я так понимаю вы мне советуете прверить плюс... а если его не будет и предохранитель будет целый что делать дальше?

Сначала проверь...)))

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

искать обрыв проводки.